| rdfs:comment
| - レール削正車（レールさくせいしゃ）とは、鉄道においてレール頭部の形状を適切に保つため、レール頭部を削る作業に使用される車両である。ただし、モーターカー、マルチプルタイタンパー等と同様に、鉄道部内では法規上は「保守用機械」扱いで「鉄道車両」ではないので、車籍はないことが多い。 法規上の「鉄道車両」ではないので、運転するのに動力車操縦者運転免許は不要であるが、日本鉄道施設協会認定の「特殊運転者」の資格が要る（各鉄道会社によって他の必要資格も発生する）。機械扱いであるために最高速度は45km/hに制限されているのに加え、実際に本線上を走行させる場合は線路閉鎖を前提とする（JRのみ。民鉄各社は、ほぼ指令とのやり取りによる）。 (ja)
- Рельсошлифовальный вагон — вид подвижного состава железных дорог, предназначенный для ликвидации поверхностных дефектов и волнообразных неровностей на поверхности головок рельсов, уложенных в путь, путём шлифования их абразивными кругами (камнями). (ru)
- Ein Schleifwagen (auch Schienenschleifwagen) ist ein bei Eisen- und Straßenbahnen eingesetztes Schienenfahrzeug, das Oberflächenfehler auf Schienenköpfen beseitigt. Man unterscheidet zwischen Schleifwagen mit (Schleiftriebwagen, Schleifzug) und ohne eigenem Antrieb (Schleifwagen, bei Straßenbahnen auch Schleifloren). Bei Straßenbahnen gehören sie zu den Arbeitswagen, bei Eisenbahnen zu den Nebenfahrzeugen. (de)
- A railgrinder (or rail grinder) is a maintenance of way vehicle or train used to restore the profile and remove irregularities from worn tracks to extend its life and to improve the ride of trains using the track. Rail grinders were developed to increase the lifespan of the tracks being serviced for rail corrugation. Rail grinding is a process that is done to stop the deformation due to use and friction on railroad tracks by removing deformations and corrosion. Railroad tracks that experience continual use are more likely to experience corrugation and overall wear. Rail grinders are used to grind the tracks when rail corrugation is present, or before corrugation begins to form on the tracks. Major freight train tracks use rail grinders for track maintenance based on the interval of tonnage (en)
- Il treno molatore, detto anche riprofilatore o treno di fresatura, è un tipo di veicolo di servizio utilizzato in ambito di ferrovia, tramvia e metropolitana appartenente alla famiglia dei . La codifica standard italiana prevede l'utilizzo della sigla TML. Scopo primario di questa macchina è rimuovere le imperfezioni e i difetti dal del binario, così da rendere uniforme la superficie di contatto delle ruote e ridurre vibrazioni, rumore e anomalie. Binario fortemente ondulato Le mole abrasive (it)
- Een slijptrein is een speciale machine, voortgetrokken door een locomotief, waarmee het profiel van de spoorstaven na slijtage weer in de juiste vorm wordt gebracht. Dit gebeurt niet alleen bij treinvervoer, maar ook bij de rails voor trams bijvoorbeeld, dan wordt de machine een slijptram genoemd. (nl)
|
| has abstract
| - Ein Schleifwagen (auch Schienenschleifwagen) ist ein bei Eisen- und Straßenbahnen eingesetztes Schienenfahrzeug, das Oberflächenfehler auf Schienenköpfen beseitigt. Man unterscheidet zwischen Schleifwagen mit (Schleiftriebwagen, Schleifzug) und ohne eigenem Antrieb (Schleifwagen, bei Straßenbahnen auch Schleifloren). Bei Straßenbahnen gehören sie zu den Arbeitswagen, bei Eisenbahnen zu den Nebenfahrzeugen. Hohe Zugbelastungen, hohe Geschwindigkeiten bei Reise- und Güterzügen sowie große Achslasten führen zu einer starken Beanspruchung des Oberbaues. Diese Beanspruchungen führen zu einem hohen Materialverschleiß, der sich im Längs- und Querprofil der Schienen durch Fahrflächenfehler auswirkt. Diese Fahrflächenfehler sind Gründe für die Ermüdung des Stahls, Verminderung der Verspannung der Befestigungselemente, stärkere Beanspruchung der Schwellenauflageflächen, Zerstörung des Schottergefüges, Beeinträchtigung des Fahrkomforts, Verschleiß am rollenden Material und hohe Geräuschentwicklung. Daher ist es erforderlich, die Schienenköpfe in regelmäßigen Abständen abzuschleifen. (de)
- A railgrinder (or rail grinder) is a maintenance of way vehicle or train used to restore the profile and remove irregularities from worn tracks to extend its life and to improve the ride of trains using the track. Rail grinders were developed to increase the lifespan of the tracks being serviced for rail corrugation. Rail grinding is a process that is done to stop the deformation due to use and friction on railroad tracks by removing deformations and corrosion. Railroad tracks that experience continual use are more likely to experience corrugation and overall wear. Rail grinders are used to grind the tracks when rail corrugation is present, or before corrugation begins to form on the tracks. Major freight train tracks use rail grinders for track maintenance based on the interval of tonnage, rather than time. Transit systems and subways in major cities continue to use scheduled rail grinding processes to combat the corrugation common to heavily used tracks. Rail-grinding equipment may be mounted on a single self-propelled vehicle or on a dedicated rail-grinding train which, when used on an extensive network, may include crew quarters. The grinding wheels, of which there may be more than 100, are set at controlled angles to restore the track to its correct profile. The machines have been in use in North America, the United Kingdom and Europe since the early 20th century. They are made by specialist rail maintenance companies who may also operate them under contract. The early 2000s saw several advancements in rail maintenance technology, most notably the introduction of track reprofiling by rail milling trains for which advantages in accuracy of the profile and quality of the processed surface are claimed. A second technology that is gaining widespread acceptance in Europe, Germany in particular, is high-speed grinding. While it cannot reprofile rails like milling or other grinding trains, its working speed of approximately 80 km/h allows defect removal and prevention to be achieved with little or no impact on other scheduled traffic. (en)
- Il treno molatore, detto anche riprofilatore o treno di fresatura, è un tipo di veicolo di servizio utilizzato in ambito di ferrovia, tramvia e metropolitana appartenente alla famiglia dei . La codifica standard italiana prevede l'utilizzo della sigla TML. Scopo primario di questa macchina è rimuovere le imperfezioni e i difetti dal del binario, così da rendere uniforme la superficie di contatto delle ruote e ridurre vibrazioni, rumore e anomalie. Binario fortemente ondulato L'utilizzo di un binario, anche se mantenuto nei limiti accettabili di servizio, causa frequentemente dei piccoli danni alla superficie di contatto tra ruota e rotaia: frenate, accelerazioni, presenza di impurità, difetti metallurgici possono col tempo andare a creare cricche e fessurazioni, appiattimenti del profilo curvo, formazione di bave e consumi asimmetrici sul metallo del binario. Il difetto più frequente è il diverso consumo del binario lungo una tratta, dove si vengono a formare deformazioni ondulatorie che sollecitano maggiormente gli organi meccanici dei carrelli e creano movimenti fastidiosi per i passeggeri. I problemi sul binario vengono solitamente identificati tramite treni e tram d'ispezione, che controllano la superficie del binario grazie a sensori ottici e accelerometri. Di seguito, i treni molatori procedono a levigare alla perfezione la superficie danneggiata, rimuovendo uno spessore variabile di metallo (da 5 centesimi a un decimo di millimetro per passata), effettuando diverse passate in modo da non lasciare imperfezioni che potrebbero diventare nuovi punti di partenza per fessure e corrosione. Le mole abrasive I treni molatori sono dotati di un numero variabile di mole, da una quindicina a circa sessanta, e possono intervenire sul binario ad una velocità operativa di che va da 1 a 5–6 km/h. La lavorazione del profilo deve avvenire con una tolleranza dimensionale ottima, intorno al decimo di millimetro sull'asse trasversale, e minore di un centesimo di millimetro su oltre 30 metri di lunghezza per quanto riguarda l'asse longitudinale. Una buona lavorazione ha rugosità della superficie lavorata inferiore a 2-3 micron. Esistono veicoli speciali per la molatura degli scambi e per l'utilizzo su reti urbane strada-rotaia (come quelle dei tram). Le molatrici possono essere dotate di sistemi di aspirazioni tradizionali o di attrezzature dedicate al lavoro in galleria. (it)
- レール削正車（レールさくせいしゃ）とは、鉄道においてレール頭部の形状を適切に保つため、レール頭部を削る作業に使用される車両である。ただし、モーターカー、マルチプルタイタンパー等と同様に、鉄道部内では法規上は「保守用機械」扱いで「鉄道車両」ではないので、車籍はないことが多い。 法規上の「鉄道車両」ではないので、運転するのに動力車操縦者運転免許は不要であるが、日本鉄道施設協会認定の「特殊運転者」の資格が要る（各鉄道会社によって他の必要資格も発生する）。機械扱いであるために最高速度は45km/hに制限されているのに加え、実際に本線上を走行させる場合は線路閉鎖を前提とする（JRのみ。民鉄各社は、ほぼ指令とのやり取りによる）。 (ja)
- Een slijptrein is een speciale machine, voortgetrokken door een locomotief, waarmee het profiel van de spoorstaven na slijtage weer in de juiste vorm wordt gebracht. Dit gebeurt niet alleen bij treinvervoer, maar ook bij de rails voor trams bijvoorbeeld, dan wordt de machine een slijptram genoemd. De slijptrein heeft om te kunnen slijpen een set slijpschijven onder de trein. Met een lasersysteem wordt het profiel gecontroleerd, en indien nodig rijdt de slijptrein een aantal malen heen en weer over de rails. Daarbij rijdt de trein stapvoets. Tijdens het slijpen komt een vonkenregen vrij, die vooral 's nachts goed zichtbaar is. Door de vonken kan soms brand ontstaan in bijvoorbeeld de berm van de spoorlijn. Bij droog weer wordt er daarom vanuit de trein water gesproeid. De slijptreinen kunnen lang zijn, ze bestaan dan uit meerdere modules met slijpschijven. Een lange trein met meer modules hoeft minder vaak heen en weer te rijden dan een kortere trein. Voor speciale toepassingen bestaan er korte slijptreinen, die bijvoorbeeld de rails bij wissels, overwegen en bruggen kunnen slijpen. In Nederland wordt meestal tijdens de nacht geslepen, om het treinverkeer zo min mogelijk te hinderen. Overdag wordt een slijptrein meestal neergezet op een emplacement, waar de slijpschijven schoongemaakt of vervangen worden. Een bedrijf dat dit soort gespecialiseerde werktreinen ontwerpt en exploiteert is Speno, gevestigd in Zwitserland. De oude slijptrein uit 1958 (zie filmpje) bestond uit het tot slijpwagen omgebouwde blokkendoosrijtuig mCv 9426 en twee tenders van de stoomlocs NS 4003 en 4025 als waterwagens. Aan beide uiteinden van deze trein stond een dieselloc uit de serie NS 2200 of NS 2400. In 1983 is deze trein buiten dienst gesteld. De slijpwagen werd in 1985 gesloopt en de tenders begonnen aan een derde leven bij de Hoogovens Excursietrein, thans Hoogovens Stoom IJmuiden. (nl)
- Рельсошлифовальный вагон — вид подвижного состава железных дорог, предназначенный для ликвидации поверхностных дефектов и волнообразных неровностей на поверхности головок рельсов, уложенных в путь, путём шлифования их абразивными кругами (камнями). (ru)
|
.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
