| rdfs:comment
| - Un motor de tres cilindros en línea, también llamado tricilíndrico, es un motor de combustión interna alternativo con tres cilindros contiguos de extremo a extremo. (es)
- Mesin 3 silinder segaris, atau lebih dikenal dengan Mesin 3 segaris adalah sebuah Mesin pembakaran dalam dengan 3 silinder yang terpasang sejajar. Kebanyakan mesin 3 silinder segaris memakai sudut putaran sebesar 120° sehingga putarannya seimbang. Meskipun demikian, meskipun mesin 3 silinder ini bisa mengimbangi satu sama lain, tetapi pembakarannya tetap menimbulkan getaran karena tidak ada silinder lawan untuk mengimbangi seperti pada mesin 6 silinder segaris. Penggunaan akan menghasilkan tingkat kehalusan mesin yang lebih baik. (in)
- A straight-three engine (also called an inline-triple or inline-three) is a three-cylinder piston engine where cylinders are arranged in a line along a common crankshaft. Less common than straight-four engines, straight-three engines have nonetheless been used in various motorcycles, cars and agricultural machinery. (en)
- 3기통 직렬 엔진(또는 인라인-3, 인라인-3 엔진이라고도 한다.)은 실린더가 공통 크랭크 축을 따라 일렬로 배열된 3기통 피스톤 엔진이다. 4기통 직렬 엔진보다 흔하지 않은 3기통 직렬 엔진은 다양한 오토바이, 자동차, 농업기계 등에 사용되었다. (ko)
- Un motore in linea a tre cilindri, noto anche come tricilindrico in linea, è un motore a pistoni a combustione interna con tre cilindri disposti in linea retta o su un piano. (it)
- 直列3気筒（ちょくれつさんきとう）とは、レシプロエンジン等のシリンダー（気筒）配列の形式のひとつ。シリンダーが3つ直列に並んでいる。略して直3とも記載することもある。オートバイでは横置きの場合に並列3気筒と呼ばれることもある。 (ja)
- Um motor de três cilindros em linha é um motor de combustão interna com três cilindros dispostos em uma única fileira. É comum em motores com até 1000 cm³. (pt)
- Трёхцилиндровый двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания с тремя цилиндрами. По расположению цилиндров может быть рядным, V-образным и W-образным. Равномерность работы при двухтактном цикле обеспечивается сдвигом циклов работы каждого цилиндра на 120° угла поворота коленвала, при четырёхтактном цикле — на 240°. (ru)
- R3 – oznaczenie rzędowego silnika spalinowego o trzech cylindrach ułożonych w jednym rzędzie. Ponieważ pełny cykl pracy silnika czterosuwowego wynosi 720° - zatem w takim silniku kąt obrotu wału korbowego ustawiony jest jako 240° – sąsiednie czopy na wale korbowym są przesunięte w stosunku do osi wału o ten kąt tak, by fazy pracy poszczególnych cylindrów były przesunięte w czasie o tyle, aby suw pracy był w równych odstępach czasu. Tak ustawiony kąt pozwala zminimalizować drgania silnika. Dla lepszego wyrównoważenia często stosuje się wałki wyrównoważające. Kolejność zapłonu dla silnika czterosuwowego to 1-2-3 lub 1-3-2. W przypadku silnika dwusuwowego (gdzie pełny cykl pracy wynosi 360° - czopy korbowe są przesunięte względem siebie o kąt 120°. Z uwagi na dobre wyrównoważenie takiego siln (pl)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)