| rdfs:comment
| - En naŭtiko, la halso (angle tack, france amure) estas ŝnuro, kiu rigas la antaŭan, malsupran angulon de la velo. (eo)
- The tack of a square-rigged sail is a line attached to its lower corner. This is in contrast to the more common fore-and-aft sail, whose tack is a part of the sail itself, the corner which is (possibly semi-permanently) secured to the vessel. (en)
- Галс (нід. hals, буквально — «шия, горло») — снасть або талі, що утримують на належному місці нижній навітряний кут вітрила (галсовий кут). Всі косі вітрила мають галс, а з прямих його не мають тільки ті, у яких нижні кути розтягуються по реї. Залежно від того, до якого вітрила галс прикріплений, він отримує додаткову назву: бом-клівер-галс, грота-галс, клівер-галс, лісель-галс (лісельний галс), стаксель-галс, фока-галс та ін. В англійській мові щодо галсів прямих і косих вітрил вживаються різні слова (відповідно tack і downhaul). (uk)
|
| has abstract
| - En naŭtiko, la halso (angle tack, france amure) estas ŝnuro, kiu rigas la antaŭan, malsupran angulon de la velo. (eo)
- The tack of a square-rigged sail is a line attached to its lower corner. This is in contrast to the more common fore-and-aft sail, whose tack is a part of the sail itself, the corner which is (possibly semi-permanently) secured to the vessel. Most square-rig sails have their clews pulled down to the yard of the sail below, and hence the position of the foot of the sail is controlled by the braces of the sail below. These sails do not have tacks. The exception to this scheme is the course, which does not have a yard below it. On this sail, the sheets are led aft, and pull the clews back as well as down, taking the place of the braces of the non-existent sail below. This works perfectly well when the wind is aft of the beam, but as the ship heads further to windward the sheets become less and less effective for controlling the windward clew. Rather than being a simple "bag of wind" held from behind, the sail must be pulled into a (fairly poor) approximation of an aerofoil, like a modern triangular sail, by hauling the windward leech as far forward and as tight as possible. The sheet is in totally the wrong position to do this and so at this point the tack is brought into play. It is a second line attached to the clew along with the sheet, but the inboard end may be taken to a suitable point well forward of the sail and pulled taut to tighten the leech into some kind of leading edge. For ease of movement, a tack is usually a single line rather than having blocks. A common arrangement, however, is to have a separate shorter tackle which can be hooked on to apply greater force over the last few feet of movement. This is shown (though not in use) in the picture. The tackle which is just visible stowed behind the mooring bollard can be hooked into the strop or loop (labelled) on the tack in order to tighten the leach further if it should be required. (en)
- Галс (нід. hals, буквально — «шия, горло») — снасть або талі, що утримують на належному місці нижній навітряний кут вітрила (галсовий кут). Всі косі вітрила мають галс, а з прямих його не мають тільки ті, у яких нижні кути розтягуються по реї. Залежно від того, до якого вітрила галс прикріплений, він отримує додаткову назву: бом-клівер-галс, грота-галс, клівер-галс, лісель-галс (лісельний галс), стаксель-галс, фока-галс та ін. В англійській мові щодо галсів прямих і косих вітрил вживаються різні слова (відповідно tack і downhaul). У косих вітрил галс кріпиться до нижнього переднього кута, який і називається галсовим. На бермудських вітрилах поширення отримав каннінгем («відтяжка Каннінгема», «вічко Каннінгема») — різновид галса, який проходить петлею через люверс, розташований трохи вище галсового кута і кріпиться до щогли, гіка або палуби. Каннінгем уможливлює швидко і легко змінювати натяг передньої шкаторини і відповідно форму вітрила. У прямих вітрил галси присутні в піднятих на нижніх реях. У тих прямих вітрил, шкотові кути яких кріпляться до рей нижчих вітрил, керування їхнім положенням здійснюється прикріпленими до цих рей брасами, тому галси в них відсутні. У нижніх вітрил, які не мають нижчерозташованих рей, до шкотових кутів разом зі шкотами кріпляться галси: перші спрямовані до корми і здійснюють тягу шкотових кутів дозаду і донизу, в той час як галси уможливлюють переміщення шкотових кутів до носа з метою розвороту вітрил. Потреба в розвороті виникає при зміні курсу відносно напрямку вітру, коли ефективність дії повітряного потоку на пузо вітрила, розташованого перпендикулярно діаметральній площині судна, знижується. Для полегшення поводження зі снастю, галс являє собою зазвичай простий трос без блоків. Частіше за все використовується окремі короткі талі з гакоблоком, які чіпляються за стропку на використовуваному в даний момент галсі. Від галса слід відрізняти булінь — снасть для переміщення (занесення до носа) бокової шкаторини прямих (нижніх і марселів) і косих вітрил при зміні курсу відносно вітру. (uk)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
