| rdfs:comment
| - Els vòrtexs de punta alar són els vòrtexs que es formen a la punta de les ales o els àleps d'una aeronau que generen sustentació. L'origen dels vòrtexs de punta alar rau en el moviment de l'aire que passa d'una zona de sobrepressió a una zona de depressió i en la desviació resultant del flux de l'aire cap avall. En comparació amb l'aire situat a l'exterior de l'ala i no desviat, aquest component de velocitat cap avall es tradueix en un remolí format a la punta de l'ala. (ca)
- 翼尖涡流（Wingtip vortices）又称为翼尖涡，当机翼产生正升力时，下翼面的压强比上翼面高，在上、下翼面压强差的作用下，下翼面的气流就绕过翼尖流向上翼面，这样就使下翼面的流线由机翼的翼根向翼尖倾斜，而上翼面的流线则由翼尖偏向翼根。 由于上、下翼面气流在后缘处具有不同的流向，于是就形成漩涡，并在翼尖卷成翼尖涡，翼尖涡向后流即形成翼尖涡流。机翼上产生的升力越多，翼尖涡也就越强。 从飞机的后部向前看，右翼尖涡是逆时针旋转，左机翼的翼尖涡是顺时针旋转。 飞行中，因翼尖涡内的空气压强低，如果空气中含有足够的水蒸气，就会因膨胀冷却而结成水珠，形成由翼尖向后的两道白雾状的涡流索，即俗话说的“飞机拉线”。 此種渦流會造成航空器的不穩定及削弱翼面的升力，所以在許多飛機上都再翼尖裝有翼尖小翼，藉以阻擋或減弱渦流。 (zh)
- دوامات طرف الجناح (Wingtip vortices) هي أنماط دائرية من دوران الهواء تُترك خلف الجناح أثناء قيامه بتوليد قوة الرفع. تمتد دوامة قمة الجناح من طرف كل جناح. تُسمى دوامات طرف الجناح أحيانًا بالدوامات الزائدة أو الدوامات المستحثة بالرفع لأنها تحدث أيضًا في نقاط أخرى غير أطراف الجناح. في الواقع، يتم تتبع الدوامة في أي نقطة على الجناح حيث يختلف الرفع من حيث الامتداد (حقيقة موصوفة ومحددة كمياً بواسطة نظرية خط الرفع)؛ تتدحرج في النهاية إلى دوامات كبيرة بالقرب من قمة الجناح، عند حافة أجهزة الرفرفة، أو عند التغييرات المفاجئة الأخرى في شكل الجناح. (ar)
- Le tourbillon marginal (en anglais wingtip vortex ou au pluriel wingtip vortices) est le tourbillon qui se crée à l'extrémité d'une aile ou d'une pale d'un avion produisant de la portance. Il est aussi appelé Tourbillon de Prandtl. (fr)
- Wingtip vortices are circular patterns of rotating air left behind a wing as it generates lift. One wingtip vortex trails from the tip of each wing. Wingtip vortices are sometimes named trailing or lift-induced vortices because they also occur at points other than at the wing tips. Indeed, vorticity is trailed at any point on the wing where the lift varies span-wise (a fact described and quantified by the lifting-line theory); it eventually rolls up into large vortices near the wingtip, at the edge of flap devices, or at other abrupt changes in wing planform. (en)
- I vortici di estremità d'ala sono regioni di alta vorticità che si sviluppano alle estremità di un'ala di un aereo durante il suo movimento in un fluido (generalmente l'aria, ma anche l'acqua, ad esempio nel caso dei timoni dei sottomarini). (it)
- Vórtices de ponta de asa são padrões circulares de ar em rotação que saem pela parte de trás de uma asa enquanto ela gera sustentação. Vórtices de ponta de asa às vezes são chamados de vórtices de bordo de fuga ou vórtices induzidos pela geração de sustentação, porque existem vórtices que ocorrem em outros lugares, além da ponta de asa. De fato, vórtices podem ser observados em qualquer ponto do bordo de fuga de uma asa onde a sustentação varia no sentido do comprimento da asa (um fato descrito e quantificado na ); eventualmente ele se transforma em grandes vórtices perto da ponta de asa, na extremidade dos flaps ou em qualquer outro lugar que modifique abruptamente o formato da asa. (pt)
- Супутній струмінь (супутній слід) — це повітряна течія у вигляді вихорів, що зриваються переважно з закінцівок[невідомий термін] крила літака. Кожен вихор утворюється через перетікання повітря з області підвищеного тиску (під крилом) в область зниженого тиску (над крилом). Хоча вихори досить швидко загасають (близько 5 хвилин), але все ж за важким літаком вони можуть тягнутися на кілометри. Найбільш сильні повітряні збурення виникають при зльоті та посадці, коли випущено механізацію крила і воно має найбільшу підіймальну силу (а вихори повітря за літаком, що пролетів по глісаді, через деякий час можна почути). (uk)
- Спутная струя (спутный след) — это воздушное течение в виде возмущённых масс воздуха (то есть вихрей), сходящих с крыла, стабилизатора, других несущих и управляющих поверхностей, а также фюзеляжа летательного аппарата. Вихревые следы образуются вследствие возникновения подъемной силы и, соответственно, при реализации индуктивного сопротивления сопровождаются образованием на некотором расстоянии (50-150 метров) позади летательного аппарата двух продольных вихрей противоположенного вращения (концевых жгутов). (ru)
|
_008.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)