This HTML5 document contains 236 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
n14http://de.dbpedia.org/resource/BMW_501/
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
n25http://be.dbpedia.org/resource/BMW_501/
schemahttp://schema.org/
n20http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n33http://dbpedia.org/ontology/Automobile/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n38http://hr.dbpedia.org/resource/BMW_501/
n10http://dbpedia.org/resource/File:
dbphttp://dbpedia.org/property/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
umbel-rchttp://umbel.org/umbel/rc/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
n28https://global.dbpedia.org/id/
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
n15http://pl.dbpedia.org/resource/BMW_501/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n27http://ru.dbpedia.org/resource/BMW_501/
n34http://ja.dbpedia.org/resource/BMW・501/
n36http://uk.dbpedia.org/resource/BMW_501/
dbpedia-fahttp://fa.dbpedia.org/resource/
n29https://archive.org/details/
n18http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/
n17http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item
dbr:BMW_501
rdf:type
yago:Sedan104166281 yago:Wikicat1950sAutomobiles yago:WikicatExecutiveCars yago:WikicatCoupes umbel-rc:Automobile yago:Vehicle104524313 yago:Wikicat1960sAutomobiles yago:Artifact100021939 yago:WikicatRear-wheel-driveVehicles yago:WikicatSedans yago:MotorVehicle103791235 yago:Self-propelledVehicle104170037 owl:Thing yago:Car102958343 yago:Coupe103119396 yago:WikicatVehiclesIntroducedIn1951 yago:PhysicalEntity100001930 schema:Product yago:WheeledVehicle104576211 yago:WikicatConvertibles yago:Whole100003553 yago:WikicatBMWVehicles yago:Instrumentality103575240 yago:Conveyance103100490 yago:Convertible103100240 dbo:MeanOfTransportation yago:Container103094503 yago:Object100002684 dbo:Automobile yago:WikicatLuxuryVehicles
rdfs:label
BMW・501/502 BMW 501/502 BMW 501 BMW 501 BMW 501/502 BMW 501 BMW 501/502 BMW 501 BMW 501/502 BMW 501
rdfs:comment
BMW 501/502 — семейство больших седанов от BMW. Технической основой семейства стали довоенные разработки BMW, но организовать серийный выпуск удалось лишь осенью 1952 года. Продолжался он до 1964 года. На базе семейства 501/502 были созданы спорткупе BMW 503 и BMW 3200 CS. Die BMW 501/502 sind Pkw der Oberklasse von BMW. Die von 1952 bis 1964 gebauten Fahrzeuge sind wegen ihrer geschwungenen Linienführung als „Barockengel“ bekannt. Neben den Limousinen wurden auch wenige Cabriolets und Coupés hergestellt. Der Typ 501 war der erste BMW-Pkw aus München, alle vorherigen wurden in Eisenach hergestellt. Antrieb und Fahrwerk des BMW 502 bzw. 3200 S wurden auch für den BMW 503, den BMW 507 und den BMW 3200 CS („Bertone“) verwendet. The BMW 501 was a luxury car manufactured by BMW from 1952 to 1958. Introduced at the first Frankfurt Motor Show in 1951, the 501 was the first BMW model to be manufactured and sold after the Second World War, and as the first BMW car built in Bavaria. The 501 and its derivatives, including the V8 powered BMW 502, were nicknamed “Baroque Angels” by the German public. The BMW 502 was the first postwar German car to be manufactured with a V8 engine. While the 501 and 502 model numbers were discontinued in 1958, variations of the model, with the same platform and body, were continued until 1963. BMW・501/502はドイツの自動車メーカー・BMWが1952年から1964年まで生産した大型乗用車である。第二次世界大戦後、自動車主力工場があったアイゼナハが東ドイツに編入されてしまったBMWが、敗戦後6年後のフランクフルトモーターショーで発表した最初の戦後型モデルである。当初は6気筒エンジン車のBMW・501として登場、1954年にV8エンジンを搭載するBMW・502が追加され、丸味を帯びたフェンダーラインが独立したクラシカルな姿のまま1964年まで継続生産された。 BMW 501/502 — сімейство великих седанів від компанії BMW. Технічною основою сімейства стали довоєнні розробки BMW, але організувати серійний випуск вдалося лише восени 1952 року. Тривав він до 1964 року. На базі сімейства 501/502 були створені спорткупе BMW 503 та BMW 3200 CS. La BMW 501 était une berline de luxe fabriquée par BMW de 1952 à 1958. Présentée au premier Salon de Francfort en 1951, la 501 a été la première automobile fabriquée et commercialisée par BMW après la Seconde Guerre mondiale.La 501 et ses dérivés, dont la BMW 502 moteur V8, ont été surnommées « les anges baroques » par le public allemand. La BMW 502 a été la première voiture allemande d'après-guerre avec un moteur V8. Alors que les modèles numéros 501 et 502 ont été abandonnés en 1958, des variantes du modèle, avec les mêmes plate-forme et corps, ont été continués jusqu'en 1963. De BMW 501 was een luxesedan van BMW, gebouwd van 1952 tot 1958. Hij werd voorgesteld op de IAA in 1951. De 501 was de eerste naoorlogse BMW. De 501 en zijn afgeleiden, waaronder de BMW 502 met V-8 motor, hadden bij het Duitse publiek de bijnaam "Barokengel". De BMW 502 was de eerste naoorlogse Duitse wagen met een V-8 motor. De 501 en 502 modellen werden gebouwd tot 1958. Variaties van dit model echter werden nog gebouwd tot 1963, onder de benamingen 2600, 3.2 en 3200. BMW 501/502 är en personbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren BMW mellan 1952 och 1963. BMW 501 – luksusowy samochód osobowy produkowany pod marką BMW w latach 1952–1958. Po raz pierwszy został zaprezentowany podczas Frankfurt Motor Show w roku 1951. Był to pierwszy pojazd produkowany przez BMW po II wojnie światowej. Do napędu początkowo używano benzynowych silników R6, od 1954 roku dostępna była także jednostka V8. Napęd przenoszony był na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Produkcji 501 i 502 zaprzestano w roku 1958, pochodne produkowano do roku 1963. W Niemczech BMW 501 i 502 otrzymały od kształtu karoserii przydomek Barockengel (z jęz. niem. "barokowy anioł"). La BMW 501 è un'autovettura di fascia alta prodotta dal 1952 al 1963 dalla Casa automobilistica tedesca BMW. Fra il 1958 e il 1961, la denominazione commerciale mutò in 2,6, in virtù dell'unica motorizzazione rimasta in listino in quel periodo, mentre durante il suo ultimo biennio di produzione, essa mutò ancora in 2600.
rdfs:seeAlso
dbr:BMW_OHV_V8_engine
foaf:name
BMW 501
dbp:name
BMW 502 BMW 501
foaf:depiction
n20:BMW_531_1951_01.jpg n20:BMW_501_V8_Cabriolet_vr.jpg n20:BMW-501-Achtzylinder.jpg n20:BMW_3200_L,_Bj._1962.jpg n20:BMW_502_1959_01.jpg n20:Bundesarchiv_B_145_Bild-F014934-0025,_München,_Staatsbesuch_Vizepräsident_von_Zypern.jpg n20:BMW_507.jpg n20:Emw340-2-bild2.jpg n20:SuicideDoorsonBMW.jpg n20:Bertone1a.jpg n20:2007-07-22_BMW_502_-_Baur-Cabriolet_Cockpit.jpg n20:2007-07-22_BMW_502_-_Baur-Cabriolet_in_Montabaur_(01a_klein_r).jpg n20:Oldtimer_Show_2008_-_028_-_BMW_503_coupe_(front).jpg
dcterms:subject
dbc:Rear-wheel-drive_vehicles dbc:Cars_introduced_in_1951 dbc:Executive_cars dbc:BMW_vehicles dbc:1960s_cars dbc:Limousines
dbo:wikiPageID
15644607
dbo:wikiPageRevisionID
1058506216
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Auto,_Motor_und_Sport dbr:Automobile_drag_coefficients dbr:Geneva_Motor_Show dbr:BMW_M78 dbr:BMW_New_Six dbc:Rear-wheel-drive_vehicles dbr:Cabriolet_(automobile) dbr:BMW_OHV_V8_engine dbr:Automobile_platform dbr:Alfa_Romeo_1900 dbr:Combustion_chamber dbc:Cars_introduced_in_1951 n10:Bundesarchiv_B_145_Bild-F014934-0025,_München,_Staatsbesuch_Vizepräsident_von_Zypern.jpg dbr:Mercedes-Benz_W180 dbr:Mercedes-Benz_W186 dbr:Mercedes-Benz_W187 dbr:Live_axle dbr:Daimler-Benz dbr:Konrad_Adenauer dbr:Eisenach dbr:V8_engine dbr:Bavarian_State_Police dbr:Mercedes-Benz_300_SL dbr:Porsche dbr:FR_layout dbr:Coupé n10:SuicideDoorsonBMW.jpg dbr:Straight-six_engine dbr:Overhead_valve dbr:Amberg dbr:Simca dbr:BMW dbr:Fritz_Fiedler dbr:Second_World_War dbr:Grand_tourer dbr:Soviet_occupation_zone dbr:BMW_3200_CS dbr:Funkstreife_Isar_12 dbr:BMW_326 dbr:BMW_327 dbr:Frankfurt_Motor_Show dbr:Deutsche_Mark dbr:BMW_507 n10:Emw340-2-bild2.jpg dbr:Aluminium_alloy dbr:BMW_503 dbr:Gruppo_Bertone dbr:Luxury_car dbr:Albrecht_von_Goertz n10:BMW-501-Achtzylinder.jpg dbr:Herbert_Quandt dbc:Executive_cars dbc:BMW_vehicles dbr:World_War_II dbr:Bavaria dbr:Karosserie_Baur dbr:Baroque_era dbr:Power_steering dbr:Oldsmobile_V8_engine dbc:1960s_cars n10:Oldtimer_Show_2008_-_028_-_BMW_503_coupe_(front).jpg n10:2007-07-22_BMW_502_-_Baur-Cabriolet_Cockpit.jpg n10:BMW_3200_L,_Bj._1962.jpg dbr:Max_Hoffman n10:Bertone1a.jpg n10:2007-07-22_BMW_502_-_Baur-Cabriolet_in_Montabaur_(01a_klein_r).jpg dbr:Sedan_(car) n10:BMW_507.jpg n10:BMW_531_1951_01.jpg dbr:Borgward dbr:Chancellor_of_Germany_(Federal_Republic) dbr:Limousine dbr:Fuel_consumption dbr:Giovanni_Michelotti dbr:Ford_Motor_Company dbc:Limousines dbr:Trademark_infringement dbr:BMW_M337 dbr:Torsion_bar dbr:Frame_(vehicle) dbr:Automobilwerk_Eisenach dbr:BMW_335_(1939_-_1941)
dbo:wikiPageExternalLink
n29:bmwbavariasdrivi00norb
owl:sameAs
dbpedia-sv:BMW_501 dbpedia-fa:ب‌ام‌و_۵۰۱ dbpedia-nl:BMW_501 n14:502 n15:502 dbpedia-fr:BMW_501 wikidata:Q796404 n25:502 freebase:m.03x_njm n27:502 n28:4xwJH n34:502 yago-res:BMW_501 n36:502 dbpedia-it:BMW_501 n38:502
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Citation_needed dbt:Main dbt:Cite_book dbt:Cite_journal dbt:Clear dbt:Refend dbt:Reflist dbt:Refbegin dbt:Infobox_automobile dbt:Convert dbt:Ubl dbt:See_also dbt:Imagestack dbt:Unreferenced_section
dbo:thumbnail
n20:BMW_501_V8_Cabriolet_vr.jpg?width=300
dbp:layout
dbr:FR_layout
dbp:caption
1959
dbp:class
dbr:Luxury_car
dbp:designer
Peter Schimanowski
dbp:manufacturer
dbr:BMW
dbp:predecessor
dbr:BMW_335_(1939_-_1941) dbr:BMW_326
dbp:production
October 1954 - 1964 October 1952 - 1962
dbp:sp
uk
dbp:successor
dbr:BMW_New_Six
dbp:transmission
4
dbp:weight
or more
dbo:abstract
BMW 501/502 är en personbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren BMW mellan 1952 och 1963. BMW 501/502 — семейство больших седанов от BMW. Технической основой семейства стали довоенные разработки BMW, но организовать серийный выпуск удалось лишь осенью 1952 года. Продолжался он до 1964 года. На базе семейства 501/502 были созданы спорткупе BMW 503 и BMW 3200 CS. BMW 501/502 — сімейство великих седанів від компанії BMW. Технічною основою сімейства стали довоєнні розробки BMW, але організувати серійний випуск вдалося лише восени 1952 року. Тривав він до 1964 року. На базі сімейства 501/502 були створені спорткупе BMW 503 та BMW 3200 CS. BMW・501/502はドイツの自動車メーカー・BMWが1952年から1964年まで生産した大型乗用車である。第二次世界大戦後、自動車主力工場があったアイゼナハが東ドイツに編入されてしまったBMWが、敗戦後6年後のフランクフルトモーターショーで発表した最初の戦後型モデルである。当初は6気筒エンジン車のBMW・501として登場、1954年にV8エンジンを搭載するBMW・502が追加され、丸味を帯びたフェンダーラインが独立したクラシカルな姿のまま1964年まで継続生産された。 La BMW 501 è un'autovettura di fascia alta prodotta dal 1952 al 1963 dalla Casa automobilistica tedesca BMW. Fra il 1958 e il 1961, la denominazione commerciale mutò in 2,6, in virtù dell'unica motorizzazione rimasta in listino in quel periodo, mentre durante il suo ultimo biennio di produzione, essa mutò ancora in 2600. The BMW 501 was a luxury car manufactured by BMW from 1952 to 1958. Introduced at the first Frankfurt Motor Show in 1951, the 501 was the first BMW model to be manufactured and sold after the Second World War, and as the first BMW car built in Bavaria. The 501 and its derivatives, including the V8 powered BMW 502, were nicknamed “Baroque Angels” by the German public. The BMW 502 was the first postwar German car to be manufactured with a V8 engine. While the 501 and 502 model numbers were discontinued in 1958, variations of the model, with the same platform and body, were continued until 1963. BMW 501 – luksusowy samochód osobowy produkowany pod marką BMW w latach 1952–1958. Po raz pierwszy został zaprezentowany podczas Frankfurt Motor Show w roku 1951. Był to pierwszy pojazd produkowany przez BMW po II wojnie światowej. Do napędu początkowo używano benzynowych silników R6, od 1954 roku dostępna była także jednostka V8. Napęd przenoszony był na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Produkcji 501 i 502 zaprzestano w roku 1958, pochodne produkowano do roku 1963. W Niemczech BMW 501 i 502 otrzymały od kształtu karoserii przydomek Barockengel (z jęz. niem. "barokowy anioł"). De BMW 501 was een luxesedan van BMW, gebouwd van 1952 tot 1958. Hij werd voorgesteld op de IAA in 1951. De 501 was de eerste naoorlogse BMW. De 501 en zijn afgeleiden, waaronder de BMW 502 met V-8 motor, hadden bij het Duitse publiek de bijnaam "Barokengel". De BMW 502 was de eerste naoorlogse Duitse wagen met een V-8 motor. De 501 en 502 modellen werden gebouwd tot 1958. Variaties van dit model echter werden nog gebouwd tot 1963, onder de benamingen 2600, 3.2 en 3200. La BMW 501 était une berline de luxe fabriquée par BMW de 1952 à 1958. Présentée au premier Salon de Francfort en 1951, la 501 a été la première automobile fabriquée et commercialisée par BMW après la Seconde Guerre mondiale.La 501 et ses dérivés, dont la BMW 502 moteur V8, ont été surnommées « les anges baroques » par le public allemand. La BMW 502 a été la première voiture allemande d'après-guerre avec un moteur V8. Alors que les modèles numéros 501 et 502 ont été abandonnés en 1958, des variantes du modèle, avec les mêmes plate-forme et corps, ont été continués jusqu'en 1963. Die BMW 501/502 sind Pkw der Oberklasse von BMW. Die von 1952 bis 1964 gebauten Fahrzeuge sind wegen ihrer geschwungenen Linienführung als „Barockengel“ bekannt. Neben den Limousinen wurden auch wenige Cabriolets und Coupés hergestellt. Der Typ 501 war der erste BMW-Pkw aus München, alle vorherigen wurden in Eisenach hergestellt. Zu dem ersten Modell BMW 501 mit Sechszylinder-Reihenmotor und 2 Litern Hubraum kam 1954 der BMW 502 hinzu, der von dem ersten nach dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland neu konstruierten Achtzylindermotor angetrieben wurde. Der V8-Motor von 1954 hatte einen Hubraum von 2,6 Liter. Diese Ausführung wurde 1955 durch eine 3,2-Liter-Version für den BMW 502 ergänzt. Die Leistung betrug 120 PS und wurde 1957 auf 140 PS angehoben. Eine weitere Leistungssteigerung auf 160 PS erfuhr der 3,2-Liter-V8 1961 im BMW 3200 S. Alle Fahrzeuge hatten Hinterradantrieb und ein vollsynchronisiertes Vierganggetriebe mit Lenkradschaltung, ab Februar 1963 Knüppelschaltung. Antrieb und Fahrwerk des BMW 502 bzw. 3200 S wurden auch für den BMW 503, den BMW 507 und den BMW 3200 CS („Bertone“) verwendet.
gold:hypernym
dbr:Car
dbp:wordnet_type
n17:synset-car-noun-1
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:BMW_501?oldid=1058506216&ns=0
n33:wheelbase
2835.0
n18:height
1530.0
n18:length
4730.0
n18:weight
1340.0
n18:width
1780.0
dbo:wikiPageLength
26165
dbo:height
1.53
dbo:length
4.73
dbo:productionEndYear
1962-01-01
dbo:productionStartYear
1952-01-01
dbo:transmission
4-speed manual
dbo:weight
1340000.0
dbo:wheelbase
2.835
dbo:width
1.78
dbo:class
dbr:Luxury_car
dbo:engine
dbr:BMW_501__AutomobileEngine__1
dbo:layout
dbr:FR_layout
dbo:manufacturer
dbr:BMW
dbo:predecessor
dbr:BMW_326
dbo:successor
dbr:BMW_New_Six
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:BMW_501