This HTML5 document contains 165 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n17http://dbpedia.org/resource/File:
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
n18https://global.dbpedia.org/id/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
schemahttp://schema.org/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n30https://web.archive.org/web/20071009083109/http:/howellmodel.com/model/catalog/
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
n22http://www.fondationbelem.com/
dbpedia-brhttp://br.dbpedia.org/resource/
n25http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/
n9http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
n12http://3mats.net/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
dbpedia-lbhttp://lb.dbpedia.org/resource/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
n28https://www.theguardian.com/environment/2008/feb/24/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:Belem_(ship)
rdf:type
dbo:MeanOfTransportation yago:Vessel104530566 yago:Conveyance103100490 owl:Thing yago:WikicatTrainingShips yago:Wikicat1890sShips schema:Product dbo:Ship yago:Artifact100021939 yago:WikicatShipsOfFrance yago:PhysicalEntity100001930 yago:Bark102793199 yago:Vehicle104524313 yago:Wikicat1896Ships yago:SchoolShip104146862 yago:Ship104194289 yago:Instrumentality103575240 yago:SailingVessel104128837 yago:Craft103125870 yago:WikicatBarques yago:WikicatTallShipsOfFrance yago:Object100002684 yago:Whole100003553 wikidata:Q11446 yago:WikicatThree-mastedShips
rdfs:label
Belem (ship) Belem (fartyg) Belem (schip, 1896) Belem (Schiff) Belem Belem (barco)
rdfs:comment
Het in Frankrijk gebouwde schip Belem werd geëxploiteerd door reders in Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Italië, oorspronkelijk als bark getuigd, maar later omgebouwd naar een barkentijn. Weer in Franse dienst en in bezit van de , is de Belem opnieuw uitgerust als een bark. In opdracht van de reder gebouwd op de werf bij , startte het schip Belem als een eenvoudig handelsschip, uitgerust met drie houten masten en een stalen romp. De volgende 18 jaar stak de Belem 33 maal de Atlantische Oceaan over met verschillende lading. De Belem wordt nu gebruikt als een commercieel zeiltrainingsschip. Belem är en fransk tremastad bark från 1896 som används som skolfartyg. Hon byggdes som last- och passagerarfartyg för rederiet Société Denis Crouan & Cie vid skeppsvarvet Adolphe Dubigeon i Chantenay-sur-Loire, nuvarande Nantes och döptes efter staden Belém i den nybildade republiken Brasilien där rederiet hade kontor. Barken sattes i trafik mellan Frankrike och främst Brasilien och Franska Guyana i Sydamerika med kakao- och kaffebönor och korsade Atlanten totalt 33 gånger. På en resa till Antillerna klarade hon sig oskadd från ett vulkanutbrott på Martinique eftersom det var fullt på redden i Saint-Pierre när Montagne Pelée fick ett stort utbrott 1902. Le Belem (1896) est le dernier trois-mâts barque français à coque acier, un des plus anciens trois-mâts en Europe en état de navigation et le second plus grand voilier restant en France. Construit à Nantes, utilisé notamment dans les Antilles, puis tour à tour anglais, italien puis à nouveau français, cet ancien voilier de charge, plusieurs fois transformé, motorisé et rebaptisé pour divers usages (croisière de luxe et navire-école), fut finalement déniché par hasard à Venise dans un piteux état à la fin des années 1970, par un amateur nostalgique. Racheté grâce à l'appui de la Caisse d'épargne, mécène de la Fondation Belem qui entreprend sa restauration, il est aujourd'hui reconverti dans le cabotage, offre des stages d'initiation et de découverte aux passionnés, sert entre autres et acce Monumento histórico desde el 27 de febrero de 1984. El Belem (1896) es el último barco de tres mástiles francés, el más antiguo velero de tres mástiles estado en navegación en Europa y el segundo velero más grande conservado en Francia. Construido en Nantes, utilizado sobre todo en el Caribe, a continuación, alternativamente inglés, italiano, y de nuevo francés, este antiguo velero de carga fue cambiado varias veces. El Belem fue motorizado y rebautizado para diversos usos (crucero de lujo y nave de entrenamiento) y finalmente fue descubierto por casualidad en Venecia en un estado lamentable a finales de 1970 por un aficionado nostálgico. Comprado con el apoyo de un gran banco francés, que financió la fundación que comenzó su restauración, el Belem ahora esta reconvertido en el cabotaje, s Belem is a three-masted barque from France. She made her maiden voyage as a cargo ship in 1896, transporting sugar from the West Indies, cocoa, and coffee from Brazil and French Guiana to Nantes, France. Die Belem ex Giorgio Cini ex Fantôme II ex Belem ist eine 1896 in Nantes gebaute Bark, die, als Frachtschiff gebaut, später britische Luxusjacht und italienisches Segelschulschiff wurde und seit 1979 wieder unter französischer Flagge fährt.
foaf:name
*Belem (1896-1914) *Fantôme II (1921-1952) *Petit Antillais (1914-1921) *Belem (1979-present) *Giorgio Cini (1952-1979)
foaf:depiction
n9:Belem(02).jpg n9:French_tallship_Belem.png n9:Schiffsmodell_Belem2.jpg n9:Belem_a_Dublin_14_7_2010.jpg
dcterms:subject
dbc:1896_ships dbc:Barques dbc:Ships_built_in_France dbc:Ships_built_by_Chantiers_Dubigeon dbc:Tall_ships_of_France dbc:Three-masted_ships dbc:Individual_sailing_vessels
dbo:wikiPageID
1245316
dbo:wikiPageRevisionID
1092314791
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Gross_register_tonnage dbr:Nantes dbr:Panama_Canal dbr:Isle_of_Wight dbr:Barkentine dbr:Suez_Canal dbr:Hugh_Grosvenor,_2nd_Duke_of_Westminster dbc:1896_ships dbr:Montevideo dbr:Royal_St._George_Yacht_Club dbr:Mount_Pelée dbr:France dbr:West_Indies dbr:Venice dbr:Aileen_Plunket dbr:Roadstead n17:Belem_a_Dublin_14_7_2010.JPG dbr:Saint-Pierre,_Martinique dbr:Fantome_(schooner) dbc:Barques dbc:Ships_built_in_France dbr:Vittorio_Cini dbr:Bowsprit n17:French_tallship_Belem.png dbc:Ships_built_by_Chantiers_Dubigeon dbr:Chantiers_Dubigeon dbr:French_Guiana dbc:Tall_ships_of_France dbr:Cowes dbr:Guinness_family dbr:Barque dbr:Ernest_Guinness dbc:Three-masted_ships dbr:Yokohama dbr:Carabinieri dbr:Brazil dbr:Ostend dbr:Spitsbergen dbr:Length_overall dbr:Cannes dbr:Belém dbr:Length_between_perpendiculars dbc:Individual_sailing_vessels dbr:Dún_Laoghaire n17:Schiffsmodell_Belem2.jpg dbr:Maritime_call_sign dbr:Diesel_engine dbr:Brasil
dbo:wikiPageExternalLink
n12: n22: n28:food.carbonemissions n30:product_info.php%3FcPath=21_23&products_id=28
owl:sameAs
dbpedia-fr:Belem wikidata:Q815384 n18:4yDsb dbpedia-es:Belem_(barco) dbpedia-lb:Belem dbpedia-br:Belem dbpedia-sv:Belem_(fartyg) freebase:m.04lr9r dbpedia-nl:Belem_(schip,_1896) dbpedia-de:Belem_(Schiff) yago-res:Belem_(ship)
dbp:shipEndurance
*2 x diesel engines
dbp:shipHomeport
dbr:Nantes
dbp:shipMaidenVoyage
0001-07-31
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Reflist dbt:MMSI_Number dbt:Oldest_surviving_ships_(pre-1919) dbt:Refimprove dbt:Shipboxflag dbt:IMO_Number dbt:Convert dbt:Commons_and_category dbt:Infobox_ship_career dbt:Infobox_ship_characteristics
dbo:thumbnail
n9:Belem(02).jpg?width=300
dbp:shipSailPlan
dbr:Barque
dbp:shipBuilder
dbr:Chantiers_Dubigeon dbr:Nantes
dbp:shipCountry
dbr:France
dbp:shipDisplacement
750
dbp:shipIdentification
* * *Callsign: FUZW
dbp:shipLaunched
1896-06-10
dbp:shipLength
* LPP * LOA *
dbp:shipName
*Belem *Petit Antillais *Fantôme II *Giorgio Cini *Belem
dbp:shipNamesake
dbr:Brasil dbr:Belém
dbp:shipTonnage
*406 tons *534 GRT
dbp:shipStatus
Active
dbo:abstract
Belem är en fransk tremastad bark från 1896 som används som skolfartyg. Hon byggdes som last- och passagerarfartyg för rederiet Société Denis Crouan & Cie vid skeppsvarvet Adolphe Dubigeon i Chantenay-sur-Loire, nuvarande Nantes och döptes efter staden Belém i den nybildade republiken Brasilien där rederiet hade kontor. Barken sattes i trafik mellan Frankrike och främst Brasilien och Franska Guyana i Sydamerika med kakao- och kaffebönor och korsade Atlanten totalt 33 gånger. På en resa till Antillerna klarade hon sig oskadd från ett vulkanutbrott på Martinique eftersom det var fullt på redden i Saint-Pierre när Montagne Pelée fick ett stort utbrott 1902. Efter redarens död 1907 bytte Belem ägare flera gånger och övertogs i mars 1914 av engelska Hugh Grosvenor som lät bygga om henne till lustjakt och installera två hjälpmotorer från Bolinder-Munktell. Southampton blev den nya hemmahamnen. År 1922 köptes hon av bryggeriägare Arthur Ernest Guinness som döpte om fartyget till Fantôme II och lät utrusta det för en världsomsegling med sina tre döttrar via Panamakanalen och Suezkanalen 1923–1924. Guinness reste också med familjen till Spetsbergen, Marseille och Sevilla via floden Guadalquivir samt till Montréal i Kanada i samband med Georg VI:s trontillträde 1937. Under andra världskriget var fartyget upplagt på Isle of Wight och 1951 köptes hon av en venetiansk greve och flyttades till Italien för att byggas om till skolfartyg. Hon riggades som barkentin och döptes till Giorgio Cini efter ägarens avlidna son. Barkentinen seglade i Medelhavet och Adriatiska havet som skolfartyg för den italienska handelsflottan till 1965 då hon lades upp i Venedig. Fartyget renoverades på ett italienskt varv 1976 och riggades åter som bark. Tre år senare köptes hon tillbaka till Nantes av en grupp franska affärsmän via en stiftelse. Hon utsågs till Monument historique år 1984 efter omfattande renoveringar och seglar sedan dess med elever och betalande gäster under namnet Belem. Belem is a three-masted barque from France. She made her maiden voyage as a cargo ship in 1896, transporting sugar from the West Indies, cocoa, and coffee from Brazil and French Guiana to Nantes, France. Het in Frankrijk gebouwde schip Belem werd geëxploiteerd door reders in Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Italië, oorspronkelijk als bark getuigd, maar later omgebouwd naar een barkentijn. Weer in Franse dienst en in bezit van de , is de Belem opnieuw uitgerust als een bark. In opdracht van de reder gebouwd op de werf bij , startte het schip Belem als een eenvoudig handelsschip, uitgerust met drie houten masten en een stalen romp. De volgende 18 jaar stak de Belem 33 maal de Atlantische Oceaan over met verschillende lading. Vlak voor het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog kwam een eind aan zijn jaren als transportschip. In maart 1914 kreeg de Belem een nieuwe Britse eigenaar: de 2e hertog van Westminster. Het schip werd volledig omgebouwd tot een luxe privé jacht. De houten masten werden vervangen door stalen exemplaren en twee, ieder door een motor aangedreven schroeven geïnstalleerd. In het scheepsruim werden hutten en voor de grote mast een gebouwd. Op het kwam de opvallende victoriaanse balustrade met witte kolommen. In 1921 werd de Belem gekocht door en van een nieuwe naam Fantôme II voorzien. Het schip werd in het interbellum gebruikt als luxe transportmiddel en drijvend kantoor. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd het schip opgelegd bij het eiland Wight, waar het zwaar werd beschadigd tijdens een bombardement. De Italiaanse graaf kocht het schip in 1951 van de erfgenamen van Sir Guinness. Het schip werd omgebouwd tot een schoolschip voor 600 wezen van zeelui en vissers. Het schip werd gerepareerd, als barkentijn getuigd en gaf het de naam Giorgio Cini, vernoemd naar , de zoon van Graaf Cini die omkwam bij een vliegtuigongeluk in 1949.Met ongeveer 60 jonge cadetten per reis, zeilde het schip op de Middellandse Zee. In 1965 voldeed het niet meer aan de nieuwe veiligheidseisen. In 1976 werd het schip verkocht aan een Venetiaanse werf, opgeknapt en te koop gezet. Op initiatief van probeerde een groep zakenlieden de "Belem" terug in Franse dienst te krijgen. Het initiatief lukte en in minder dan een jaar nadat het schip was teruggekeerd, werd in 1977 de opgericht. Het schip werd weer als bark getuigd en gerenoveerd volgens de hedendaagse normen van zeewaardigheid en veiligheid. De Belem wordt nu gebruikt als een commercieel zeiltrainingsschip. Le Belem (1896) est le dernier trois-mâts barque français à coque acier, un des plus anciens trois-mâts en Europe en état de navigation et le second plus grand voilier restant en France. Construit à Nantes, utilisé notamment dans les Antilles, puis tour à tour anglais, italien puis à nouveau français, cet ancien voilier de charge, plusieurs fois transformé, motorisé et rebaptisé pour divers usages (croisière de luxe et navire-école), fut finalement déniché par hasard à Venise dans un piteux état à la fin des années 1970, par un amateur nostalgique. Racheté grâce à l'appui de la Caisse d'épargne, mécène de la Fondation Belem qui entreprend sa restauration, il est aujourd'hui reconverti dans le cabotage, offre des stages d'initiation et de découverte aux passionnés, sert entre autres et accessoirement à la Marine nationale pour l'entraînement de ses mousses et apparaît dans les grands rassemblements de vieux gréements traditionnels. Le Belem fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques depuis le 27 février 1984. Monumento histórico desde el 27 de febrero de 1984. El Belem (1896) es el último barco de tres mástiles francés, el más antiguo velero de tres mástiles estado en navegación en Europa y el segundo velero más grande conservado en Francia. Construido en Nantes, utilizado sobre todo en el Caribe, a continuación, alternativamente inglés, italiano, y de nuevo francés, este antiguo velero de carga fue cambiado varias veces. El Belem fue motorizado y rebautizado para diversos usos (crucero de lujo y nave de entrenamiento) y finalmente fue descubierto por casualidad en Venecia en un estado lamentable a finales de 1970 por un aficionado nostálgico. Comprado con el apoyo de un gran banco francés, que financió la fundación que comenzó su restauración, el Belem ahora esta reconvertido en el cabotaje, se ofrece cursos de iniciación y descubrimiento para entusiastas, se utiliza entre otros y de paso de la Armada Francesa para la formación de sus grumetes y aparece en las grandes reuniones de veleros tradicionales.​ El Belem es objeto de una clasificación como monumento histórico desde el 27 de febrero de 1984.​ Die Belem ex Giorgio Cini ex Fantôme II ex Belem ist eine 1896 in Nantes gebaute Bark, die, als Frachtschiff gebaut, später britische Luxusjacht und italienisches Segelschulschiff wurde und seit 1979 wieder unter französischer Flagge fährt.
dbo:homeport
dbr:Nantes
gold:hypernym
dbr:Barque
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Belem_(ship)?oldid=1092314791&ns=0
n25:length
51000.0
dbo:wikiPageLength
8409
dbo:length
51.0
dbo:shipBeam
8.800000000000001
dbo:shipLaunch
1896-06-10
dbo:status
Active
dbo:maidenVoyage
1896-07-31
dbo:builder
dbr:Chantiers_Dubigeon dbr:Nantes
dbo:country
dbr:France
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Belem_(ship)