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Box Tunnel Túnel de Box 박스 터널 ボックストンネル Box Tunnel Box Tunnel
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박스 터널(Box Tunnel)은 영국 잉글랜드 서부를 지나는 철도 터널로 길이는 2.95km이다. 1838년 12월에 공사를 시작했으며 1841년 6월 30일에 개통되었다. 바스와 치프넘을 연결하며 박스힐(Box Hill)을 관통한다. Box Tunnel is een spoorwegtunnel in het westen van Engeland tussen Bath en Chippenham, door . De tunnel is een van de hoofdonderdelen van de Great Western Main Line. De tunnel is gebouwd voor de Great Western Railway onder leiding van Isambard Kingdom Brunel. ボックストンネル（英語: Box Tunnel）はボックス・ヒル (Box Hill) を貫通する、バースとの間にある西部イングランドの鉄道トンネルである。グレート・ウェスタン本線の中でも重要な構造物である。グレート・ウェスタン鉄道の技術者、イザムバード・キングダム・ブルネルの指揮により同社が建設した。 トンネルは全長1.83マイル（2,937 m）あり、直線で東口から100分の1（10パーミル）の下り勾配となっている。建設は1836年に開始され、1841年に開通した。建設中にはおよそ100人の（土木工事に携わる作業員）が亡くなった。開通当時は世界でもっとも長い鉄道トンネルであったが、などいくつかの運河のトンネルの方が長いものがあった。ボックス近くにある印象的な西口は古典様式で建築されているのに対して、にある東口はかなり穏やかな煉瓦積みと粗面積みの石でできている。両端から掘られたトンネルがつながったとき、その位置は2インチ（約50 mm）以内の誤差であった。 ボックストンネルは、グレート・ウェスタン本線のブリストル・テンプル・ミーズ駅までの電化計画の一環として架空電車線方式による電化が計画されており、2016年までに完成する予定となっている。 Box Tunnel passes through Box Hill on the Great Western Main Line (GWML) between Bath and Chippenham. The 1.83-mile tunnel was the world's longest railway tunnel when it was completed in 1841. Built between December 1838 and June 1841 for the Great Western Railway (GWR) under the direction of Isambard Kingdom Brunel, the straight tunnel descends on a 1 in 100 gradient from its eastern end. At the time the tunnel's construction was considered dangerous due to its length and the composition of the underlying strata. The west portal is Grade II* listed and the east portal is Grade II listed. Der Box Tunnel ist ein 2,9 km langer Eisenbahntunnel aus der Frühzeit der Geschichte der Eisenbahn auf der Bahnstrecke London–Bristol zwischen Chippenham und Bath, in der Nähe des Ortes Box, zeitweise auch Box Hill, in der Kilometrierung zwischen 99 stat.mi. 12 ch und 100 stat.mi. 78 ch.
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Winter view of western portal
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Open, operational
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Der Box Tunnel ist ein 2,9 km langer Eisenbahntunnel aus der Frühzeit der Geschichte der Eisenbahn auf der Bahnstrecke London–Bristol zwischen Chippenham und Bath, in der Nähe des Ortes Box, zeitweise auch Box Hill, in der Kilometrierung zwischen 99 stat.mi. 12 ch und 100 stat.mi. 78 ch. Box Tunnel is een spoorwegtunnel in het westen van Engeland tussen Bath en Chippenham, door . De tunnel is een van de hoofdonderdelen van de Great Western Main Line. De tunnel is gebouwd voor de Great Western Railway onder leiding van Isambard Kingdom Brunel. De tunnel is bijna drie kilometer lang, kaarsrecht en heeft een afschot van 1% naar het westen. De bouw begon in 1836 en was vijf jaar later, in 1841, voltooid. De bouw ging ten koste van 100 mensenlevens. De bouw werd uitgevoerd vanaf twee kanten. Toen de twee tunnels elkaar ontmoetten in het midden bleek de uiteindelijke foutmarge slechts 5 cm te zijn. Bij de opening was het de langste spoorwegtunnel ter wereld, al waren er wel langere tunnels. ボックストンネル（英語: Box Tunnel）はボックス・ヒル (Box Hill) を貫通する、バースとの間にある西部イングランドの鉄道トンネルである。グレート・ウェスタン本線の中でも重要な構造物である。グレート・ウェスタン鉄道の技術者、イザムバード・キングダム・ブルネルの指揮により同社が建設した。 トンネルは全長1.83マイル（2,937 m）あり、直線で東口から100分の1（10パーミル）の下り勾配となっている。建設は1836年に開始され、1841年に開通した。建設中にはおよそ100人の（土木工事に携わる作業員）が亡くなった。開通当時は世界でもっとも長い鉄道トンネルであったが、などいくつかの運河のトンネルの方が長いものがあった。ボックス近くにある印象的な西口は古典様式で建築されているのに対して、にある東口はかなり穏やかな煉瓦積みと粗面積みの石でできている。両端から掘られたトンネルがつながったとき、その位置は2インチ（約50 mm）以内の誤差であった。 ボックストンネルは、グレート・ウェスタン本線のブリストル・テンプル・ミーズ駅までの電化計画の一環として架空電車線方式による電化が計画されており、2016年までに完成する予定となっている。 2010年代には、GWMLの電化計画の一環として、架空電車線を収容するようにトンネルが改修された。2015年夏に、トンネルは線路を下げることを含む準備作業のために閉鎖された。 박스 터널(Box Tunnel)은 영국 잉글랜드 서부를 지나는 철도 터널로 길이는 2.95km이다. 1838년 12월에 공사를 시작했으며 1841년 6월 30일에 개통되었다. 바스와 치프넘을 연결하며 박스힐(Box Hill)을 관통한다. Box Tunnel passes through Box Hill on the Great Western Main Line (GWML) between Bath and Chippenham. The 1.83-mile tunnel was the world's longest railway tunnel when it was completed in 1841. Built between December 1838 and June 1841 for the Great Western Railway (GWR) under the direction of Isambard Kingdom Brunel, the straight tunnel descends on a 1 in 100 gradient from its eastern end. At the time the tunnel's construction was considered dangerous due to its length and the composition of the underlying strata. The west portal is Grade II* listed and the east portal is Grade II listed. Ammunition was stored near the tunnel during World War II, reusing mine workings. During the 2010s, the tunnel was modified and the track lowered to prepare it for electrification.
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