This HTML5 document contains 425 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
n34https://web.archive.org/web/20100311193109/http:/www.hybridcars.com/incentives-laws/
n15http://www.brookings.edu/press/Books/2009/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
n36https://www.energy.gov/articles/
dbpedia-arhttp://ar.dbpedia.org/resource/
n52https://web.archive.org/web/20110930164238/http:/www.plug-in.com/charging-stations/
n8http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
n40https://pluginamerica.org/
n24http://ilp.mit.edu/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
n37https://web.archive.org/web/20120327101552/http:/www.duke-energy.com/plugin/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n41https://web.archive.org/web/20160128212045/http:/electrificationcoalition.org/sites/default/files/
n5http://dbpedia.org/resource/File:
dbphttp://dbpedia.org/property/
n49http://www.greencarcongress.com/2015/02/
n39https://web.archive.org/web/20101209082125/http:/www.google.org/recharge/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n18https://www.fueleconomy.gov/FEG/
n31https://web.archive.org/web/20100609164241/http:/ilp.mit.edu/
n19http://theicct.org/sites/default/files/publications/
n48https://www.thestreet.com/technology/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n20https://web.archive.org/web/20100402101613/http:/energycenter.org/index.php/incentive-programs/
n11https://greet.es.anl.gov/
n17http://www.aceee.org/sites/default/files/publications/researchreports/
n32https://web.archive.org/web/20110516165418/http:/www.plugmyride.org/PDF/
n42http://www.nhtsa.gov/staticfiles/nvs/pdf/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
n27http://dbpedia.org/resource/Volt/
n38https://afdc.energy.gov/laws/
dbpedia-rohttp://ro.dbpedia.org/resource/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
n33https://shrinkthatfootprint.com/electric-car-emissions/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
n23https://web.archive.org/web/20110716232238/http:/www.dft.gov.uk/topics/sustainable/olev/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
n13https://global.dbpedia.org/id/
n6http://www.cmu.edu/me/ddl/publications/
n28https://web.archive.org/web/20110611201348/http:/www.acea.be/images/uploads/files/
n47https://theicct.org/sites/default/files/publications/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n46https://web.archive.org/web/20151121091152/http:/valencianews.es/wp-content/uploads/2015/11/
n26https://web.archive.org/web/20121002161441/http:/www.georgetownclimate.org/sites/default/files/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
n50https://www.toi.no/
n9http://www.racfoundation.org/assets/rac_foundation/content/downloadables/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item
dbr:Plug-in_electric_vehicle
rdf:type
owl:Thing yago:WikicatPlug-inHybridVehicles yago:Object100002684 yago:WikicatElectricVehicles yago:Instrumentality103575240 yago:Conveyance103100490 dbo:Album yago:Whole100003553 yago:Artifact100021939 yago:Vehicle104524313 yago:PhysicalEntity100001930
rdfs:label
مركبات كهربائية قابلة للشحن الخارجي 充电式电动车辆 Plug-in electric vehicle
rdfs:comment
A plug-in electric vehicle (PEV) is any road vehicle that can utilize an external source of electricity (such as a wall socket that connects to the power grid) to store electrical power within its onboard rechargeable battery packs, which then powers the electric motor and contributes to propelling the wheels. PEV is a subset of electric vehicles, and includes all-electric/battery electric vehicles (BEVs) and plug-in hybrid vehicles (PHEVs). Sales of the first series production plug-in cars began in December 2008 with the introduction of the plug-in hybrid BYD F3DM, and then with the all-electric Mitsubishi i-MiEV in July 2009, but global retail sales only gained traction after the introduction of the mass production all-electric Nissan Leaf and the plug-in hybrid Chevrolet Volt in Decembe 充电式电动车辆(英語:plug-in electric vehicles, 缩写: PEVs)是一种可以通过外界电源(比如墙上插座)充电的机动车。车载的蓄电池提供车辆运行所需的全部或部分动力。充电式电动车辆是电动车的一种,其中包括纯电动车(all-electric or battery electric vehicles, BEVs)、 充电式混合动力车辆(plug-in hybrid vehicles, PHEVs)、 经过改良的混合动力汽车或传统内燃机车。 相比于传统内燃机车, 充电式混合动力车辆有很多好处。 * 纯电动车的运行和保养的成本比较低、可以减少当地的空气污染、减少对石油的依赖、并且可能减少温室气体的排放(取决于当地发电技术和燃料)。 但纯电动车充电时间较长,且需要充足的充电设施以保证其实用性。 * 充电式混合动力车辆在全电动模式下运行时,也有纯电动车的大部分优势。虽然充电式混合动力车辆在全电动模式下的续航里程有限,但电池电量低时,可以转为内燃机发动,与传统混合动力车相似,因此续航焦虑可能较少。 部分国家和政府制定了税收抵免、补贴、和其他鼓励机制,以鼓励充电式电动车辆。政府补贴是电动车数量增长的一大原因。2021年,电动汽车补贴的公共支出相较2020年几乎增长了一倍,达到近 300 亿美元。 المركبة الكهربائية القابلة للشحن الخارجي، أي مركبة من مركبات الطرق والتي يمكن إعادة شحنها من مصدر كهرباء خارجي، مثل مقابس الحائط، والكهرباء المخزنة في حزم البطاريات القابلة لإعادة الشحن التي تساهم في دفع العجلات. المركبات الكهربائية القابلة للشحن مجموعة فرعية من المركبات الكهربائية التي تشمل السيارات الكهربائية بالكامل أو السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والمركبات الهجينة القابلة للشحن الخارجي.
rdfs:seeAlso
dbr:Environmental_aspects_of_the_electric_car dbr:Phase-out_of_fossil_fuel_vehicles dbr:Energy_development dbr:Plug-in_hybrids dbr:California dbr:The_United_States dbr:Tesla_Supercharger dbr:New_energy_vehicles dbr:China dbr:Sweden dbr:Europe dbr:Charging_station dbr:List_of_modern_production_plug-in_electric_vehicles dbr:Plug-in_hybrid dbr:Plug-in_electric_vehicles dbr:Plug-in_electric_cars
foaf:depiction
n8:Ratio_BEV_to_PHEV_annual_sales_2011_2018.png n8:EV1A014_(1)_cropped.jpg n8:DCA_06_2012_Chevy_Volt_4034.jpg n8:BYD_Qin_II_001.jpg n8:Better_Place_Charging_Station_IMG_6670.jpg n8:Nissan_Leaf_in_bus_lanes_Norway.jpg n8:Nissan_LEAF_(ZE0)_front.jpg n8:Nissan_Leaf_warning_sound_switch.jpg n8:NEV_cum_sales_China_from_2011.png n8:Detroit_Electric_car_charging.png n8:Brammo_Empulse_at_charging_station,_August_2012.jpg n8:Charging_stations_in_SF_City_Hall_02_2009_01.jpg n8:Global_plug-in_car_sales_since_2011.png n8:Army_receives_first_of_six_NEVs_12_Jan_2009.jpg n8:Norway_PEV_market_share_since_2011.png n8:Mitsu_Outlander_PHEV_Oslo_10_2018_3731.jpg n8:EV_Parade_SFO.jpg n8:Tesla_Model_3_DCA_08_2018_0275.jpg n8:CalCars_Plug_ins_August_2007.jpg n8:Mitsu_Outlander_PHEV_10_2018_NOR_Alesund_1005.jpg n8:Tesla_Model_3_DCA_08_2018_0286.jpg n8:Volvo_C30_Electric_WAS_2011_852.jpg n8:Brent_Spot_monthly.svg n8:Comparison_PEV_market_shares_USA_vs_California.png n8:11-09-04-iaa-by-RalfR-111.jpg n8:Prius_RechargeIT_03_2008_at_Google's_campus.jpg n8:Nissan_Leaf_ZE1_2018_front_view_trimmed.jpg n8:PEV_Registrations_Germany_2010_2014.png n8:Volkswagen_ID.3_IMG_3834.jpg n8:PEV_Registrations_UK_2011_2014.png n8:Tesla_Model_3_parked,_front_driver_side.jpg n8:Wuling_Hongguang_Mini_EV_20210207.jpg n8:UK_traffic_sign_TA4754.H.svg n8:Annual_PEV_registrations_Europe_from_2011_2019.png n8:2018_Renault_ZOE.jpg
dcterms:subject
dbc:Electric_vehicles dbc:Electric_vehicle_conversion dbc:Plug-in_hybrid_vehicles
dbo:wikiPageID
23840623
dbo:wikiPageRevisionID
1116904987
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:BMW_Group n5:11-09-04-iaa-by-RalfR-111.jpg dbr:Center_for_American_Progress n5:PEV_Registrations_Germany_2010_2014.png dbr:International_Energy_Agency n5:PEV_Registrations_UK_2011_2014.png dbr:Per_capita dbr:Battery_electric_car dbr:The_MIT_Press dbr:Tax_credits n5:Tesla_Model_3_parked,_front_driver_side.jpg dbr:Roadway_noise dbr:Government_incentives_for_plug-in_electric_vehicles n5:NEV_cum_sales_China_from_2011.png n5:Annual_PEV_registrations_Europe_from_2011_2019.png dbr:Solar_energy dbr:European_Union_member_states dbr:Natural_gas n5:Nissan_LEAF_(ZE0)_front.JPG n5:Nissan_Leaf_in_bus_lanes_Norway.jpg dbr:Vancouver n5:Nissan_Leaf_warning_sound_switch.jpg n5:Mitsu_Outlander_PHEV_10_2018_NOR_Alesund_1005.jpg dbr:Buick_Velite_5 dbr:Power_grid dbr:Electric_motorcycles_and_scooters dbr:Hydropower dbr:All-electric dbr:Motor_vehicle_emissions dbr:Congestion_pricing dbr:Gasoline_engine dbr:Low-voltage_network n5:Volvo_C30_Electric_WAS_2011_852.JPG dbr:Bangkok dbr:Zero-emissions_vehicle dbr:Certified_first_responder dbr:Charge-depleting dbr:Tank-to-wheel n5:Volkswagen_ID.3_IMG_3834.jpg dbr:RechargeIT dbr:Neighborhood_electric_vehicle dbr:Rechargeable_battery dbr:Mexico_City dbr:California_Air_Resources_Board dbr:Electric_bus dbr:Phase-out_of_fossil_fuel_vehicles dbr:Electric_car dbr:Oslo dbr:American_Council_for_an_Energy-Efficient_Economy dbr:Thermal_efficiency dbr:Paris dbr:BYD_Tang dbr:Toll_tunnel dbr:Hydrogen_vehicle dbr:Retail_sales dbr:BYD_Qin dbr:Nuclear_power dbr:Road_space_rationing dbr:Madrid dbr:Microcar dbr:BAIC_Motor dbr:National_Automobile_Dealers_Association dbr:PSA_Peugeot_Citroën_Group dbr:Greenhouse_gases dbr:BYD_F3DM dbr:Chevrolet_Volt_family dbr:BYD_Auto dbr:Electrical_power dbr:São_Paulo n5:2018_Renault_ZOE.jpg dbr:Energy_resilience dbr:Motor_controller dbr:Developing_countries dbr:Transport dbr:California dbr:Greenhouse_gas_emissions dbr:Plug-in_hybrids dbr:New_energy_vehicle dbr:Aftermarket_(automotive) dbr:RAC_Foundation dbr:Mitsubishi_i-MiEV dbr:Plug-in_hybrid_electric_vehicle dbr:Mitsubishi_Outlander_P-HEV dbr:General_Motors_EV1 dbr:Van dbr:Automotive_industry n27:Ampera_family dbr:List_of_renewable_energy_topics_by_country dbr:Shortages_related_to_the_COVID-19_pandemic dbr:Amsterdam dbr:Wall_socket dbr:European_emission_standards dbr:Shanghai dbr:Demand_response dbr:Hydroelectricity n5:Prius_RechargeIT_03_2008_at_Google's_campus.jpg dbr:Nissan_Leaf dbr:General_Motors dbr:Chevrolet_Volt dbr:Mitsubishi_Motors dbr:Chevrolet_Volt_(second_generation) dbr:Brussels dbr:Firefighter dbr:BMW_i3_REx dbr:Transformer dbr:2020–2022_global_chip_shortage dbc:Electric_vehicles dbr:Milan dbr:Hybrid_vehicle dbr:Quito dbr:Toyota_RAV4_EV dbr:Hybrid_tax_credit dbr:Lithium-ion_battery dbr:Santiago,_Chile dbr:México_City n5:EV1A014_(1)_cropped.jpg dbr:U.S._Department_of_Energy dbr:David_B._Sandalow dbr:Zero_emission_vehicles n5:Brent_Spot_monthly.svg dbr:Automobile dbr:Toyota_Prius dbr:Lead-acid_battery dbr:Better_Place_(company) dbr:List_of_modern_production_plug-in_electric_vehicles dbr:City_car dbr:Charging_station dbr:Plug_In_America dbr:San_José,_Costa_Rica dbr:Toyota_Prius_Plug-in_Hybrid dbr:Toyota_Prius_Prime dbr:Bergen dbr:Hybrid_electric_vehicle n5:Brammo_Empulse_at_charging_station,_August_2012.jpg dbr:Los_Angeles_metropolitan_area dbr:Market_penetration dbr:Volatile_organic_compound dbr:Copenhagen dbr:Particulate dbr:Air_pollution dbr:History_of_the_electric_vehicle dbr:Kathmandu dbr:Parking_lot dbr:JATO_Dynamics dbr:Toll_bridge dbr:State_of_charge dbr:Brand dbr:Lead dbc:Electric_vehicle_conversion n5:Detroit_Electric_car_charging.png dbr:Nissan dbr:Subset dbr:Pico_y_placa dbr:Mass_production dbr:Beijing n5:EV_Parade_SFO.jpg dbr:Renewable_energy_in_Norway dbr:Market_share dbr:Energy n5:Global_plug-in_car_sales_since_2011.png dbr:Regenerative_braking dbr:Electric_power dbr:The_long_tailpipe n5:Comparison_PEV_market_shares_USA_vs_California.png dbr:Internal_combustion_engine dbr:Electric_vehicle n5:Tesla_Model_3_DCA_08_2018_0286.jpg dbr:Barcelona n5:DCA_06_2012_Chevy_Volt_4034.JPG dbr:BMW_iPerformance dbr:COVID-19_pandemic dbr:Grid_(electricity) dbr:Electric_truck dbr:Vehicle_restriction_in_São_Paulo dbr:Argonne_National_Laboratory n5:Norway_PEV_market_share_since_2011.png dbr:Rio_de_Janeiro dbr:Electricity_generation dbr:High-occupancy_vehicle_lane dbr:Electric_motor dbr:Battery_electric_multiple_unit dbr:Battery_electric_vehicle n5:CalCars_Plug_ins_August_2007.jpg dbr:Ozone dbr:Hydrocarbon dbr:Heavy_quadricycle dbr:All-electric_range dbr:BAIC_EC-Series dbr:Fuel_economy_in_automobiles dbr:Mini_(marque) dbr:Range_anxiety dbr:BAIC_EU-Series dbr:Thermal_runaway dbr:Battery_pack dbr:The_Brookings_Institution dbr:Toyota_Prius_PHV dbr:Rome dbr:Electric_car_use_by_country dbr:Oxford dbr:Seattle dbr:Reignition dbr:Diesel_engine dbr:Plug-in_hybrid n5:Charging_stations_in_SF_City_Hall_02_2009_01.jpg dbr:Fuel_cell_vehicle dbr:Visual_impairment n5:Ratio_BEV_to_PHEV_annual_sales_2011_2018.png dbr:Ford_Escape_Hybrid dbr:All-electric_mode dbr:All-electric_vehicle dbr:Tesla_Motors dbr:Tesla_Inc. dbr:All-electric_vehicles dbr:Balance_of_payments dbr:Tesla_Roadster_(2008) dbr:Noise_health_effects dbr:Soot dbr:Athens dbr:Tesla_Model_3 dbr:All-electric_car dbr:Tesla_Model_S dbr:Tesla_Model_X dbr:Tesla_Model_Y n5:BYD_Qin_II_001.jpg dbr:Plug-in_electric_vehicle_fire_incidents dbr:Tesla,_Inc. dbr:Renault–Nissan–Mitsubishi_Alliance dbr:Electric_Power_Research_Institute dbr:Electric_grid dbr:Wind_power dbr:Chery_eQ dbr:Charge-sustaining dbr:Carnegie_Mellon_University dbr:Plug-in_hybrid_vehicle dbr:Paris_Agreement dbr:Bonus–malus dbr:Los_Angeles dbr:Vehicle-to-grid dbr:Bus_lane dbr:NOx n5:UK_traffic_sign_TA4754.H.svg dbr:Renault_Kangoo_Z.E. n5:Army_receives_first_of_six_NEVs_12_Jan_2009.jpg dbc:Plug-in_hybrid_vehicles dbr:Renault_Zoe dbr:List_of_electric_cars_currently_available dbr:Electric_drive_vehicle dbr:Electricity dbr:Light_commercial_vehicle dbr:BMW_i dbr:Institute_of_Transport_Economics dbr:BMW_i3 dbr:Google.org dbr:Electric_vehicle_charging_network dbr:Electric_vehicle_conversion dbr:Electric_vehicle_warning_sounds dbr:Life_cycle_analysis dbr:Full_hybrid dbr:Carbon_monoxide dbr:European_Automobile_Manufacturers_Association dbr:Motor_vehicle dbr:Nuclear_power_plants n5:Better_Place_Charging_Station_IMG_6670.jpg dbr:Fossil_fuel dbr:Zero-emission_zone dbr:Electric_vehicle_battery dbr:Wuling_Hongguang_Mini_EV dbr:Road_toll_(modern)
dbo:wikiPageExternalLink
n6:2013-JEPO-Karabasoglu-Michalek-PEV-Driving-Patterns.pdf n9:powering_ahead-kay_et_al-apr2013.pdf n11:publication-c2g-2016-report n15:pluginelectricvehicles.aspx n17:t133.pdf n18:taxevb.shtml n19:ICCT_EV-fiscal-incentives_20140506.pdf n20:clean-vehicle-rebate-project n23:plug-in-car-grant n24:webpubdetail.jsp%3Fid=40 n26:TCI-EV-Lit-Review_0.pdf n28:20100420_EV_tax_overview.pdf n31:webpubdetail.jsp%3Fid=40 n32:EPRI's_EV_consumer-guide_Apr2011.pdf n33: n34:us-tax-incentives-plug-hybrids-and-electric-cars.html n36:egallon-what-it-and-why-its-important n37:pev-faqs.asp n38: n39: n40: n41:EC_State_of_PEV_Market_Final.pdf n42:InterimGuide_Consumers_011912_v2a.pdf n42:InterimGuide_EmergencyResponse_012012_v3.pdf n46:JATO-White-Paper_From-Fiction-To-Reality-The-Evolution-of-EVs-.pdf n47:ZEV_Regulation_Briefing_20181017.pdf n48:the-great-debate-all-electric-cars-vs-plug-in-hybrids-12682853 n49:20150218-michalek.html n50:getfile.php%3Fmmfileid=41196 n52:
owl:sameAs
n13:4tQMU dbpedia-zh:充电式电动车辆 wikidata:Q7205234 dbpedia-ro:Vehicul_electric_reîncărcabil freebase:m.0369x1 yago-res:Plug-in_electric_vehicle freebase:m.0bmgxk3 dbpedia-ar:مركبات_كهربائية_قابلة_للشحن_الخارجي
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Clarify dbt:See_also dbt:Clear dbt:Cite_book dbt:Electric_vehicles dbt:Toc_limit dbt:Convert dbt:Short_description dbt:USD dbt:Main dbt:Asof dbt:Further dbt:Renewable_energy_by_country dbt:CO2 dbt:Multiple_image dbt:Reflist dbt:As_of dbt:For_multi dbt:For dbt:Alternative_propulsion
dbo:thumbnail
n8:Tesla_Model_3_DCA_08_2018_0275.jpg?width=300
dbp:align
right
dbp:caption
Wuling Hongguang Mini EV electric car Tesla Model 3 electric car Nissan Leaf electric car Mitsubishi Outlander P-HEV
dbp:captionAlign
center
dbp:date
January 2021
dbp:direction
vertical
dbp:footer
( By February 2022 )
dbp:header
All-time top-selling plug-in cars
dbp:headerAlign
center
dbp:image
Nissan Leaf ZE1 2018 front view trimmed.jpg Wuling Hongguang Mini EV 20210207.jpg Tesla Model 3 DCA 08 2018 0275.jpg Mitsu Outlander PHEV Oslo 10 2018 3731.jpg
dbp:reason
how does "full ICE phase out" differ from "100% ZEV car sales"?
dbp:width
235
dbo:abstract
充电式电动车辆(英語:plug-in electric vehicles, 缩写: PEVs)是一种可以通过外界电源(比如墙上插座)充电的机动车。车载的蓄电池提供车辆运行所需的全部或部分动力。充电式电动车辆是电动车的一种,其中包括纯电动车(all-electric or battery electric vehicles, BEVs)、 充电式混合动力车辆(plug-in hybrid vehicles, PHEVs)、 经过改良的混合动力汽车或传统内燃机车。 相比于传统内燃机车, 充电式混合动力车辆有很多好处。 * 纯电动车的运行和保养的成本比较低、可以减少当地的空气污染、减少对石油的依赖、并且可能减少温室气体的排放(取决于当地发电技术和燃料)。 但纯电动车充电时间较长,且需要充足的充电设施以保证其实用性。 * 充电式混合动力车辆在全电动模式下运行时,也有纯电动车的大部分优势。虽然充电式混合动力车辆在全电动模式下的续航里程有限,但电池电量低时,可以转为内燃机发动,与传统混合动力车相似,因此续航焦虑可能较少。 截至2021年12月,中国充电式电动车保有量为 780 万辆,占全球插电式汽车保有量的47.5%;欧洲排名第二,约有 550 万辆,占全球存量约 33.5%;美国约 200 万辆,占全球存量约 12%;其他国家一共占全球存量约7%。近年来,充电式电动车保有量快速增加,从2016年的200万,增长到2021年的1600万。2021年,全球汽车销量的近 10% 是充电式电动车,是 2019 年市场份额的四倍。但在中国以外的发展中国家,充电式电动车销量依然很低,比如在巴西、印度和印度尼西亚,2021年汽车销量中,电动车只占不到 0.5% 。 部分国家和政府制定了税收抵免、补贴、和其他鼓励机制,以鼓励充电式电动车辆。政府补贴是电动车数量增长的一大原因。2021年,电动汽车补贴的公共支出相较2020年几乎增长了一倍,达到近 300 亿美元。 المركبة الكهربائية القابلة للشحن الخارجي، أي مركبة من مركبات الطرق والتي يمكن إعادة شحنها من مصدر كهرباء خارجي، مثل مقابس الحائط، والكهرباء المخزنة في حزم البطاريات القابلة لإعادة الشحن التي تساهم في دفع العجلات. المركبات الكهربائية القابلة للشحن مجموعة فرعية من المركبات الكهربائية التي تشمل السيارات الكهربائية بالكامل أو السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والمركبات الهجينة القابلة للشحن الخارجي. تُصنف المركبات الكهربائية القابلة للشحن الخارجي على أنها مركبات طاقة جديدة. بدأت مبيعات الإنتاج الضخم من السيارات القابلة للشحن الخارجي من قبل شركات صناعة السيارات الكبرى في أواخر ديسمبر 2010، مع تقديم نيسان ليف الكهربائية بالكامل وشيفروليه فولت الهجينة القابلة للشحن. تتمتع السيارات الموصولة بالكهرباء بالعديد من الفوائد مقارنة بالمركبات ذات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية. تتميز المركبات الكهربائية بالكامل بتكاليف تشغيل وصيانة أقل، وتتسبب بنسبة أقل من تلوث الهواء المحلي أو قد لا ينتج عنها تلوث على الإطلاق، إذ تقلل الاعتماد على البترول وقد تقلل بشكل كبير من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، اعتمادًا على الكهرباء. تستحوذ المركبات الهجينة القابلة للشحن الخارجي على معظم هذه الفوائد عندما تعمل في الوضع الكهربائي الكامل. حققت المبيعات العالمية التراكمية لسيارات الركاب القانونية الكهربائية القابلة للشحن، والمركبات الخفيفة متعددة الأغراض علامة المليون وحدة في سبتمبر 2015، و5 ملايين في ديسمبر 2018، و10 ملايين وحدة في عام 2020. لم يمثل قطاع السيارات الكهربائية القابلة للشحن- على الرغم من النمو السريع الذي نشهده- سوى 1 من كل 200 مركبة بمحرك (0.48%) على طرق العالم بحلول نهاية عام 2019، والتي شكلت الكهرباء النقية 0.32% منها. أُدرجت تسلا مودل 3 كأكثر سيارة كهربائية مبيعًا في العالم من ناحية أهليّتها على الطرق السريعة خلال التاريخ، مع مبيعات عالمية بلغت أكثر من 800000 وحدة منذ إنشاءها، تليها نيسان ليف التي بلغت مبيعاتها 500000 وحدة بحلول ديسمبر 2020. تعدّ ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV السيارة الهجينة الأكثر مبيعًا على الإطلاق في العالم، إذ بلغت مبيعاتها العالمية 270,000 وحدة حتى ديسمبر 2020. احتوت الصين على أكبر مخزون في العالم من سيارات الركاب القانونية الكهربائية القابلة للشحن والمعدة للطرق السريعة، إذ بلغ عددها 4.5 مليون وحدة بحلول ديسمبر 2020، ممثلة 42% من المخزون العالمي من السيارات الكهربائية القابلة للشحن. احتلت أوروبا المرتبة التالية بأكثر من 3.2 مليون سيارة ركاب قابلة للشحن مع نهاية عام 2020، أي ما يمثل حوالي 30% من المخزون العالمي. بلغ إجمالي المبيعات التراكمية للولايات المتحدة حوالي 1.8 مليون سيارة قابلة للشحن بحلول ديسمبر 2020. أصبحت ألمانيا اعتبارًا من ديسمبر 2020 الدولة الأوروبية الرائدة، إذ بلغت مبيعاتها التراكمية حوالي 700000 من السيارات القابلة للشحن والمسجلة منذ عام 2010، كما أنها قادت المبيعات في القارة في عامي 2019 و2020. تتمتع النرويج بأعلى معدل نفاذ إلى السوق بالنسبة للفرد في العالم، وحققت أيضًا في عام 2020 أكبر حصة سوقية سنوية مسجلة في السوق للمنتجات القابلة للشحن على الإطلاق، ما يقارب 75% من مبيعات السيارات الجديدة. أصبحت النرويج في أكتوبر 2018، أول دولة تكون فيها كل سيارة من عشر سيارات مسجلة هي سيارة كهربائية قابلة للشحن، وقد تجاوز مخزونها الإضافي المستخدم 15% في عام 2020. A plug-in electric vehicle (PEV) is any road vehicle that can utilize an external source of electricity (such as a wall socket that connects to the power grid) to store electrical power within its onboard rechargeable battery packs, which then powers the electric motor and contributes to propelling the wheels. PEV is a subset of electric vehicles, and includes all-electric/battery electric vehicles (BEVs) and plug-in hybrid vehicles (PHEVs). Sales of the first series production plug-in cars began in December 2008 with the introduction of the plug-in hybrid BYD F3DM, and then with the all-electric Mitsubishi i-MiEV in July 2009, but global retail sales only gained traction after the introduction of the mass production all-electric Nissan Leaf and the plug-in hybrid Chevrolet Volt in December 2010. Plug-in electric cars have several benefits compared to conventional internal combustion engine vehicles. All-electric vehicles have lower operating and maintenance costs, and produce little or no local air pollution, thus (depending on the electricity source) reducing societal dependence on fossil fuels and significantly decreasing greenhouse gas emissions, but take time to recharge and are heavily reliant on sufficient charging infrastructures to remain operationally practical. Plug-in hybrids provide most of electric cars' benefits when they are operating in all-electric mode, though typically having shorter all-electric ranges, but have the auxiliary option of driving as a conventional hybrid vehicle when the battery is low, using its internal combustion engine (usually a gasoline engine) to alleviate the range anxiety that accompanies current electric cars. Cumulative global sales of highway legal plug-in electric passenger cars and light utility vehicles achieved the 1 million unit mark in September 2015, 5 million in December 2018. and the 10 million unit milestone in 2020. Despite the rapid growth experienced, however, the stock of plug-in electric cars represented just 1% of all passengers vehicles on the world's roads by the end of 2020, of which pure electrics constituted two thirds. As of June 2021, the Tesla Model 3 ranked as the world's top selling highway-capable plug-in electric car in history, and also was the first electric car to achieve global sales of more than 1,000,000 units, The Mitsubishi Outlander P-HEV is the world's all-time best selling plug-in hybrid, with global sales of around 300,000 units through January 2022. As of December 2021, China had the world's largest stock of highway legal plug-in electric passenger cars with 7.84 million units, representing 46% of the world's stock of plug-in cars. Europe ranked next with about 5.6 million light-duty plug-in cars and vans at the end of 2021, accounting for around 32% of the global stock. The U.S. cumulative sales totaled about 2.32 million plug-in cars through December 2021. As of July 2021, Germany is the leading European country with cumulative sales of 1 million plug-in vehicles on the road, and also has led the continent plug-in sales since 2019. Norway has the highest market penetration per capita in the world, and also achieved in 2021 the world's largest annual plug-in market share ever registered, 86.2% of new car sales.
gold:hypernym
dbr:Leaf
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Plug-in_electric_vehicle?oldid=1116904987&ns=0
dbo:wikiPageLength
190681
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Plug-in_electric_vehicle