This HTML5 document contains 294 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-nohttp://no.dbpedia.org/resource/
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-fihttp://fi.dbpedia.org/resource/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
n24http://viaf.org/viaf/
n15http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
n48http://www.letletlet-warplanes.com/2008/06/14/the-schneider-cup-racers/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-cshttp://cs.dbpedia.org/resource/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n34http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1931/
n10http://dbpedia.org/resource/File:
dbphttp://dbpedia.org/property/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n6http://www.hydroretro.net/
dbpedia-ukhttp://uk.dbpedia.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
dbpedia-srhttp://sr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-pthttp://pt.dbpedia.org/resource/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
dbpedia-skhttp://sk.dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
n43http://speedbirds.blogspot.com/
n36http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
n32http://www.pen-and-sword.co.uk/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
n39http://www.britishpathe.com/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
n41https://global.dbpedia.org/id/
n18https://archive.org/details/isbn_9780760311189/page/n5/mode/
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-nnhttp://nn.dbpedia.org/resource/
n25https://web.archive.org/web/20090223134831/http:/www.raf.mod.uk/history_old/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item
dbr:Schneider_Trophy
rdf:type
dbo:Award yago:Communication100033020 owl:Thing yago:Contest107456188 yago:Award106696483 yago:WikicatAviationCompetitionsAndAwards yago:Race107472657 yago:Event100029378 yago:WikicatAviationAwards wikidata:Q618779 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:Abstraction100002137 yago:Signal106791372 yago:YagoPermanentlyLocatedEntity yago:SocialEvent107288639 yago:WikicatAirRaces yago:Symbol106806469
rdfs:label
Coppa Schneider Кубок Шнейдера Schneider-Trophy 史奈德盃 シュナイダー・トロフィー・レース Copa Schneider Schneider Trophy Schneidertrofén Schneider Trophy Кубок Шнейдера Coupe Schneider Schneiderův pohár Trofeo Schneider
rdfs:comment
De Schneider Trophy, officieel Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider, is een trofee die op 5 september 1912 werd gecreëerd door Jacques Schneider, een Franse luchtvaartenthousiast. Jacques Schneider was ervan overtuigd dat watervliegtuigen het meest gebruikt type toestel zou worden in de burgerluchtvaart. Om de burgerluchtvaart te promoten organiseerde hij een competitie voor watervliegtuigen waarbij de winnaar 25.000 goudfranken ontving en een trofee van dezelfde waarde. Deze wedstrijd werd tussen 1913 en 1931 elfmaal georganiseerd. Alhoewel het Schneiders bedoeling was de technische vooruitgang te stimuleren evolueerde het tot een wedstrijd waarbij de deelnemers zo snel mogelijk een driehoekig parcours van 280 km (later 350) aflegden. Кубок Шнейдера (Кубок Шнайдера, фр. Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider), именуемый также Приз Шнейдера (фр. La trophée Schneider) — переходящий приз, учреждённый в 1911 году сыном известного французского военного промышленника и авиатором-любителем (Schneider) для победителей международных состязаний гидросамолётов на скорость полёта, который отдавал предпочтение гидропланам перед обычными самолетами, так как считал, что им принадлежит будущее. Проводились в 1913—1914 и 1920—1931 гг. 史奈德盃（Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider）是由法國飛機愛好者史奈德（Jacques Schneider）所發起的水上飛機競賽，於1913年至1931年間總共舉辦11次。美國著名將領杜立德也曾經獲得冠軍。 La Coppa Schneider fu una competizione per idrovolanti istituita nel 1911 per incoraggiare il progresso tecnologico, soprattutto in campo motoristico, nell'aviazione civile, ma divenne ben presto una gara di pura velocità su circuito triangolare inizialmente di 280 e poi di 350 km.La prima edizione risale al 1913, ma divenne popolare soprattutto negli anni venti e i primi anni trenta: alcune corse attirarono folle di oltre 200.000 persone. The Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider, also known as the Schneider Trophy, Schneider Prize or (incorrectly) the Schneider Cup is a trophy that was awarded annually (and later, biennially) to the winner of a race for seaplanes and flying boats. The Schneider Trophy is now held at the Science Museum, South Kensington, London. An earlier 1910 trophy for landplanes presented by Jacques Schneider, in France, the Grande Semaine d'Aviation de Tours, now in the possession of the RAF College Cranwell, is also known as the Schneider Cup, Die Schneider-Trophy – offizielle Bezeichnung „Coupe d’Aviation Maritime Jacques Schneider“, auch Schneider Cup (Schneider-Pokal) genannt – war ein Rennen für Wasserflugzeuge. Es wurde 1912 durch den Franzosen Jacques Schneider, einen Ballonfahrer und Flugzeugliebhaber, ins Leben gerufen. Ursprünglich vorgesehen, um die technische Entwicklung im Bereich der zivilen Luftfahrt zu fördern, entwickelte sich der Cup in der Folgezeit schnell zu einem Wettbewerb, an dem ausschließlich für Rennzwecke entwickelte Maschinen teilnahmen. A Coupe Schneider (ou Copa Schneider), também conhecida como trophée Schneider é um dos inúmeros prêmios patrocinados por pessoas ricas, no caso o francês Jacques Schneider. A sua primeira edição ocorreu no início do século XX (em 1913). Seu propósito era o de promover o avanço da aviação. A sua última edição foi vencida pelo Reino Unido em 1931. El Trofeo Schneider​ (Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider) fue una competición aeronáutica de comienzos del siglo xx. Jacques Schneider (1879-1928) creó en 1911 el premio que llevó su nombre, en el cual se ofrecía un premio de 1000 libras, en una carrera de hidroavión en un trazado o circuito cerrado en forma triangular, inicialmente de 280 km y posteriormente de 350 km. Schneidertrofén eller Schneiderpriset var ett pris som instiftades av 1912. Priset, som ursprungligen var ett vandringspris, gick till den flygklubb som snabbast flög ett sjöflygplan runt en trekantig tävlingsbana. Tävlingen arrangerades av förra årets vinnare. Den klubb som lyckades vinna priset tre år i rad fick behålla trofén. På grund av kostnaderna för att utveckla flygplan kom tävlingen snabbt att stå mellan nationer snarare än flygklubbar. Tävlingarna var mycket populära och kunde locka en publik på mellan 250 000 och 500 000 åskådare. Tävlingen var också mycket prestigefylld och kunde liknas vid ett luftens Grand Prix och kom att spela en viktig roll i flygplansutvecklingen under mellankrigstiden. Inom loppet av tio år fyrdubblades hastigheten och många av andra världskrigets lege Ку́бок Шне́йдера (фр. Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider) інколи, також, Приз Шне́йдера (фр. La trophée Schneider) — перехідний приз, заснований у 1911 році сином відомого французького військовика і промисловця й авіатором-аматором (фр. Jacques Schneider) для переможців міжнародних змагань гідролітаків на швидкість польоту, котрий віддавав перевагу гідропланам перед звичайними літаками, так як вважав, що їм належить майбутнє. Змагання проводились у періоди 1913—1914 і 1920—1931 років. シュナイダー・トロフィー・レース (The Schneider Trophy) は、1913年から1931年まで欧米各地を持ちまわりで開催された、水上機の速度を競うエアレースである。 正式名称は"Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider"(クプ・ダヴィアシオン・マリティム・ジャック・シュナイダー)。 La coupe Schneider, aussi appelée trophée Schneider, est l'un des nombreux prix créés par de riches mécènes qui, au début du XXe siècle, voulaient faire progresser la jeune aviation. La coupe fut définitivement gagnée par le Royaume-Uni en 1931. Schneiderův pohár (oficiálním názvem Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider) byla letecká soutěž vyhlášená francouzským průmyslníkem . Jednalo se o rychlostní závod hydroplánů létajících po trojúhelníkové trase délky 280 km, později 320 km. Mezi lety 1913 až 1931 se konal závod celkem 11krát. Soutěž měla velký vliv na technický vývoj soudobých letadel. Schneider ji vyhlásil 5. prosince 1912 (podle jiných zdrojů již v roce 1911), první závod se letěl 6. dubna 1913 v Monaku a zúčastnili se ho 4 piloti.
foaf:name
La Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider
foaf:homepage
n25:schneider1.html
dbp:name
La Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider
foaf:depiction
n15:Supermarine_Sea_Lion_II_L'Aerophile_October,1922.jpg n15:15_Supermarine_S.6_Schneider_Cup_Racer_N247_(15650243049).jpg n15:SIAI_S.13,_(foto_SIAI)_scheda_Aerei_da_Guerra.jpg n15:SIAI_S.12_L'Aerophile_January,1921.jpg n15:Sopwith_Schneider.jpg n15:Macchi_M.7bis.jpg n15:Macchi_MC.72_MM181_(6414164503).jpg n15:Curtiss_Racer_NASA_GPN-2000-001310.jpg n15:Macchi_M.39_MM76_11_(6414061355).jpg n15:Schneider_Trophy_Science_Museum_London.jpg n15:Schneider_Trophy_side1_Science_Museum_London.jpg n15:Schneider_Cup_RMG_PW1140.jpg n15:LT_David_Rittenhouse_(center)_Cowes,_England_Sep1923.jpg n15:Jacques_Schneider_debout_à_l'avant_d'un_petit_voilier_donnant_le_départ_d'une_course.jpg n15:1913_Deperdussin_(full_size_mock-up)_‘19’_(BAPC-136)_(26805524976).jpg n15:Supermarine_S.6A_N248_(6924281005).jpg n15:Schneider_Trophy_at_Venice-1927.jpg n15:Supermarine_S.6B_ExCC.jpg n15:British_team_for_Schneider_Trophy_race_1931.jpg
dct:subject
dbc:Air_races dbc:Schneider_Trophy dbc:Aviation_awards
dbo:wikiPageID
56291
dbo:wikiPageRevisionID
1120268052
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Deperdussin_Coupe_Schneider dbr:Lake_Buccaneer dbr:Supermarine dbr:Monaco dbr:Piper_Cherokee dbr:Glenn_Curtiss dbr:Science_Museum_(London) n10:15_Supermarine_S.6_Schneider_Cup_Racer_N247_(15650243049).jpg dbr:Macchi_M.C.72 n10:1913_Deperdussin_(full_size_mock-up)_‘19’_(BAPC-136)_(26805524976).jpg dbr:Francesco_Agello dbr:Macchi_M.39 dbr:Macchi_M.67 n10:Sopwith_Schneider.jpg dbr:Sopwith_Tabloid dbr:Macchi_M.33 dbr:French_Third_Republic dbr:Gloster_III dbr:Macchi_C.202 dbr:Macchi_M.17 dbr:Société_pour_les_Appareils_Deperdussin dbr:National_Air_Races dbr:John_Boothman dbr:Piper_Archer dbr:Nieuport n10:Macchi_M.39_MM76_11_(6414061355).jpg n10:Macchi_MC.72_MM181_(6414164503).jpg dbr:Gloster_Aircraft_Company dbr:Department_for_Transport dbr:Piper_PA-20_Pacer dbr:Savoia_S.12 n10:Macchi_M.7bis.jpg dbr:Savoia_S.13 dbr:Bölkow_Bo_208 dbr:Supermarine_Spitfire dbr:Curtiss_D-12 dbr:Calshot dbr:King's_Cup_air_race dbr:Giovanni_de_Briganti dbr:Supermarine_Sea_Lion_II dbr:Curtiss_CR-3 dbr:Hayao_Miyazaki dbr:Southampton dbr:World_War_II dbr:Socata_Rallye dbr:World_War_I dbc:Air_races dbr:Druine_Condor dbr:Franc dbr:Naples dbr:Alderney_Airport dbr:List_of_Schneider_Trophy_aircraft dbr:Science_Museum,_London dbr:Alderney dbr:High_Speed_Flight_RAF dbr:R._J._Mitchell dbr:Leslie_Howard_(actor) dbc:Schneider_Trophy dbr:Jimmy_Doolittle dbr:Lake_Garda dbr:Air_Enthusiast dbr:Bournemouth dbr:Digital_Equipment_Corporation dbr:Maurice_Prévost dbr:Robin_DR400 dbr:Scottish_Aviation_Bulldog dbr:Hydroplane_(boat) dbr:Doolittle_Raid n10:Supermarine_S.6A_N248_(6924281005).jpg n10:Supermarine_Sea_Lion_II_L'Aerophile_October,1922.jpg dbr:Royal_Aero_Club n10:British_team_for_Schneider_Trophy_race_1931.JPG dbr:Baltimore dbr:Flying_boat dbr:Aerodynamics n10:Supermarine_S.6B_ExCC.jpg dbr:Société_des_Avions_Bernard dbr:Bembridge_Airport dbr:Richard_Waghorn dbr:MC.202 dbr:SIAI_S.51 dbr:Henry_Biard dbr:Protagonist n10:Curtiss_Racer_NASA_GPN-2000-001310.jpg dbr:Guido_Janello dbr:Sidney_Webster dbr:Chesapeake_Bay n10:Schneider_Trophy_side1_Science_Museum_London.jpg dbr:Solent_Sky n10:SIAI_S.12_L'Aerophile_January,1921.jpg n10:SIAI_S.13,_(foto_SIAI)_scheda_Aerei_da_Guerra.jpg dbr:Venice n10:Schneider_Cup_RMG_PW1140.jpg dbr:Archie_Fisher dbr:Benito_Mussolini n10:Jacques_Schneider_debout_à_l'avant_d'un_petit_voilier_donnant_le_départ_d'une_course.jpg dbr:Seaplane dbr:Cessna_180 dbr:Cessna_182 dbr:Tipsy_Nipper n10:LT_David_Rittenhouse_(center)_Cowes,_England_Sep1923.jpg dbr:List_of_aviation_awards dbr:Curtiss_R3C dbr:Fédération_Aéronautique_Internationale dbr:Macchi_M.7bis dbr:Jacques_Schneider dbr:The_First_of_the_Few dbr:Beagle_Pup dbr:Cornwall dbr:Macchi_M.52R dbr:RAF_College_Cranwell dbr:Donald_Wills_Douglas_Sr. dbr:CAP-10 dbr:Accidents_Investigation_Branch dbr:North_American_P-51_Mustang dbr:Supermarine_S.4 dbr:Van's_Aircraft_RV-6 dbr:Supermarine_S.5 dbr:Gordon_Bennett_Trophy_(aeroplanes) dbr:Supermarine_S.6 dbr:Supermarine_S.6B dbr:Wilbur_Wright dbr:Rolls-Royce_R dbr:Lucy,_Lady_Houston dbr:Short_Brothers dbr:Grumman_American_AA-1 dbr:Beech_Bonanza dbr:Luigi_Bologna dbr:Grumman_American_AA-5 dbr:British_air_racing_championship dbr:Neptune_(mythology) dbr:Robin_Aiglon dbr:Fog dbc:Aviation_awards dbr:Porco_Rosso dbr:Mario_Castoldi dbr:Kingdom_of_Italy dbr:Royal_Air_Force dbr:David_Rittenhouse_(pilot) dbr:Beechcraft_Baron dbr:Cowes dbr:Cessna_Skymaster dbr:Hampton_Roads dbr:Curtiss_R3C-2 dbr:Van's_Aircraft_RV-7 dbr:Calshot_Spit dbr:Howard_Pixton n10:Schneider_Trophy_at_Venice-1927.jpg dbr:Mario_de_Bernardi_(pilot)
dbo:wikiPageExternalLink
n6:indexen.html n18:2up%3Fq= n25:schneider1.html n32:%3Fproduct_id=2864 n34:1931%20-%200863.html n36:ProductDisplay%3FcatalogId=10001&storeId=10001&productId=45655&langId=-1 n39:record.php%3Fid=48755 n43: n39:record.php%3Fid=14985 n48:
owl:sameAs
dbpedia-sv:Schneidertrofén dbpedia-nl:Schneider_Trophy freebase:m.0fl73 dbpedia-nn:Schneider-troféet dbpedia-zh:史奈德盃 dbpedia-no:Schneider-troféet n24:315534832 dbpedia-ja:シュナイダー・トロフィー・レース dbpedia-fr:Coupe_Schneider dbpedia-ru:Кубок_Шнейдера dbpedia-cs:Schneiderův_pohár wikidata:Q959841 dbpedia-sr:Шнајдеров_трофеј dbpedia-sk:Schneiderova_cena dbpedia-de:Schneider-Trophy dbpedia-fi:Schneider-nopeuskisat dbpedia-it:Coppa_Schneider dbpedia-es:Trofeo_Schneider n41:56Yv7 dbpedia-hu:Schneider-kupa dbpedia-pt:Copa_Schneider dbpedia-uk:Кубок_Шнейдера yago-res:Schneider_Trophy
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Rp dbt:Infobox_award dbt:Registration_required dbt:TOClimit dbt:Commons_category dbt:Clear dbt:ISBN dbt:Cite_journal dbt:Cite_magazine dbt:Cite_book dbt:Convert dbt:Short_description dbt:Reflist dbt:Authority_control dbt:Flagicon dbt:Flagu dbt:Not_a_typo
dbo:thumbnail
n15:Schneider_Trophy_Science_Museum_London.jpg?width=300
dbp:awardedFor
Fastest seaplane over a fixed course
dbp:caption
The Schneider Trophy, on display at the Science Museum, London
dbp:country
International
dbp:sponsor
dbr:Jacques_Schneider
dbp:year
1931 1913
dbo:abstract
Кубок Шнейдера (Кубок Шнайдера, фр. Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider), именуемый также Приз Шнейдера (фр. La trophée Schneider) — переходящий приз, учреждённый в 1911 году сыном известного французского военного промышленника и авиатором-любителем (Schneider) для победителей международных состязаний гидросамолётов на скорость полёта, который отдавал предпочтение гидропланам перед обычными самолетами, так как считал, что им принадлежит будущее. Проводились в 1913—1914 и 1920—1931 гг. Соревнования на Кубок Шнейдера вызывали большой интерес публики, способствовали популяризации авиации, оказали значительное влияние на развитие скоростных самолётов, направление конструкторской мысли и прогресс авиационной технологии. Die Schneider-Trophy – offizielle Bezeichnung „Coupe d’Aviation Maritime Jacques Schneider“, auch Schneider Cup (Schneider-Pokal) genannt – war ein Rennen für Wasserflugzeuge. Es wurde 1912 durch den Franzosen Jacques Schneider, einen Ballonfahrer und Flugzeugliebhaber, ins Leben gerufen. Ursprünglich vorgesehen, um die technische Entwicklung im Bereich der zivilen Luftfahrt zu fördern, entwickelte sich der Cup in der Folgezeit schnell zu einem Wettbewerb, an dem ausschließlich für Rennzwecke entwickelte Maschinen teilnahmen. Teilweise wurden die Veranstaltungen, die auf einem Dreieckskurs von anfangs 280 km, später 350 km, stattfanden, von über 200.000 Zuschauern beobachtet. Die Regeln des Schneider Cups sahen vor, dass ein Luftsportverein, der drei Rennen innerhalb von fünf Jahren für sich entscheiden konnte, den Pokal behalten durfte; der Pilot erhielt ein Preisgeld in Höhe von 75.000 französischen Franc. Jedes Rennen wurde in dem Land ausgerichtet, aus dem der Vorjahresgewinner stammte.Ausrichter war zusammen mit dem Vorjahresgewinnerland die Fédération Aéronautique Internationale. Die teilnehmenden Vereine durften bis zu drei Piloten mit der gleichen Anzahl an Ersatzstartern stellen. Schneidertrofén eller Schneiderpriset var ett pris som instiftades av 1912. Priset, som ursprungligen var ett vandringspris, gick till den flygklubb som snabbast flög ett sjöflygplan runt en trekantig tävlingsbana. Tävlingen arrangerades av förra årets vinnare. Den klubb som lyckades vinna priset tre år i rad fick behålla trofén. På grund av kostnaderna för att utveckla flygplan kom tävlingen snabbt att stå mellan nationer snarare än flygklubbar. Tävlingarna var mycket populära och kunde locka en publik på mellan 250 000 och 500 000 åskådare. Tävlingen var också mycket prestigefylld och kunde liknas vid ett luftens Grand Prix och kom att spela en viktig roll i flygplansutvecklingen under mellankrigstiden. Inom loppet av tio år fyrdubblades hastigheten och många av andra världskrigets legendariska jaktflygplan som Supermarine Spitfire och North American P-51 Mustang var direkta efterföljare till de tävlingsflygplan som deltog i tävlingarna om Schneidertrofén. Den första tävlingen anordnades 16 april 1913 i Monaco. Efter ett uppehåll under första världskriget återupptogs tävlingarna. Tävlingarna avslutades 1931 efter att Storbritannien lyckats vinna priset tre år i rad. Själva trofén är tillverkad i silver, brons och marmor och föreställer en flygande fe som kysser en på en brytande våg omgiven av krabbor och bläckfiskar. シュナイダー・トロフィー・レース (The Schneider Trophy) は、1913年から1931年まで欧米各地を持ちまわりで開催された、水上機の速度を競うエアレースである。 正式名称は"Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider"(クプ・ダヴィアシオン・マリティム・ジャック・シュナイダー)。 De Schneider Trophy, officieel Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider, is een trofee die op 5 september 1912 werd gecreëerd door Jacques Schneider, een Franse luchtvaartenthousiast. Jacques Schneider was ervan overtuigd dat watervliegtuigen het meest gebruikt type toestel zou worden in de burgerluchtvaart. Om de burgerluchtvaart te promoten organiseerde hij een competitie voor watervliegtuigen waarbij de winnaar 25.000 goudfranken ontving en een trofee van dezelfde waarde. Deze wedstrijd werd tussen 1913 en 1931 elfmaal georganiseerd. Alhoewel het Schneiders bedoeling was de technische vooruitgang te stimuleren evolueerde het tot een wedstrijd waarbij de deelnemers zo snel mogelijk een driehoekig parcours van 280 km (later 350) aflegden. De wedstrijd was zeer populair en trok vaak meer dan 200.000 toeschouwers. De eerste race werd gehouden in Monaco en de winnaar organiseerde de volgende race. De wedstrijd werd gesuperviseerd door de Fédération Aéronautique Internationale en de Aero Club van het organiserend land. Na drie opeenvolgende overwinningen werd de winnaar definitief eigenaar van de trofee. Op 13 september 1931 kwam deze wedstrijd tot een einde met de derde overwinning van Engeland. De technische vooruitgang die bij het ontwerpen en bouwen van de deelnemende vliegtuigen werd geboekt had ook sterke weerslag op de militaire vliegtuigontwerpen. De winnaar van de editie 1929, de Supermarine S.6B lag mee aan de basis van de Supermarine Spitfire. La Coppa Schneider fu una competizione per idrovolanti istituita nel 1911 per incoraggiare il progresso tecnologico, soprattutto in campo motoristico, nell'aviazione civile, ma divenne ben presto una gara di pura velocità su circuito triangolare inizialmente di 280 e poi di 350 km.La prima edizione risale al 1913, ma divenne popolare soprattutto negli anni venti e i primi anni trenta: alcune corse attirarono folle di oltre 200.000 persone. Schneiderův pohár (oficiálním názvem Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider) byla letecká soutěž vyhlášená francouzským průmyslníkem . Jednalo se o rychlostní závod hydroplánů létajících po trojúhelníkové trase délky 280 km, později 320 km. Mezi lety 1913 až 1931 se konal závod celkem 11krát. Soutěž měla velký vliv na technický vývoj soudobých letadel. Schneider ji vyhlásil 5. prosince 1912 (podle jiných zdrojů již v roce 1911), první závod se letěl 6. dubna 1913 v Monaku a zúčastnili se ho 4 piloti. El Trofeo Schneider​ (Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider) fue una competición aeronáutica de comienzos del siglo xx. Jacques Schneider (1879-1928) creó en 1911 el premio que llevó su nombre, en el cual se ofrecía un premio de 1000 libras, en una carrera de hidroavión en un trazado o circuito cerrado en forma triangular, inicialmente de 280 km y posteriormente de 350 km. La carrera era supervisada por la Fédération Aéronautique Internationale y el club aéreo organizador. Las reglas de la competición establecían que los aparatos debían desplazarse por sus propios medios sobre el agua, al menos 500 metros hasta llegar a la zona donde se desarrollara la prueba. En cuanto a la cantidad de participantes, se señalaba que cada club aéreo podía inscribir hasta un máximo de tres pilotos, con sus respectivos suplentes. El ganador de la carrera se convertía en el organizador de la competición del año siguiente en el lugar que ellos eligiesen. Finalmente, para poder obtener el trofeo a perpetuidad, la carrera debía ser ganada por un equipo en tres ocasiones dentro de un período de cinco años, por lo cual además del trofeo, el piloto ganador recibiría el monto de 75.000 francos. La escultura del trofeo muestra a una figura femenina alada, volando horizontalmente y besando una de las cabezas humanas que surgen desde la cresta de una ola. Es una escultura otorgada al capitán Bertram Dickson del Royal Engineers en 1910. Dickson murió en 1913, posiblemente debido a las lesiones sufridas en el primer choque en el aire entre dos aviones, del cual nunca se recuperó totalmente. La base de piedra, posee dos secciones en las cuales van adheridas las placas de los ganadores de cada edición, adornadas con figuras de animales marinos. Tras la última edición de 1931, el trofeo permaneció almacenado, solamente desde 1977 es exhibido junto al Supermarine S.6B en el Museo de Ciencias de Londres. A Coupe Schneider (ou Copa Schneider), também conhecida como trophée Schneider é um dos inúmeros prêmios patrocinados por pessoas ricas, no caso o francês Jacques Schneider. A sua primeira edição ocorreu no início do século XX (em 1913). Seu propósito era o de promover o avanço da aviação. A sua última edição foi vencida pelo Reino Unido em 1931. Em 1981, o Royal Aero Club da Grã-Bretanha, reeditou a competição para comemorar os 50 anos da vitória britânica na última edição do evento original. As edições seguintes, entre 1984 e 1991 foram patrocinadas pela Digital Equipment Corporation. Depois da saída da DEC como principal patrocinadora, o evento continuou sendo realizado sob a direção da Royal Aero Club Records Racing and Rally Association. Ку́бок Шне́йдера (фр. Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider) інколи, також, Приз Шне́йдера (фр. La trophée Schneider) — перехідний приз, заснований у 1911 році сином відомого французького військовика і промисловця й авіатором-аматором (фр. Jacques Schneider) для переможців міжнародних змагань гідролітаків на швидкість польоту, котрий віддавав перевагу гідропланам перед звичайними літаками, так як вважав, що їм належить майбутнє. Змагання проводились у періоди 1913—1914 і 1920—1931 років. Перегони на Кубок Шнейдера викликали великий інтерес публіки, сприяли популяризації авіації, справили значний вплив на розвиток швидкісних літаків, напрям конструкторської думки і прогрес авіаційних технологій. La coupe Schneider, aussi appelée trophée Schneider, est l'un des nombreux prix créés par de riches mécènes qui, au début du XXe siècle, voulaient faire progresser la jeune aviation. La coupe fut définitivement gagnée par le Royaume-Uni en 1931. 史奈德盃（Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider）是由法國飛機愛好者史奈德（Jacques Schneider）所發起的水上飛機競賽，於1913年至1931年間總共舉辦11次。美國著名將領杜立德也曾經獲得冠軍。 The Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider, also known as the Schneider Trophy, Schneider Prize or (incorrectly) the Schneider Cup is a trophy that was awarded annually (and later, biennially) to the winner of a race for seaplanes and flying boats. The Schneider Trophy is now held at the Science Museum, South Kensington, London. Announced in 1912 by Jacques Schneider, a French financier, balloonist and aircraft enthusiast, the competition offered a prize of approximately £1,000. The race was held twelve times between 1913 and 1931. It was intended to encourage technical advances in civil aviation but became a contest for pure speed with laps over a (usually) triangular course, initially 280 km (170 mi) and later extended to 350 km (220 mi). The contests were staged as time trials, with aircraft setting off individually at set intervals, usually 15 minutes apart. The contests were very popular and some attracted crowds of over 200,000 spectators. The race was significant in advancing aeroplane design, particularly in the fields of aerodynamics and engine design, and would show its results in the best fighters of World War II. The streamlined shape and the low drag, liquid-cooled engine pioneered by Schneider Trophy designs are obvious in the British Supermarine Spitfire, the American North American P-51 Mustang, and the Italian Macchi C.202 Folgore. An earlier 1910 trophy for landplanes presented by Jacques Schneider, in France, the Grande Semaine d'Aviation de Tours, now in the possession of the RAF College Cranwell, is also known as the Schneider Cup,
gold:hypernym
dbr:Trophy
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Schneider_Trophy?oldid=1120268052&ns=0
dbo:wikiPageLength
34447
dbo:year
1913-01-01
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Schneider_Trophy