This HTML5 document contains 181 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n9http://dbpedia.org/resource/File:
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
n17https://global.dbpedia.org/id/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n5http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:ACN-PCN_method
rdfs:label
Классификационное число воздушного судна Aircraft Classification Number Número de clasificación de aeronaves Aircraft Classification Number ACN-PCN method
rdfs:comment
Die Aircraft Classification Number (ACN) (dtsch. Lastwirkungsklassifikationszahl) beschreibt, welche Belastung ein bestimmter Flugzeugtyp auf Flugbetriebsflächen ausübt. Entsprechend der Pavement Classification Number, (PCN) (dtsch. Tragfähigkeitsklassifikationszahl) wurde eine dimensionslose Vergleichszahl von der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation ICAO 1981 eingeführt. Der ACN-Wert entspricht dem des PCN-Wertes. Dabei gibt der Wert die Lastwirkung an und nicht die Last selbst. Je größer der Wert ist, umso höher ist die Belastung, die ein Flugzeugtyp auf den Bodenbelag ausübt. Der ACN-Wert eines Flugzeuges hängt also auch von dessen Zuladung ab. El número de clasificación de aeronaves (ACN, por sus siglas en inglés) es un número de comparación, sin dimensión, que expresa el efecto relativo de carga de un avión en el pavimento de la pista de aterrizaje para una categoría de grado estándar especificada. Fue introducido por la OACI en 1981. El ACN viene indicado por el efecto de carga del avión y no por la carga en sí misma. El ACN de un aeroplano no es solo función de su peso sino también de los parámetros de diseño de su tren de aterrizaje, como las distancias entre las ruedas de un tren de aterrizaje de múltiples ruedas. Классификационное число воздушного судна (англ. Aircraft Classification Number, ACN) — это нормативный параметр Международной организации гражданской авиации (ИКАО), выражающий относительное воздействие воздушного судна на искусственное покрытие взлётно-посадочной полосы аэродрома, используемый в паре с классификационным числом покрытия. Взлётно-посадочные операции на аэродроме с минимальной перегрузкой допускаются для: The Aircraft Classification Number (ACN) – Pavement Classification Number (PCN) method is a standardized international airport pavement rating system promulgated by the ICAO in 1981. The method has been the official ICAO pavement rating system for pavements intended for aircraft of apron (ramp) mass greater than 5700 kg from 1981 to 2020. For the safe and efficient use of pavements, the method has been designed to: The method relies on the plain comparison of two numbers: Aircraft Classification Number (ACN) is een door de ICAO ingevoerde internationale classificatie voor het eenvoudig uitdrukken van de effecten van een vliegtuig op een landingsbaan. Het ACN is een dimensieloos getal, dat voor elk type vliegtuig per verhardingsconstructie wordt berekend. Het is gekoppeld aan het Pavement Classification Number (PCN). Als het ACN van een bepaald type vliegtuig kleiner is dan het PCN van de baan, dan mag het vliegtuig onbeperkt op deze baan landen.
foaf:depiction
n5:ACN_calculation.png
dcterms:subject
dbc:Airport_infrastructure dbc:Pavement_engineering
dbo:wikiPageID
26656965
dbo:wikiPageRevisionID
1121098751
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Bombardier_BD-700 dbr:Douglas_B-26_Invader dbr:Dassault_Falcon_2000EX dbr:Convair_240 dbr:Ilyushin_Il-62 dbr:Embraer_EMB-120 dbr:SA227 dbr:Ilyushin_Il-86 dbr:Dornier_228 dbr:Dornier_328 dbr:BAe_748 dbr:McDonnell_Douglas_MD-11 dbr:McDonnell_Douglas_MD-90 dbr:Fokker_F28_Fellowship dbr:KC-10 dbr:Short_C-23_Sherpa dbr:BAe_125 dbr:Lockheed_188_Electra dbr:Bombardier_CRJ100 dbr:Gulfstream_G159 dbr:Boeing_737-900 dbr:Fokker_100 dbr:Convair_580 dbr:Fokker_50 dbr:Learjet_31A dbr:Shorts_360 dbr:Airbus_A380-800 dbr:Airbus_A330-200 dbr:Hercules_L-100 dbr:Bombardier_415 dbr:Douglas_DC-3 dbr:Airbus_A330-300 dbr:Douglas_DC-6 dbr:C-5_Galaxy dbr:Douglas_DC-8 dbr:Embraer_ERJ-145 dbr:Hercules_C-130 dbr:Bombardier_Dash_8 dbr:P-3A dbr:Jetstream_31 dbr:Douglas_DC-4 dbr:Ilyushin_Il-76T dbr:Jetstream_41 dbr:Fokker_60 dbr:Douglas_DC-7 dbr:Boeing_737-800 dbr:CRJ200 n9:ACN_calculation.png dbr:Convair_340 dbr:CRJ440 dbr:Saab_340 dbr:Fokker_70 dbr:Sepecat_Jaguar dbr:Hawker_1000 dbr:Boeing_747-400 dbr:Hawker_400XP dbr:Boeing_747SP dbr:Dassault_Falcon dbr:Embraer_E-190 dbr:Embraer_E-195 dbr:Learjet_28 dbr:Boeing_777 dbr:McDonnell_Douglas_CF-18_Hornet dbr:Boeing_777-300ER dbr:Learjet_55 dbr:McDonnell_Douglas_DC-10 dbr:Saab_2000 dbr:Beech_Starship_2000 dbr:Sukhoi_Superjet_100 dbr:Embraer_EMB-110 dbr:Hawker_800 dbr:Dassault_Falcon_10 dbr:Bombardier_CRJ700 dbr:Dassault_Falcon_20 dbr:McDonnell_Douglas_MD-81 dbr:Linear_elasticity dbr:McDonnell_Douglas_MD-82 dbr:Dassault_Falcon_50 dbr:McDonnell_Douglas_MD-83 dbr:Bombardier_CRJ900 dbr:Dassault_Falcon_900 dbr:McDonnell_Douglas_MD-87 dbr:McDonnell_Douglas_MD-88 dbr:Fokker_F27_Friendship dbr:Bombardier_Challenger_CL dbr:Shorts_Skyvan dbr:Douglas_A-26_Invader dbr:Gulfstream_G200 dbr:Gulfstream_III dbr:Convair_5800 dbr:Convair_600 dbc:Airport_infrastructure dbr:Aeronautical_Information_Publication dbr:Convair_640 dbr:BAe_ATP dbr:Convair_990 dbr:Beech_King_Air dbr:Q200 dbr:C-123K dbr:Cessna_501 dbr:Cessna_550 dbr:Cessna_560 dbr:Boeing_737 dbr:KC-135_Stratotanker dbr:Cessna_650 dbr:Bombardier_Challenger_800 dbr:Cessna_750 dbr:Boeing_787 dbr:Gulfstream_G100 dbr:Road_surface dbr:Beech_1900 dbr:C-141B_Starlifter dbr:Gulfstream_IV dbc:Pavement_engineering dbr:Bombardier_Challenger_300 dbr:BAe_700 dbr:Bombardier_Dash_8_Q300 dbr:Gulfstream_V dbr:Bombardier_Dash_8_Q400 dbr:Shorts_330 dbr:BAC-111 dbr:Bombardier_Global dbr:Gulfstream_II dbr:McDonnell_Douglas_DC-9 dbr:Vickers_VC10 dbr:Beech_Jet dbr:Embraer_170 dbr:Globemaster_III dbr:Convair_880 dbr:Tupolev_Tu-134 dbr:Swearingen_SJ30-2 dbr:Learjet_24 dbr:Learjet_25 dbr:Tupolev_Tu-154 dbr:Learjet_40 dbr:Lockheed_L-1011 dbr:Learjet_60 dbr:Tupolev_Tu-204 dbr:DHC-4 dbr:Transall_C-160 dbr:DHC-5 dbr:DHC-6 dbr:Ilyushin_Il-76TD dbr:BAe-146 dbr:Finite_element_method dbr:International_Civil_Aviation_Organization dbr:Conair_Firecat dbr:Ilyushin_Il-18 dbr:DHC-7
owl:sameAs
dbpedia-de:Aircraft_Classification_Number dbpedia-nl:Aircraft_Classification_Number n17:3muH3 wikidata:Q408493 dbpedia-ru:Классификационное_число_воздушного_судна dbpedia-es:Número_de_clasificación_de_aeronaves
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Use_dmy_dates dbt:Reflist
dbo:thumbnail
n5:ACN_calculation.png?width=300
dbo:abstract
Aircraft Classification Number (ACN) is een door de ICAO ingevoerde internationale classificatie voor het eenvoudig uitdrukken van de effecten van een vliegtuig op een landingsbaan. Het ACN is een dimensieloos getal, dat voor elk type vliegtuig per verhardingsconstructie wordt berekend. Het is gekoppeld aan het Pavement Classification Number (PCN). Als het ACN van een bepaald type vliegtuig kleiner is dan het PCN van de baan, dan mag het vliegtuig onbeperkt op deze baan landen. Die Aircraft Classification Number (ACN) (dtsch. Lastwirkungsklassifikationszahl) beschreibt, welche Belastung ein bestimmter Flugzeugtyp auf Flugbetriebsflächen ausübt. Entsprechend der Pavement Classification Number, (PCN) (dtsch. Tragfähigkeitsklassifikationszahl) wurde eine dimensionslose Vergleichszahl von der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation ICAO 1981 eingeführt. Der ACN-Wert entspricht dem des PCN-Wertes. Dabei gibt der Wert die Lastwirkung an und nicht die Last selbst. Je größer der Wert ist, umso höher ist die Belastung, die ein Flugzeugtyp auf den Bodenbelag ausübt. Der ACN-Wert eines Flugzeuges hängt also auch von dessen Zuladung ab. The Aircraft Classification Number (ACN) – Pavement Classification Number (PCN) method is a standardized international airport pavement rating system promulgated by the ICAO in 1981. The method has been the official ICAO pavement rating system for pavements intended for aircraft of apron (ramp) mass greater than 5700 kg from 1981 to 2020. For the safe and efficient use of pavements, the method has been designed to: 1. * enable aircraft operators to determine the permissible operating weights for their aircraft; 2. * assist aircraft manufacturers to ensure compatibility between airfield pavements and the aircraft under development; 3. * permit airport authorities to report on the aircraft they can accept and allow them to use any evaluation procedure of their choice to ascertain the loading the pavements can accept. The method relies on the plain comparison of two numbers: * The ACN, a number that expresses the relative effect on an airplane of a given weight on a pavement structure for a specified standard subgrade strength; * The PCN, a number (and series of letters) representing the pavement bearing strength (on the same scale than ACN) of a given pavement section (runway, taxiway, apron) for unrestricted operations. Классификационное число воздушного судна (англ. Aircraft Classification Number, ACN) — это нормативный параметр Международной организации гражданской авиации (ИКАО), выражающий относительное воздействие воздушного судна на искусственное покрытие взлётно-посадочной полосы аэродрома, используемый в паре с классификационным числом покрытия. За единицу ACN берется нагрузка, которую оказывает одно колесо массой 500 кг и давлением в пневматике 12,5 кгс. ACN рассчитывается для различных воздушных судов и публикуется в нормативных и справочных документах (например, в «Нормах годности к эксплуатации гражданских аэродромов (НГЭА)» , а также в сборнике аэронавигационной информации Jeppesen, клапан Airport Directory. ACN воздушного судна рассчитывается для центровки, при которой достигается критическая нагрузка на критическое шасси. Обычно для расчетов используется предельно задняя центровка при максимальной рулежной массе. Однако, в некоторых случаях, при предельно передней центровке достигается критическая нагрузка на носовую стойку. Для воздушных судов с полетной массой, равной или меньшей 5700 кг (12500 фунтов), ACN не рассчитывается. Для таких воздушных судов в плане полета указывается максимально возможная полетная масса ВС и максимально возможное давление в пневматике. Например 4000kg (8800lbs)/0,50MPa (73psi). Взлётно-посадочные операции на аэродроме с минимальной перегрузкой допускаются для: * нежесткого покрытия, когда ACN больше опубликованного PCN не более чем на 10%; * твердого или комбинированного покрытия, если ACN превышает PCN менее чем на 5%; * неопределенного покрытия, если ACN превышает PCN менее чем на 5%. Классификационные числа воздушных судов ACN рассчитываются в соответствии с методикой определения ACN, приведенной в ДОС 9157-AN/901 Часть 3, ИКАО и указываются изготовителями воздушных судов в руководстве по лётной эксплуатации (РЛЭ). При отсутствии в РЛЭ воздушного судна значений ACN используются значения, указанные в табл. 3.15 НГЭА. Метод ACN-PCN представления данных о прочности искусственных покрытий приведен в Приложении N 5 к Федеральным авиационным правилам "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов" (утверждены приказом Минтранса России от 25.08.2015 N 262) Критерии назначения ограничений по интенсивности движения и массе ВС (с применением Метода ACN-PCN) приведены в Приложении N 6 к Федеральным авиационным правилам "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов" (утверждены приказом Минтранса России от 25.08.2015 N 262) El número de clasificación de aeronaves (ACN, por sus siglas en inglés) es un número de comparación, sin dimensión, que expresa el efecto relativo de carga de un avión en el pavimento de la pista de aterrizaje para una categoría de grado estándar especificada. Fue introducido por la OACI en 1981. Consiste en un número en una escala continua cuyo límite inferior es 0 y sin límite superior, que se calcula en función de dos tipos de pavimento (rígido o flexible), y la presión ejercida por el peso de las aeronaves. Los valores de ACN para las aeronaves de uso civil han sido publicados en el Manual de Diseño de Aeródromo de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI)​ y en la Circular FAA 150/5335-5.​ El ACN viene indicado por el efecto de carga del avión y no por la carga en sí misma. Usando el método ACN, es posible expresar el efecto de un avión en concreto en pavimentos diferentes con un único número, que varía según tipo de pavimento y la resistencia de la base, sin especificar un grosor de pavimento particular. El ACN es dos veces la carga de una rueda sola expresada en miles de kilogramos, con la presión de neumático de rueda sola estandarizada en 1.25 megapascals (=.09 ton/ft2). Además, la carga de rueda sola sacada es una función de la fuerza de subgrado. El ACN de un aeroplano no es solo función de su peso sino también de los parámetros de diseño de su tren de aterrizaje, como las distancias entre las ruedas de un tren de aterrizaje de múltiples ruedas. La resistencia del pavimento viene dada por su número de clasificación de pavimento (PCN). La carga ejercida en el pavimento por el tren de aterrizaje de un aeroplano es su ACN o "número de clasificación de aeronaves". El ACN no puede exceder el PCN de la pista de aterrizaje a utilizar, a fin de prolongar la vida útil del pavimento y prevenir el posible desgaste y los daños en este. El ACN se define solo en cuatro grados (alto, medio, bajo, y muy bajo).
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:ACN-PCN_method?oldid=1121098751&ns=0
dbo:wikiPageLength
71513
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:ACN-PCN_method