This HTML5 document contains 120 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n16http://dbpedia.org/resource/File:
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
n18https://global.dbpedia.org/id/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
n12http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
dbphttp://dbpedia.org/property/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:Allegations_of_cheating_during_the_1994_Formula_One_World_Championship
rdfs:label
Oskarżenia o oszustwa w sezonie 1994 Formuły 1 Acusaciones de trampa en la temporada 1994 de Fórmula 1 Allegations of cheating during the 1994 Formula One World Championship
rdfs:comment
W sezonie 1994 Formuły 1 pojawiło się kilka podejrzeń i oskarżeń o popełnianie oszustw przez różne zespoły, w szczególności Benettona (zespół był podejrzany między innymi o stosowanie niedozwolonego systemu kontroli trakcji czy nielegalnego oprogramowania, co nie zostało jednak udowodnione przez Fédération Internationale de l’Automobile), a także Ferrari i McLarena. Allegations of cheating were made throughout the 1994 Formula One World Championship. Several Formula One teams were involved, with the main allegations surrounding Benetton Formula. Initially, Benetton was alleged to have been using illegal traction control software to their advantage in races; however, this could not be sufficiently proven by the FIA. A refuelling fire on Jos Verstappen's Benetton car at the German Grand Prix led to renewed allegations and an investigation by Intertechnique at Benetton's team factory. Following the investigation, the FIA revealed Benetton had been using a fuel valve without a fuel filter, which allowed fuel into the car 12.5% faster than a legal fuel valve.
foaf:depiction
n12:Benetton_B_194_4841.jpg n12:Verstappen_benetton194.jpg
dcterms:subject
dbc:Formula_One_controversies dbc:Cheating_in_sports dbc:1994_in_Formula_One dbc:1994_controversies
dbo:wikiPageID
19376278
dbo:wikiPageRevisionID
1122545344
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Power_brakes dbr:Footwork_Arrows dbr:Mika_Häkkinen dbr:1994_British_Grand_Prix dbr:Continuously_variable_transmission dbc:Formula_One_controversies dbr:History_of_Formula_One_regulations dbr:1996_Formula_One_World_Championship dbr:Simtek dbr:Subway_(underpass) dbr:Traction_control_system dbr:McLaren_(racing) dbr:1994_San_Marino_Grand_Prix dbr:Circuito_Permanente_de_Jerez dbr:1994_French_Grand_Prix dbr:V12_engine dbr:Recreational_vehicle dbr:1994_Portuguese_Grand_Prix dbr:1994_Spanish_Grand_Prix dbr:Philippe_Alliot dbr:Diffuser_(automotive) dbr:Fuel_filter dbr:Pit_stop dbr:Flavio_Briatore dbc:1994_in_Formula_One dbr:1994_Formula_One_World_Championship dbr:1994_Monaco_Grand_Prix dbr:Jordan_Grand_Prix dbr:News_release dbr:Automatic_transmission dbc:Cheating_in_sports dbr:Benetton_Formula dbr:Michael_Schumacher dbr:1994_Canadian_Grand_Prix dbr:Joan_Villadelprat dbr:FIA_World_Motor_Sport_Council dbr:Ayrton_Senna n16:Verstappen_benetton194.jpg dbr:1993_Canadian_Grand_Prix dbc:1994_controversies dbr:Pacific_Racing dbr:Traction_control dbr:Source_code dbr:2001_Spanish_Grand_Prix dbr:Jos_Verstappen dbr:Silverstone_Circuit dbr:1994_Belgian_Grand_Prix dbr:Eurosport n16:Benetton_B_194_4841.JPG dbr:V10_engine dbr:Nicola_Larini dbr:2006_Formula_One_World_Championship dbr:1992_Formula_One_season dbr:1994_Australian_Grand_Prix dbr:Active_suspension dbr:Quality_control dbr:Roland_Ratzenberger dbr:Scuderia_Ferrari dbr:Tom_Walkinshaw dbr:Racing_flag dbr:Electronic_control_unit dbr:1994_Brazilian_Grand_Prix dbr:1994_Italian_Grand_Prix dbr:1994_Hungarian_Grand_Prix dbr:Anti-lock_braking_system dbr:Parade_lap dbr:Fédération_Internationale_de_l'Automobile dbr:1993_Formula_One_season dbr:Spoiler_(automotive) dbr:Nigel_Mansell dbr:Engine_control_unit dbr:Max_Mosley dbr:1994_German_Grand_Prix dbr:Formula_One_car dbr:Technical_director dbr:V8_engine dbr:Pedro_Lamy dbr:1994_Pacific_Grand_Prix dbr:Formula_One_regulations dbr:List_of_Formula_One_World_Championship_points_scoring_systems dbr:WilliamsF1 dbr:Roland_Bruynseraede dbr:Jean_Alesi dbr:Downforce dbr:David_Coulthard dbr:Team_Lotus dbr:1994_Formula_One_season dbr:JJ_Lehto dbr:List_of_Formula_One_fatal_accidents dbr:John_Watson_(racing_driver) dbr:Larrousse dbr:Equipe_Ligier dbr:Damon_Hill
owl:sameAs
dbpedia-pl:Oskarżenia_o_oszustwa_w_sezonie_1994_Formuły_1 wikidata:Q4589453 dbpedia-es:Acusaciones_de_trampa_en_la_temporada_1994_de_Fórmula_1 n18:4FXNE
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Blockquote dbt:Reflist dbt:F1 dbt:Convert
dbo:thumbnail
n12:Verstappen_benetton194.jpg?width=300
dbo:abstract
W sezonie 1994 Formuły 1 pojawiło się kilka podejrzeń i oskarżeń o popełnianie oszustw przez różne zespoły, w szczególności Benettona (zespół był podejrzany między innymi o stosowanie niedozwolonego systemu kontroli trakcji czy nielegalnego oprogramowania, co nie zostało jednak udowodnione przez Fédération Internationale de l’Automobile), a także Ferrari i McLarena. Podejrzenia o oszustwa pojawiły się już na początku sezonu 1994, kiedy to Ayrton Senna powiedział, że samochody Benettona są niezgodne z regulaminem. Po śmierci Senny oraz Ratzenbergera podczas Grand Prix San Marino wprowadzono kilka zmian w budowie samochodów, by jazda nimi była bezpieczniejsza. Podejrzenia o oszustwa wznowiły się w połowie sezonu, kiedy to podczas Grand Prix Niemiec Benetton Josa Verstappena stanął w płomieniach podczas tankowania. Po śledztwie przeprowadzonym na zlecenie FIA przez producenta urządzeń do tankowania, , ustalono, że Benetton usunął z rury doprowadzającej paliwo siatkowy filtr, co zwiększało tempo tankowania z 12 do 14 litrów na sekundę. Wiele kontrowersji wzbudzały też manewry kierowcy Benettona, Michaela Schumachera, szczególnie podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii (Niemiec nie zastosował się w regulaminowym czasie do kary stop & go za wyprzedzenie Damona Hilla podczas okrążenia rozgrzewkowego) oraz podczas ostatniego wyścigu sezonu Grand Prix Australii, który decydował o tytule mistrza świata (Schumachera próbował wyprzedzić Hill, ale Niemiec przyblokował Brytyjczyka tak niefortunnie, że obaj kierowcy odpadli z wyścigu, w wyniku czego mistrzem świata Formuły 1 został Schumacher). Ostatecznie zespół Benetton nie został mimo sugestii zdyskwalifikowany; nie udowodniono wszystkich oszustw, a na zespół nałożono łączną karę pieniężną w wysokości 600 000 dolarów amerykańskich oraz zakazano Schumacherowi startu w dwóch wyścigach. Nie ukarano również zespołów McLaren (który podejrzewano o stosowanie automatycznych skrzyń biegów) oraz Ferrari (zespół ten był podejrzany o stosowanie systemu kontroli trakcji). Allegations of cheating were made throughout the 1994 Formula One World Championship. Several Formula One teams were involved, with the main allegations surrounding Benetton Formula. Initially, Benetton was alleged to have been using illegal traction control software to their advantage in races; however, this could not be sufficiently proven by the FIA. A refuelling fire on Jos Verstappen's Benetton car at the German Grand Prix led to renewed allegations and an investigation by Intertechnique at Benetton's team factory. Following the investigation, the FIA revealed Benetton had been using a fuel valve without a fuel filter, which allowed fuel into the car 12.5% faster than a legal fuel valve.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Allegations_of_cheating_during_the_1994_Formula_One_World_Championship?oldid=1122545344&ns=0
dbo:wikiPageLength
36876
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Allegations_of_cheating_during_the_1994_Formula_One_World_Championship