This HTML5 document contains 452 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dahttp://da.dbpedia.org/resource/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
n37http://bn.dbpedia.org/resource/
n17http://www.bmvit.gv.at/verkehr/luftfahrt/behoerden/
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
n16http://aviation-safety.net/
dbpedia-fihttp://fi.dbpedia.org/resource/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
n46http://www2.fab.mil.br/cenipa/
dbpedia-arhttp://ar.dbpedia.org/resource/
dbpedia-mshttp://ms.dbpedia.org/resource/
n9http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
n45http://
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n11http://dbpedia.org/resource/File:
dbphttp://dbpedia.org/property/
n24http://asrs.arc.nasa.gov/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n33http://dbpedia.org/resource/McDonnell_Douglas_F-15_STOL/
dbpedia-idhttp://id.dbpedia.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
dbpedia-pthttp://pt.dbpedia.org/resource/
n30http://www.cast-safety.org/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
n28http://www.gao.gov/atext/
n18http://www.hcl.dk/
n38https://archive.today/20010303200204/http:/eccairs-www.jrc.it/
n14http://www.skybrary.aero/index.php/Portal:
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
n20https://global.dbpedia.org/id/
n32http://www.popularmechanics.com/technology/aviation/crashes/
n27http://easa.europa.eu/essi/webapp/essi/www/
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
dbpedia-kohttp://ko.dbpedia.org/resource/
n41http://www.civilaviation.gov.in/en/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item
dbr:Aviation_safety
rdf:type
dbo:MusicGenre owl:Thing
rdfs:label
Aviation safety Sicurezza aerea 航空安全 Keselamatan penerbangan Segurança aérea سلامة جوية Flugsicherheit Vliegveiligheid Flygsäkerhet Безопасность полётов 항공 안전 航空安全 Seguridad aérea Sécurité aérienne
rdfs:comment
航空安全是指牽涉航空的安全,概念包括調查與研究空難的原因,以及避免空難發生的措施,包括定下相關規例、培訓相關員工及向公眾進行相關教育。而國際性的航空安全監管組織包括美國聯邦航空局和歐洲航空安全局。 與其它交通事故不同,不少飛機潛在的缺陷通常都未能在飛行測試期間發現,幾乎都是在航空事故後才能發現或才真正被重視,因此某程度上每次航空事故都代表航空交通安全的進步。1954年英國海外航空781號班機空難發現彗星型客機的設計出現嚴重瑕疵,機身蒙皮厚度不足,機上的加壓系統出現問題,導致金屬疲勞。。1972年美国航空96号班机事故及1974年土耳其航空981號班機空難均暴露出麥道DC-10貨艙艙門設計上的瑕疵。2001年十字航空498号班机空难後,各國禁止在飛機上使用手機。2002年烏伯林根空難,兩架飛機在空中相撞造成慘劇,事後各國航空公司均要求當空中防撞系統建議與航管指示有衝突時,機師應遵從空中防撞系統指示。飛航史上死傷最為慘重的1977年特內里費空難則讓航空界開始重視駕駛艙的資源管理,開始鼓勵副機長勇於指正機長可能是錯誤的決定。 當某航班發生重大航空事故並導致多人傷亡,多数航空公司會把該航班號碼退役,例如日本航空123號班機空難、俄羅斯航空593號班機空難、伊朗航空655號班機空難等,但亦有例外,如中國南方航空3456號班機空難发生后该航班号仍旧继续使用。 La sécurité aérienne procède de l'ensemble des mesures visant à réduire le risque aérien. L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) édicte des normes et des recommandations applicables dans les pays signataires de la convention de Chicago. Par exemple, l'annexe 10 de l'OACI définit les normes et recommandations applicables aux radiocommunications aéronautiques. La sicurezza del volo (in inglese flight safety) è un campo che comprende l'indagine e lo studio degli incidenti aerei e la prevenzione di questi ultimi. Esso può essere applicato anche nel contesto di campagne che informano il pubblico sulla sicurezza del trasporto aereo. In campo aeronautico spesso viene erroneamente tradotto come "sicurezza" anche il termine inglese security, indicante la materia connessa con la prevenzione contro atti criminosi del sistema del trasporto aereo. Die Verkehrssicherheit in der Luft, auch Flugsicherheit, umfasst die Theorie, Untersuchung und Einordnung von Flugunfällen sowie deren Vermeidung durch Sicherheitsvorschriften, Kontrollen, Ausbildung des Personals (Piloten, Fluglotsen, Flugzeugmechanikern usw.) und dessen Training. Ein Aspekt der Flugsicherheit ist die Luftsicherheit; sie befasst sich mit der Abwehr äußerer Gefahren im Luftverkehr. Als äußere Gefahren gelten z. B. Flugzeugentführungen, Sabotageakte und andere Angriffe oder Eingriffe. 항공 안전(航空安全)은 항공의 안전과 관련된 것들을 포괄하는 용어이며, 항공 사고를 방지하기 위한 조치 및 안내, 관련 교육 및 조사와 연구 등을 포함한다. 관련 기관으로 미국 연방항공청, 등이 있다. السلامة الجوية هي منهج يسعى لجمع السبل للحد من أخطار الطيران الجوي. تتكفل المنظمة الدولية للطيران المدني - إيكاو - باصدار القوانين والإرشادات لكل البدان المصادقة على . مثلاً الملحق رقم 10 يوضح القوانين الخاصة بالاتصالات الإذاعية. Aviation safety is the study and practice of managing risks in aviation. This includes preventing aviation accidents and incidents through research, educating air travel personnel, passengers and the general public, as well as the design of aircraft and aviation infrastructure. The aviation industry is subject to significant regulation and oversight. Aviation security is focused on protecting air travelers, aircraft and infrastructure from intentional harm or disruption, rather than unintentional mishaps. Безопасность полётов — это состояние авиационной системы или организации, при котором риски, связанные с авиационной деятельностью, относящейся к эксплуатации воздушных судов или непосредственно обеспечивающей такую эксплуатацию, снижены до приемлемого уровня и контролируются. Это понятие не следует путать с авиационной безопасностью. В зависимости от контекста понятие безопасности полётов может иметь различные интерпретации, например: Одной из задач в управлении безопасностью полётов является популяризация и распространение информации о безопасности полётов. 航空安全(こうくうあんぜん、英語: Aviation safety)は、「空の安全」とも呼ばれ、航空の安全に関係する事象の総称である。特に航空事故の防止等に関係する事象を指していう。日本の航空工学者・鈴木真二は、「航空機の歴史は飛行安全への獲得の歴史でもある」と述べている。 世界的には近年、民間航空における死亡事故発生率は増加傾向にはないものの、航空機の発着回数の増加に伴い、航空事故等の発生件数そのものは今後増加していく可能性が指摘されている。そのため、国際民間航空機関(ICAO) は締約国が「State Safety Programme (SSP)」を導入することを国際的な標準とし、航空の安全性が向上することを期待する意向を示した。これを受け、国土交通省航空局 (航空安全当局) は、国際民間航空条約第19附属書に従い、「航空安全プログラム (SSP)」を平成25年10月に策定し、平成26年4月より導入した。これには、次のような目標があるという。 国民間航空の安全性を向上するため、国が安全指標及び安全目標値を設定してリスクを管理するとともに、義務報告制度・自発報告制度等による安全情報の収集・分析・共有等を行うことで、航空安全対策を更に推進する。 La seguridad aérea es el conjunto de medidas que tienen como objetivo conocer las causas de cada accidente aéreo para modificar los procedimientos operativos y el entrenamiento, de forma que se evite su repetición. Las investigaciones de seguridad en vuelo son complejas y analizan numerosos factores y, más que investigar a las personas responsables, intenta averiguar las causas del incidente, considerando los y las cuestiones técnicas.[cita requerida] Los principales recursos de los investigadores son los testimonios e informes de las tripulaciones, el análisis de las cajas negras o los restos de la aeronave. Vliegveiligheid is een term die betrekking heeft op de theorie over, het onderzoek naar en de categorisatie van vliegrampen, en op de preventie van zulke rampen in de toekomst door regulatie, opleiding en training. Daarnaast kan het ook worden gebruikt in de context van campagnes die de veiligheid van het vliegen onder de aandacht brengen. Segurança aérea é um conceito subjetivo, conhecido no meio aeronáutico como segurança de voo, e é definido pela Organização de Aviação Civil Internacional - OACI como sendo o "estado no qual o risco de ferir pessoas ou causar danos em coisas se limita a, ou está mantido em ou abaixo de, um nível aceitável, através de um processo contínuo de identificação de perigos e gerenciamento de riscos" (Doc 9859/OACI). Flygsäkerhet avser säkerhet hos flygning i olika former. Det är ett honnörsord, liksom ordet säkerhet i allmänhet, för en verksamhet som inte kan erbjuda "full säkerhet" – med andra ord är flygning inte helt ofarligt. På samma sätt talar man om trafiksäkerhet, patientsäkerhet inom sjukvården och reaktorsäkerhet. I politiska sammanhang eller i en försäljningssituation talar man således hellre om hög eller förbättrad säkerhet än om små eller minskade risker, som bättre beskriver vad uttrycket säkerhet egentligen handlar om. Det anses ge mera positiva associationer hos mottagaren. Med hög säkerhet avses således låg risk för till exempel personskador, egendomsskador, ekonomiska skador eller vad det kan röra sig om. Keselamatan Penerbangan adalah suatu keadaan terpenuhinya persyaratan keselamatan dalam pemanfaatan , pesawat udara, bandar udara, angkutan udara, navigasi penerbangan, serta fasilitas penunjang dan fasilitas umum lainnya. Pada penerbangan baik militer maupun sipil, keselamatan penerbangan diselenggarakan oleh pemerintah.
rdfs:seeAlso
dbr:Mobile_phones_on_aircraft dbr:Aviation_medicine
foaf:depiction
n9:Controlled_impact_demonstration_dummies.jpg n9:Fatalities_per_revenue_passenger_kilometre_in_air_transport_since_1970.png n9:Functional_EMAS_Bed_-_NTSB_Docket_Photo.jpg n9:Ground_damage_to_aircraft.jpg n9:Delta_191_wreckage.jpg n9:Number_of_fatalities_from_airliners_hull-loss_accidents_per_year.svg n9:Air_Malta_Pre_Flight_Inspection_Airbus_A320.jpg n9:Windshearaircraftnasa.gif n9:MAKS-2007-Radar.jpg n9:CID_slapdown.jpg n9:Boeing_747-400_(British_Airways)_(5282775118).jpg
dcterms:subject
dbc:Aviation_safety dbc:Aircraft_maintenance
dbo:wikiPageID
682931
dbo:wikiPageRevisionID
1124907567
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Comair_Flight_3272 dbr:Lightning dbr:Compass dbr:Bureau_d'Enquêtes_et_d'Analyses_pour_la_sécurité_de_l'Aviation_Civile dbr:Automobile dbr:Microburst dbr:International_Air_Transport_Association dbr:Precision_Approach_Path_Indicator dbr:Volcanologist dbr:Aircraft_hijacking dbr:Stick_shaker dbr:Air_Accident_Investigation_Unit dbr:Smoke_hood dbr:IATA_Operational_Safety_Audit dbr:British_European_Airways_Flight_548 dbr:Passenger_miles dbr:Collision dbr:Mobile_phone dbr:Ice_detector dbr:Directorate_General_of_Civil_Aviation_(Indonesia) dbr:Transport_Canada n11:Delta_191_wreckage.jpg dbr:Checklist dbr:Terrorism dbr:Korean_Air_Lines_Flight_007 dbr:United_Kingdom dbr:Air_Canada_Flight_797 dbr:Iran_Air_Flight_655 dbr:Aviation_security dbr:Lift_(force) dbr:Uncontrolled_decompression dbr:Aerial_lighthouse dbr:World_War_II dbr:Aeradio_station dbr:Aviation_Safety_Reporting_System dbr:Transport_Accident_Investigation_Commission dbr:McDonnell_Douglas_DC-10 dbr:Prinair_Flight_191 dbr:China_Airlines_Flight_611 dbr:Radio_navigation dbr:Aeroflot_Flight_7425 dbr:Pacific_Southwest_Airlines dbr:Meteorologist dbr:Runway_overrun dbr:Malaysia_Airlines_Flight_17 dbr:Airport_security dbr:PSA_Flight_182 dbr:Airport_surveillance_radar dbr:Pan_Am_Flight_214 dbr:September_11,_2001_attacks dbr:Shotgun dbr:Yakovlev_Yak-9 dbr:Ballistic_parachute dbr:Cali dbr:Propeller_(aircraft) dbr:September_11,_2001,_attacks dbr:Breathalyzer dbr:Spread-spectrum_time-domain_reflectometry dbr:Stall_(flight) dbr:Metal_fatigue dbr:Honeywell_Aerospace dbr:JACDEC dbr:Commerce_Department dbr:Flight_engineer dbr:Terrain_awareness_and_warning_system dbr:United_Airlines_Flight_232 dbr:Frost dbr:Foam_path dbr:Federal_Air_Marshal_Service dbr:TCAS n11:Functional_EMAS_Bed_-_NTSB_Docket_Photo.jpg dbr:Aircraft_Accident_Investigation_Bureau_(Switzerland) dbr:United_Airlines_Flight_553 dbr:Falconry dbr:Swissair_Flight_111 dbr:Malaysia_Airlines_Flight_370 dbr:Mid-air_collision dbr:Carbon-fiber-reinforced_polymer dbr:LORAN dbr:Engineered_materials_arrestor_system dbr:Fuel_exhaustion dbr:Aviator dbc:Aviation_safety dbr:Chicago_Midway_International_Airport dbr:Controlled_flight_into_terrain dbr:Insectivore dbr:Irish_Aviation_Authority dbr:Runway_excursion dbr:Ukraine_International_Airlines_Flight_752 dbr:EgyptAir_Flight_990 dbr:Turboprop dbr:Buk_missile_system dbr:Airport n11:Ground_damage_to_aircraft.jpg dbr:Northwest_Airlines_Flight_255 dbr:Cyclic_stress dbr:Federal_Aviation_Regulations dbr:Northwest_Airlines dbr:Japan_Airlines_Flight_350 dbr:Japan_Airlines_Flight_123 dbr:Mental_health_in_aviation dbr:Terminal_Doppler_Weather_Radar dbr:United_States dbr:Mass_murder dbr:Single_point_of_failure dbr:Volcanic_ash dbr:Pinnacle_Airlines_Flight_3701 dbr:Fiber dbr:Sleep_deprivation dbr:Paul_Wellstone dbr:Foreign_object_damage dbr:Inflammability dbr:Resin dbr:United_States_Department_of_Commerce dbr:Cranfield_Institute dbr:Situation_awareness dbr:Comair_Flight_191 dbr:ValuJet_Flight_592 dbr:British_Airtours_Flight_28M dbr:South_African_Airways_Flight_295 dbr:NEXRAD dbr:Air_taxi dbr:Approach_lighting_system dbr:Indonesia dbr:Baggage_cart dbr:Baggage_handler dbr:Tombstone_mentality dbr:Cyclic_and_collective dbr:Rockwell_Collins dbr:Sumatra dbr:SilkAir_Flight_185 dbr:VHF_omnidirectional_range dbr:Knute_Rockne dbr:Chicago_Convention_on_International_Civil_Aviation dbr:Vertical_stabilizer dbr:Gimli_Glider dbr:ILS_critical_area dbr:Suicide_by_pilot dbr:American_Airlines_Flight_191 dbr:Overwing_exits dbr:University_of_Notre_Dame dbr:Federal_Aviation_Administration dbr:British_Airways_Flight_38 dbr:Air_Florida_Flight_90 dbr:Lawrence_Sperry dbr:Empennage dbr:Halomethane dbr:De_Havilland_Comet dbr:Fatigue_(material) dbr:Alcohol_intoxication n11:Air_Malta_Pre_Flight_Inspection_Airbus_A320.jpg dbr:Wing dbr:British_Airways_Flight_9 n33:MTD dbr:John_F._Kennedy_International_Airport dbr:Hazard_analysis dbr:America_West_Airlines_Flight_556 dbr:Smoke dbr:Composite_material dbr:Pilot_decision_making dbr:Eastern_Air_Lines_Flight_401 dbr:Delta_Air_Lines_Flight_1288 dbr:Aircraft_design_process dbr:China_Airlines_Flight_358 dbr:Airline_security dbr:Germanwings_Flight_9525 dbr:Delta_Air_Lines_Flight_191 dbr:Inertial_Navigation_System dbr:Distance_measuring_equipment dbr:American_Airlines_Flight_587 dbr:RAF_Cranwell dbr:Inflight_entertainment dbr:Jet_engine dbr:Siberia_Airlines_Flight_1812 dbr:Aircraft_and_Railway_Accidents_Investigation_Commission dbr:Icing_conditions dbr:Tenerife_disaster dbr:American_Airlines_Flight_965 dbr:Air_France_Flight_358 dbr:Air_France_Flight_447 dbr:Air_France_Flight_4590 dbr:Helicopter dbr:System_accident dbr:Airborne_wind_shear_detection_and_alert_system dbr:South_African_Civil_Aviation_Authority dbr:Pilot_error dbr:American_Eagle_Flight_4184 dbr:MPET dbr:Non-directional_beacon dbr:Instrument_rating dbr:Aloha_Airlines_Flight_243 dbr:Civil_aviation dbr:Instrument_landing_system dbr:Transcontinental_Airway_System dbr:Pitot_tube dbr:Aerodynamic_stall dbr:Crew_Resource_Management dbr:Property_damage dbr:Spin_(aircraft) dbr:Wind_shear dbr:Qantas_Flight_32 dbr:Runway_incursion n11:Windshearaircraftnasa.gif dbr:Swedish_Accident_Investigation_Board dbr:Air_Commerce_Act_of_1926 dbr:Transportation_Safety_Board_of_Canada dbr:Libyan_Arab_Airlines_Flight_114 dbc:Aircraft_maintenance dbr:US_Airways_Flight_1549 dbr:Toxicity dbr:Evacuation_slide dbr:Kegworth_air_disaster dbr:Aircraft_fire_trainer dbr:Aircraft_engine dbr:European_Aviation_Safety_Agency dbr:Safety_of_emergency_medical_services_flights dbr:Atmospheric_icing dbr:Everglades dbr:Air_traffic_control dbr:Arrow_Air_Flight_1285 dbr:Fuel_starvation dbr:New_York_City dbr:Pittsburgh,_Pennsylvania dbr:El_Al_Flight_402 dbr:Runway dbr:Boeing_737_MAX_groundings dbr:Deicing_boot dbr:Gyrocopters dbr:Plywood dbr:Douglas_DC-1 dbr:Celestial_navigation dbr:Air_Accidents_Investigation_Branch dbr:Air_Accidents_Investigation_Institute dbr:Aircraft_pilot dbr:Runway_Awareness_and_Advisory_System dbr:Volcano dbr:Diversion_airport dbc:Lists_of_aviation_accidents_and_incidents dbr:Runway_safety_area dbr:Boeing_787_Dreamliner dbr:Boeing_787_Dreamliner_battery_problems dbr:National_Transportation_Safety_Board dbr:Los_Angeles dbr:Weather_radar dbr:List_of_airliner_shootdown_incidents dbr:Circadian_dysrhythmia dbr:Russian_Aerospace_Defense_Forces dbr:Flight_dispatcher dbr:Avionics dbr:Department_of_Infrastructure,_Transport,_Regional_Development_and_Local_Government dbr:ANSV dbr:Paul_Fitts dbr:Volcanic_Ash_Advisory_Center dbr:Angle_of_attack dbr:Snow dbr:Colgan_Air_Flight_3407 dbr:Nondestructive_testing dbr:Ground-controlled_approach dbr:Leading_edge dbr:Delamination dbr:Southwest_Airlines_Flight_1248 dbr:Southwest_Airlines_Flight_1380 dbr:Airmail dbr:Sensory_illusions_in_aviation dbr:Australia dbr:Civil_Aviation_Authority_(United_Kingdom) dbr:Landing n11:MAKS-2007-Radar.jpg dbr:Lorenz_beam dbr:1931_Transcontinental_&_Western_Air_Fokker_F-10_crash dbr:Civil_Aviation_Authority_of_the_Philippines dbr:Juan_de_la_Cierva dbr:Civil_Aviation_Authority_of_New_Zealand dbr:Sixty_second_review dbr:El_Al_Flight_1862 dbr:Airframe dbr:Glider_(sailplane) dbr:Global_Positioning_System dbr:Lasers_and_aviation_safety dbr:Onderzoeksraad_voor_Veiligheid dbr:Aero_Flight_311 dbr:Aviation_accidents_and_incidents dbr:Emergency_landing dbr:Wide_Area_Augmentation_System dbr:Accident_investigation dbr:Human_factors dbr:Emergency_aircraft_evacuation dbr:Palembang dbr:Singapore_Airlines_Flight_6 dbr:Seaplane dbr:Aviation_Safety_Network dbr:Autopilot dbr:Air_navigation dbr:First_Officer_(civil_aviation) dbr:Turkish_Airlines_Flight_981 dbr:Australian_Transport_Safety_Bureau dbr:Bundesstelle_für_Flugunfalluntersuchung dbr:International_Civil_Aviation_Organization dbr:Colombia dbr:Air_transport n11:Number_of_fatalities_from_airliners_hull-loss_accidents_per_year.svg dbr:Swiss_cheese_model n11:Boeing_747-400_(British_Airways)_(5282775118).jpg dbr:Ground_deicing_of_aircraft dbr:Turkish_Airlines_Flight_1951 dbr:Federal_Flight_Deck_Officer dbr:Single_pilot_resource_management n11:CID_slapdown.jpg dbr:The_Economist dbr:Health_hazards_of_air_travel dbr:Zonal_safety_analysis dbr:SKYbrary dbr:List_of_airship_accidents n11:Fatalities_per_revenue_passenger_kilometre_in_air_transport_since_1970.png dbr:Alaska_Airlines_Flight_536 dbr:Air_New_Zealand_Flight_901 dbr:Revenue_passenger_kilometre dbr:Tenerife_airport_disaster dbr:Crashworthiness dbr:Takeoff dbr:Comisión_de_Investigación_de_Accidentes_e_Incidentes_de_Aviación_Civil dbr:Jimmy_Doolittle dbr:Ground_support_equipment dbr:Ultrasound dbr:Landfill dbr:Alphonse_Chapanis dbr:Radar_in_World_War_II dbr:Flight_recorder dbr:Omission_(law) n11:Controlled_impact_demonstration_dummies.jpg
dbo:wikiPageExternalLink
n14:Safety_Behaviours_-_Guide_for_Pilots n16: n17:fusbmvit.html n18: n24: n27:index.php n28:d0433.txt n30: n32:10-airplane-crashes-that-changed-aviation%23slide-1 n38: n41:aaib n45:knkt.go.id n46:
owl:sameAs
dbpedia-de:Flugsicherheit dbpedia-fr:Sécurité_aérienne dbpedia-it:Sicurezza_aerea n20:4pW91 dbpedia-ja:航空安全 dbpedia-ru:Безопасность_полётов dbpedia-da:Flyvesikkerhed dbpedia-fi:Lentoturvallisuus dbpedia-ko:항공_안전 dbpedia-nl:Vliegveiligheid dbpedia-ms:Keselamatan_penerbangan dbpedia-es:Seguridad_aérea dbpedia-id:Keselamatan_penerbangan n37:বিমান_নিরাপত্তা freebase:m.032mvm dbpedia-zh:航空安全 dbpedia-pt:Segurança_aérea wikidata:Q640853 dbpedia-ar:سلامة_جوية dbpedia-sv:Flygsäkerhet
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Efn dbt:Further dbt:More_citations_needed dbt:TOC_limit dbt:Main dbt:As_of dbt:Convert dbt:Short_description dbt:Reflist dbt:Authority_control dbt:Portal dbt:Curlie dbt:Commercial_air_travel dbt:Portal_bar dbt:Notelist dbt:Div_col dbt:Div_col_end dbt:Dubious dbt:Clarify dbt:Who dbt:Section_link dbt:See_also dbt:Citation_needed
dbo:thumbnail
n9:Air_Malta_Pre_Flight_Inspection_Airbus_A320.jpg?width=300
dbo:abstract
Безопасность полётов — это состояние авиационной системы или организации, при котором риски, связанные с авиационной деятельностью, относящейся к эксплуатации воздушных судов или непосредственно обеспечивающей такую эксплуатацию, снижены до приемлемого уровня и контролируются. Это понятие не следует путать с авиационной безопасностью. В зависимости от контекста понятие безопасности полётов может иметь различные интерпретации, например: * отсутствие авиационных происшествий; * отсутствие или приемлемые уровни рисков, то есть вероятности негативных последствий тех факторов, которые могут привести к ущербу; * отношение работников к небезопасным действиям и условиям, то есть корпоративная культура безопасности с сопутствующими процессами выявления источников опасности и управления рисками с целью предупреждения авиационных происшествий (человеческих жертв, ущерба имуществу и окружающей среде). Ни один вид человеческой деятельности и ни одна искусственная система не свободны от рисков. Безопасность относительное понятие, предполагающее наличие рисков и в "безопасной" системе при их приемлемом уровне.Соответственно, безопасность рассматривается как результат управления факторами риска — состояние, при котором риски причинения вреда лицам или имуществу снижены до приемлемого уровня и поддерживаются на этом, либо более низком уровне, путём систематического выявления источников опасности и контроля факторов риска. Одной из задач в управлении безопасностью полётов является популяризация и распространение информации о безопасности полётов. La sécurité aérienne procède de l'ensemble des mesures visant à réduire le risque aérien. L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) édicte des normes et des recommandations applicables dans les pays signataires de la convention de Chicago. Par exemple, l'annexe 10 de l'OACI définit les normes et recommandations applicables aux radiocommunications aéronautiques. La « sécurité » aérienne ne doit pas être confondue avec la « sûreté » aérienne qui comprend l'ensemble des mesures prises pour lutter contre les malveillances intentionnelles comme les actes de terrorisme. La sûreté aérienne consiste principalement en une recherche d'éventuels engins explosifs pouvant être introduits à bord d'avions civils de façon illicite, et ceci de quelque façon que ce soit (dans un bagage de soute, un bagage à main, via le fret transporté dans les soutes, introduction par un membre d'équipage ou un mécanicien etc.). Elle vise également à empêcher l'emport d'armes de toutes sortes dans la cabine et le cockpit de l'avion (sur les personnes et dans les bagages à main), armes qui pourraient être utilisées à des fins de piraterie aérienne. Ceci relève de ce qu'on appelle communément la sûreté dans les aéroports. Depuis 2009, de nombreux concepts et techniques de sécurité aérienne ont été transposés dans le secteur des soins de santé. La sicurezza del volo (in inglese flight safety) è un campo che comprende l'indagine e lo studio degli incidenti aerei e la prevenzione di questi ultimi. Esso può essere applicato anche nel contesto di campagne che informano il pubblico sulla sicurezza del trasporto aereo. In campo aeronautico spesso viene erroneamente tradotto come "sicurezza" anche il termine inglese security, indicante la materia connessa con la prevenzione contro atti criminosi del sistema del trasporto aereo. 航空安全(こうくうあんぜん、英語: Aviation safety)は、「空の安全」とも呼ばれ、航空の安全に関係する事象の総称である。特に航空事故の防止等に関係する事象を指していう。日本の航空工学者・鈴木真二は、「航空機の歴史は飛行安全への獲得の歴史でもある」と述べている。 世界的には近年、民間航空における死亡事故発生率は増加傾向にはないものの、航空機の発着回数の増加に伴い、航空事故等の発生件数そのものは今後増加していく可能性が指摘されている。そのため、国際民間航空機関(ICAO) は締約国が「State Safety Programme (SSP)」を導入することを国際的な標準とし、航空の安全性が向上することを期待する意向を示した。これを受け、国土交通省航空局 (航空安全当局) は、国際民間航空条約第19附属書に従い、「航空安全プログラム (SSP)」を平成25年10月に策定し、平成26年4月より導入した。これには、次のような目標があるという。 国民間航空の安全性を向上するため、国が安全指標及び安全目標値を設定してリスクを管理するとともに、義務報告制度・自発報告制度等による安全情報の収集・分析・共有等を行うことで、航空安全対策を更に推進する。 السلامة الجوية هي منهج يسعى لجمع السبل للحد من أخطار الطيران الجوي. تتكفل المنظمة الدولية للطيران المدني - إيكاو - باصدار القوانين والإرشادات لكل البدان المصادقة على . مثلاً الملحق رقم 10 يوضح القوانين الخاصة بالاتصالات الإذاعية. Flygsäkerhet avser säkerhet hos flygning i olika former. Det är ett honnörsord, liksom ordet säkerhet i allmänhet, för en verksamhet som inte kan erbjuda "full säkerhet" – med andra ord är flygning inte helt ofarligt. På samma sätt talar man om trafiksäkerhet, patientsäkerhet inom sjukvården och reaktorsäkerhet. I politiska sammanhang eller i en försäljningssituation talar man således hellre om hög eller förbättrad säkerhet än om små eller minskade risker, som bättre beskriver vad uttrycket säkerhet egentligen handlar om. Det anses ge mera positiva associationer hos mottagaren. Med hög säkerhet avses således låg risk för till exempel personskador, egendomsskador, ekonomiska skador eller vad det kan röra sig om. Flygsäkerhet, liksom säkerheten med andra transportmedel anges statistiskt normalt med referens till dess motsatser, vanligen inträffade haverier (eller förväntade vid prognoser). Graden av flygsäkerhet kan även vara underförstådd genom de krav som ställs på till exempel ett luftfartyg eller en verksamhet inom flygbranschen. De byggnadskrav som ställs på ett tungt flygplan för passagerartransport är således betydligt högre än de byggnadskrav som ställs på ett lätt flygplan, som i princip motsvarar en privatbil i användning. De operativa krav som ställs på ett kommersiellt flygbolag är likaså betydligt högre än de som ställs på en privatflygare. Begreppet flygsäkerhet (eng. air safety eller flight safety) handlar huvudsakligen om flygets egen inneboende säkerhet. Bestämmelser och verksamhet som syftar till att förhindra kriminella och olagliga handlingar riktade mot det civila flyget faller under begreppet luftfartsskydd (eng. air security eller airport security). I statistiska sammanhang behandlas dock oftast haverier som beror på kriminella eller olagliga handlingar tillsammans med övriga haverier, vanligen med upplysande fotnoter. 항공 안전(航空安全)은 항공의 안전과 관련된 것들을 포괄하는 용어이며, 항공 사고를 방지하기 위한 조치 및 안내, 관련 교육 및 조사와 연구 등을 포함한다. 관련 기관으로 미국 연방항공청, 등이 있다. Aviation safety is the study and practice of managing risks in aviation. This includes preventing aviation accidents and incidents through research, educating air travel personnel, passengers and the general public, as well as the design of aircraft and aviation infrastructure. The aviation industry is subject to significant regulation and oversight. Aviation security is focused on protecting air travelers, aircraft and infrastructure from intentional harm or disruption, rather than unintentional mishaps. Vliegveiligheid is een term die betrekking heeft op de theorie over, het onderzoek naar en de categorisatie van vliegrampen, en op de preventie van zulke rampen in de toekomst door regulatie, opleiding en training. Daarnaast kan het ook worden gebruikt in de context van campagnes die de veiligheid van het vliegen onder de aandacht brengen. Keselamatan Penerbangan adalah suatu keadaan terpenuhinya persyaratan keselamatan dalam pemanfaatan , pesawat udara, bandar udara, angkutan udara, navigasi penerbangan, serta fasilitas penunjang dan fasilitas umum lainnya. Pada penerbangan baik militer maupun sipil, keselamatan penerbangan diselenggarakan oleh pemerintah. 航空安全是指牽涉航空的安全,概念包括調查與研究空難的原因,以及避免空難發生的措施,包括定下相關規例、培訓相關員工及向公眾進行相關教育。而國際性的航空安全監管組織包括美國聯邦航空局和歐洲航空安全局。 與其它交通事故不同,不少飛機潛在的缺陷通常都未能在飛行測試期間發現,幾乎都是在航空事故後才能發現或才真正被重視,因此某程度上每次航空事故都代表航空交通安全的進步。1954年英國海外航空781號班機空難發現彗星型客機的設計出現嚴重瑕疵,機身蒙皮厚度不足,機上的加壓系統出現問題,導致金屬疲勞。。1972年美国航空96号班机事故及1974年土耳其航空981號班機空難均暴露出麥道DC-10貨艙艙門設計上的瑕疵。2001年十字航空498号班机空难後,各國禁止在飛機上使用手機。2002年烏伯林根空難,兩架飛機在空中相撞造成慘劇,事後各國航空公司均要求當空中防撞系統建議與航管指示有衝突時,機師應遵從空中防撞系統指示。飛航史上死傷最為慘重的1977年特內里費空難則讓航空界開始重視駕駛艙的資源管理,開始鼓勵副機長勇於指正機長可能是錯誤的決定。 航空事故的存在往往令人恐惧,虽然遭遇的机率非常低,但是一旦事故发生,死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难,有时死亡率甚至会超过100%(死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%,若将九一一排除,则是肯尼亞航空507號班機,死亡率高达197.333%)。且因为在空中无法使用移动设备,除非通过书面方式,否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明,以乘客-旅程計算,航空運輸是最安全的交通工具。以時間計算,每100萬小時才有12.25人死於航空事故,但以死亡率計算,汽車比飛機更為安全。且汽车虽然事故率高,但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照,但是航空器驾照难以考取,乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息,也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感,空難的生還率只有24%。其中起飛和降落期間的航空事故佔了總數的70%。 當某航班發生重大航空事故並導致多人傷亡,多数航空公司會把該航班號碼退役,例如日本航空123號班機空難、俄羅斯航空593號班機空難、伊朗航空655號班機空難等,但亦有例外,如中國南方航空3456號班機空難发生后该航班号仍旧继续使用。 La seguridad aérea es el conjunto de medidas que tienen como objetivo conocer las causas de cada accidente aéreo para modificar los procedimientos operativos y el entrenamiento, de forma que se evite su repetición. Las investigaciones de seguridad en vuelo son complejas y analizan numerosos factores y, más que investigar a las personas responsables, intenta averiguar las causas del incidente, considerando los y las cuestiones técnicas.[cita requerida] Los principales recursos de los investigadores son los testimonios e informes de las tripulaciones, el análisis de las cajas negras o los restos de la aeronave. Segurança aérea é um conceito subjetivo, conhecido no meio aeronáutico como segurança de voo, e é definido pela Organização de Aviação Civil Internacional - OACI como sendo o "estado no qual o risco de ferir pessoas ou causar danos em coisas se limita a, ou está mantido em ou abaixo de, um nível aceitável, através de um processo contínuo de identificação de perigos e gerenciamento de riscos" (Doc 9859/OACI). Na aviação civil, a segurança aérea é tratada sob cinco diferentes enfoques: aeronave (em termos de projeto de produto, de processo de fabricação e de manutenção), pessoal (pilotos, comissários de voo, mecânicos, , etc.), aeródromo (infra-estrutura do aeroporto), operação (condições mínimas para gestão organizacional da empresa, sob o enfoque da segurança) e navegação aérea (aerovias, controle de tráfego aéreo, cartas aeronáuticas, comunicações, etc.). Junta-se a estes cinco enfoques, um sexto elemento extremamente importante para o contínuo melhoramento dos índices de segurança, que é a investigação de acidentes. Este sexto elemento permite identificar deficiências e propor ações corretivas (as chamadas recomendações), para que um próximo evento semelhante não ocorra novamente. A segurança aérea depende de uma doutrina ou filosofia de trabalho, baseada em atitude pessoal preventiva e que leva em conta três elementos: o Homem, a Máquina e o Meio (Ambiente). Nenhum acidente aéreo ocorre devido a um único fator. Um acidente aéreo é resultado de diversos fatores contribuintes e é subseqüente a vários outros de mesma natureza, que já haviam acontecido, sem maiores conseqüências, e que não haviam sido tratados convenientemente através de ações corretivas. A segurança aérea é multidisciplinar e é composta por diversas especialidades profissionais aplicadas à aviação. O objetivo principal é evitar ocorrências ou re-ocorrências de um incidente ou de um acidente através do estudo sistemático destes acidentes aéreos ou incidentes aéreos, com o objetivo de prevenir futuras ocorrências. Die Verkehrssicherheit in der Luft, auch Flugsicherheit, umfasst die Theorie, Untersuchung und Einordnung von Flugunfällen sowie deren Vermeidung durch Sicherheitsvorschriften, Kontrollen, Ausbildung des Personals (Piloten, Fluglotsen, Flugzeugmechanikern usw.) und dessen Training. Ein Aspekt der Flugsicherheit ist die Luftsicherheit; sie befasst sich mit der Abwehr äußerer Gefahren im Luftverkehr. Als äußere Gefahren gelten z. B. Flugzeugentführungen, Sabotageakte und andere Angriffe oder Eingriffe. Flugsicherheit ist nicht mit Flugsicherung zu verwechseln. Diese dient der sicheren Verkehrslenkung im Luftraum (Sonderpolizeifunktion).
gold:hypernym
dbr:Term
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Aviation_safety?oldid=1124907567&ns=0
dbo:wikiPageLength
85562
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Aviation_safety