This HTML5 document contains 94 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n11https://global.dbpedia.org/id/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
schemahttp://schema.org/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
n8http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
n21http://germanrail.fr.yuku.com/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:Bavarian_B_IX
rdf:type
yago:WheeledVehicle104576211 yago:Object100002684 yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:Vehicle104524313 yago:Conveyance103100490 dbo:Locomotive yago:Artifact100021939 yago:Tramway104469813 yago:Instrumentality103575240 owl:Thing yago:Wikicat2-4-0Locomotives yago:PhysicalEntity100001930 schema:Product wikidata:Q93301 yago:Container103094503 dbo:MeanOfTransportation yago:Locomotive103684823 yago:WikicatLocomotivesOfBavaria yago:Whole100003553
rdfs:label
Bavarian B IX Bayerische B IX
rdfs:comment
Die Dampflokomotiven der Bauart B IX der Königlich Bayerischen Staatsbahn waren die ersten zweifach gekuppelten Schnellzuglokomotiven in Bayern. Die hintere Kuppelachse befand sich unter dem Stehkessel, sodass die überhängenden Massen klein gehalten werden konnten. Daher konnte eine Höchstgeschwindigkeit der Lok von 90 km/h zugelassen werden. Die Lok erreichte in der Ebene mit einem 150 Tonnen schweren Zug eine Geschwindigkeit von 70 km/h. Die ansonsten im Stil ihrer Vorgänger gehaltenen Lokomotiven besaßen einen tiefliegenden Kessel, Außenrahmen und Stephensonsteuerung. Die Reichsbahn stufte die 1923 noch vorhandenen Maschinen — trotz ihres Treib- und Kuppelraddurchmessers von 1870 mm — nur als Personenzuglokomotive in die Gattung P23.12 ein und sah für sie noch die Betriebsnummern 34 742 The B IXs of the Royal Bavarian State Railways (Königlich Bayerische Staatsbahn), built from 1874, were the first express train locomotives in Bavaria. (N.B. The engines described here are not to be confused with the B IX steam engines built in 1870 and described under Bavarian B IX (1870).) At the Deutsches Museum in Munich a sectioned example has been preserved. Parts of the collection, including the B IX, are stored in the Freilassing Locomotive World (Lokwelt Freilassing) museum in Freilassing due to a shortage of space. The vehicles were coupled to Bavarian 3 T 10,5 tenders.
foaf:name
DRG Class 34.74 Bavarian B IX
dbp:name
DRG Class 34.74 Bavarian B IX
foaf:depiction
n8:Bayer_B_IX_1000_1.jpg
dcterms:subject
dbc:Passenger_locomotives dbc:Maffei_locomotives dbc:Standard_gauge_locomotives_of_Germany dbc:Locomotives_of_Bavaria dbc:2-4-0_locomotives dbc:Railway_locomotives_introduced_in_1874 dbc:1B_n2_locomotives
dbo:wikiPageID
18462918
dbo:wikiPageRevisionID
1069467160
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Express_train dbr:Deutsche_Reichsbahn-Gesellschaft dbc:Passenger_locomotives dbc:Maffei_locomotives dbr:Firebox_(locomotive) dbc:Standard_gauge_locomotives_of_Germany dbr:Kingdom_of_Bavaria dbr:Steam_locomotive dbc:Locomotives_of_Bavaria dbc:2-4-0_locomotives dbr:Freilassing_Locomotive_World dbc:1B_n2_locomotives dbr:Deutsches_Museum dbr:Munich dbr:Driving_axle dbc:Railway_locomotives_introduced_in_1874 dbr:Stephenson_valve_gear dbr:Maffei_(company) dbr:List_of_Bavarian_locomotives_and_railbuses dbr:Royal_Bavarian_State_Railways dbr:Freilassing dbr:Locomotive_frame dbr:Tender_locomotive dbr:Boiler dbr:Alsace-Lorraine_P_1
dbo:wikiPageExternalLink
n21:
owl:sameAs
n11:4yakr yago-res:Bavarian_B_IX freebase:m.04f3m6y dbpedia-de:Bayerische_B_IX wikidata:Q812166
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Infobox_locomotive dbt:Unref dbt:Track_gauge dbt:Convert dbt:Whyte dbt:Bavarian_locomotives dbt:Ubl
dbo:thumbnail
n8:Bayer_B_IX_1000_1.jpg?width=300
dbp:builddate
1874
dbp:retiredate
by 1924
dbp:totalproduction
104
dbp:bgcolor
81
dbp:builder
dbr:Maffei_(company)
dbp:caption
1000.0
dbp:color
FFFFFF
dbo:abstract
The B IXs of the Royal Bavarian State Railways (Königlich Bayerische Staatsbahn), built from 1874, were the first express train locomotives in Bavaria. (N.B. The engines described here are not to be confused with the B IX steam engines built in 1870 and described under Bavarian B IX (1870).) As a result of the boiler being positioned low and the rear driving axle being under the outer firebox there was no longer any overhanging weight and the speed of the engine could be increased to 90 km/h. The locomotive could also haul a 150-ton train on the level at a speed of 70 km/h. The engines, retaining the design of their forerunners, had an outside locomotive frame and Stephenson valve gear. The units taken over by the Reichsbahn were run under the operating numbers 34 7421–7440. The locomotives built from 1874 were retired by 1924. At the Deutsches Museum in Munich a sectioned example has been preserved. Parts of the collection, including the B IX, are stored in the Freilassing Locomotive World (Lokwelt Freilassing) museum in Freilassing due to a shortage of space. The vehicles were coupled to Bavarian 3 T 10,5 tenders. Die Dampflokomotiven der Bauart B IX der Königlich Bayerischen Staatsbahn waren die ersten zweifach gekuppelten Schnellzuglokomotiven in Bayern. Die hintere Kuppelachse befand sich unter dem Stehkessel, sodass die überhängenden Massen klein gehalten werden konnten. Daher konnte eine Höchstgeschwindigkeit der Lok von 90 km/h zugelassen werden. Die Lok erreichte in der Ebene mit einem 150 Tonnen schweren Zug eine Geschwindigkeit von 70 km/h. Die ansonsten im Stil ihrer Vorgänger gehaltenen Lokomotiven besaßen einen tiefliegenden Kessel, Außenrahmen und Stephensonsteuerung. Die Reichsbahn stufte die 1923 noch vorhandenen Maschinen — trotz ihres Treib- und Kuppelraddurchmessers von 1870 mm — nur als Personenzuglokomotive in die Gattung P23.12 ein und sah für sie noch die Betriebsnummern 34 7421–7440 vor. Die Fahrzeuge, welche zwischen 1874 und 1887 gebaut worden waren, wurden aber noch vor der Umzeichnung bis 1925 ausgemustert. Gekuppelt waren die Lokomotiven mit Schlepptendern der Bauart bay 3 T 10,5.
dbp:cylindercount
2
dbo:cylinderCount
2
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Bavarian_B_IX?oldid=1069467160&ns=0
dbo:wikiPageLength
3246
dbo:activeYearsEndYear
1887-01-01
dbo:activeYearsStartYear
1874-01-01
dbo:numberBuilt
104
dbo:builder
dbr:Maffei_(company)
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Bavarian_B_IX