This HTML5 document contains 235 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-nohttp://no.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-bghttp://bg.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fihttp://fi.dbpedia.org/resource/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-shhttp://sh.dbpedia.org/resource/
dbpedia-arhttp://ar.dbpedia.org/resource/
dbpedia-hehttp://he.dbpedia.org/resource/
schemahttp://schema.org/
n10http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-mkhttp://mk.dbpedia.org/resource/
n20http://www.uh.edu/engines/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
n15https://web.archive.org/web/20110202214814/http:/www.automuseum-dr-carl-benz.de/
dbpedia-cshttp://cs.dbpedia.org/resource/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-azhttp://az.dbpedia.org/resource/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n22http://d-nb.info/gnd/
n30http://dbpedia.org/resource/File:
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbpedia-eohttp://eo.dbpedia.org/resource/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-ukhttp://uk.dbpedia.org/resource/
dbpedia-idhttp://id.dbpedia.org/resource/
dbpedia-pnbhttp://pnb.dbpedia.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n33http://sco.dbpedia.org/resource/
dbpedia-pthttp://pt.dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
umbel-rchttp://umbel.org/umbel/rc/
n55http://uz.dbpedia.org/resource/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dbpedia-thhttp://th.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
n41https://global.dbpedia.org/id/
dbpedia-slhttp://sl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n16http://dbpedia.org/resource/Template:2/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
n25https://play.google.com/store/apps/
dbpedia-nahhttp://nah.dbpedia.org/resource/
dbpedia-behttp://be.dbpedia.org/resource/
dbpedia-trhttp://tr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-glhttp://gl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fahttp://fa.dbpedia.org/resource/
n38http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item
dbr:Benz_Patent-Motorwagen
rdf:type
yago:Wikicat1880sAutomobiles dbo:MeanOfTransportation dbo:Automobile yago:Instrumentality103575240 yago:Vehicle104524313 yago:Wikicat1890sAutomobiles yago:Object100002684 yago:Container103094503 schema:Product yago:WikicatBenzVehicles owl:Thing yago:Car102958343 yago:WikicatMercedes-BenzVehicles yago:MotorVehicle103791235 yago:Conveyance103100490 yago:Artifact100021939 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Whole100003553 yago:WheeledVehicle104576211 umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle umbel-rc:Automobile yago:WikicatThree-wheeledMotorVehicles yago:Self-propelledVehicle104170037
rdfs:label
Benz Patent Motorwagen 奔驰专利电机车1号 Benz Patent-Motorwagen Benz Patent Motorwagen Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 Benz Patent-Motorwagen Benz Patent-Motorwagen بنز باتينت موتورفاغن ベンツ・パテント・モトールヴァーゲン Benz Patent-Motorwagen Benz Patent Motorwagen číslo 1 Benz Patent-Motorwagen Benz Patent Motorwagen Benz Patent-Motorwagen
rdfs:comment
Benz Patent-Motorwagen — перший в світі автомобіль (як і автомобіль Даймлера), що був створений у 1885 році німецьким винахідником та інженером Карлом Бенцом, побудований на фабриці компанії Benz & Cie.. 29 січня 1886 він отримав патент за номером 37435 на свій автомобіль, а вже 3 липня 1886 на дорозі Рінгштрассе в Мангеймі вперше показав автомобіль широкій публіці. Benzův patentní motorový vůz číslo 1 (nebo také Benzova tříkolka 1, německy Benz Patent-Motorwagen Nummer 1), vyrobený v roce 1886 Carlem Benzem, je považován za první automobil poháněný spalovacím motorem. Od mládí se Benz snažil sestrojit vůz, který by se pohyboval pomocí motoru spojeného s podvozkem (nebylo jednoduché přidat motor na stávající vozidlo). Patent na toto vozidlo získal Benz dne 29. ledna 1886, zapsán byl jako Deutsches Reichspatent č. 37435. První veřejné představení prototypu se konalo v červnu 1886 v Mannheimu. El Benz Patent-Motorwagen ("coche a motor patentado Benz", traducido de la lengua alemana) es un modelo de automóvil construido por Carl Benz en 1885, considerado como el primer vehículo de la historia diseñado para ser impulsado por un motor de combustión interna.​ El coste inicial de su fabricación en 1885 fue de 600 marcos de oro alemanes,​ aproximadamente 150 dólares de la época (equivalente a 4524 dólares de hoy en día y 3.100,11 €). Se fabricaron unos 25 Patent-Motorwagen entre 1886 y 1893. 奔驰专利电机车1号（Benz Patent-Motorwagen）是1885年由卡尔·本茨制造的一輛汽車，他被认为是世界上第一辆靠内燃机發動的現代汽车。该车在1885年時售價为600黃金馬克，约合150美元，相当于2019年的4268美元。卡尔·本茨于1886年1月29日為該車申请了专利，专利号為37435。1886年7月3日，本茨在曼海姆向公众展示了他发明的汽車。1886年至1893年期间，大约有25辆與奔驰专利电机车1号型號相同的汽車被生產。 The Benz Patent-Motorwagen ("patent motorcar"), built in 1885 by the German Carl Benz, is widely regarded as the world's first practical modern automobile and was the first car put into series production. It was patented and unveiled in 1886. The original cost of the vehicle in 1886 was 600 imperial German marks, approximately 150 US dollars (equivalent to $4,524 in 2021). Karl's wife Bertha demonstrated its feasibility in a trip from Mannheim to Pforzheim in August 1888, shortly before it became the first commercially available automobile in history in the late summer of 1888. Benz Patent-Motorwagen (с нем. «патентованный автомобиль Бенца») — первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (как и автомобиль Даймлера), построенный в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем. 29 января 1886 года на него официально был получен патент №37435. Считается первым коммерчески доступным и успешным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. بينز باتينت موتورفاغن: صنعت عام 1886، وتعتبر على نطاق واسع أول سيارة في العالم، وهي سيارة مصممة يتم الدفع فيها عن طريق محرك الاحتراق الداخلي. وكانت التكلفة الأصلية للسيارة في عام 1885 1000 $ (أي ما يعادل 26337 $ في عام 2015). منحت السيارة براءة اختراع ألمانية رقم 37435، حيث كشف عنها كارل بنز في 29 يناير 1886. وبعد الإجراءات الرسمية، أصبح تاريخ تقديم الطلب وتاريخ براءة الاختراع مرة واحدة ثم تم منح براءات الاختراع، التي وقعت في نوفمبر من تلك السنة. بنز كشف النقاب رسميا عن اختراعه للجمهور في 3 يوليو 1886 في مانهايم. فازت موتورفاغن بحوالي 25 براءة اختراع بين 1886 و 1893. La Benz Patent-Motorwagen ("patentita motoraŭto"), konstruita en 1885, estas amplekse konsiderata kiel la unua aŭto de produktado en la mondo, tio estas, vehiklo desegnita por esti pelita pere de interna eksplodmotoro. La origina kosto de la vehiklo en 1885 estis de 600 imperigermanaj markoj, proksimume 150 usonaj dolaroj (ekvivale al 4,183 usonaj dolaroj de 2018). La vehiklo ricevis la germanan patentnumeron 37435, por kio Karl Benz postulis en la 29a de januaro 1886. Laŭ oficialaj proceduroj, la dato de la formala postulo iĝis la patenta dato por la invento post la patento estis atribuita, kio okazis en novembro samjare. Benz Patent-Motorwagen (diproduksi tahun 1885) adalah mobil pertama yang diciptakan menggunakan mesin berkapasitas kecil yg menghasilkan daya cukup besar yg kini disebut sebagai mesin bensin. Kendaraan ini mendapatkan paten Jerman nomor 37435, waktu Karl Benz mengajukannya tanggal 29 Januari 1886. Pada waktu itu, Bertha Benz yang membiayai seluruh proses pembuatan mobil ini, di mana kalau pada zaman sekarang ia bisa dianggap sebagai pemilik paten tersebut. Tapi, sebagai seorang wanita yang sudah menikah ia tidak boleh untuk mengajukan aplikasi paten. La Patent Motorwagen (soprannominata anche Velociped) è un'autovettura prodotta dal 1886 al 1894 dalla Casa automobilistica tedesca Benz & Cie. Si tratta della prima autovettura nella storia con motore a scoppio. Der Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 ist das erste von Carl Benz gebaute Automobil mit Verbrennungsmotor. Das Patent für das dreirädrige „Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb“ wurde von Benz am 29. Januar 1886 eingereicht und als DRP Nr. 37435 am 2. November 1886 erteilt. Am 3. Juli 1886 führte Benz die erste öffentliche Probefahrt mit dem Unikat in Mannheim durch. Er gilt im Rahmen der vielseitigen Geschichte des Automobils als der erste praxistaugliche Kraftwagen der Welt und setzt somit die Geburtsstunde des Automobils mit Verbrennungsmotor. Le Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 (ou Tricycle Benz 1), fabriqué par Carl Benz en 1885, est considéré par certains comme la première automobile de l'histoire, en raison du moteur à explosion qui constitue son système de propulsion. Pour d’autres, c'est en 1884 que la première automobile mue par un moteur à combustion interne quatre temps à pétrole, brevetée par Édouard Delamare-Deboutteville et Léon Malandin, parcourut ses premiers kilomètres. Par ailleurs, le British Royal Automobile Club et l'Automobile Club de France s'accordent à dire qu'il s'agit du fardier de Nicolas Joseph Cugnot. O Benz Patent-Motorwagen, construído em 1886, é amplamente reconhecido como o primeiro automóvel, ou seja, um veículo "projetado" para ser movido a motor. O veículo recebeu a patente alemã número 37 435, requerida por Karl Benz em janeiro de 1886. Seguindo procedimentos oficiais, a data de requerimento torna-se a data da patente, que ocorreu em novembro do mesmo ano. Embora a mulher de Benz, Bertha Benz, tenha financiado o processo de desenvolvimento, e pudesse obter direitos de patente de acordo com a legislação atual, como mulher casada ela não tinha direito a requerer patente. Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 – trójkołowa konstrukcja Karla Benza napędzana czterosuwowym silnikiem benzynowym z elektrycznym zapłonem. Był to pierwszy pojazd w dziejach ludzkości, który w pełni zasługiwał na miano samochodu. Został zaprezentowany po raz pierwszy 3 lipca 1886 roku na ulicy w Mannheim (Niemcy), a opatentowany pod numerem 37435 29 stycznia 1886. Pojazd osiągał maksymalną prędkość 16 km/h. Karl Benz był pierwszym, który rozpoczął seryjną produkcję aut. W 2011 Patent został wpisany na Listę światowego dziedzictwa UNESCO. ベンツ・パテント・モトールヴァーゲン (ドイツ語: Patent-Motorwagen、直訳で特許発動機車の意)は、1886年に製造され、内燃機関で走行するように設計された世界初の自動車として幅広く認識される。オリジナルの製作に要した費用は1885年で$1,000であった（2015年の貨幣価値で$26,337に相当）。 車両はカール・ベンツが1886年1月29日に出願したドイツの特許37435号を取得した。公式資料によると、これは出願の日付で、この発明に対する特許が成立したのは同年11月とされる。 ベンツは1886年7月3日にマンハイムのRingstrasse（Ringstraße）で公式に彼の発明を公開した。 1886年から1893年にかけて約25台のベンツ・パテント・モトールヴァーゲンが製造された。 ベンツの妻のベルタ・ベンツは開発工程の資金調達を行い、近代的な法律の下では特許を保持できたが結婚した女性である彼女は特許を取得しようとしなかった。 日本ではトヨタ博物館がレプリカを所蔵している。
foaf:name
Benz Patent-Motorwagen
dbp:name
Benz Patent-Motorwagen
foaf:depiction
n10:Patent-Motorwagen_Nr.1_Benz_2.jpg n10:1885Benz.jpg n10:Berthabenzportrait.jpg n10:Berthabenzmemorialrouteschild.jpg n10:Motorwagen_Serienversion.jpg n10:First_Car_Replica_IAA_2007_1_crop.jpg
dcterms:subject
dbc:Cars_introduced_in_1886 dbc:Three-wheeled_motor_vehicles dbc:1886_in_Germany dbc:First_car_made_by_manufacturer dbc:Vehicles_introduced_in_1886 dbc:Benz_vehicles dbc:1880s_cars dbc:German_inventions dbc:1890s_cars
dbo:wikiPageID
5090402
dbo:wikiPageRevisionID
1121821563
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Poppet_valve dbr:Flywheel dbr:Carl_Benz dbr:Steam_car dbr:Two-stroke dbc:Cars_introduced_in_1886 dbc:Three-wheeled_motor_vehicles dbr:Nicolaus_Otto dbr:Daimler_Motorized_Carriage dbc:1886_in_Germany dbr:Wilhelm_Maybach dbr:Black_Forest dbc:First_car_made_by_manufacturer dbr:List_of_Mercedes-Benz_vehicles dbr:Bertha_Benz_Memorial_Route dbr:Rack_and_pinion dbr:Nicolas_Léonard_Sadi_Carnot dbr:Four-stroke n30:Berthabenzportrait.jpg dbc:Vehicles_introduced_in_1886 dbr:Spring_(device) dbr:Pforzheim dbc:Benz_vehicles dbr:Drum_brake n30:Berthabenzmemorialrouteschild.jpg dbr:Gasoline dbr:Transmission_(mechanics) dbr:Amédée_Bollée n30:Patent-Motorwagen_Nr.1_Benz_2.jpg dbr:Fastest_production_car dbr:Beam_axle n30:Patentschrift_37435_Benz_Patent-Motorwagen.pdf dbr:Étienne_Lenoir dbr:Carburettor dbc:1880s_cars dbr:Motor_tricycle dbr:German_gold_mark dbr:Bertha_Benz dbr:Ligroin dbr:Piston_engine n30:First_Car_Replica_IAA_2007_1_crop.jpg dbr:Gottlieb_Daimler dbr:Three-wheeler dbr:Wiesloch dbr:Pushrod_engine dbr:Siegfried_Marcus dbr:Nicolas-Joseph_Cugnot dbr:Sleeve_valve n30:Motorwagen_Serienversion.jpg dbr:Android_(operating_system) dbr:Otto_engine dbr:Trembler_coil dbc:German_inventions dbr:History_of_the_automobile dbr:Benz_&_Cie. dbr:Mannheim dbr:Sherlock_Holmes dbr:Enola_Holmes_(film) dbr:University_of_Mannheim dbr:Benz_Velo dbr:G._N._Georgano dbr:Mercedes-Benz dbr:Patent dbc:1890s_cars dbr:Heidelberg dbr:List_of_motorcycles_of_the_1890s dbr:Automobile dbr:Illuminating_gas dbr:List_of_motorized_trikes dbr:Chain_drive dbr:Gran_Turismo_4
dbo:wikiPageExternalLink
n15: n20:epi2402.htm n25:details%3Fid=com.playwithgames.HistoricFestivalParking&hl=en_AU&gl=US
owl:sameAs
dbpedia-sl:Benz_Patent_Motorwagen dbpedia-th:เบ็นทซ์พาเท็นท์-โมทอร์วาเกิน dbpedia-be:Benz_Patent-Motorwagen_Nummer_1 dbpedia-id:Benz_Patent_Motorwagen n22:7735437-0 dbpedia-fa:بنز_پتنت-موتورواگن dbpedia-es:Benz_Patent-Motorwagen dbpedia-pnb:بینز_پیٹنٹ_موٹر_ویگن dbpedia-fr:Benz_Patent_Motorwagen dbpedia-pt:Benz_Patent-Motorwagen dbpedia-az:Benz_Patent-Motorwagen dbpedia-he:בנץ_פטנט-מוטורוואגן n33:Benz_Patent-Motorwagen freebase:m.0d27dn dbpedia-zh:奔驰专利电机车1号 dbpedia-no:Benz_Patent_Motorwagen dbpedia-eo:Benz_Patent-Motorwagen dbpedia-fi:Benz_Patent-Motorwagen dbpedia-de:Benz_Patent-Motorwagen_Nummer_1 n41:318uo dbpedia-ru:Benz_Patent-Motorwagen dbpedia-it:Benz_Patent_Motorwagen dbpedia-pl:Benz_Patent-Motorwagen_Nummer_1 dbpedia-ar:بنز_باتينت_موتورفاغن dbpedia-cs:Benz_Patent_Motorwagen_číslo_1 dbpedia-sh:Benz_Patent-Motorwagen wikidata:Q326248 dbpedia-nah:Benz_Patent_Motorwagen dbpedia-mk:Benz_Patent-Motorwagen dbpedia-bg:Бенц_Патент_Моторваген dbpedia-uk:Benz_Patent-Motorwagen yago-res:Benz_Patent-Motorwagen n55:Benz_Patent-Motorwagen dbpedia-ja:ベンツ・パテント・モトールヴァーゲン dbpedia-tr:Benz_Patent-Motorwagen dbpedia-gl:Benz_Patent-Motorwagen
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Efn dbt:Inflation dbt:Reflist dbt:S-end n16:3 dbt:S-start dbt:Authority_control dbt:Cvt dbt:Clear_left dbt:Short_description dbt:Main dbt:Benz dbt:Convert dbt:More_citations_needed dbt:Commons_category dbt:Infobox_automobile dbt:Succession_box
dbo:thumbnail
n10:1885Benz.jpg?width=300
dbp:after
dbr:Daimler_Motorized_Carriage
dbp:before
none
dbp:caption
Benz Patent-Motorwagen Nr. 1
dbp:engine
1
dbp:manufacturer
dbr:Benz_&_Cie.
dbp:production
1886
dbp:successor
dbr:Benz_Velo
dbp:title
dbr:Fastest_production_car
dbo:abstract
Der Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 ist das erste von Carl Benz gebaute Automobil mit Verbrennungsmotor. Das Patent für das dreirädrige „Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb“ wurde von Benz am 29. Januar 1886 eingereicht und als DRP Nr. 37435 am 2. November 1886 erteilt. Am 3. Juli 1886 führte Benz die erste öffentliche Probefahrt mit dem Unikat in Mannheim durch. Er gilt im Rahmen der vielseitigen Geschichte des Automobils als der erste praxistaugliche Kraftwagen der Welt und setzt somit die Geburtsstunde des Automobils mit Verbrennungsmotor. Benz machte auf einem Kurbelveloziped (Tretkurbelfahrrad) seine entscheidenden Mobilitätserfahrungen und baute dann statt einer von ihm zunächst erwogenen Straßenlokomotive für den Kollektivverkehr ein leichtes motorisiertes Veloziped für den Individualverkehr. Sein Patent-Motorwagen erinnert in Vielem noch an Fahrräder und Kutschen. La Benz Patent-Motorwagen ("patentita motoraŭto"), konstruita en 1885, estas amplekse konsiderata kiel la unua aŭto de produktado en la mondo, tio estas, vehiklo desegnita por esti pelita pere de interna eksplodmotoro. La origina kosto de la vehiklo en 1885 estis de 600 imperigermanaj markoj, proksimume 150 usonaj dolaroj (ekvivale al 4,183 usonaj dolaroj de 2018). La vehiklo ricevis la germanan patentnumeron 37435, por kio Karl Benz postulis en la 29a de januaro 1886. Laŭ oficialaj proceduroj, la dato de la formala postulo iĝis la patenta dato por la invento post la patento estis atribuita, kio okazis en novembro samjare. La edzino de Benz, nome Bertha Benz, financis la disvolvigon de la procezo. Laŭ la moderna juro, ŝi estus povinta ricevi la patentajn rajtojn, sed edziniĝintaj virinoj ne rajtis tiam postuli patentojn. Benz diskonigis sian inventon al la publiko la 3an de julio 1886, en la Ringstrasse en Mannheim. Oni konstruis ĉirkaŭ 25 Patent-Motorwagen inter 1886 kaj 1893. ベンツ・パテント・モトールヴァーゲン (ドイツ語: Patent-Motorwagen、直訳で特許発動機車の意)は、1886年に製造され、内燃機関で走行するように設計された世界初の自動車として幅広く認識される。オリジナルの製作に要した費用は1885年で$1,000であった（2015年の貨幣価値で$26,337に相当）。 車両はカール・ベンツが1886年1月29日に出願したドイツの特許37435号を取得した。公式資料によると、これは出願の日付で、この発明に対する特許が成立したのは同年11月とされる。 ベンツは1886年7月3日にマンハイムのRingstrasse（Ringstraße）で公式に彼の発明を公開した。 1886年から1893年にかけて約25台のベンツ・パテント・モトールヴァーゲンが製造された。 ベンツの妻のベルタ・ベンツは開発工程の資金調達を行い、近代的な法律の下では特許を保持できたが結婚した女性である彼女は特許を取得しようとしなかった。 日本ではトヨタ博物館がレプリカを所蔵している。 Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 – trójkołowa konstrukcja Karla Benza napędzana czterosuwowym silnikiem benzynowym z elektrycznym zapłonem. Był to pierwszy pojazd w dziejach ludzkości, który w pełni zasługiwał na miano samochodu. Został zaprezentowany po raz pierwszy 3 lipca 1886 roku na ulicy w Mannheim (Niemcy), a opatentowany pod numerem 37435 29 stycznia 1886. Pojazd osiągał maksymalną prędkość 16 km/h. Karl Benz był pierwszym, który rozpoczął seryjną produkcję aut. Pierwszy samochód nie miał skrzyni biegów, lecz prostą przekładnię z mechanizmem różnicowym. Po nieudanych próbach wbudowania ważącego 100 kg silnika do ramy rowerowej Benz zdecydował, że jego pojazd będzie poruszał się na trzech kołach szprychowych. Średnica koła przedniego wynosiła 730 mm, a tylnych 1125 mm. Ramę pierwszego samochodu wykonano ze spawanych giętych rur stalowych. Na niej zamontowano ławkę dla kierowcy i pasażera. Nierówności drogi amortyzowały umieszczone pod nią sprężyny oraz piórowe resory. Metalowe elementy pokryto błyszczącym czarnym lakierem, który do dziś figuruje w ofercie Mercedesa-Benza jako „Schwarz DB 040”. Pojazd wykonano w Mannheim, z wyjątkiem obręczy kół, które zamówiono w wytwórni Adler we Frankfurcie. Przełomowym momentem dla zainteresowania się pojazdem szerszego grona była udana 106 km podróż Berthy Benz wraz z synami z Mannheim do Pforzheim i z powrotem w sierpniu 1888 modelem , który był ulepszoną wersją modelu Nr. 1 i był pierwszą wersją skierowaną do sprzedaży. W 2011 Patent został wpisany na Listę światowego dziedzictwa UNESCO. Benzův patentní motorový vůz číslo 1 (nebo také Benzova tříkolka 1, německy Benz Patent-Motorwagen Nummer 1), vyrobený v roce 1886 Carlem Benzem, je považován za první automobil poháněný spalovacím motorem. Od mládí se Benz snažil sestrojit vůz, který by se pohyboval pomocí motoru spojeného s podvozkem (nebylo jednoduché přidat motor na stávající vozidlo). Patent na toto vozidlo získal Benz dne 29. ledna 1886, zapsán byl jako Deutsches Reichspatent č. 37435. První veřejné představení prototypu se konalo v červnu 1886 v Mannheimu. Tento vůz má mnoho podobností s moderními vozy, jako jsou benzínový motor, elektrické zapalování, karburátor, vodní chladič a podvozek. Le Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 (ou Tricycle Benz 1), fabriqué par Carl Benz en 1885, est considéré par certains comme la première automobile de l'histoire, en raison du moteur à explosion qui constitue son système de propulsion. Pour d’autres, c'est en 1884 que la première automobile mue par un moteur à combustion interne quatre temps à pétrole, brevetée par Édouard Delamare-Deboutteville et Léon Malandin, parcourut ses premiers kilomètres. Par ailleurs, le British Royal Automobile Club et l'Automobile Club de France s'accordent à dire qu'il s'agit du fardier de Nicolas Joseph Cugnot. Dès sa jeunesse, Benz eut l'idée d'une voiture qui, organiquement, allierait châssis et moteur et ne serait pas la simple adjonction d'un moteur à un véhicule existant déjà. Le premier tour d'essai public du prototype Benz eut lieu à Mannheim. Cette voiture a de nombreux points communs avec les voitures modernes, comme son moteur à essence, l'allumage électrique, le carburateur, le radiateur à eau et le châssis. Benz Patent-Motorwagen (с нем. «патентованный автомобиль Бенца») — первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (как и автомобиль Даймлера), построенный в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем. 29 января 1886 года на него официально был получен патент №37435. Считается первым коммерчески доступным и успешным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Транспортное средство имеет много общего с современными автомобилями: оно так же оснащалось шасси, бензиновым двигателем, электрическим зажиганием, карбюратором, системой охлаждения, трансмиссией и тормозным механизмом. Тем не менее, Бенц не смог разработать приемлемого решения для осуществления регулировки направления движения автомобиля. «Поскольку я не мог решить теоретическую проблему, связанную с рулевым управлением, я решил построить автомобиль с тремя колёсами», — сказал он позже. К 1893 году немецкий инженер разрешил данный вопрос и, усовершенствовав многие иные элементы конструкции, выпустил новую модель транспортного средства — «Benz Victoria». Benz Patent-Motorwagen — перший в світі автомобіль (як і автомобіль Даймлера), що був створений у 1885 році німецьким винахідником та інженером Карлом Бенцом, побудований на фабриці компанії Benz & Cie.. 29 січня 1886 він отримав патент за номером 37435 на свій автомобіль, а вже 3 липня 1886 на дорозі Рінгштрассе в Мангеймі вперше показав автомобіль широкій публіці. O Benz Patent-Motorwagen, construído em 1886, é amplamente reconhecido como o primeiro automóvel, ou seja, um veículo "projetado" para ser movido a motor. O veículo recebeu a patente alemã número 37 435, requerida por Karl Benz em janeiro de 1886. Seguindo procedimentos oficiais, a data de requerimento torna-se a data da patente, que ocorreu em novembro do mesmo ano. Embora a mulher de Benz, Bertha Benz, tenha financiado o processo de desenvolvimento, e pudesse obter direitos de patente de acordo com a legislação atual, como mulher casada ela não tinha direito a requerer patente. Benz apresentou sua invenção oficialmente ao público em 3 de julho de 1886 na Ringstraße em Mannheim, Alemanha. 奔驰专利电机车1号（Benz Patent-Motorwagen）是1885年由卡尔·本茨制造的一輛汽車，他被认为是世界上第一辆靠内燃机發動的現代汽车。该车在1885年時售價为600黃金馬克，约合150美元，相当于2019年的4268美元。卡尔·本茨于1886年1月29日為該車申请了专利，专利号為37435。1886年7月3日，本茨在曼海姆向公众展示了他发明的汽車。1886年至1893年期间，大约有25辆與奔驰专利电机车1号型號相同的汽車被生產。 The Benz Patent-Motorwagen ("patent motorcar"), built in 1885 by the German Carl Benz, is widely regarded as the world's first practical modern automobile and was the first car put into series production. It was patented and unveiled in 1886. The original cost of the vehicle in 1886 was 600 imperial German marks, approximately 150 US dollars (equivalent to $4,524 in 2021). Karl's wife Bertha demonstrated its feasibility in a trip from Mannheim to Pforzheim in August 1888, shortly before it became the first commercially available automobile in history in the late summer of 1888. Due to the creation of the Patent-Motorwagen, Benz has been hailed as the father and inventor of the automobile. بينز باتينت موتورفاغن: صنعت عام 1886، وتعتبر على نطاق واسع أول سيارة في العالم، وهي سيارة مصممة يتم الدفع فيها عن طريق محرك الاحتراق الداخلي. وكانت التكلفة الأصلية للسيارة في عام 1885 1000 $ (أي ما يعادل 26337 $ في عام 2015). منحت السيارة براءة اختراع ألمانية رقم 37435، حيث كشف عنها كارل بنز في 29 يناير 1886. وبعد الإجراءات الرسمية، أصبح تاريخ تقديم الطلب وتاريخ براءة الاختراع مرة واحدة ثم تم منح براءات الاختراع، التي وقعت في نوفمبر من تلك السنة. على الرغم من أن زوجة بينز (بيرتا بنز)، قامت بتمويل عملية التطوير، ولكن لم يسمح لها التقدم بطلب للحصول على براءة الاختراع حسب القانون الحديث لحقوق براءات الاختراع. بنز كشف النقاب رسميا عن اختراعه للجمهور في 3 يوليو 1886 في مانهايم. فازت موتورفاغن بحوالي 25 براءة اختراع بين 1886 و 1893. La Patent Motorwagen (soprannominata anche Velociped) è un'autovettura prodotta dal 1886 al 1894 dalla Casa automobilistica tedesca Benz & Cie. Si tratta della prima autovettura nella storia con motore a scoppio. Benz Patent-Motorwagen (diproduksi tahun 1885) adalah mobil pertama yang diciptakan menggunakan mesin berkapasitas kecil yg menghasilkan daya cukup besar yg kini disebut sebagai mesin bensin. Kendaraan ini mendapatkan paten Jerman nomor 37435, waktu Karl Benz mengajukannya tanggal 29 Januari 1886. Pada waktu itu, Bertha Benz yang membiayai seluruh proses pembuatan mobil ini, di mana kalau pada zaman sekarang ia bisa dianggap sebagai pemilik paten tersebut. Tapi, sebagai seorang wanita yang sudah menikah ia tidak boleh untuk mengajukan aplikasi paten. Benz secara resmi mengumumkan penemuannya pada publik tanggal 3 Juli 1886 di Ringstrasse (Ringstraße),Mannheim, Jerman. El Benz Patent-Motorwagen ("coche a motor patentado Benz", traducido de la lengua alemana) es un modelo de automóvil construido por Carl Benz en 1885, considerado como el primer vehículo de la historia diseñado para ser impulsado por un motor de combustión interna.​ El coste inicial de su fabricación en 1885 fue de 600 marcos de oro alemanes,​ aproximadamente 150 dólares de la época (equivalente a 4524 dólares de hoy en día y 3.100,11 €). Obtuvo la patente alemana número 37435, a la que aspiraba Benz el 29 de enero de 1886. Se tuvieron que llevar a cabo varios procedimientos oficiales, concediendo la patente finalmente en noviembre de ese mismo año. La presentación pública del producto se hizo el 3 de julio de 1886 en la Ringstrasse (Ringstraße) de Mannheim. Fue la mujer de Benz, Bertha, quien financió el desarrollo del invento, aunque la ley de aquel tiempo no permitía a una mujer casada registrar la patente.​ También fue ella la que realizó el primer , en agosto de 1888. Se fabricaron unos 25 Patent-Motorwagen entre 1886 y 1893.
dbp:wordnet_type
n38:synset-car-noun-1
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Benz_Patent-Motorwagen?oldid=1121821563&ns=0
dbo:wikiPageLength
13582
dbo:productionEndYear
1893-01-01
dbo:productionStartYear
1886-01-01
dbo:engine
dbr:Benz_Patent-Motorwagen__AutomobileEngine__1 dbr:Ligroin
dbo:manufacturer
dbr:Mercedes-Benz dbr:Benz_&_Cie.
dbo:successor
dbr:Benz_Velo
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Benz_Patent-Motorwagen