This HTML5 document contains 258 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-fihttp://fi.dbpedia.org/resource/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-arhttp://ar.dbpedia.org/resource/
n17http://www.flightsim.com/vbfs/showthread.php%3F2541-Boeing-7-s/page4/
schemahttp://schema.org/
n14http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-cshttp://cs.dbpedia.org/resource/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n7http://dbpedia.org/resource/File:
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbpedia-eohttp://eo.dbpedia.org/resource/
n36http://www.boeing.com/history/products/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-idhttp://id.dbpedia.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
dbpedia-pthttp://pt.dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
umbel-rchttp://umbel.org/umbel/rc/
n26http://uz.dbpedia.org/resource/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-commonshttp://commons.dbpedia.org/resource/
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
n34https://global.dbpedia.org/id/
dbpedia-slhttp://sl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
n40https://images.google.com/hosted/life/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-simplehttp://simple.dbpedia.org/resource/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
dbpedia-trhttp://tr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-glhttp://gl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fahttp://fa.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item
dbr:Boeing_367-80
rdf:type
yago:Airplane102691156 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Aircraft umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle yago:Vehicle104524313 yago:Artifact100021939 yago:Craft103125870 owl:Thing dbo:Ship yago:Heavier-than-airCraft103510583 yago:Instrumentality103575240 schema:Product yago:Conveyance103100490 yago:WikicatAirliners yago:Object100002684 umbel-rc:Model_airplane yago:WikicatArtifactsInTheCollectionOfTheSmithsonianInstitution yago:Aircraft102686568 dbo:MeanOfTransportation yago:Whole100003553 yago:Airliner102690373 wikidata:Q11436
rdfs:label
Boeing 367-80 Boeing 367-80 ボーイング367-80 Boeing 367-80 بوينغ 367-80 Boeing 367-80 Boeing 367-80 Boeing 367-80 波音367-80 Boeing 367-80 Boeing 367-80 Boeing 367-80 Boeing 367-80 Boeing 367-80 Boeing 367-80
rdfs:comment
El Boeing 367-80, o "Dash 80" como era conocido en la Boeing, es un prototipo de avión de reacción estadounidense fabricado para demostrar las ventajas de los aviones comerciales con motor de reacción frente a los aviones comerciales con motores de pistón. Boeing 367-80, atau "Dash 80" yang disebut juga sebagai pesawat Boeing, adalah prototipe pesawat jet transportasi penumpang sipil (airliner) Amerika yang dibangun untuk menunjukkan keuntungan dari pesawat jet bagi angkutan penumpang yang lebih baik daripada pesawat terbang bermesin piston. Hanya ada satu contoh jenis pesawat tersebut yang diproduksi, dan saat ini berada di Pusat Steven F. Udvar-Halimun, suatu Institusi Naisonal, Museum dirgantara Smithsonian yang terletak di bandar Udara Internasional Dulles di Washington, negara bagian Virginia, Amerika Serikat. 波音367-80（或稱Dash 80）是由美國波音公司所生產的噴射客機原型機，在此基礎上發展出波音707和KC-135，只生產了一架。 Boeing 367-80 (označován též jako Dash 80) je prototyp amerického čtyřmotorového letounu, vyrobený společností Boeing, aby demonstroval výhody proudového pohonu pro komerční letectví. Posloužil jako základ pro létající tanker KC-135 a především dopravní letoun Boeing 707. De Boeing 367-80, binnen Boeing ook wel "Dash 80" genoemd, was een concept demonstrator voor jet transport. Het project werd in 1952 gelanceerd en in 1954 was het eerste model klaar. De projectkosten bedroegen 16 miljoen dollar. Op dat moment was het een grote gok voor Boeing, want ze hadden nog geen kopers voor het project. De aanduiding was een desinformatie tactiek van Boeing. "367" was Boeings model nummer van de Boeing C-97 Stratofreighter, een vliegtuig van de vorige generatie waar de Dash 80 niets mee te maken had. De Dash 80 had zelfs meer gemeen met de Boeing Boeing B-47 Stratojet. Het vliegtuig heeft vier straalmotoren en wordt gekenmerkt door de geel-bruine kleur en de typische punt boven op het staartvlak, kenmerkend voor alle Boeings 707. Il Boeing 367-80, noto semplicemente come Dash 80, è un prototipo di aerovelivolo quadrigetto costruito dall'azienda statunitense Boeing, per dimostrare i vantaggi della propulsione a reazione per l'utilizzo nell'aviazione civile e commerciale. È servito come base per la costruzione del KC-135 e dell'aereo di linea 707. طائرة بوينغ 367-80 ، المعروفة اختصارا باسم داش 80، هي طائرة نموذج مبدئية أمريكية ذو أربع محركات من قبل شركة بوينغ لإظهار مزايا الدفع النفاث على الطيران التجاري. كانت بمثابة قاعدة لتصميم طراز كي سي-135 و الطائرة التجارية 707. Boeing 367-80, также известный как Dash 80 (с англ. — «Тире 80») или -80 — четырёхдвигательный реактивный самолёт-прототип, созданный корпорацией The Boeing Company в 1954 году. Самолёт был создан всего за два года и полностью за счёт средств самого авиапроизводителя, потребовав при этом колоссального вложения финансов. Послужил прототипом для воздушного танкера KC-135 Stratotanker (и его транспортной версии C-135 Stratolifter) и гражданского самолёта Boeing 707, построенных в общем количестве свыше полутора тысяч; благодаря последней модели, компания Boeing сумела занять твёрдое положение на рынке гражданских самолётов. Le Boeing 367-80, surnommé Dash 80, est un avion démonstrateur quadriréacteur conçu par la branche commerciale de Boeing afin de servir de prototype pour l'avion de ligne 707 et pour le ravitailleur KC-135. Apparu au début des années 1950, au moment où les turboréacteurs font leur apparition sur les avions civils, le 367-80 est utilisé pour démontrer la supériorité des avions à réaction par rapport à ceux à hélices. The Boeing 367-80, known simply as the Dash 80, is an American quadjet prototype aircraft built by Boeing to demonstrate the advantages of jet propulsion for commercial aviation. It served as basis for the design of the KC-135 tanker and the 707 airliner. Boeing 367-80 („Dash 80”) – prototyp odrzutowego samolotu pasażersko-transportowego. Powstał przy okazji prac nad powietrznym tankowcem Boeing KC-135 Stratotanker. Na jego podstawie zbudowano samoloty Boeing 707 oraz Boeing C-135 Stratolifter. Powstał tylko jeden egzemplarz. Początkowo służył celom demonstracji odrzutowca pasażerskiego. Później służył badaniom przeprowadzanym między innymi przez NASA. Wystawiany w National Air and Space Museum w Waszyngtonie. La Boeing 367-80 (ankaŭ nomata Dash 80) estas pasaĝeraviadilo de Boeing, ellaborita en 1954. Boeing 367-80 estis unua koncepta aviadilo por nova pasaĝeraviadilo, Boeing 707. ボーイング367-80（Boeing 367-80）は、ボーイング社が1954年に初飛行させたアメリカ合衆国初のジェット輸送機の試作機である。元々は米空軍向け大型ジェット輸送機として計画されたが、実際には空中給油機型のKC-135が先に採用され、その後ジェット旅客機ボーイング707の原型にもなった。愛称はダッシュ・エイティ（Dash 80）。 O Boeing 367-80, ou Dash 80, assim chamado pela Boeing, foi um protótipo de avião a jato para transporte comercial e militar. Foi construído para demonstrar as vantagens do avião a jato para o transporte de passageiros em comparação aos aviões com motores a pistão. O jato comercial Boeing 707 e o reabastecedor aéreo militar KC-135 derivaram do projeto do Boeing 367-80. Die Boeing 367-80 ist der vierstrahlige Flugzeug-Prototyp sowohl für die erfolgreiche Passagierjet-Modellreihe Boeing 707 als auch für die in fast ebenso großer Stückzahl gebauten militärischen Transporter der C-135-Familie. Das 1954 vorgestellte Einzelstück mit dem zivilen Luftfahrzeugkennzeichen N70700 wurde zwar als „367-80“ bezeichnet, basierte aber nicht auf der propellergetriebenen Boeing 367 und wird deshalb meist nur „Dash 80“ bzw. „Strich 80“ genannt. Der Prototyp wurde bis 1972 für Tests verwendet, etwa für Bauteile der Boeing 727 oder des Überschall-Projektes Boeing 2707, und ist bei Washington ausgestellt.
foaf:depiction
n14:Dash80TaxiTestK62712-5.jpg n14:Boeing_Model_367-80.jpg n14:Boeing_367-80_in_flight.jpg n14:NASA_p416.jpg n14:Dash80_large.jpg
dcterms:subject
dbc:Individual_aircraft_in_the_collection_of_the_Smithsonian_Institution dbc:1950s_United_States_airliners dbc:Low-wing_aircraft dbc:Artifacts_in_the_collection_of_the_Smithsonian_Institution dbc:Boeing_707 dbc:Quadjets dbc:Boeing_aircraft dbc:Aircraft_first_flown_in_1954
dbo:wikiPageID
1998877
dbo:wikiPageRevisionID
1090469412
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Boeing_720 dbr:Boeing_727 n7:Boeing_Model_367-80.jpg dbr:Boeing_707 dbr:Podded_engine dbr:Jet_propulsion dbr:Boeing_737 dbr:Alvin_M._Johnston dbr:Smithsonian_Institution dbr:Tucson dbr:Piston_engine dbr:Boeing_777 n7:NASA_p416.jpg dbr:Boeing_RC-135 dbr:Boeing_Renton_Factory dbr:Smithsonian dbr:B-47_Stratojet dbr:De_Havilland_Comet dbr:Aircraft_boneyard dbc:Individual_aircraft_in_the_collection_of_the_Smithsonian_Institution dbr:Convair_880 dbr:Hatfield,_Hertfordshire dbr:Boeing_Stratocruiser dbr:Douglas_Aircraft_Company dbr:Commercial_aviation dbr:Farnborough_Airshow dbr:Prototype dbr:Dutch_roll dbc:Low-wing_aircraft dbr:Udvar-Hazy_Center dbr:Blown_flap dbr:Douglas_DC-7 dbr:Maiden_flight dbr:Douglas_DC-4 dbc:1950s_United_States_airliners dbr:William_McPherson_Allen dbr:Swept_wing dbr:Steven_F._Udvar-Hazy_Center dbr:Dulles_International_Airport dbr:Pratt_&_Whitney_JT3 dbr:309th_Aerospace_Maintenance_and_Regeneration_Group dbc:Artifacts_in_the_collection_of_the_Smithsonian_Institution dbr:Arizona dbr:National_Air_and_Space_Museum dbr:Yaw_damper dbr:Douglas_DC-6 dbr:KC-135 dbr:Boeing_C-135_Stratolifter dbr:US$ dbr:C._R._Smith dbr:KC-97_Stratofreighter dbr:Douglas_DC-8 dbr:Seafair dbr:Lockheed_Constellation dbr:Boeing dbc:Boeing_707 dbr:Davis-Monthan_Air_Force_Base dbr:Aerial_refueling dbr:Boeing_C-137_Stratoliner dbr:International_Air_Transport_Association dbc:Quadjets dbr:Phil_Condit dbr:Lake_Washington dbr:Turbojet dbr:Walter_Dorwin_Teague n7:Dash80TaxiTestK62712-5.jpg dbr:Barrel_roll n7:Dash80_large.jpg dbr:United_States_dollar dbr:Dulles_Airport dbr:Quadjet dbr:Fuselage dbr:B-52_Stratofortress dbc:Boeing_aircraft dbr:Boeing_KC-135_Stratotanker dbc:Aircraft_first_flown_in_1954 dbr:Washington,_D.C.
dbo:wikiPageExternalLink
n17: n36:model-367-80.page n36:707.page n40:3272e5b129a4c097.html
owl:sameAs
dbpedia-ar:بوينغ_367-80 wikidata:Q890163 dbpedia-fi:Boeing_367-80 dbpedia-tr:Boeing_367-80 dbpedia-eo:Boeing_367-80 dbpedia-gl:Boeing_367-80 dbpedia-id:Boeing_367-80 dbpedia-ru:Boeing_367-80 dbpedia-zh:波音367-80 n26:Boeing_367-80 dbpedia-es:Boeing_367-80 dbpedia-simple:Boeing_367-80 dbpedia-fa:بوئینگ_۸۰-۳۶۷ dbpedia-pl:Boeing_367-80 dbpedia-fr:Boeing_367-80 yago-res:Boeing_367-80 n34:535ZA dbpedia-cs:Boeing_367-80 dbpedia-sl:Boeing_367-80 dbpedia-de:Boeing_367-80 dbpedia-ja:ボーイング367-80 dbpedia-nl:Boeing_367-80 freebase:m.06cyz9 dbpedia-it:Boeing_367-80 dbpedia-pt:Boeing_367-80 dbpedia-commons:Boeing_367-80
dbp:similarAircraft
* Convair 880 * Douglas DC-8 * de Havilland Comet
dbp:spanFt
129
dbp:spanIn
8
dbp:wingAreaSqft
2400
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Inflation dbt:Infobox_aircraft_career dbt:707_military_variants dbt:Refend dbt:Reflist dbt:Refbegin dbt:Short_description dbt:Boeing_airliners dbt:Infobox_aircraft_type dbt:Boeing_model_numbers dbt:Not_a_typo dbt:Portal dbt:Commons dbt:Aircraft_specs dbt:Aircontent dbt:Clarify dbt:ISBN dbt:Convert
dbo:thumbnail
n14:Boeing_367-80_in_flight.jpg?width=300
dbp:primeUnits%3F_
imp
dbp:firstFlight
1954-07-15
dbp:inService
1954
dbp:crew
Three
dbp:heightFt
38
dbp:heightIn
0
dbp:introduced
1955
dbp:lengthFt
127
dbp:manufacturer
dbr:Boeing
dbp:otherNames
Dash 80
dbp:owners
dbr:Boeing
dbp:ref
Boeing Aircraft since 1916
dbp:related
* Boeing RC-135 * Boeing KC-135 Stratotanker * Boeing C-135 Stratolifter * Boeing C-137 Stratoliner * Boeing 707 * Boeing 720 * Boeing 727 * Boeing 737
dbp:retired
1970
dbp:status
Preserved
dbp:type
Prototype transport/airliner
dbp:unitCost
1.6E7
dbp:civilRegistration
N70700
dbo:abstract
ボーイング367-80（Boeing 367-80）は、ボーイング社が1954年に初飛行させたアメリカ合衆国初のジェット輸送機の試作機である。元々は米空軍向け大型ジェット輸送機として計画されたが、実際には空中給油機型のKC-135が先に採用され、その後ジェット旅客機ボーイング707の原型にもなった。愛称はダッシュ・エイティ（Dash 80）。 طائرة بوينغ 367-80 ، المعروفة اختصارا باسم داش 80، هي طائرة نموذج مبدئية أمريكية ذو أربع محركات من قبل شركة بوينغ لإظهار مزايا الدفع النفاث على الطيران التجاري. كانت بمثابة قاعدة لتصميم طراز كي سي-135 و الطائرة التجارية 707. Die Boeing 367-80 ist der vierstrahlige Flugzeug-Prototyp sowohl für die erfolgreiche Passagierjet-Modellreihe Boeing 707 als auch für die in fast ebenso großer Stückzahl gebauten militärischen Transporter der C-135-Familie. Das 1954 vorgestellte Einzelstück mit dem zivilen Luftfahrzeugkennzeichen N70700 wurde zwar als „367-80“ bezeichnet, basierte aber nicht auf der propellergetriebenen Boeing 367 und wird deshalb meist nur „Dash 80“ bzw. „Strich 80“ genannt. Der Prototyp wurde bis 1972 für Tests verwendet, etwa für Bauteile der Boeing 727 oder des Überschall-Projektes Boeing 2707, und ist bei Washington ausgestellt. De Boeing 367-80, binnen Boeing ook wel "Dash 80" genoemd, was een concept demonstrator voor jet transport. Het project werd in 1952 gelanceerd en in 1954 was het eerste model klaar. De projectkosten bedroegen 16 miljoen dollar. Op dat moment was het een grote gok voor Boeing, want ze hadden nog geen kopers voor het project. De aanduiding was een desinformatie tactiek van Boeing. "367" was Boeings model nummer van de Boeing C-97 Stratofreighter, een vliegtuig van de vorige generatie waar de Dash 80 niets mee te maken had. De Dash 80 had zelfs meer gemeen met de Boeing Boeing B-47 Stratojet. Het vliegtuig heeft vier straalmotoren en wordt gekenmerkt door de geel-bruine kleur en de typische punt boven op het staartvlak, kenmerkend voor alle Boeings 707. De Dash 80 wordt vaak genoemd als het prototype voor de Boeing KC-135 Stratotanker en de Boeing 707 . De Dash 80 echter, was gemaakt als concept demonstrator, ondanks positieve gedachten bij Boeings financiële afdeling. Weinig gereedschappen gemaakt voor de Dash 80 konden gebruikt worden voor de 707, omdat zowel de romp als de vleugels vergroot moesten worden om te voldoen aan de eisen van de luchtvaartmaatschappijen. Om het monteren van 6 stoelen naast elkaar met gangpad ertussen mogelijk te maken moest de romp 150 mm breder worden gemaakt. De extra kosten die dit meebracht leidde ertoe dat de 707 pas een paar jaar later winstgevend werd dan zonder de aanpassingen. Voor de KC-135 waren minder aanpassingen nodig. Voor de bouw van de Dash 80 probeerde Boeing luchtvaartmaatschappijen en de luchtmacht ervan te overtuigen dat dit een vliegtuig zou zijn dat handig was en economisch. Deze potentiële klanten waren niet overtuigd, omdat ze geen ervaring hadden met vliegtuigen met straalmotoren en, in het geval van de luchtvaartmaatschappijen, nog succesvol waren met vliegtuigen met zuigermotoren, zoals de Douglas DC-4, Douglas DC-7, Boeing 377 en de Lockheed Constellation. Boeing besloot dat de enige manier om de potentiële klanten over te halen was door ze een compleet vliegtuig te laten zien. Bill Allen, toenmalig president van Boeing, nodigde vertegenwoordigers uit van de Aircraft Industries Association (AIA) en de International Air Transport Association voor de Seafair and Gold Cup Hydroplane Races, gehouden op Lake Washington bij Seattle op 6 augustus 1955. De Dash 80 zou een simpele fly-over doen, maar in plaats daarvan verbaasde de testpiloot, Alvin "Tex" Johnston, het publiek met een 'barrel roll', het vliegtuig over de lengte-as 360° laten draaien. Het prototype werd op 14 mei 1954 ingezegend door Bertha Boeing, de vrouw van William Boeing, oprichter van de Boeing Company. De eerste vlucht was op 15 juli 1954 en haar laatste was toen ze naar Dulles International Airport werd gevlogen op 27 augustus 2003, na door Boeing weer helemaal gerestaureerd te zijn. De Dash 80 staat tegenwoordig tentoongesteld in Chantilly (Virginia, VS), meer bepaald in het Smithsonian National Air and Space Museum Steven F. Udvar-Hazy Center nabij de internationale luchthaven van Washington D.C., Dulles International. Le Boeing 367-80, surnommé Dash 80, est un avion démonstrateur quadriréacteur conçu par la branche commerciale de Boeing afin de servir de prototype pour l'avion de ligne 707 et pour le ravitailleur KC-135. Apparu au début des années 1950, au moment où les turboréacteurs font leur apparition sur les avions civils, le 367-80 est utilisé pour démontrer la supériorité des avions à réaction par rapport à ceux à hélices. Construit en moins de deux ans à partir de 1952 dans l'usine Boeing de Renton, pour un coût de 16 millions de dollars, le 367-80 intègre plusieurs caractéristiques du bombardier à réaction B-47 Stratojet, dont la voilure en flèche et les réacteurs dans des nacelles suspendues sous les ailes, caractéristiques qu'incorpore également le B-52 Stratofortress. Le Dash 80 peut atteindre une vitesse de 900 km/h et monter à plus de 10 000 m d'altitude ; sa distance franchissable est de plus de 5 000 km. Exemplaire unique construit pour les besoins de démonstration, le Dash 80 est présenté pour la première fois en mai 1954 et effectue son premier vol le 15 juillet et sera utilisé au cours de sa carrière pour de nombreux essais jusqu'en 1970. Les 707 et KC-135, qui en sont dérivés sont construits à plus de 1 800 exemplaires et plusieurs continuent de voler en 2019. Le 367-80 est exposé depuis 2003 au Steven F. Udvar-Hazy Center de la Smithsonian Institution, sur l'aéroport international de Washington-Dulles en Virginie. Boeing 367-80, также известный как Dash 80 (с англ. — «Тире 80») или -80 — четырёхдвигательный реактивный самолёт-прототип, созданный корпорацией The Boeing Company в 1954 году. Самолёт был создан всего за два года и полностью за счёт средств самого авиапроизводителя, потребовав при этом колоссального вложения финансов. Послужил прототипом для воздушного танкера KC-135 Stratotanker (и его транспортной версии C-135 Stratolifter) и гражданского самолёта Boeing 707, построенных в общем количестве свыше полутора тысяч; благодаря последней модели, компания Boeing сумела занять твёрдое положение на рынке гражданских самолётов. The Boeing 367-80, known simply as the Dash 80, is an American quadjet prototype aircraft built by Boeing to demonstrate the advantages of jet propulsion for commercial aviation. It served as basis for the design of the KC-135 tanker and the 707 airliner. The Dash 80 first flew in 1954, less than two years from project launch. Its US$16 million cost (equivalent to $161 million today) was an enormous risk for Boeing, which at the time had no committed customers. Only one example was built, which has been preserved and is currently on public display at the Smithsonian's National Air and Space Museum's Udvar-Hazy Center in Virginia. Boeing 367-80 (označován též jako Dash 80) je prototyp amerického čtyřmotorového letounu, vyrobený společností Boeing, aby demonstroval výhody proudového pohonu pro komerční letectví. Posloužil jako základ pro létající tanker KC-135 a především dopravní letoun Boeing 707. Byl vyvíjen od roku 1951 firmou Boeing a poprvé vzlétl v roce 1954. Jeho cena 16 milionů dolarů (odpovídá dnešním 152 milionům dolarům) představovala pro společnost Boeing obrovské riziko, jelikož té době nebylo žádných zákazníků. Vznikl pouze jeden exemplář, který se dochoval a v současné době je vystaven v Udvar-Hazy Center ve Virginii. 波音367-80（或稱Dash 80）是由美國波音公司所生產的噴射客機原型機，在此基礎上發展出波音707和KC-135，只生產了一架。 O Boeing 367-80, ou Dash 80, assim chamado pela Boeing, foi um protótipo de avião a jato para transporte comercial e militar. Foi construído para demonstrar as vantagens do avião a jato para o transporte de passageiros em comparação aos aviões com motores a pistão. O jato comercial Boeing 707 e o reabastecedor aéreo militar KC-135 derivaram do projeto do Boeing 367-80. Il Boeing 367-80, noto semplicemente come Dash 80, è un prototipo di aerovelivolo quadrigetto costruito dall'azienda statunitense Boeing, per dimostrare i vantaggi della propulsione a reazione per l'utilizzo nell'aviazione civile e commerciale. È servito come base per la costruzione del KC-135 e dell'aereo di linea 707. Il Dash 80 volò per la prima volta nel 1954, dopo meno di due anni dall'inizio della progettazione. All'epoca costò 16 milioni di dollari (pari a 149 milioni di dollari degli anni 2000). È stato costruito solo un esemplare, che è conservato ed esposto al pubblico presso l'Udvar-Hazy Center in Virginia. El Boeing 367-80, o "Dash 80" como era conocido en la Boeing, es un prototipo de avión de reacción estadounidense fabricado para demostrar las ventajas de los aviones comerciales con motor de reacción frente a los aviones comerciales con motores de pistón. Boeing 367-80 („Dash 80”) – prototyp odrzutowego samolotu pasażersko-transportowego. Powstał przy okazji prac nad powietrznym tankowcem Boeing KC-135 Stratotanker. Na jego podstawie zbudowano samoloty Boeing 707 oraz Boeing C-135 Stratolifter. Powstał tylko jeden egzemplarz. Początkowo służył celom demonstracji odrzutowca pasażerskiego. Później służył badaniom przeprowadzanym między innymi przez NASA. Wystawiany w National Air and Space Museum w Waszyngtonie. La Boeing 367-80 (ankaŭ nomata Dash 80) estas pasaĝeraviadilo de Boeing, ellaborita en 1954. Boeing 367-80 estis unua koncepta aviadilo por nova pasaĝeraviadilo, Boeing 707. Boeing 367-80, atau "Dash 80" yang disebut juga sebagai pesawat Boeing, adalah prototipe pesawat jet transportasi penumpang sipil (airliner) Amerika yang dibangun untuk menunjukkan keuntungan dari pesawat jet bagi angkutan penumpang yang lebih baik daripada pesawat terbang bermesin piston. Pesawat Dash 80 dianggap telah menjadi prototipe untuk pesawat terbang jenis tanker KC-135 Stratotanker guna keperluan pengisian bahan bakar di udara dan juga model acuan dasar dari pesawat Boeing 707. Dibangun dalam waktu kurang dari dua tahun dari awal masa peluncuran proyeknya pada tahun 1952 dan kemudian melakukan terbang perdana pada tanggal 14 Mei 1954 dengan memakan biaya produksi sebesar $ AS 16 juta dolar. Pada saat itu merupakan risiko besar untuk Perusahaan Boeing, karena mereka tidak memiliki pelanggan yang berkomitmen untuk proyek tersebut. Hanya ada satu contoh jenis pesawat tersebut yang diproduksi, dan saat ini berada di Pusat Steven F. Udvar-Halimun, suatu Institusi Naisonal, Museum dirgantara Smithsonian yang terletak di bandar Udara Internasional Dulles di Washington, negara bagian Virginia, Amerika Serikat.
dbp:ceilingFt
43000
dbp:climbRateFtmin
2500
dbp:cruiseSpeedMph
550
dbp:developedInto
dbr:Boeing_C-135_Stratolifter Boeing KC-135 Stratotanker Boeing 707
dbp:emptyWeightLb
92120
dbp:eng1Lbf
10000
dbp:eng1Name
dbr:Pratt_&_Whitney_JT3
dbp:eng1Number
4
dbp:eng1Type
turbojets
dbp:grossWeightLb
190000
dbp:lengthIn
10
dbp:maxSpeedMph
582
dbp:maxSpeedNote
at
dbp:numberBuilt
1
dbp:preservation
National Air and Space Museum's Steven F. Udvar-Hazy Center
dbp:produced
1954
dbp:rangeMiles
3530
gold:hypernym
dbr:Transport
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Boeing_367-80?oldid=1090469412&ns=0
dbo:wikiPageLength
17246
dbo:numberBuilt
1
dbo:productionEndYear
1954-01-01
dbo:productionStartYear
1954-01-01
dbo:unitCost
1.6E7
dbo:manufacturer
dbr:Boeing
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Boeing_367-80