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São Paulo (nave da battaglia) São Paulo (cuirassé) São Paulo (1909) São Paulo (1909) サン・パウロ (戦艦) São Paulo (Schiff, 1909) São Paulo (Лінкор) Сан-Паулу (линкор) São Paulo (couraçado) São Paulo (slagskepp) Brazilian battleship São Paulo
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El São Paulo va ser un cuirassat tipus dreadnought de la Marina de Brasil. Dissenyat per Armstrong Whitworth, va ser construït en el Regne Unit i era la segona unitat de la classe Mines Geraes. Va rebre el seu nom en honor de l'estat i la ciutat de São Paulo. El São Paulo fue un acorazado tipo dreadnought de la Marina de Brasil. Diseñado por Armstrong Whitworth, fue construido en el Reino Unido y era la segunda unidad de la . Recibió su nombre en honor del estado y la ciudad de São Paulo. La São Paulo è stata la seconda corazzata della classe Minas Geraes costruita dalla società britannica Armstrong Whitworth e Vickers per conto della Marina brasiliana. La nave fu chiamata così in onore dello stato e della città di São Paulo. Le São Paulo est le second cuirassé de classe Minas Geraes construit par la société britannique Armstrong Whitworth et Vickers pour le compte de la Marine brésilienne. Le navire est nommé en l'honneur de l'état et de la ville de São Paulo. Le navire est perdu en mer au nord des Açores sur le chemin du chantier naval de démolition. São Paulo foi um couraçado dreadnought operado pela Marinha do Brasil entre os anos de 1910 e 1947. A embarcação foi construída nos estaleiros de Vickers Sons and Maxim em Barrow-in-Furness, na Inglaterra. Foi o segundo navio construído da classe Minas Geraes e o segundo da marinha brasileira a ostentar este nome em homenagem à cidade de São Paulo e o estado de São Paulo. Foi encomendado em 1906, com a quilha batida em 30 de abril de 1907, lançado ao mar em 19 de abril de 1909 e incorporado à armada em 12 de julho de 1910. O desenvolvimento e a construção deste navio deveram-se à necessidade da Marinha do Brasil de adquirir novos navios para solucionar o grave problema de sua defasagem perante outras potências estrangeiras. São Paulo was a dreadnought battleship designed and built by the British company Vickers for the Brazilian Navy. It was the second of two ships in the Minas Geraes class, and was named after the state and city of São Paulo. Das brasilianische Linienschiff São Paulo war ein 1910 auf einer britischen Werft gebauter Dreadnought der Minas-Geraes-Klasse. Nach seiner Außerdienststellung Ende der 1940er Jahre wurde es ausgeschlachtet und sollte zur endgültigen Verschrottung 1951 nach Großbritannien geschleppt werden. Auf der Überführung ging das Schiff unter. Die São Paulo ist das bislang größte verschollene Kriegsschiff der Seefahrtsgeschichte. «Сан-Паулу» — линейный корабль типа «Минас Жерайс» ВМС Бразилии. Второй корабль серии. São Paulo — корабель класу , спроєктований та збудований Британськими компаніями Armstrong Whitworth та Vickers-Armstrongs для Бразильських ВМС. Він був другим з двох кораблів проєкту та був названий на честь міста та штату Сан-Паулу. サン・パウロ (São Paulo) はブラジル海軍の戦艦。ミナス・ジェライス級。 São Paulo var ett slagskepp av dreadnought-typ som tillhörde den brasilianska flottan. Fartyget var ritat och byggt av de brittiska företagen Armstrong Whitworth och Vickers och levererades till Brasilien först efter färdigställandet. Hon var det andra av två fartyg i Minas Geraes-klass, och namngavs efter delstaten och staden São Paulo. Efter att ha utrangerats år 1947 såldes hon för skrotning, men sjönk den 6 november 1951.
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dbp:shipCommissioned
1910-07-12
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dbp:shipBuilder
Vickers, Barrow-in-Furness, United Kingdom
dbp:shipCountry
Brazil
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Sank 1951 while en route to be scrapped
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1907-04-30
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1909-04-19
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São Paulo
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The state and city of São Paulo
dbp:shipNotes
Characteristics are as built; cf. Specifications of the Minas Geraes-class battleships
dbp:shipPropulsion
* 2-shaft reciprocating vertical triple-expansion steam engines * 18 Babcock & Wilcox boilers
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30.816666666666666 -23.5
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1947-08-02
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El São Paulo fue un acorazado tipo dreadnought de la Marina de Brasil. Diseñado por Armstrong Whitworth, fue construido en el Reino Unido y era la segunda unidad de la . Recibió su nombre en honor del estado y la ciudad de São Paulo. El acorazado fue botado el 19 de abril de 1909 y entró en servicio el 12 de julio de 1910. Muy poco después se vio envuelto en la Revolta de Chibata (Revuelta del látigo, en español), en la que las tripulaciones de cuatro buques de guerra brasileños se amotinaron en respuesta a los bajos salarios y las duras condiciones laborales. Durante la Primera Guerra Mundial el gobierno brasileño le ofreció a la Marina Real Británica enviar los dos buques clase Minas Geares (el São Paulo y el Minas Geares). para operar junto a su Gran Flota, pero los británicos declinaron el ofrecimiento porque ambos acorazados se habían quedado anticuados, estaban mal mantenidos y no disponían de la más reciente tecnología de control de tiro. En junio de 1918 Brasil envió el São Paulo a Estados Unidos para modernizarlo completamente, pero los trabajos no terminaron hasta el 7 de enero de 1920, mucho después del fin del conflicto mundial. El 6 de julio de 1922 el São Paulo disparó sus cañones en una acción ofensiva por primera vez durante la respuesta gubernamental a la Revolución del Fuerte de Copacabana, la primera de las revueltas tenentistas. Dos años después un nuevo grupo de amotinados tomaron el control del buque y navegaron hasta Montevideo, Uruguay, donde consiguieron asilo. En los años 1930 el São Paulo fue reformado debido a su deteriorado estado (solo podía alcanzar una velocidad de diez nudos, 19 km/h, que era menos de la mitad de su velocidad original). Durante el resto de su carrera el buque quedó relegado a tareas de defensa costera. Cuando Brasil entró en la Segunda Guerra Mundial el acorazado navegó hasta el puerto de Recife y allí permaneció para defenderlo durante el resto de la contienda. Dado de baja en 1947, permaneció como buque escuela hasta 1951, cuando se decidió que fuera remolcado al Reino Unido para ser desguazado. Sin embargo, los cables del remolcador se rompieron durante una tormenta el 6 de noviembre de ese año y el São Paulo se hundió en el océano Atlántico, a unos 280 km al norte de las islas Azores. Le São Paulo est le second cuirassé de classe Minas Geraes construit par la société britannique Armstrong Whitworth et Vickers pour le compte de la Marine brésilienne. Le navire est nommé en l'honneur de l'état et de la ville de São Paulo. Le São Paulo est lancé le 19 avril 1909 et commissionné le 12 juillet 1910. Peu de temps après, elle a participé à la révolte du fouet. Après l'entrée du Brésil dans la Première Guerre mondiale, le Brésil propose aux Alliés d'intégrer le São Paulo et le Minas Geraes à la Grand Fleet, ce qui sera refusé du fait de leur système de conduite de tir obsolète. Lors de la Seconde Guerre mondiale, le São Paulo, désuet technologiquement, sert de défense au port de Recife. Le navire est perdu en mer au nord des Açores sur le chemin du chantier naval de démolition. São Paulo var ett slagskepp av dreadnought-typ som tillhörde den brasilianska flottan. Fartyget var ritat och byggt av de brittiska företagen Armstrong Whitworth och Vickers och levererades till Brasilien först efter färdigställandet. Hon var det andra av två fartyg i Minas Geraes-klass, och namngavs efter delstaten och staden São Paulo. Efter att ha utrangerats år 1947 såldes hon för skrotning, men sjönk den 6 november 1951. サン・パウロ (São Paulo) はブラジル海軍の戦艦。ミナス・ジェライス級。 El São Paulo va ser un cuirassat tipus dreadnought de la Marina de Brasil. Dissenyat per Armstrong Whitworth, va ser construït en el Regne Unit i era la segona unitat de la classe Mines Geraes. Va rebre el seu nom en honor de l'estat i la ciutat de São Paulo. El cuirassat va ser amarat el 19 d'abril de 1909 i va entrar en servei el 12 de juliol de 1910. Molt poc després es va veure embolicat en la Revolta de Chibata (Revolta del fuet, en català), en la qual les tripulacions de quatre vaixells de guerra brasilers es van amotinar en resposta als baixos salaris i les dures condicions laborals. Durant la Primera Guerra Mundial el govern brasiler li va oferir a la Marina Real Britànica enviar els dos vaixells classe Minas Geares (el São Paulo i el Minas Geares). per operar al costat de la seva Gran Flota, però els britànics van declinar l'oferiment perquè tots dos cuirassats s'havien quedat antiquats, estaven mal mantinguts i no disposaven de la més recent tecnologia de control de tir. Al juny de 1918, Brasil va enviar el São Paulo als Estats Units per modernitzar-ho completament, però els treballs no van acabar fins al 7 de gener de 1920, molt després de la fi del conflicte mundial. El 6 de juliol de 1922 el São Paulo va disparar els seus canons en una acció ofensiva per primera vegada durant la resposta governamental a la Revolució del Fort de Copacabana, la primera de les revoltes tenentistas. Dos anys després un nou grup d'amotinats van prendre el control del vaixell i van navegar fins a Montevideo, Uruguai, on van aconseguir asil. En els anys 1930 el São Paulo va ser reformat a causa del seu deteriorat estat (solament podia aconseguir una velocitat de deu nusos, 19 km/h, que era menys de la meitat de la seva velocitat original). Durant la resta de la seva carrera el vaixell va quedar relegat a tasques de defensa costanera. Quan Brasil va entrar en la Segona Guerra Mundial el cuirassat va navegar fins al port de Recife i allí va romandre per defensar-ho durant la resta de la contesa. Donat de baixa en 1947, va romandre com a vaixell escola fins a 1951, quan es va decidir que fos remolcat al Regne Unit per ser desballestat. No obstant això, els cables del remolcador es van trencar durant una tempesta el 6 de novembre d'aquest any i el São Paulo es va enfonsar en l'oceà Atlàntic, a uns 280 km al nord de les illes Açores. A la fi de la dècada del 1880, l'equipament de l'Armada de Brasil era obsolet, situació propiciada per la revolució de 1889 que va deposar a Pere II del Brasil i la guerra civil de 1893. Malgrat tenir gairebé el triple de població que Argentina i gairebé cinc vegades més que Xile, en aquesta època l'Armada brasilera estava més endarrerida que les armades xilena i argentina tant en qualitat com en tonatge total. Al començament del segle xx, Brasil es va veure beneficiat en gran manera per la gran demanda de cafè i cautxú, la qual cosa li va portar prosperitat a la seva economia. El govern de Brasil va utilitzar una part d'aquests ingressos addicionals per finançar en 1904 un programa de construcció naval, que incloïa un sens fi de naus incloent tres vaixells de guerra. El ministre de l'Armada, almirall Julio Cessar de Norohna va signar un contracte amb la signatura Armstrong Whitworth per a la construcció de tres cuirassats el 29 de juliol de 1906. El nou disseny dels cuirassats "dreadnought", va tornar a la flota brasilera existent i tots els altres vaixells de càrrega obsolets. La suma de diners autoritzats per a l'expansió naval va ser reassignat pel nou ministre de la Marina, contraalmirall Alexandrino Fario de Alencar, a la construcció de dos cuirassats, amb plans per a un tercer cuirassat una vegada completat el primer, dos creuers scouts (que es van convertir a la classe Bahia), deu destructors (la classe Pará), i tres submarins. Els tres vaixells de guerra en el qual la construcció amb prou feines havia començat van ser rebutjats a partir del 7 de gener de 1907, i el disseny dels nous cuirassats va ser aprovat pels brasilers el 20 de febrer de 1907. A Amèrica del Sud, les naus van ser la sensació i van encendre una carrera armamentista naval entre Brasil, Argentina i Xile. El tractat de 1902 entre els dos últims va ser cancel·lat a causa dels "dreadnought" brasilers, per tant eren lliures de construir els seus propis cuirassats. La nau principal Minas Geraes va ser lliurada pel fabricant el 17 d'abril de 1907, mentre que la São Paulo va ser lliurada tretze dies després Vickers. La notícia va commocionar als veïns de Brasil, especialment Argentina, el ministre dels quals de relacions exteriors va comentar que tant el Minas Geraes o el São Paulo tènia la capacitat de destruir el total de la flota argentina i xilena. A més, per a Brasil significava que havien adquirit un cuirassat abans que molts dels altres poders marítims importants, com Alemanya, França o Rússia, i les dues naus de Brasil, ho col·locaven al tercer país a tenir cuirassats en construcció, per darrere del Regne Unit i els Estats Units. Els periòdics i revistes de tot el món, sobretot a Gran Bretanya i Alemanya, van especular que Brasil estava actuant com un apoderat per a una potència naval que prendria possessió dels dos cuirassats poc després de la finalització, ja que no creien que un poder geopolític prèviament insignificant contractaria aquests vaixells de guerra de gran abast. Malgrat això, els Estats Units van tractar activament a la cort de Brasil com un aliat; les revistes navals nord-americanes van començar a utilitzar termes com "panamericanisme" i "cooperació hemisfèrica" São Paulo foi um couraçado dreadnought operado pela Marinha do Brasil entre os anos de 1910 e 1947. A embarcação foi construída nos estaleiros de Vickers Sons and Maxim em Barrow-in-Furness, na Inglaterra. Foi o segundo navio construído da classe Minas Geraes e o segundo da marinha brasileira a ostentar este nome em homenagem à cidade de São Paulo e o estado de São Paulo. Foi encomendado em 1906, com a quilha batida em 30 de abril de 1907, lançado ao mar em 19 de abril de 1909 e incorporado à armada em 12 de julho de 1910. O desenvolvimento e a construção deste navio deveram-se à necessidade da Marinha do Brasil de adquirir novos navios para solucionar o grave problema de sua defasagem perante outras potências estrangeiras. Naquele tempo, dois planos foram propostos: do almirante Júlio César de Noronha, que propôs a construção de couraçados baseados no pré-dreadnought britânico HMS Triumph, de 13 mil toneladas e canhões de 254 mm, e do almirante Alexandrino Faria de Alencar, que defendeu a construção de couraçados com base no revolucionário HMS Dreadnought, também britânico, com maior tonelagem, porém mais rápido e com canhões de 305 mm, muito maiores. O governo decidiu por este último. Quando terminado, era considerado um dos navios de guerra mais poderosos do mundo. A construção do navio desencadeou certa animosidade com a Argentina, temerosa do poder de fogo de que a sua classe era capaz. Tal temor chegou ao ponto da ameaça de guerra quando o Brasil se negou a concordar com a sugestão argentina de que dividisse seus navios com ela. Após terminado, o São Paulo viajou para a França a fim de buscar o recém-eleito presidente brasileiro Hermes da Fonseca e levá-lo a Portugal, cujo rei, Manuel II, o havia convidado para visitá-lo. Nesse episódio, o São Paulo e sua comitiva presenciaram uma insurreição no país que levou à queda do Rei e da monarquia. Quando atracou no Brasil, envolveu-se na Revolta da Chibata, na qual as tripulações de quatro navios de guerra, incluindo o São Paulo, se amotinaram devido aos maus tratos que sofriam, às vezes por situações mínimas, e ao pouco soldo que recebiam. Após entrar na Primeira Guerra Mundial, o Brasil se ofereceu para enviar o São Paulo e seu irmão Minas Geraes para a Grã-Bretanha para servirem na Grande Frota, mas os britânicos recusaram, pois os dois navios estavam em más condições e careciam de uma tecnologia de controle de tiros mais recente. Em junho de 1918, o Brasil enviou o São Paulo aos Estados Unidos para uma reforma completa, que não foi concluída até novembro de 1919 após o fim da guerra. Em 6 de julho de 1922, o São Paulo disparou contra um alvo militar pela primeira vez, ao atacar um forte que havia sido tomado durante a Revolta Tenentista. Dois anos depois, amotinados assumiram o controle do navio na tentativa de usarem-no para obrigar o governo a libertar os rebeldes de 1922 e leva-los para Montevidéu, no Uruguai, onde obtiveram asilo. Na década de 1930, o São Paulo foi preterido para a modernização, devido ao seu péssimo estado – só conseguia atingir a velocidade máxima de 10 nós (18,52 quilômetros por hora), menos da metade da velocidade projetada. Ao longo de sua carreira, o navio foi reduzido à função de defesa costeira de reserva. Quando o Brasil entrou na Segunda Guerra Mundial, o São Paulo navegou para Recife e lá permaneceu como principal defesa do porto durante a guerra. Incapacitado em 1947, o couraçado permaneceu como navio de treinamento até 1951, quando foi rebocado para ser sucateado no Reino Unido. Os cabos de reboque quebraram durante um forte vendaval, em 6 de novembro, quando os navios estavam próximo dos Açores, permitindo que o São Paulo afundasse para sempre. La São Paulo è stata la seconda corazzata della classe Minas Geraes costruita dalla società britannica Armstrong Whitworth e Vickers per conto della Marina brasiliana. La nave fu chiamata così in onore dello stato e della città di São Paulo. São Paulo was a dreadnought battleship designed and built by the British company Vickers for the Brazilian Navy. It was the second of two ships in the Minas Geraes class, and was named after the state and city of São Paulo. São Paulo was launched on 19 April 1909 and commissioned on 12 July 1910. Soon after, it was involved in the Revolt of the Lash (Revolta de Chibata), in which crews on four Brazilian warships mutinied over poor pay and harsh punishments for even minor offenses. After entering the First World War, Brazil offered to send São Paulo and its sister Minas Geraes to Britain for service with the Grand Fleet, but Britain declined since both vessels were in poor condition and lacked the latest fire control technology. In June 1918, Brazil sent São Paulo to the United States for a full refit that was not completed until 7 January 1920, well after the war had ended. On 6 July 1922, São Paulo fired its guns in anger for the first time when it attacked a fort that had been taken during the Tenente revolts. Two years later, mutineers took control of the ship and sailed it to Montevideo in Uruguay, where they obtained asylum. In the 1930s, São Paulo was passed over for modernization due to its poor condition—it could only reach a top speed of 10 knots (19 km/h; 12 mph), less than half its design speed. For the rest of its career, the ship was reduced to a reserve coastal defense role. When Brazil entered the Second World War, São Paulo sailed to Recife and remained there as the port's main defense for the duration of the war. Stricken in 1947, the dreadnought remained as a training vessel until 1951, when it was taken under tow to be scrapped in the United Kingdom. The tow lines broke during a strong gale on 6 November, when the ships were 150 nmi (280 km; 170 mi) north of the Azores, and São Paulo was lost. Das brasilianische Linienschiff São Paulo war ein 1910 auf einer britischen Werft gebauter Dreadnought der Minas-Geraes-Klasse. Nach seiner Außerdienststellung Ende der 1940er Jahre wurde es ausgeschlachtet und sollte zur endgültigen Verschrottung 1951 nach Großbritannien geschleppt werden. Auf der Überführung ging das Schiff unter. Die São Paulo ist das bislang größte verschollene Kriegsschiff der Seefahrtsgeschichte. São Paulo — корабель класу , спроєктований та збудований Британськими компаніями Armstrong Whitworth та Vickers-Armstrongs для Бразильських ВМС. Він був другим з двох кораблів проєкту та був названий на честь міста та штату Сан-Паулу. São Paulo був спущений на воду 19 квітня 1909 року та введений до флоту 12 липня 1910 року. Незабаром, після цього, він був включений до в якому екіпажі з чотирьох кораблів Бразильських ВМС влаштували бунт через погану зарплату і жорсткі покарання за кожне незначне правопорушення. Після закінчення першої світової війни ,Бразилії запропонували відправити São Paulo та до Великої Британії для обслуговування з Британським флотом, але Британія відхилила обидва кораблі, оскільки вони були в поганому стані і на них були відсутні найновіші технології введення точного вогню. В червні 1918 року, Бразилія відправила São Paulo до США для повного ремонту, який був завершений 7 січня 1920 року, після закінчення війни. 6 липня 1922 року São Paulo перший раз здійснив постріл з гармати коли атакували форт, який мав бути взятий під час повстання Тенент. Два роки після служби корабель приплив у Монтевідео, в Уругвай, де й здобув притулок. В 1930-ті роки São Paulo був переданий для модернізації та приведення в належний стан. Він міг мати тільки розгін швидкості до 10 вузлів (19 км/г ; 12 миль), що менше на половину від проєктованої швидкості. На кінці кар'єри, корабель був скорочений в резерв берегової охорони. Коли Бразилія відступила з другої світової війни, São Paulo відбуксирували до міста Ресіфі та залишили його в місцевому порту, як головний тривалий захист від війни. Уражений, в 1947 лінкор перекваліфікували в навчальне судно до 1951, коли він був відбуксирований на злам до Великої Британії. Буксировані лінії зламалися під час сильного шторму 6 листопада, коли човен був за 280 кілометрів північніше Азорських островів, та São Paulo був втрачений. «Сан-Паулу» — линейный корабль типа «Минас Жерайс» ВМС Бразилии. Второй корабль серии.
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