This HTML5 document contains 156 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
n26https://web.archive.org/web/20030418180618/http:/www.gpracing.net192.com/teams/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n31http://dbpedia.org/resource/File:
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n32http://www.forix.com/8w/6thgear/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
n15https://global.dbpedia.org/id/
dbpedia-hehttp://he.dbpedia.org/resource/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
n16http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
n30https://web.archive.org/web/20061014173815/http:/www.grandprix.com/gpe/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
n18http://mg.dbpedia.org/resource/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-idhttp://id.dbpedia.org/resource/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
dbpedia-rohttp://ro.dbpedia.org/resource/
n22http://www.historicracing.com/

Statements

Subject Item
dbr:Carlo_Chiti
rdf:type
yago:WikicatItalianMotorsportPeople yago:LivingThing100004258 yago:WikicatItalianAutomotiveEngineers yago:Wikicat20th-centuryItalianPeople yago:WikicatFormulaOneDesigners yago:WikicatItalianEngineers yago:Organism100004475 yago:WikicatAlfaRomeoPeople yago:Person100007846 dbo:Automobile yago:WikicatFormulaOnePeople yago:WikicatAutomotiveEngineers yago:WikicatFormulaOneEngineers yago:YagoLegalActor yago:YagoLegalActorGeo owl:Thing yago:Engineer109615807 yago:CausalAgent100007347 yago:AutomotiveEngineer109825939 yago:WikicatItalianPeople yago:PhysicalEntity100001930 yago:Specialist110631941 yago:WikicatPeopleFromPistoia yago:Whole100003553 yago:WikicatFerrariPeople yago:Object100002684 yago:WikicatEngineers yago:InteriorDesigner110210648 yago:Expert109617867
rdfs:label
Carlo Chiti カルロ・キティ Carlo Chiti Кити, Карло Carlo Chiti Carlo Chiti Carlo Chiti Carlo Chiti Carlo Chiti
rdfs:comment
Carlo Chiti (né le 19 décembre 1924 à Pistoia, en Toscane et mort le 7 juillet 1994 à Milan) était un ingénieur italien, diplômé en ingénierie aéronautique de l'université de Pise, qui se spécialisa dans le sport automobile. Карло Кити (итал. Carlo Chiti; 19 июля 1924, Пистоя — 7 июля 1994, Милан) — бывший итальянский инженер гоночных автомобилей и двигателей. Кити известен по своей долгой работе в гоночном отделе Autodelta Alfa Romeo. Он родился в Пистои. В Пизанском университете в Италии в 1953 году получил степень аэрокосмического инженера. В Alfa Romeo он пришёл в 1952 году, где разработал гоночную Alfa Romeo 3000 CM, а впоследствии он перебрался в Феррари, когда гоночный отдел Альфы закрылся в конце 1950-х годов. Карло Кити умер в 1994 году в Милане. Carlo Chiti (19 Desember 1924 – 7 Juli 1994) adalah seorang insinyur ahli mobil balap asal Italia. Ia dikenal sebagai salah satu tokoh di balik suksesnya tim Alfa Romeo dan kemudian Scuderia Ferrari pada era 1950-an sampai awal 1960-an. カルロ・キティ(Carlo Chiti 、1924年12月19日 - 1994年7月7日)は、イタリアのレーシングカーおよびエンジン設計者。アルファロメオのレース部門と長くかかわったことで知られる。 Carlo Chiti (Pistoia, 19 dicembre 1924 – Milano, 7 luglio 1994) è stato un ingegnere italiano. Carlo Chiti (19 December 1924 – 7 July 1994) was an Italian racing car and engine designer best known for his long association with Alfa Romeo's racing department. He also worked for Ferrari and was involved in the design of the Ferrari 156 Sharknose car, with which Phil Hill won the 1961 championship. Carlo Chiti, född den 19 december 1924 i Pistoia, död den 7 juli 1994 i Milano, var en italiensk tävlingsbil- och motorkonstruktör. Carlo Chiti tog examen i flyg- och rymdteknik vid universitetet i Pisa 1953. Redan föregående år hade han blivit anställd vid Alfa Romeo där han arbetade med företagets sportvagnar. När Alfa Romeo lade ner sin tävlingsavdelning i slutet av femtiotalet flyttade Chiti till Ferrari. Där arbetade han med Scuderia Ferraris formel 1-bilar och tog bland annat fram stallets första mittmotorbil Ferrari 156. Carlo Chiti (* 19. Dezember 1924 in Pistoia; † 7. Juli 1994 in Mailand) war ein bekannter italienischer Konstrukteur von Rennsportwagen und deren Motoren. Einen Namen hat er sich vor allem in der langjährigen und erfolgreichen Zusammenarbeit mit Alfa Romeo bzw. Autodelta gemacht.
foaf:depiction
n16:Puliga-Busso-Luragho-Chiti.jpg n16:Carlo_Chiti.jpg
dcterms:subject
dbc:University_of_Pisa_alumni dbc:1994_deaths dbc:People_from_Pistoia dbc:1924_births dbc:Italian_motorsport_people dbc:Alfa_Romeo_people dbc:Formula_One_designers dbc:Formula_One_team_owners dbc:Ferrari_people dbc:Italian_automotive_engineers
dbo:wikiPageID
7903411
dbo:wikiPageRevisionID
1078806350
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Giotto_Bizzarrini dbr:Automobili_Turismo_e_Sport dbr:Patrick_Depailler dbr:1979_Formula_One_season dbr:Milan dbr:Ground_effect_(cars) dbr:Phil_Hill dbr:Ferrari_246_F1 dbr:Bernie_Ecclestone dbr:1975_World_Sportscar_Championship_season dbc:University_of_Pisa_alumni dbr:1977_World_Championship_for_Sports_Cars dbc:Alfa_Romeo_people dbc:1924_births dbc:1994_deaths dbc:Italian_motorsport_people dbr:Aerospace_engineering dbr:Subaru dbr:Autodelta dbr:1990_Formula_One_season dbc:People_from_Pistoia dbr:V12_engine dbr:Giovanni_Volpi dbr:Flat-twelve_engine dbr:Brabham dbr:Minardi dbr:Enzo_Coloni_Racing_Car_Systems dbr:Gian_Paolo_Dallara dbr:Koenigsegg dbr:Gordon_Murray dbc:Formula_One_designers dbr:Andrea_de_Cesaris dbr:1980_German_Grand_Prix dbr:Scuderia_Ferrari dbc:Formula_One_team_owners dbr:Niki_Lauda dbr:Alfa_Romeo_Tipo_33 dbr:Alfa_Romeo dbc:Ferrari_people dbr:1961_Formula_One_season dbr:Ford_Motor_Company dbr:Brabham_BT46 dbr:V8_engine dbr:Pistoia dbr:Mauro_Forghieri dbr:Enzo_Ferrari n31:Puliga-Busso-Luragho-Chiti.jpg dbr:V6_engine n31:Carlo_Chiti.jpg dbr:Vittorio_Jano dbr:Bruno_Giacomelli dbr:Alfa_Romeo_6C dbr:Ferrari_156_F1 dbr:Motori_Moderni dbr:1978_Formula_One_season dbr:University_of_Pisa dbr:Tuscany dbr:1958_Formula_One_season dbc:Italian_automotive_engineers
dbo:wikiPageExternalLink
n22:index.cfm%3FOTDother=29&selMonth=12& n26:46.cfm n30:cref-chicar n32:engine-designers.html
owl:sameAs
freebase:m.026jfdm dbpedia-ru:Кити,_Карло dbpedia-he:קארלו_קיטי dbpedia-ro:Carlo_Chiti n15:7rcc dbpedia-id:Carlo_Chiti n18:Carlo_Chiti yago-res:Carlo_Chiti dbpedia-es:Carlo_Chiti dbpedia-sv:Carlo_Chiti dbpedia-it:Carlo_Chiti dbpedia-fr:Carlo_Chiti dbpedia-ja:カルロ・キティ wikidata:Q1042048 dbpedia-de:Carlo_Chiti
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Authority_control dbt:Reflist dbt:Scuderia_Ferrari dbt:More_citations_needed_section dbt:Alfa_Romeo_F1
dbo:thumbnail
n16:Carlo_Chiti.jpg?width=300
dbo:abstract
Carlo Chiti (19 December 1924 – 7 July 1994) was an Italian racing car and engine designer best known for his long association with Alfa Romeo's racing department. He also worked for Ferrari and was involved in the design of the Ferrari 156 Sharknose car, with which Phil Hill won the 1961 championship. Carlo Chiti (né le 19 décembre 1924 à Pistoia, en Toscane et mort le 7 juillet 1994 à Milan) était un ingénieur italien, diplômé en ingénierie aéronautique de l'université de Pise, qui se spécialisa dans le sport automobile. Carlo Chiti (Pistoia, 19 dicembre 1924 – Milano, 7 luglio 1994) è stato un ingegnere italiano. Carlo Chiti, född den 19 december 1924 i Pistoia, död den 7 juli 1994 i Milano, var en italiensk tävlingsbil- och motorkonstruktör. Carlo Chiti tog examen i flyg- och rymdteknik vid universitetet i Pisa 1953. Redan föregående år hade han blivit anställd vid Alfa Romeo där han arbetade med företagets sportvagnar. När Alfa Romeo lade ner sin tävlingsavdelning i slutet av femtiotalet flyttade Chiti till Ferrari. Där arbetade han med Scuderia Ferraris formel 1-bilar och tog bland annat fram stallets första mittmotorbil Ferrari 156. Hösten 1961 lämnade Chiti Ferrari, tillsammans med Giotto Bizzarrini och ett flertal andra nyckelmedarbetare. Chiti och Bizzarrini startade ATS för att bygga formel 1-vagnar och sportbilar, i direkt konkurrens med sin förre arbetsgivare. ATS blev ett misslyckande och 1963 började Chiti hos Autodelta, där han konstruerade motorn till Alfa Romeo Tipo 33. Chiti byggde även motorer till Team Alfa Romeos formel 1-satsning. 1984 lämnade Chiti Autodelta för att starta Motori Moderni, som byggde motorer till bland annat Minardi. 1999 köpte Koenigsegg tillverkningsrätten till en av Chitis sista konstruktioner, en tolvcylindrig boxermotor. Carlo Chiti (19 Desember 1924 – 7 Juli 1994) adalah seorang insinyur ahli mobil balap asal Italia. Ia dikenal sebagai salah satu tokoh di balik suksesnya tim Alfa Romeo dan kemudian Scuderia Ferrari pada era 1950-an sampai awal 1960-an. Pendidikan sarjananya ia selesaikan di Universitas Pisa pada 1953. Ia lantas bergabung dengan Alfa Romeo pada 1952, dan kemudian pindah ke Ferrari di akhir 1950-an saat departemen balap Alfa mengundurkan diri dari seluruh ajang balapan. Karyanya yang terkenal di Ferrari adalah mobil Ferrari 156 Moncong Hiu yang berhasil mengantarkan Phil Hill menjuarai F1 musim 1961. Carlo Chiti (* 19. Dezember 1924 in Pistoia; † 7. Juli 1994 in Mailand) war ein bekannter italienischer Konstrukteur von Rennsportwagen und deren Motoren. Einen Namen hat er sich vor allem in der langjährigen und erfolgreichen Zusammenarbeit mit Alfa Romeo bzw. Autodelta gemacht. カルロ・キティ(Carlo Chiti 、1924年12月19日 - 1994年7月7日)は、イタリアのレーシングカーおよびエンジン設計者。アルファロメオのレース部門と長くかかわったことで知られる。 Карло Кити (итал. Carlo Chiti; 19 июля 1924, Пистоя — 7 июля 1994, Милан) — бывший итальянский инженер гоночных автомобилей и двигателей. Кити известен по своей долгой работе в гоночном отделе Autodelta Alfa Romeo. Он родился в Пистои. В Пизанском университете в Италии в 1953 году получил степень аэрокосмического инженера. В Alfa Romeo он пришёл в 1952 году, где разработал гоночную Alfa Romeo 3000 CM, а впоследствии он перебрался в Феррари, когда гоночный отдел Альфы закрылся в конце 1950-х годов. В Феррари он участвовал в создании дизайна известных автомобилей Ferrari 156 Sharknose, на которых Фил Хилл выиграл чемпионат 1961 года. Немного позднее Кити был частью команды Формулы-1, командой сформированной из числа недовольного персонала Феррари. Проект ATS не имел успеха и просуществовал недолго. Позднее в 1963 году, Кити перебрался в новый свой проект гоночных соревнований Autodelta. Он вновь зажёгся в Alfa Romeo, где он разработал V8 и затем flat-12 для гоночных моделей Alfa Romeo Tipo 33. Всё это вскоре принесло успех Alfa отметилась победой в мировом чемпионате в 1975 году. В это время Карло Кити вновь вернулся к Формуле-1, когда команда Брэбем подписала соглашение с Alfa Romeo об использовании двигателей Кити. В результате Ники Лауда выиграл 2 гонки на Brabham BT46 с двигателем от Alfa в сезоне 1978 года Формулы-1. Позже дизайнер Брэбема Гордон Мюррей(Gordon Murray) убедил Кити производить V12 двигатель, для достижения граунд-эффекта для своих командных автомобилей. В ходе сезона 1979 года, в результате давления Кити, Alfa Romeo дала Autodelta возможность начать развивать автомобили для Формулы-1 для своих нужд. Партнерство с Брэбемом закончилось ещё до конца сезона. Проект Alfa Romeo в Формуле-1 не был по-настоящему успешен. В 1984 году, Кити покинул проект и устроился в другую компанию , которая концентрировалась на производстве двигателей только для Формулы-1. Сразу же команда выпустила V6 турбированный двигатель, который использовался мелкой итальянской командой Минарди. Когда наступил запрет на турбированные двигатели в Формуле-1, Кити разработал новый 3.5 литровый атмосферный двигатель Flat-12. Он был сразу взят на вооружение в Subaru, который использовался ими под своей маркой в своих полностью неудачных выступлениях в Формуле-1 в команде Колони в ходе сезона 1990 года. Этот проект в итоге был заброшен в середине сезона. Карло Кити умер в 1994 году в Милане. В 1999 году, Koenigsegg приобрел чертежи, механические устройства и патент на неиспользуемый 4-х литровый двигатель flat-12 Карло Кити, разработанный для Формулы-1.
gold:hypernym
dbr:Car
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Carlo_Chiti?oldid=1078806350&ns=0
dbo:wikiPageLength
6421
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Carlo_Chiti