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中国国鉄北京3型ディーゼル機関車（ちゅうごくこくてつペキン3がたディーゼルきかんしゃ）とは、中華人民共和国鉄道部の所有する液体式ディーゼル機関車の1系列である。 1971年に二七機関車車両工場で幹線用旅客型として開発され、1975年 - 1991年に358両が製造された。エンジン、動力伝達装置は1基である。前面窓下に北京の切抜文字と天安門のレリーフが飾られているので知られる。また通称「大北京」と呼ばれる2両永久連結型もある。 華中から東北部まで幅広く配属されて旅客列車に使用されていたが、現在は入替用や本線での小運転などで活用されている。また朝鮮民主主義人民共和国に渡った車両もある。 Beijing, mostly referred to as BJ, is a diesel-hydraulic locomotive used in the People's Republic of China. It is named after the capital city of China, Beijing. BJ were made in two different versions, a standard version and a kou'an (port) version. , a diesel electric locomotive based on DF7B, has a similar appearance to the Beijing locomotive. Die CR-Baureihe BJ ist eine Diesellokomotive aus chinesischer Produktion. Das Triebfahrzeug wird auch Beijing genannt, weil sie aus der Waggonfabrik in Peking stammen. Das Modell ist eine der erfolgreichsten chinesischen Diesellokomotiven mit hydraulischer Kraftübertragung. Im Jahr 1970 begann die versuchsweise Fertigung. Die 6.000 PS starke Frachtlokomotive, für die die Baureihe ursprünglich konzipiert war, blieb ein Prototyp und wurde nach einigen Versuchsreihen durch eine 3.000 PS starke Passagier-Diesel-Lok abgelöst, die ab dem Jahr 1975 in die Massenproduktion startete. Seitdem wurden eine Reihe von weiteren Modellen dieses Lokomotivtyps weiterentwickelt. Die Lokomotiven der BJ-Reihe waren während der 1970er bis 1980er Jahren in der Nord- und Zentralregion die wichtigste Passagierlok 北京型内燃机车是中国铁路使用的液力传动内燃机车车型之一，也是中国铁路史上最成功的液力传动内燃机车车型。北京型内燃机车的研制过程时值文化大革命，北京二七机车车辆工厂于1968年起酝酿研制大功率内燃机车，1969年成功试制出12V240ZJ型柴油机后，决定了采用两台柴油机装车的6000马力液力传动干线货运柴油机车的设计方案。1970年9月，北京二七机车车辆工厂研制成北京型6001号干线货运机车，成为了迄今为止世界上单节功率最大的液力传动内燃机车。1970年10月，北京二七机车车辆工厂开始研制3000马力液力传动干线客运内燃机车。1971年8月，北京型3001号干线客运内燃机车落成出厂，但试验结果反映出机车和柴油机还存在着较多问题。从1971年至1975年，北京型内燃机车经历了大量试验和改进，12V240ZJ型柴油机亦突破了重重技术难关，并于1974年9月通过了部级鉴定。1975年6月，北京型客运内燃机车正式定型并投入批量生产。
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中国国鉄北京3型ディーゼル機関車（ちゅうごくこくてつペキン3がたディーゼルきかんしゃ）とは、中華人民共和国鉄道部の所有する液体式ディーゼル機関車の1系列である。 1971年に二七機関車車両工場で幹線用旅客型として開発され、1975年 - 1991年に358両が製造された。エンジン、動力伝達装置は1基である。前面窓下に北京の切抜文字と天安門のレリーフが飾られているので知られる。また通称「大北京」と呼ばれる2両永久連結型もある。 華中から東北部まで幅広く配属されて旅客列車に使用されていたが、現在は入替用や本線での小運転などで活用されている。また朝鮮民主主義人民共和国に渡った車両もある。 Die CR-Baureihe BJ ist eine Diesellokomotive aus chinesischer Produktion. Das Triebfahrzeug wird auch Beijing genannt, weil sie aus der Waggonfabrik in Peking stammen. Das Modell ist eine der erfolgreichsten chinesischen Diesellokomotiven mit hydraulischer Kraftübertragung. Im Jahr 1970 begann die versuchsweise Fertigung. Die 6.000 PS starke Frachtlokomotive, für die die Baureihe ursprünglich konzipiert war, blieb ein Prototyp und wurde nach einigen Versuchsreihen durch eine 3.000 PS starke Passagier-Diesel-Lok abgelöst, die ab dem Jahr 1975 in die Massenproduktion startete. Seitdem wurden eine Reihe von weiteren Modellen dieses Lokomotivtyps weiterentwickelt. Die Lokomotiven der BJ-Reihe waren während der 1970er bis 1980er Jahren in der Nord- und Zentralregion die wichtigste Passagierlok, und auf vielen Eisenbahnstrecken wie der Strecke Beijing-Guangzhou, Peking und Shanghai, die Long-Hai, Jing Bao, Jingshan, der ehemaligen Beijing Railway anzutreffen. Bis zum Produktionsstop 1990 belief sich die Anzahl gebauten Einheiten auf 374 Stück. Die Beijing-Diesellok vom Typ BJ aus der 27. Lokomotivfabrik in Peking wurde vor allem als Vier-Achs-Lok mit hydraulischer Kraftübertragung für den Passagierverkehr in Serie gefertigt. Sie hat eine Nennleistung von 1500 kW; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h. Peking-Lokomotiven haben zwei Bauarten. Ein Vierachs-Einzellok-Typ, die speziell für Güter- oder Personenverkehr ausgerüstet ist und der bei Lok-Fans den Spitznamen „Klein-Peking“ bekam. Eine achtachsige Doppel-Lok, die den wahren Namen „Beijing“ trägt und nur im Reisezugverkehr eingesetzt wird. Lokomotiven dieser beiden Baureihen werden jetzt nach und nach auslaufen, aber China wird auch weiterhin die mit Abstand erfolgreichste Lokomotive mit hydraulischem Getriebe einsetzen. 北京型内燃机车是中国铁路使用的液力传动内燃机车车型之一，也是中国铁路史上最成功的液力传动内燃机车车型。北京型内燃机车的研制过程时值文化大革命，北京二七机车车辆工厂于1968年起酝酿研制大功率内燃机车，1969年成功试制出12V240ZJ型柴油机后，决定了采用两台柴油机装车的6000马力液力传动干线货运柴油机车的设计方案。1970年9月，北京二七机车车辆工厂研制成北京型6001号干线货运机车，成为了迄今为止世界上单节功率最大的液力传动内燃机车。1970年10月，北京二七机车车辆工厂开始研制3000马力液力传动干线客运内燃机车。1971年8月，北京型3001号干线客运内燃机车落成出厂，但试验结果反映出机车和柴油机还存在着较多问题。从1971年至1975年，北京型内燃机车经历了大量试验和改进，12V240ZJ型柴油机亦突破了重重技术难关，并于1974年9月通过了部级鉴定。1975年6月，北京型客运内燃机车正式定型并投入批量生产。 1970年代至1980年代期间，北京型内燃机车曾经是华北、华中地区的主力客运机车，踪影遍及京广、京沪、陇海、京包、京山、京原铁路等众多铁路干线。1980年代，北京二七机车车辆工厂还开发了改变齿轮传动比的北京型重联货运内燃机车、用于中苏边境铁路口岸的北京型口岸内燃机车、双节重联用于牵引专运列车的北京型专运内燃机车等同系列车型。至1991年停产为止，北京二七机车车辆工厂累计生产了各种北京型内燃机车共375台。中国铁路迷常将单节的北京型客运内燃机车昵称为“小北京”，双节重联的北京型专运内燃机车则被昵称为“大北京”。 Beijing, mostly referred to as BJ, is a diesel-hydraulic locomotive used in the People's Republic of China. It is named after the capital city of China, Beijing. BJ were made in two different versions, a standard version and a kou'an (port) version. , a diesel electric locomotive based on DF7B, has a similar appearance to the Beijing locomotive.
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