This HTML5 document contains 154 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

Prefix	IRI
dbpedia-de	http://de.dbpedia.org/resource/
dcterms	http://purl.org/dc/terms/
n11	http://ml.dbpedia.org/resource/
dbo	http://dbpedia.org/ontology/
n17	http://dbpedia.org/resource/File:
foaf	http://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-ca	http://ca.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ko	http://ko.dbpedia.org/resource/
n12	http://info.irk.ru/kbrr/
dbpedia-eo	http://eo.dbpedia.org/resource/
n28	http://kbzd.transsib.ru/Eng/
n24	https://global.dbpedia.org/id/
dbpedia-ru	http://ru.dbpedia.org/resource/
dbt	http://dbpedia.org/resource/Template:
n15	http://www.irkutsk.org/baikal/
dbpedia-uk	http://uk.dbpedia.org/resource/
rdfs	http://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-sv	http://sv.dbpedia.org/resource/
dbpedia-cs	http://cs.dbpedia.org/resource/
n7	http://viaf.org/viaf/
n14	http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-no	http://no.dbpedia.org/resource/
rdf	http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owl	http://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-fr	http://fr.dbpedia.org/resource/
wikipedia-en	http://en.wikipedia.org/wiki/
dbp	http://dbpedia.org/property/
dbc	http://dbpedia.org/resource/Category:
prov	http://www.w3.org/ns/prov#
xsdh	http://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidata	http://www.wikidata.org/entity/
dbr	http://dbpedia.org/resource/
n31	https://web.archive.org/web/20071205193829/http:/kbzd.irk.ru/
dbpedia-ja	http://ja.dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item

dbr:Circum–Baikal_railway

rdf:type

owl:Thing

rdfs:label

Chemin de fer Circum-Baïkal Bajkaljärnvägen Krugobajkalská železnice 환바이칼 철도 Ĉirkaŭbajkala fervojo Кругобайкальская железная дорога Baikalbahn Навколобайкальська залізниця Ferrocarril Circumbaikal バイカル湖岸鉄道 Circum–Baikal railway

rdfs:comment

Krugobajkalská železnice (rusky Кругобайка́льская желе́зная доро́га - Krugobajkalskaja železnaja doroga, česky Okružní bajkalská železniční trať) též Krugobajkalka (rusky Кругобайка́лка) je historická železniční trať, která vede v Rusku na části jihozápadního břehu Bajkalského jezera. Do poloviny 20. století tudy projížděly vlaky Transsibu, později byl vybudován modernější úsek, který lépe vyhovoval objemnější dopravě, a původní trať v úseku Irkutsk - Bajkal byla zrušena v důsledku výstavby Irkutské přehradní nádrže. V současnosti (2015) spojuje Krugljobajkalka přístav Bajkal s městem Sljuďanka. El Ferrocarril Circumbaikal (rus: Кругобайка́льская желе́зная доро́га, Krugobaikàlskaia jeléznaia doroga o simplement Кругобайка́лка, Krugobaikalsa, abreviat "КБЖД") és una línia ferroviària històrica a la província d'Irkutsk a Rússia. Recorre un petit tram de la costa nord a l'extrem sud del llac Baikal, des de la població de Sliudianka fins a . Fins a mitjan segle xx, aquest tram formava part de la línia principal del Ferrocarril Transsiberià, però posteriorment es va construir un traçat alternatiu per a poder-lo evitar. En conseqüència, antigament la denominació de Circumbaikal s'aplicava a tot el tram del ferrocarril Transsiberià situat a la vora del Baikal, fins a Bàbuixkin, ja a Buriàtia. Bajkaljärnvägen (ryska: Кругобайкальская железная дорога) är en 89 kilometer lång järnvägssträcka, som omkring 1900 byggdes vid Bajkalsjöns södra del mellan Sljudjanka och Baikal i Ryssland. Bajkaljärnvägen anlades mellan 1902 och 1904 som en del av Transsibiriska järnvägen. Den ersatte den färjeförbindelse som gick mellan Bajkal och Mysovsk. För att bygga järnvägen måste 39 tunnlar samt ett stort antal broar byggas, vilket gjorde anläggandet dyrare än för andra delar av Transsibiriska järnvägen. バイカル湖岸鉄道（露: Кругобайка́льская желе́зная доро́га）は、ロシアのバイカル湖南部の北岸を走る鉄道路線である。バイカル湖の南端に位置しシベリア鉄道上のスリュジャンカとアンガラ川のバイカル湖からの出発点にあるポート・バイカルを結んでいる。 20世紀中頃までシベリア鉄道本線の一部であったが、アンガラ川のダム建設に伴い、イルクーツクとスリュジャンカを結ぶ新線が建設され、その必要性が失われた。しかし、湖畔の地形に合わせて建設された橋やトンネルは当時の鉄道技術の集大成とも評されており、現在はバイカル湖畔の観光路線として利用されている。 환바이칼 철도(Circum-Baikal Railway, 러시아어: Кругобайка́льская желе́зная доро́га)는 러시아의 이르쿠츠크 지역에 있는 철도이다. 환바이칼 철도는 시베리아 횡단철도에서 부터 까지의 구간을 말한다. 러시아 황제 알렉산더 3세의 명으로 1891년에 착공한 시베리아 횡단철도 공사가 바이칼 구간만 빼고 1900년에 동서구간이 모두 완공되었다. 험준한 산악지역이라서 당시로서는 기술도 부족하고 돈도 많이 들어가는 난공사 구간이었기 때문이었다. 바이칼 구간이 개통되던 1905년까지는 역에서 쇄빙선인 바이칼과 앙가라를 타고 바이칼 호수를 건넌 후 역에서 다시 기차를 탔다. 얼음이 두껍게 어는 한 겨울에는 호수 위로 철로를 가설했다. 마지막 황제 니콜라이 2세의 명으로 유럽의 전문가들을 초빙하여 1899년 여름 환바이칼 철도 구간을 착공한 후 1905년에 완공하였다. 가장 난공사 구간이었던 바이칼 역으로부터 역까지 86 km 구간에 터널 39개, 회랑(Gallery) 16개 그리고 다리와 같은 인공시설물이 470여개나 된다. 대체로 산을 깎아 철로를 놓았으며 반대로 (Revetment)를 한 경우도 많았다. The Circum–Baikal railway (Russian: Кругобайка́льская желе́зная доро́га or Кругобайка́лка, abbreviated "КБЖД") is a historical railway in the Irkutsk region of Russia. It runs along the Northern shore of the Southern extremity of Lake Baikal from the town of Slyudyanka to the Baikal settlement. Until the middle of the 20th century the Circum–Baikal railway was part of the main line of Trans–Siberian Railway; later on, however, a duplicate section of the railway was built. Sometimes called a unique achievement in engineering, the Circum–Baikal is one of the picturesque sights of the area around Lake Baikal. Кругобайка́льская желе́зная доро́га (КБЖД) — название, использовавшееся во время строительства (1899—1905) и в первые годы эксплуатации участка Байкал — Мысовая Забайкальской железной дороги протяжённостью 260 километров (с 1934 года участок входит в Восточно-Сибирскую железную дорогу). Административно КБЖД никогда не существовала — действовало Управление по строительству Кругобайкальской железной дороги. В настоящий момент под КБЖД подразумевается тупиковый с 1956 года участок Байкал — Слюдянка II. Als Baikalbahn oder Baikalrundbahn (russisch Кругобайкальская железная дорога) wird die am südwestlichen Ufer des Baikalsees entlangführende und 89 km lange, heute eingleisige Bahnstrecke Sljudjanka–Baikal in Russland bezeichnet. Le Circum-Baïkal, ou Circabaïkalien (en russe : Кругобайка́льская желе́зная доро́га, КБЖД) est une voie ferrée située en Russie, dans l'oblast d'Irkoutsk. Elle longe les côtes méridionales du lac Baïkal et relie le village de Port Baïkal à la ville de Slioudianka. Le Circum-Baïkal a longtemps été un élément principal du Transsibérien, permettant de contourner le lac par le sud. Ses paysages pittoresques et la vue sur le lac Baïkal en font un train très prisé des touristes. Навколобайкальська залізниця (НБЗ; рос. Кругобайкальская железная дорога) — назва, що використовувалося за часів будівництва (1899—1905) і перших років експлуатації дільниці — Забайкальської залізниці в Росії, 260 км завдовжки (з 1934 року дільниця входить до Східно-Сибірської залізниці). Адміністративно НБЗ ніколи не існувала — діяло Управління з будівництва Навколобайкальської залізниці. Наразі під НБЗ мається на увазі тупикова з 1956 року дільниці Байкал — . Ĉirkaŭbajkala fervojo (ruse Кругобайкальская железная дорога (КБЖД)) estas nomo uzita dum konstruado kaj unuaj jaroj de ekspluatado de parto de Postbajkala fervojo (ruse Забайкальской железной дороги) inter stacioj Bajkal (ruse Байкал) kaj Misovaja (ruse Мысовая) longa je 260 kilometroj (nun ĉi tiu fervojo estas parto de Orientsiberia fervojo (ruse Восточно-Сибирской железной дороги). Nun kiel Ĉirkaŭbajkala fervojo oni nomas parton de stacio Sludjanka II (ruse Слюдянка II) al stacio Bajkal kiu ne havas eliron ekde 1956 (nun estas branĉo de moderna vojo de Transsiberia fervojo). Ĝis 1949 Ĉirkaŭbajkala fervojo estis ĉefa vojo de Transsiberia fervojo, parto de kiu (inter stacioj Irkutsk-sortirovoĉnij (ruse Иркутск-сортировочный) kaj Sludjanka II) estis ŝanĝita per novkonstruita vojo de Irkuts

foaf:depiction

n14:Ferroviacircolarebaikal.jpg n14:КБЖД._Половинный.jpg n14:КБЖД._Туристический_поезд_%22Байкальский_круиз%22.jpg n14:КБЖД._Туристический_поезд_на_станции_Половинный.jpg n14:Baikal_krugobaikalka01.jpg n14:Map_Кругобайкальская_железная_дорога_2020-04-07.svg n14:Slyudyanka_station.jpg n14:Circum-Baikal_Railway.svg

dcterms:subject

dbc:Trans-Siberian_Railway dbc:Rail_transport_in_Siberia dbc:Rail_transport_in_Irkutsk_Oblast dbc:Cultural_heritage_monuments_in_Irkutsk_Oblast dbc:Railway_lines_in_Russia

dbo:wikiPageID

14496459

dbo:wikiPageRevisionID

1102870752

dbo:wikiPageWikiLink

dbr:Czechoslovak_Legions dbr:Handcar dbr:Western_Siberian_Railway dbr:Irkut_River dbr:Irkutsk dbr:Galina_Korobova dbr:Trans–Siberian_Railway dbr:Irkutsk_Hydroelectric_Power_Station dbr:Russian_Revolution_(1917) dbr:Tunkinsky_ridge dbc:Rail_transport_in_Irkutsk_Oblast dbr:Russian_Civil_War dbr:Babushkin_(town) dbr:Verst dbc:Rail_transport_in_Siberia dbr:Angara_River n17:Ferroviacircolarebaikal.jpg dbr:Diesel_locomotive dbr:Listvyanka,_Irkutsky_District,_Irkutsk_Oblast dbc:Cultural_heritage_monuments_in_Irkutsk_Oblast dbr:Sazhen dbr:Dam dbr:Poloviny dbr:Tunnel n17:КБЖД._Половинный.jpg n17:КБЖД._Туристический_поезд_%22Байкальский_круиз%22.jpg n17:Map_Кругобайкальская_железная_дорога_2020-04-07.svg n17:КБЖД._Туристический_поезд_на_станции_Половинный.jpg dbr:Greater_Olkha_River dbr:Zyrkuzunsky_ridge dbr:Scree dbr:Kultuk,_Slyudyansky_District,_Irkutsk_Oblast dbc:Railway_lines_in_Russia dbr:Baykal,_Irkutsk_Oblast dbr:Voluntary_Sports_Societies_of_the_USSR dbr:Railroad_tie dbr:Port_Baikal n17:Baikal_krugobaikalka01.jpg dbr:World_War_II dbr:Retaining_wall dbr:Slyudyanka dbr:Irkutsk_Oblast dbr:Pontoon_bridge dbr:Ivan_Mushketov dbr:Irkutsk_State_University n17:Circum-Baikal_Railway.svg dbr:Railway_electrification_system dbr:Kim_Balkov dbr:Irkutsk_reservoir n17:Slyudyanka_station.jpg dbr:Mysovaya dbr:Aleksandrovsky_prison dbr:Igor_Berzhinsky dbr:Tankhoy dbr:Modernism dbr:Reinforced_concrete dbr:Railway dbr:Train_ferry dbr:Vladimir_Tomilovsky dbr:Yuri_Levitansky dbr:Ice_breaker dbr:Boleslav_Cavrimovich dbr:Russo-Japanese_War dbr:Sretensk dbc:Trans-Siberian_Railway dbr:Russia dbr:Krutaya_Guba_River dbr:Lokomotiv_(sports_society) dbr:Viaduct dbr:Dacha dbr:Lake_Baikal

dbo:wikiPageExternalLink

n12:index.htm n15:railway.htm n28:catalog.htm n28: n31:

owl:sameAs

n7:152797002 n11:സിർക്കം-ബൈകാൽ_റെയിൽവേ dbpedia-ko:환바이칼_철도 dbpedia-ca:Ferrocarril_Circumbaikal dbpedia-cs:Krugobajkalská_železnice dbpedia-no:Bajkalbanen dbpedia-ja:バイカル湖岸鉄道 n24:cpYB dbpedia-ru:Кругобайкальская_железная_дорога dbpedia-eo:Ĉirkaŭbajkala_fervojo dbpedia-sv:Bajkaljärnvägen dbpedia-uk:Навколобайкальська_залізниця dbpedia-de:Baikalbahn wikidata:Q163706 dbpedia-fr:Chemin_de_fer_Circum-Baïkal

dbp:wikiPageUsesTemplate

dbt:OldStyleDate dbt:Clarify dbt:Portal dbt:Reflist dbt:In_lang dbt:Authority_control dbt:Center

dbo:thumbnail

n14:Circum-Baikal_Railway.svg?width=300

dbp:date

July 2016

dbp:reason

which villages?

dbp:text

the villages

dbo:abstract

Le Circum-Baïkal, ou Circabaïkalien (en russe : Кругобайка́льская желе́зная доро́га, КБЖД) est une voie ferrée située en Russie, dans l'oblast d'Irkoutsk. Elle longe les côtes méridionales du lac Baïkal et relie le village de Port Baïkal à la ville de Slioudianka. Le Circum-Baïkal a longtemps été un élément principal du Transsibérien, permettant de contourner le lac par le sud. Ses paysages pittoresques et la vue sur le lac Baïkal en font un train très prisé des touristes. Bajkaljärnvägen (ryska: Кругобайкальская железная дорога) är en 89 kilometer lång järnvägssträcka, som omkring 1900 byggdes vid Bajkalsjöns södra del mellan Sljudjanka och Baikal i Ryssland. Bajkaljärnvägen anlades mellan 1902 och 1904 som en del av Transsibiriska järnvägen. Den ersatte den färjeförbindelse som gick mellan Bajkal och Mysovsk. För att bygga järnvägen måste 39 tunnlar samt ett stort antal broar byggas, vilket gjorde anläggandet dyrare än för andra delar av Transsibiriska järnvägen. Efter anläggandet av Irkutskdammen 1951 och av en ny sträcka mellan Irkutsk och Bajkals södra ände är den tidigare sträckan mellan Irkutsk och Bajkal bara en bibana. Den används endast i liten utsträckning med en högsta hastighet på 20 kilometer per timme. バイカル湖岸鉄道（露: Кругобайка́льская желе́зная доро́га）は、ロシアのバイカル湖南部の北岸を走る鉄道路線である。バイカル湖の南端に位置しシベリア鉄道上のスリュジャンカとアンガラ川のバイカル湖からの出発点にあるポート・バイカルを結んでいる。 20世紀中頃までシベリア鉄道本線の一部であったが、アンガラ川のダム建設に伴い、イルクーツクとスリュジャンカを結ぶ新線が建設され、その必要性が失われた。しかし、湖畔の地形に合わせて建設された橋やトンネルは当時の鉄道技術の集大成とも評されており、現在はバイカル湖畔の観光路線として利用されている。 Als Baikalbahn oder Baikalrundbahn (russisch Кругобайкальская железная дорога) wird die am südwestlichen Ufer des Baikalsees entlangführende und 89 km lange, heute eingleisige Bahnstrecke Sljudjanka–Baikal in Russland bezeichnet. Ĉirkaŭbajkala fervojo (ruse Кругобайкальская железная дорога (КБЖД)) estas nomo uzita dum konstruado kaj unuaj jaroj de ekspluatado de parto de Postbajkala fervojo (ruse Забайкальской железной дороги) inter stacioj Bajkal (ruse Байкал) kaj Misovaja (ruse Мысовая) longa je 260 kilometroj (nun ĉi tiu fervojo estas parto de Orientsiberia fervojo (ruse Восточно-Сибирской железной дороги). Nun kiel Ĉirkaŭbajkala fervojo oni nomas parton de stacio Sludjanka II (ruse Слюдянка II) al stacio Bajkal kiu ne havas eliron ekde 1956 (nun estas branĉo de moderna vojo de Transsiberia fervojo). Ĝis 1949 Ĉirkaŭbajkala fervojo estis ĉefa vojo de Transsiberia fervojo, parto de kiu (inter stacioj Irkutsk-sortirovoĉnij (ruse Иркутск-сортировочный) kaj Sludjanka II) estis ŝanĝita per novkonstruita vojo de Irkutsk al sudekstremaĵo de Bajkalo preter stacio Bolŝoj lug. Sekcio de stacio Sludjanka II al stacio Misovaja estas partaĵo de Transsiberia fervojo ĝis nun. Sekcio pasanta apud sudekstremaĵo de Bajkalo inter urbo Sludanka kaj stacio Bajkal estas unika monumento de inĝeniera arto. Кругобайка́льская желе́зная доро́га (КБЖД) — название, использовавшееся во время строительства (1899—1905) и в первые годы эксплуатации участка Байкал — Мысовая Забайкальской железной дороги протяжённостью 260 километров (с 1934 года участок входит в Восточно-Сибирскую железную дорогу). Административно КБЖД никогда не существовала — действовало Управление по строительству Кругобайкальской железной дороги. В настоящий момент под КБЖД подразумевается тупиковый с 1956 года участок Байкал — Слюдянка II. До 1949 года по всей КБЖД проходил основной ход Транссибирской магистрали, часть которого от станции Иркутск-Пассажирский до станции Слюдянка II была переведена на новопостроенный дублирующий участок дороги от Иркутска до Слюдянки напрямую через Олхинское плато. Участок Слюдянка II — Мысовая является частью Транссибирской магистрали по настоящее время. После ввода в эксплуатацию в 1949 году дублирующего участка через Олхинское плато линия Иркутск — Байкал — Слюдянка потеряла былое значение. Участок от Иркутска до станции Байкал, проходивший по левому берегу Ангары, в 1956 году был разобран и полностью затоплен в 1958 году водами Иркутского водохранилища после строительства Иркутской ГЭС. Таким образом, участок Байкал — Слюдянка II стал тупиковым. Отсчёт километров на КБЖД ведётся от станции Иркутск-Сортировочный, которая до 1934 года была административной границей Томской и Забайкальской железных дорог. Станция Байкал находится на 72-м километре от этой точки отсчёта, станция Слюдянка II — на 161-м. Проходящий по берегу озера Байкал вдоль подножия Олхинского плато участок КБЖД от города Слюдянки до посёлка Байкал является уникальным памятником инженерного искусства . Навколобайкальська залізниця (НБЗ; рос. Кругобайкальская железная дорога) — назва, що використовувалося за часів будівництва (1899—1905) і перших років експлуатації дільниці — Забайкальської залізниці в Росії, 260 км завдовжки (з 1934 року дільниця входить до Східно-Сибірської залізниці). Адміністративно НБЗ ніколи не існувала — діяло Управління з будівництва Навколобайкальської залізниці. Наразі під НБЗ мається на увазі тупикова з 1956 року дільниці Байкал — . До 1949 року по всій НБЗ проходив основний хід Транссибірської магістралі, частина якого від станції Іркутськ-Пасажирський до станції Слюдянка II була переведена на новозбудовану дублювальну дільницю залізниці від Іркутська до Слюдянки безпосередньо через . Дільниця Слюдянка II — Мисова є частиною Транссибірської магістралі на теперішній час. Після введення до експлуатації 1949 року дублювальної дільниці через Олхинське плато лінія Іркутськ — Байкал— Слюдянка втратила колишнє значення. Дільниця від Іркутська до станції Байкал, що проходила лівим берегом Ангари, 1956 року була розібрана і повністю затоплена 1958 року водами Іркутського водосховища після будівництва Іркутської ГЕС. Таким чином, дільниця Байкал — Слюдянка II стала тупиковою. Відлік кілометрів на НБЗ ведеться від станції Іркутськ-Сортувальний, яка до 1934 року була адміністративною межею і Забайкальської залізниць. Станція Байкал знаходиться на 72-му кілометрі від цієї точки відліку, станція Слюдянка II — на 161-му. Дільниця НБЗ від міста Слюдянка до , що проходить берегом озера Байкал уздовж підніжжя Олхинського плато, є унікальною пам'яткою інженерного мистецтва. 환바이칼 철도(Circum-Baikal Railway, 러시아어: Кругобайка́льская желе́зная доро́га)는 러시아의 이르쿠츠크 지역에 있는 철도이다. 환바이칼 철도는 시베리아 횡단철도에서 부터 까지의 구간을 말한다. 러시아 황제 알렉산더 3세의 명으로 1891년에 착공한 시베리아 횡단철도 공사가 바이칼 구간만 빼고 1900년에 동서구간이 모두 완공되었다. 험준한 산악지역이라서 당시로서는 기술도 부족하고 돈도 많이 들어가는 난공사 구간이었기 때문이었다. 바이칼 구간이 개통되던 1905년까지는 역에서 쇄빙선인 바이칼과 앙가라를 타고 바이칼 호수를 건넌 후 역에서 다시 기차를 탔다. 얼음이 두껍게 어는 한 겨울에는 호수 위로 철로를 가설했다. 마지막 황제 니콜라이 2세의 명으로 유럽의 전문가들을 초빙하여 1899년 여름 환바이칼 철도 구간을 착공한 후 1905년에 완공하였다. 가장 난공사 구간이었던 바이칼 역으로부터 역까지 86 km 구간에 터널 39개, 회랑(Gallery) 16개 그리고 다리와 같은 인공시설물이 470여개나 된다. 대체로 산을 깎아 철로를 놓았으며 반대로 (Revetment)를 한 경우도 많았다. 2차로 1911년부터 복선공사를 시작한 후 몇 개의 터널은 안전문제로 새로 만들었다. 1915년 복선공사가 마무리 된 후에야 시베리아 횡단철도가 비로서 제 기능을 발휘하게 되었다. 하지만 1956년 앙가라 강에 수력발전을 위한 댐을 만든 후 앙가라 강변에 있던 철로가 모두 물에 잠겨 새로운 철로를 놓아야 했는데 현재 사용하고 있는 우회 철로가 바로 그것이다. 물에 잠기지 않은 부터 까지의 구간은 시베리아 횡단철도에서 제외되어 방치되다가 1970년대에 들어서 바이칼 호수가 관광지로 알려지면서 단선만 보수하여 현재에 이르고 있다. 환바이칼 철도는 현재 지역열차와 관광열차가 운행되고 있다. 환바이칼 관광열차는 1주일에 환바이칼 철도를 두 번 왕복하는데 이르쿠츠크 역에서 출발하여 이르쿠츠크 역으로 돌아온다. 수요일과 토요일은 이르쿠츠크 역에서 출발하여 를 거쳐 로 갔다가 페리를 타고 로 건넌 후 버스로 돌아온다. 목요일과 일요일은 이르쿠츠크 역에서 버스로 출발하여 로 간 후 페리로 역으로 간 후 로 떠난다.라고 부르는 951번 지역열차는 1주일에 2~4번 오후 1시에 를 출발하여 까지 왕복한다. Krugobajkalská železnice (rusky Кругобайка́льская желе́зная доро́га - Krugobajkalskaja železnaja doroga, česky Okružní bajkalská železniční trať) též Krugobajkalka (rusky Кругобайка́лка) je historická železniční trať, která vede v Rusku na části jihozápadního břehu Bajkalského jezera. Do poloviny 20. století tudy projížděly vlaky Transsibu, později byl vybudován modernější úsek, který lépe vyhovoval objemnější dopravě, a původní trať v úseku Irkutsk - Bajkal byla zrušena v důsledku výstavby Irkutské přehradní nádrže. V současnosti (2015) spojuje Krugljobajkalka přístav Bajkal s městem Sljuďanka. Krugobajkalská železnice vede po břehu jezera Bajkal. Je to místo, kde došlo v úzkém a dlouhém pruhu k obdivuhodnému přetvoření divokého Bajkalského pobřeží. Lesy a skály se proměnily v jednu linii kamenného zdiva, portálů, tunelů a opěrných stěn. Unikátní komplex zahrnující cenné příklady historie, lidové architektury, přírodní krajiny i chráněných území patřící k oblasti Přibajkalsko. Státní přírodní park, zahrnuje úzký pás jihozápadního pobřeží jezera Bajkal a rozprostírá se v úseku od železniční stanice Bajkal do železniční stanice Sljuďanka (část od základního úseku st. Irkutsk – st. Mysovaja Sibiřské železniční magistrály). Oblast zahrnuje památky inženýrsko – technického umění (tunely, galerie, mosty, viadukty a opěrné stěny). Takovéto množství inženýrských staveb, není možné vidět na žádném úseku železničních tratí v celém Rusku. Ze stanice Bajkal do stanice Sljuďanka zůstaly zachovány stovky inženýrských objektů v tomto složení: tunely a galerie – 57; komplexy mostů a viaduktů – 248; opěrné stěny – 268; památky architektury – 172. Bohužel komplex staveb byl v minulosti značně poškozen. Mnoho staveb bylo rozebráno a vyvezeno za hranice chráněného území. Z toho, co zůstalo, je největší část koncentrována na hornatém až skalnatém úseku od stanice Bajkal do stanice Kultuk v délce 85 kilometrů. Komplex Krugobajkalské železniční tratě má také přírodní památky zahrnující geologii, mineralogii, zoologii a botaniku. The Circum–Baikal railway (Russian: Кругобайка́льская желе́зная доро́га or Кругобайка́лка, abbreviated "КБЖД") is a historical railway in the Irkutsk region of Russia. It runs along the Northern shore of the Southern extremity of Lake Baikal from the town of Slyudyanka to the Baikal settlement. Until the middle of the 20th century the Circum–Baikal railway was part of the main line of Trans–Siberian Railway; later on, however, a duplicate section of the railway was built. Sometimes called a unique achievement in engineering, the Circum–Baikal is one of the picturesque sights of the area around Lake Baikal. El Ferrocarril Circumbaikal (rus: Кругобайка́льская желе́зная доро́га, Krugobaikàlskaia jeléznaia doroga o simplement Кругобайка́лка, Krugobaikalsa, abreviat "КБЖД") és una línia ferroviària històrica a la província d'Irkutsk a Rússia. Recorre un petit tram de la costa nord a l'extrem sud del llac Baikal, des de la població de Sliudianka fins a . Fins a mitjan segle xx, aquest tram formava part de la línia principal del Ferrocarril Transsiberià, però posteriorment es va construir un traçat alternatiu per a poder-lo evitar. En conseqüència, antigament la denominació de Circumbaikal s'aplicava a tot el tram del ferrocarril Transsiberià situat a la vora del Baikal, fins a Bàbuixkin, ja a Buriàtia. A causa de les dificultats del terreny, sovint és considerat una fita única per l'enginyeria, i en qualsevol cas, el Circumbaikal és un dels indrets pintorescos de l'àrea del Baikal.

prov:wasDerivedFrom

wikipedia-en:Circum–Baikal_railway?oldid=1102870752&ns=0

dbo:wikiPageLength

24428

foaf:isPrimaryTopicOf

wikipedia-en:Circum–Baikal_railway