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Linia kolejowa Köln – Aachen LGV Cologne - Aix-la-Chapelle ケルン-アーヘン高速線 Spoorlijn Keulen - Aken Cologne–Aachen high-speed railway Schnellfahrstrecke Köln–Aachen Línea de alta velocidad Colonia-Aquisgrán 科隆－亞琛高速鐵路
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ケルン-アーヘン高速線(ケルン-アーヘンこうそくせん、ドイツ語: Schnellfahrstrecke Köln–Aachen)はヨーロッパ横断交通網計画(Trans-European transport networks project)のパリ-ブリュッセル-ケルン高速線を構成する高速鉄道路線の一部である。しかし、ケルン・アーヘン間は新しく建設された高速新線ではなく、既存の在来線を大幅に改良した区間でABS(Ausbaustrecke) 再造路線である。タリスやICEなどの高速列車が走行する。1841年に"Rheinische Eisenbahn"として開業した区間である。 科隆－亞琛高速鐵路（德語：Schnellfahrstrecke Köln–Aachen）是德國的一條鐵路線，連接科隆至亞琛。此線並非一條新建鐵路線，而是改建自1841年通車、興建的舊有鐵路線。1843年延長至比利時之時，此線成為了世界上第一條國際鐵路線。 此線在德國境內全長約70公里。由科隆至迪倫的首40公里已進行重建，自2002年起此線可以時速250公里運行，並加設了與萊茵-魯爾城市快鐵平行的分離軌道。餘下由迪倫至亞琛的路線則祇能以時速160公里運行。此線可繼續西行至比利時，並與HSL 3直通。 La línea de alta velocidad Colonia - Aquisgrán es una línea ferroviaria en Alemania que conecta las ciudades de Colonia y Aquisgrán. Es la parte alemana de la línea de alta velocidad París–Bruselas–Colonia incluida entre los proyectos de Redes Transeuropeas de Transporte. No se trata de una línea ferroviaria nueva, sino del proyecto de actualización de la línea existente que fuera abierta en 1841 por la compañía Rheinische Eisenbahn (ferrocarril del Rin). La LGV Cologne - Aix-la-Chapelle est la partie allemande du projet trans-européen de ligne à grande vitesse Paris-Bruxelles-Cologne. Il ne s'agit pas d'une ligne nouvelle, mais d'une rénovation de la ligne classique ouverte en 1841 par la . Une fois prolongée vers la Belgique en 1843, cette ligne fut la première ligne de chemin de fer internationale au monde. Elle est prolongée en Belgique par la LGV 3, qui double l’ancienne ligne de 1843. Linia kolejowa Köln – Aachen – niemiecka część transeuropejskich sieci transportowych projektu linii kolei dużych prędkości Paryż – Bruksela – Kolonia. Nie jest to nowo wybudowana linia kolejowa, a modernizacja istniejącej linii kolejowej, która została otwarta w 1841 roku przez Koleje Reńskie. Po przekroczeniu granicy Belgii w 1843 roku, stała się pierwszą na świecie międzynarodową linią kolejową. The Cologne–Aachen high-speed line is the German part of the Trans-European transport networks project high-speed line Paris–Brussels–Cologne. It is not a newly built railway line, but a project to upgrade the existing railway line which was opened in 1841 by the Rhenish Railway Company. When it was continued into Belgium in 1843, it became the world's first international railway line. Die Schnellfahrstrecke Köln–Aachen ist der deutsche Teil des transeuropäischen Eisenbahnnetzes PBKA für Thalys- und Intercity-Express-Züge. Im Regionalverkehr verkehren auf der Kursbuchstrecke 480 jeweils stündlich die Linien RE 1 (NRW-Express) und RE 9 (Rhein-Sieg-Express). Ergänzt wird dieses nahezu halbstündliche Angebot durch die S-Bahn-Linie S 19 Köln–Düren sowie die Euregiobahn zwischen Düren und Aachen. De spoorlijn Keulen - Aken is een Duitse spoorlijn en als spoorlijn 2600 Köln - Aachen en tegenspoor 2608 tussen Köln Hbf en Köln-Ehrenfeld onder beheer van DB Netze. Het derde spoor tussen Aachen-Rothe Erde en Aachen Hbf is 2564. DB 2600 is aangepast als hogesnelheidsspoor. Op 42 van de 77 km die deze lijn lang is geldt een maximumsnelheid van 250 km/h, waardoor het als hogesnelheidslijn geldt. Op de rest van het traject gelden maximumsnelheden variërend van 110 tot 200 km/h. S-Bahn treinen maken gebruik van spoorlijn 2622 tussen Köln Hansaring en Düren.
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Schnellfahrstrecke Köln–Aachen
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La LGV Cologne - Aix-la-Chapelle est la partie allemande du projet trans-européen de ligne à grande vitesse Paris-Bruxelles-Cologne. Il ne s'agit pas d'une ligne nouvelle, mais d'une rénovation de la ligne classique ouverte en 1841 par la . Une fois prolongée vers la Belgique en 1843, cette ligne fut la première ligne de chemin de fer internationale au monde. La ligne est longue de 70 kilomètres. Les 40 premiers kilomètres entre Cologne et Düren ont été reconstruits et constituent la ligne 2622 du réseau de la Deutsche Bahn, avec la création de voies dédiées pour la grande vitesse et le trafic local, et autorisent depuis 2002 des vitesses allant jusqu'à 250 km/h. Entre Düren, Aix-la-Chapelle et la frontière belge, les trains empruntent la ligne classique et leur vitesse y est limitée à 160 km/h, avec quelques ralentissements. La rénovation de cette section est prévue dans un avenir proche. Elle est prolongée en Belgique par la LGV 3, qui double l’ancienne ligne de 1843. Le goulot d'étranglement de l'axe ferroviaire de Cologne à la Frontière belge se trouvait entre Aix-la-Chapelle et la frontière belge au Buschtunnel, le plus ancien tunnel ferroviaire d'Allemagne, datant de 1838 et dont le gabarit étroit rendait la circulation compliquée. Ce tunnel a été, du fait de sa vétusté, limité à 40 km/h. Depuis, un nouveau tunnel parallèle en voie unique a été inauguré en 2007, permettant la fermeture de l'ancien pour rénovation et mise à simple voie. Celui-ci fut rouvert en 2011 permettant aux trains de circuler à 160 km/h dans les deux tubes du tunnel. Son prolongement en Belgique a entraîné la construction d’une ligne nouvelle en site propre ainsi que la rénovation du court tronçon de deux kilomètres entre la frontière et le Hammerbrücke (qui fut reconstruit à cette occasion). La línea de alta velocidad Colonia - Aquisgrán es una línea ferroviaria en Alemania que conecta las ciudades de Colonia y Aquisgrán. Es la parte alemana de la línea de alta velocidad París–Bruselas–Colonia incluida entre los proyectos de Redes Transeuropeas de Transporte. No se trata de una línea ferroviaria nueva, sino del proyecto de actualización de la línea existente que fuera abierta en 1841 por la compañía Rheinische Eisenbahn (ferrocarril del Rin). De spoorlijn Keulen - Aken is een Duitse spoorlijn en als spoorlijn 2600 Köln - Aachen en tegenspoor 2608 tussen Köln Hbf en Köln-Ehrenfeld onder beheer van DB Netze. Het derde spoor tussen Aachen-Rothe Erde en Aachen Hbf is 2564. DB 2600 is aangepast als hogesnelheidsspoor. Op 42 van de 77 km die deze lijn lang is geldt een maximumsnelheid van 250 km/h, waardoor het als hogesnelheidslijn geldt. Op de rest van het traject gelden maximumsnelheden variërend van 110 tot 200 km/h. S-Bahn treinen maken gebruik van spoorlijn 2622 tussen Köln Hansaring en Düren. ケルン-アーヘン高速線(ケルン-アーヘンこうそくせん、ドイツ語: Schnellfahrstrecke Köln–Aachen)はヨーロッパ横断交通網計画(Trans-European transport networks project)のパリ-ブリュッセル-ケルン高速線を構成する高速鉄道路線の一部である。しかし、ケルン・アーヘン間は新しく建設された高速新線ではなく、既存の在来線を大幅に改良した区間でABS(Ausbaustrecke) 再造路線である。タリスやICEなどの高速列車が走行する。1841年に"Rheinische Eisenbahn"として開業した区間である。 The Cologne–Aachen high-speed line is the German part of the Trans-European transport networks project high-speed line Paris–Brussels–Cologne. It is not a newly built railway line, but a project to upgrade the existing railway line which was opened in 1841 by the Rhenish Railway Company. When it was continued into Belgium in 1843, it became the world's first international railway line. The line inside Germany has a length of about 70 kilometres (43 mi). The first 40 km (25 mi) from Cologne to Düren have been rebuilt. Since 2002 the line allows for speeds up to 250 km/h (160 mph). Separate tracks have been built parallel to the high-speed tracks for local S-Bahn traffic. The remaining line from Düren to Aachen allows speeds up to 160 km/h (100 mph) with some slower sections. Upgrades of Düren–Aachen are planned for the near future. In Belgium, the high-speed line is continued as HSL 3. Regional-Express services on the line are RE 1 (NRW-Express) and RE 9 (Rhein-Sieg-Express) with push-pull trains with six double-decker carriages. Long-distance trains are operated by Thalys between Paris and Cologne (six pairs of trains each day), three pairs of ICE 3M trains daily between Frankfurt and Brussels Monday to Saturday and a morning ICE 2 between Aachen and Berlin. Die Schnellfahrstrecke Köln–Aachen ist der deutsche Teil des transeuropäischen Eisenbahnnetzes PBKA für Thalys- und Intercity-Express-Züge. Im Regionalverkehr verkehren auf der Kursbuchstrecke 480 jeweils stündlich die Linien RE 1 (NRW-Express) und RE 9 (Rhein-Sieg-Express). Ergänzt wird dieses nahezu halbstündliche Angebot durch die S-Bahn-Linie S 19 Köln–Düren sowie die Euregiobahn zwischen Düren und Aachen. Im Fernverkehr verkehren Thalys-Zugpaare von Paris über Köln nach Essen oder Dortmund und Intercity-Express-Zugpaare von Frankfurt (Main) nach Brüssel. Zusätzlich verkehren einzelne Intercity- und Intercity-Express-Züge sowie der Güterverkehr über die Bahnstrecke. Linia kolejowa Köln – Aachen – niemiecka część transeuropejskich sieci transportowych projektu linii kolei dużych prędkości Paryż – Bruksela – Kolonia. Nie jest to nowo wybudowana linia kolejowa, a modernizacja istniejącej linii kolejowej, która została otwarta w 1841 roku przez Koleje Reńskie. Po przekroczeniu granicy Belgii w 1843 roku, stała się pierwszą na świecie międzynarodową linią kolejową. Linia na terenie Niemiec ma długość około 70 km. Pierwsze 40 km z Kolonii do Düren zostały przebudowane. Od 2002 r. linia pozwala na jazdę pociągów z prędkością do 250 kilometrów na godzinę. Osobne tory zostały zbudowane równolegle do szybkich torów w lokalnym ruchu S-Bahn. Pozostała część torów z Düren do Akwizgranu pozwala na jazdę z prędkością do 160 kilometrów na godzinę, a na niektórych odcinkach wolniej. Modernizacja odcinka Düren – Akwizgran jest planowana w najbliższej przyszłości. W Belgii linia przechodzi w linię . 科隆－亞琛高速鐵路（德語：Schnellfahrstrecke Köln–Aachen）是德國的一條鐵路線，連接科隆至亞琛。此線並非一條新建鐵路線，而是改建自1841年通車、興建的舊有鐵路線。1843年延長至比利時之時，此線成為了世界上第一條國際鐵路線。 此線在德國境內全長約70公里。由科隆至迪倫的首40公里已進行重建，自2002年起此線可以時速250公里運行，並加設了與萊茵-魯爾城市快鐵平行的分離軌道。餘下由迪倫至亞琛的路線則祇能以時速160公里運行。此線可繼續西行至比利時，並與HSL 3直通。
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