This HTML5 document contains 161 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n11http://dbpedia.org/resource/File:
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-cahttp://ca.dbpedia.org/resource/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
n21https://global.dbpedia.org/id/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
dbpedia-pthttp://pt.dbpedia.org/resource/
n26http://viaf.org/viaf/
n5http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
dbpedia-arhttp://ar.dbpedia.org/resource/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbphttp://dbpedia.org/property/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
n17http://d-nb.info/gnd/

Statements

Subject Item
dbr:Deutsche_Forschungsanstalt_für_Segelflug
rdf:type
yago:Group100031264 yago:WikicatAircraftManufacturersOfGermany yago:Business108061042 yago:WikicatDefunctAircraftManufacturersOfGermany yago:WikicatAviationOrganizations yago:Abstraction100002137 yago:Manufacturer108060446 yago:YagoPermanentlyLocatedEntity yago:YagoLegalActor yago:YagoLegalActorGeo yago:Institution108053576 yago:Enterprise108056231 yago:Institute108407330 yago:WikicatAerospaceCompanies dbo:Company yago:Company108058098 yago:Association108049401 yago:WikicatResearchInstitutesInGermany yago:SocialGroup107950920 owl:Thing yago:Organization108008335 yago:WikicatOrganizationsEstablishedIn1927
rdfs:label
Немецкий институт планеризма دي أف أس Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug Institut allemand de recherche pour le vol à voile Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug ドイツ滑空機研究所 Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug
rdfs:comment
Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) var det tyska forskningsinstitutet för segelflygning. DFS bildades 1933 med som chef för att få en central ledning av segelflygutvecklingen. Den tidigare organisationen (RRG) i Darmstadt nationaliserades och flygverksamheten överfördes till Hitlerjugend, medan RRG:s forskning och konstruktionsavdelning överfördes till det nybildade DSF. Verksamheten bedrevs till stor del vid segelflygcentret på Wasserkuppe, flyttades senare till Darmstadt. El Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug, o DFS (Instituto Alemán de Investigaciones para el planeador de vuelo) se formó en 1933 para centralizar toda la actividad de volovelismo en Alemania.Se formó por la nacionalización de la (RRG) en Darmstadt L'institut allemand de recherche pour le vol à voile (DFS : Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) développa entre 1927 et la fin de la Seconde Guerre mondiale de nombreux planeurs, des chasseurs propulsés par des moteurs-fusées et planeurs lourds (cargo), ainsi entre autres que le DFS Habicht, le premier planeur entièrement apte à la voltige. Немецкий исследовательский институт планеризма (нем. Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug, DFS; «Дойче Форшунгсанштальт фюр Зегельфлюг», ДФС) организовался в начале 1930-х годов на базе планерного общества «Рён-Росситтен гезельшафт», основанного в 1925 году в Вассеркуппе. В 1939 году ДФС перевели в Дармштадт-, его директором назначили профессора Вальтера Георгии (Walter Georgii). Институт разработал очень удачный военный планёр DFS 230 (произведено более 1000 экземпляров). شاركت دي أف أس في إنتاج طائرات شراعية تدريبية لشباب هتلر ولوفتفافه، بالإضافة إلى إجراء أبحاث في التقنيات المتقدمة مثل الأجنحة الطائرة ودفع الصواريخ. تشمل الطائرات البارزة التي تنتجها دي أف أس طائرة شراعية لنقل دي أف أس 230 (1600+ المنتجة)، والنظير الألماني للطائرة الشراعية البريطانية ايرسبيد هورسا، و، على غرار المقاتلة مسرشميت مي 163 الشهيرة. في عام 1938، بعد حادث مميت في ، عقدت دي أف أس مسابقة لتصميم أكثر فعالية للطائرات الشراعية. يتم استخدام التصميم النهائي، الذي أنتجته فولفجانج وأولريتش هيتر لشيمب-هيرث، حتى يومنا هذا ويشار إليه عمومًا باسم «فرشات Schempp-Hirth». Il Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug o DFS (Istituto Tedesco per la ricerca nel volo con alianti) era un istituto di ricerca fondato nel 1933 per iniziativa del nuovo governo nazista ed indirizzato allo sviluppo di alcuni settori che riguardavano l'aeronautica tra i quali il più noto era la progettazione e costruzione di alianti per il volo a vela e la sperimentazione di velivoli a scopo di ricerca finalizzata alla realizzazioni di nuovi aerei da combattimento. Die Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) entwickelte von 1927 bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges zahlreiche Segelflugzeuge, raketengetriebene Abfangjäger und Lastensegler, unter anderem den DFS Habicht, das erste voll kunstfluggeeignete Segelflugzeug. Zu den bis 1945 unvollendet gebliebenen Projekten gehörte unter anderem der Stratosphärengleiter des Raumfahrtpioniers Eugen Sänger. ドイツ滑空機研究所（ドイツかっくうきけんきゅうじょ、独：Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug ; 略称 DFS）は1927年から第二次世界大戦終了まで競技用グライダー、輸送用グライダー（DFS 230）、ロケット推進迎撃戦闘機Me163の元となったなどの数多くの航空機を開発した。 前身は、ヴェルサイユ条約の軍備制限条項にエンジンプレーンの製造を禁止されたドイツの飛行機好きが1925年に設立したエンジンのないセールプレーン開発のためのレーン・ロシッテン協会 (Rhön-Rossitten Gesellschaft) である。協会名の一つのレーンとはヘッセン、バイエルン、テューリンゲンの国境にあるレーン山塊を意味する。ここはスポーツグライダーの聖地でもある。DFS はこの山塊の最高峰であるヴァッサークッペ(標高950.2m）に設けられた。しかし、の着陸場が近くにないことから1933年にダルムシュタット・グリースハイムに移転した。ここで (Walter Georgii) 指導下の研究部門として、気象研究部、無尾翼航空機研究、航空機材の開発、滑空研究部などがあった。 El Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS, "Institut Alemany de Recerca per al Vol a Vela" en alemany), es va formar el 1933 per centralitzar tota l'activitat de planificació i investigació dels planadors a Alemanya. Es va formar per la nacionalització del Rhön-Rossitten Gesellschaft (RRG) a Darmstadt. The Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (German for '"German Research Institute for Sailplane Flight" or "German Institute for Glider Research"'), or DFS , was formed in 1933 to centralise all gliding activity in Germany, under the directorship of Professor Walter Georgii. It was formed by the nationalisation of the Rhön-Rossitten Gesellschaft (RRG) at Darmstadt. O Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug, ou DFS (Instituto Alemão de Pesquisa de Voo Planado) foi um instituto de pesquisa e desenvolvimento fundado em 1927 com o objetivo de centralizar toda a atividade relacionada com o voo de planadores em território alemão. A sua formação deu-se a partir da estatização da "" (RRG), em Darmstadt. O designer mais notável foi Hans Jacobs, responsável por grande partes dos projetos e sucessos do DFS.
foaf:depiction
n5:DFSlogo.png n5:Bundesarchiv_Bild_101I-567-1523-38,_Italien,_Lastensegler_DFS_230,_Ju_87.jpg
dcterms:subject
dbc:Research_institutes_in_Germany dbc:Gliding_in_Germany dbc:Aerospace_research_institutes dbc:Defunct_aircraft_manufacturers_of_Germany dbc:DFS_aircraft dbc:Research_and_development_in_Nazi_Germany
dbo:wikiPageID
457672
dbo:wikiPageRevisionID
1109964812
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Germany n11:DFSlogo.png dbr:DFS_39 dbr:Messerschmitt_Me_163 dbr:Aerial_ramming n11:Bundesarchiv_Bild_101I-567-1523-38,_Italien,_Lastensegler_DFS_230,_Ju_87.jpg dbr:Schempp-Hirth dbr:Argus_As_292 dbr:German_Aerospace_Center dbc:Gliding_in_Germany dbr:Hans_Jacobs dbr:Airspeed_Horsa dbr:Rocket dbr:List_of_Gliders dbr:List_of_aircraft_of_the_WW2_Luftwaffe dbr:DFS_Kranich dbr:DFS_Olympia_Meise dbr:DFS_Seeadler dbr:DFS_Weihe dbr:Rhön-Rossitten_Gesellschaft dbr:Air_brake_(aircraft) dbr:DFS_Zögling dbr:RRG_Fafnir_2 dbr:DFS_194 dbr:DFS_331 dbr:DFS_332 dbr:DFS_346 dbr:DFS_40 dbr:DFS_228 dbr:DFS_230 dbr:DFS_193 dbr:DFS_Reiher dbr:DFS_Rhönsperber dbr:Schneider_Moazagotl dbr:Jachtmann_Jacht_71 dbr:DFS_SG_38_Schulgleiter dbr:DFS_Habicht dbr:DFS_Präsident dbc:Defunct_aircraft_manufacturers_of_Germany dbr:Luftwaffe dbr:DFS_Rammer dbr:DFS_Model_6 dbr:DFS_Stanavo dbr:Flying_wing dbc:DFS_aircraft dbr:DFS_Zögling_35 dbc:Aerospace_research_institutes dbr:List_of_RLM_aircraft_designations dbr:Glider_manufacturers dbr:Wasserkuppe dbr:Hitler_Youth dbr:DFS_Einheitsschulflugzeug dbr:DFS_Fliege_IIa dbr:DFS_Ha_III dbr:DFS_Hangwind dbr:DFS_B6 dbr:Twin_boom dbr:Hanna_Reitsch dbr:DFS_E_32 dbr:Glaser-Dirks_DG-300 dbr:DFS_Eber dbr:Gliding dbr:Schleicher_Condor dbr:DFS_Rhönbussard dbr:Darmstadt dbr:DFS_Rhönadler dbc:Research_and_development_in_Nazi_Germany dbr:DFS_Zögling_33 dbr:RRG_Professor dbr:Jacobs_Hols_der_Teufel dbc:Research_institutes_in_Germany
owl:sameAs
dbpedia-de:Deutsche_Forschungsanstalt_für_Segelflug dbpedia-fr:Institut_allemand_de_recherche_pour_le_vol_à_voile freebase:m.02bvr0 n17:1090437552 wikidata:Q513834 dbpedia-it:Deutsche_Forschungsanstalt_für_Segelflug n21:4hy1c dbpedia-sv:Deutsche_Forschungsanstalt_für_Segelflug dbpedia-ca:Deutsche_Forschungsanstalt_für_Segelflug dbpedia-pt:Deutsche_Forschungsanstalt_für_Segelflug dbpedia-ar:دي_أف_أس n26:131366023 dbpedia-ru:Немецкий_институт_планеризма dbpedia-ja:ドイツ滑空機研究所 dbpedia-es:Deutsche_Forschungsanstalt_für_Segelflug
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Authority_control dbt:Commons_category dbt:DFS_aircraft dbt:Reflist dbt:Langnf dbt:Rp
dbo:thumbnail
n5:DFSlogo.png?width=300
dbo:abstract
O Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug, ou DFS (Instituto Alemão de Pesquisa de Voo Planado) foi um instituto de pesquisa e desenvolvimento fundado em 1927 com o objetivo de centralizar toda a atividade relacionada com o voo de planadores em território alemão. A sua formação deu-se a partir da estatização da "" (RRG), em Darmstadt. O designer mais notável foi Hans Jacobs, responsável por grande partes dos projetos e sucessos do DFS. O instituto esteve envolvido na produção de planadores de instrução para a Luftwaffe, além de conduzir pesquisas de vanguarda em tecnologias como asas voadoras e foguetes. Entre os produtos de destaque do DFS encontram-se o planador de transporte DFS 230 e o planador , que foi a base do projeto que levaria ao Messerschmitt Me 163 “Komet”. Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) var det tyska forskningsinstitutet för segelflygning. DFS bildades 1933 med som chef för att få en central ledning av segelflygutvecklingen. Den tidigare organisationen (RRG) i Darmstadt nationaliserades och flygverksamheten överfördes till Hitlerjugend, medan RRG:s forskning och konstruktionsavdelning överfördes till det nybildade DSF. Verksamheten bedrevs till stor del vid segelflygcentret på Wasserkuppe, flyttades senare till Darmstadt. Vid forskningsavdelningen arbetade meteorologiprofessorn med utforskandet av luftens rörelser och meteorologiska fenomen samt propagandan för segelflygets utbredning som folksport. Tillsammans med Hanna Reitsch och Peter Riedel genomförde de uppvisningar av segelflyg i Sydamerika. Konstruktionsavdelningen leddes av Alexander Lippisch med Hans Jacobs som en av de ledande konstruktörerna. Vid avdelningen konstruerades nya skolflygplan för Hitlerjugend och Luftwaffe samt Lippischs flygande vingar DFS 39 respektive DFS 40. Jacobs konstruerade trupptransportglidaren DFS 230 som kom att tillverkas i över 1 600 exemplar för Luftwaffes räkning. 1938 efter ett haveri på Wasserkuppe, utlyste DFS en konstruktionstävling för att få fram effektivare luftbromsar. Bromskonstruktionen, som kallas DFS-broms, är fortfarande i bruk men en samtida konstruktion, Schempp-Hirt-bromsen, är förhärskande. Dessa "bromsar" används primärt för att styra glidbanan vid landning, och sekundärt för att begränsa hastigheten vid dykning. På våren 1939 flyttade Reichsluftfahrtsministerium Lippisch och hans konstruktionsavdelning till Messerschmitts konstruktionsavdelning för att arbeta fram ett raketdrivet jaktflygplan till Hellmuth Walters raketmotor. För att spara tid använde man segelflygplanet DFS 194 som modifierades till raketdrift. Den första lyckade flygningen genomfördes tidigt 1940, och flygplanet blev föregångaren till Messerschmitt Me 163 Komet. Som testpiloter engagerades Hanna Reitsch, Peter Riedel och med flera. Provflygare för DFS 194 och Me 163 var som blev först att flyga fortare än 1000 km/h den 2 oktober 1941. Institutet upphörde med sin verksamhet 28 april 1945. Efterföljare till DFS är Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt. Немецкий исследовательский институт планеризма (нем. Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug, DFS; «Дойче Форшунгсанштальт фюр Зегельфлюг», ДФС) организовался в начале 1930-х годов на базе планерного общества «Рён-Росситтен гезельшафт», основанного в 1925 году в Вассеркуппе. В 1939 году ДФС перевели в Дармштадт-, его директором назначили профессора Вальтера Георгии (Walter Georgii). Институт планеризма включал в себя следующие отделы: метеорологический, отдел аэродинамики, приборный отдел, отдел проектирования планеров, а после присоединения к работам профессора А. Липпиша — ещё и отдел разработки бесхвостых летательных аппаратов. Опытные образцы разработанных конструкций изготавливались в мастерских института в Дармштадте-Грисхейме и Айнринге, где находился основной филиал. Серийное производство осуществлялось на фирме «Гота» и других предприятиях. Институт разработал очень удачный военный планёр DFS 230 (произведено более 1000 экземпляров). Помимо работ по программе «Мистель» (составные самолеты), институт разработал несколько удачных проектов, включая мотопланер , ракетопланер и сверхзвуковой разведчик/перехватчик «» («Sibel-346», с двигателем Walter HWK-109-509В и проектной скоростью 2,6 М; на основе «Sibel-346» в СССР в ОКБ-2 были продолжены работы по достижению скорости звука «проект 346»). Когда RLM приняло решение о срочной разработке пилотируемых одноразовых самолётов-снарядов, запускаемых с самолётов-носителей в воздухе (Fieseler Fi 103R Reichenberg), то координатором всех исследовательских и проектно-конструкторских работ по этому направлению был назначен директор DFS В. Георгии. El Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug, o DFS (Instituto Alemán de Investigaciones para el planeador de vuelo) se formó en 1933 para centralizar toda la actividad de volovelismo en Alemania.Se formó por la nacionalización de la (RRG) en Darmstadt Die Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) entwickelte von 1927 bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges zahlreiche Segelflugzeuge, raketengetriebene Abfangjäger und Lastensegler, unter anderem den DFS Habicht, das erste voll kunstfluggeeignete Segelflugzeug. Zu den bis 1945 unvollendet gebliebenen Projekten gehörte unter anderem der Stratosphärengleiter des Raumfahrtpioniers Eugen Sänger. شاركت دي أف أس في إنتاج طائرات شراعية تدريبية لشباب هتلر ولوفتفافه، بالإضافة إلى إجراء أبحاث في التقنيات المتقدمة مثل الأجنحة الطائرة ودفع الصواريخ. تشمل الطائرات البارزة التي تنتجها دي أف أس طائرة شراعية لنقل دي أف أس 230 (1600+ المنتجة)، والنظير الألماني للطائرة الشراعية البريطانية ايرسبيد هورسا، و، على غرار المقاتلة مسرشميت مي 163 الشهيرة. في عام 1938، بعد حادث مميت في ، عقدت دي أف أس مسابقة لتصميم أكثر فعالية للطائرات الشراعية. يتم استخدام التصميم النهائي، الذي أنتجته فولفجانج وأولريتش هيتر لشيمب-هيرث، حتى يومنا هذا ويشار إليه عمومًا باسم «فرشات Schempp-Hirth». L'institut allemand de recherche pour le vol à voile (DFS : Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) développa entre 1927 et la fin de la Seconde Guerre mondiale de nombreux planeurs, des chasseurs propulsés par des moteurs-fusées et planeurs lourds (cargo), ainsi entre autres que le DFS Habicht, le premier planeur entièrement apte à la voltige. Il Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug o DFS (Istituto Tedesco per la ricerca nel volo con alianti) era un istituto di ricerca fondato nel 1933 per iniziativa del nuovo governo nazista ed indirizzato allo sviluppo di alcuni settori che riguardavano l'aeronautica tra i quali il più noto era la progettazione e costruzione di alianti per il volo a vela e la sperimentazione di velivoli a scopo di ricerca finalizzata alla realizzazioni di nuovi aerei da combattimento. El Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS, "Institut Alemany de Recerca per al Vol a Vela" en alemany), es va formar el 1933 per centralitzar tota l'activitat de planificació i investigació dels planadors a Alemanya. Es va formar per la nacionalització del Rhön-Rossitten Gesellschaft (RRG) a Darmstadt. El DFS es va implicar en la producció d'avions de formació per a les Joventuts Hitlerianes i la Luftwaffe, a més de realitzar investigacions sobre tecnologies avançades com la meteorologia, les ales voladores i la propulsió amb coets. Entre els avions produïts per DFS destaquen el planador de transport DFS 230 i el , antecedent del Messerschmitt Me 163. ドイツ滑空機研究所（ドイツかっくうきけんきゅうじょ、独：Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug ; 略称 DFS）は1927年から第二次世界大戦終了まで競技用グライダー、輸送用グライダー（DFS 230）、ロケット推進迎撃戦闘機Me163の元となったなどの数多くの航空機を開発した。 前身は、ヴェルサイユ条約の軍備制限条項にエンジンプレーンの製造を禁止されたドイツの飛行機好きが1925年に設立したエンジンのないセールプレーン開発のためのレーン・ロシッテン協会 (Rhön-Rossitten Gesellschaft) である。協会名の一つのレーンとはヘッセン、バイエルン、テューリンゲンの国境にあるレーン山塊を意味する。ここはスポーツグライダーの聖地でもある。DFS はこの山塊の最高峰であるヴァッサークッペ(標高950.2m）に設けられた。しかし、の着陸場が近くにないことから1933年にダルムシュタット・グリースハイムに移転した。ここで (Walter Georgii) 指導下の研究部門として、気象研究部、無尾翼航空機研究、航空機材の開発、滑空研究部などがあった。 ハンナ・ライチュは第二次世界大戦が終了まで同研究所に所属していた。他にはオイゲン・ゼンガー、ロベルト・クロンフェルト、ギュンター・グレンホフ、ペーター・リーデル、エーリヒ・クレックナーが活躍した。　 The Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (German for '"German Research Institute for Sailplane Flight" or "German Institute for Glider Research"'), or DFS , was formed in 1933 to centralise all gliding activity in Germany, under the directorship of Professor Walter Georgii. It was formed by the nationalisation of the Rhön-Rossitten Gesellschaft (RRG) at Darmstadt. The DFS was involved in producing training sailplanes for the Hitler Youth and Luftwaffe, as well as conducting research into advanced technologies such as flying wings and rocket propulsion. Notable DFS-produced aircraft include the DFS 230 transport glider (1600+ produced), the German counterpart to the British Airspeed Horsa glider, and the DFS 194, similar to the famous Messerschmitt Me 163 rocket fighter. In 1938, following a fatal accident at the Wasserkuppe, DFS held a competition to design a more effective speed brake for gliders. The final design, produced by Wolfgang and Ulrich Hütter of Schempp-Hirth, is used to this day and generally referred to as "Schempp-Hirth airbrakes".
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Deutsche_Forschungsanstalt_für_Segelflug?oldid=1109964812&ns=0
dbo:wikiPageLength
5197
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Deutsche_Forschungsanstalt_für_Segelflug