This HTML5 document contains 177 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n20http://dbpedia.org/resource/File:
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n24http://www.gettyimages.co.uk/detail/news-photo/the-newly-rebuilt-eastern-section-booking-hall-at-victoria-news-photo/
dbpedia-cahttp://ca.dbpedia.org/resource/
n19http://chriswhitetickets.yolasite.com/
n25https://archive.today/20151006172647/http:/95.129.105.35/NRM/OurCollection/RunningTheRailway/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
n32https://global.dbpedia.org/id/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-ukhttp://uk.dbpedia.org/resource/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-cshttp://cs.dbpedia.org/resource/
n5http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
n9https://archive.org/details/
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-idhttp://id.dbpedia.org/resource/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:Edmondson_railway_ticket
rdf:type
yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:WikicatFareCollectionSystems yago:Whole100003553 yago:Artifact100021939 yago:System104377057 yago:PhysicalEntity100001930
rdfs:label
Edmondsonova jízdenka Ticket Edmondson Билет Эдмондсона Bilet Edmondsona Tiket kereta api Edmondson Boleto Edmondson エドモンソン式乗車券 埃德蒙森式鐵路車票 Bitllet Edmondson Edmondson railway ticket Квиток Едмондсона Edmondsonkaartje
rdfs:comment
The Edmondson railway ticket was a system for recording the payment of railway fares and accounting for the revenue raised, introduced in the 1840s. It is named after its inventor, Thomas Edmondson, a trained cabinet maker, who became a station master on the Newcastle and Carlisle Railway in England. He introduced his system on the Manchester and Leeds Railway. Previously, railway companies had used handwritten tickets, as was the practice for stagecoaches, but it was laborious for a ticket clerk to write out a ticket for each passenger and long queues were common at busy stations. 埃德蒙森式鐵路車票（Edmondson railway ticket），中国大陆称为硬板票，台灣稱為名片式車票、硬票，是一種使用在鐵路的售票形式，可作為票價和會計的憑證，由原本擔任櫥櫃製造者的一位英國鐵路站長（Thomas Edmondson）於1840年代發明，並以其姓氏命名該型車票。 1842年起英國的開始大量使用，後來並成為車票的標準格式。自1980年代起，由于信息科技和网络技术的发展，许多国家的铁路售票系统陆续更新为电脑联网售票，埃德蒙森式鐵路車票日渐式微。 El boleto Edmondson es un sistema que involucra la impresión, almacenado, fechado, contabilización y control de pasajes en ferrocarriles.​ Ideado alrededor de los años 1840 por —de quien toman el nombre—, un experimentado ebanista que se desempeñaba como jefe de estación en el Ferrocarril de Newcastle y Carlisle, su uso se expandió a gran parte del mundo junto con los ferrocarriles de capital británico y perduró hasta su reemplazo por sistemas más modernos recién en las últimas décadas del siglo XX. Bilet Edmondsona (popularnie nazywany biletem kartonikowym) – prostokątny kartonik wielkości około 30 × 50–60 mm, zadrukowany i opatrzony numerem, często z otworem w środku, będący dowodem uiszczenia opłaty na przejazd. Od momentu wynalezienia i wprowadzenia w 1839 roku przez blisko 150 lat był podstawowym typem biletu wykorzystywanego przez wiele zarządów kolei na całym świecie. Na awersie biletu znajdowały się zwykle: Natomiast na rewersie biletu najczęściej znajdowały się: * żółtego – I klasy, * zielonego – II klasy, * brunatnego – III klasy, * szarego – IV klasy, エドモンソン式乗車券（エドモンソンしきじょうしゃけん）は、日本を含む世界各国の鉄道で使用されている乗車券の規格サイズである。 Le ticket Edmondson est un système d'enregistrement des paiements, introduit dans les années 1840. Ce ticket porte le nom de son inventeur, Thomas Edmondson, qui créa ce système en Angleterre et introduit ce système au sein de la compagnie (en). Auparavant, les titres de transports étaient rédigés à la main au fur et à la mesure par les employés des compagnies de chemin de fer, comme c'était l'usage pour les diligences. Cette méthode chronophage créa de longues files d'attente dans les gares très fréquentées. Tiket kereta api Edmondson atau ringkasnya tiket Edmondson atau karcis Edmondson adalah bukti pembayaran perjalanan kereta api, berupa kartu kecil (Bld.: kaartjes) dari karton berukuran sekitar 3 cm × 5,7 cm. Tiket ini telah digunakan sejak tahun 1840 setelah penemunya, yaitu , memperkenalkan penggunaan tiket tersebut. Thomas Edmondson adalah seorang ahli pembuat lemari yang menjadi kepala stasiun di jalur kereta api antara Newcastle dan Carlisle di Perusahaan Kereta Api Manchester dan Leeds di Inggris. Sebelumnya, perusahaan kereta api menggunakan tiket yang ditulis tangan, tetapi hal ini merepotkan bagi petugas tiket yang harus menulis tiket untuk setiap penumpang sehingga antrean panjang sering dijumpai di stasiun-stasiun yang sibuk. Het Edmondsonkaartje is het "klassieke" model treinkaartje dat in een groot aantal landen gebruikt werd. In Nederland werd het in 1982 afgeschaft. Edmondsonova jízdenka vznikla jako základní prvek systému umožňujícího snadné prokázání zaplacení jízdného a zároveň i snadnou kontrolu tržeb. Jízdenku představuje číslovaná kartička z tvrdého o rozměrech 57,0 × 30,5 × 0,8 mm, potištěná zpravidla jednostranně, ale někdy oboustranně. Tento systém poprvé zavedl roku 1840 na tehdy nově zprovozněné železnici Manchester–Leeds společnosti Thomas Edmondson, původně nábytkář, tou dobou však již přednosta stanice na železnici Newcastle upon Tyne–Carlisle v Anglii. Formát jízdenek se rychle rozšířil po železnicích v celé Evropě, ale i mimo ni, například v Africe a Jižní Americe. Ojediněle se podobné lístky používaly k jiným účelům. Квиток Едмондсона — тип залізничних квитків, винайдений англійцем Томасом Едмондсоном в 1840-х роках та названий на його честь. El bitllet Edmondson és un sistema que involucra la impressió, emmagatzemat, datat, comptabilització i control de passatges en els ferrocarrils. Ideat al voltant de la dècada del 1840 per , de qui pren el nom, un experimentat ebenista que exercia com a en el ferrocarril de Newcastle i Carlisle. El seu ús es va expandir a gran part del món juntament amb els ferrocarrils de capital britànic, i va perdurar fins al seu reemplaçament per sistemes més moderns en les últimes dècades del segle xx. Билет Эдмондсона — тип железнодорожных билетов, изобретённый англичанином Томасом Эдмондсоном в 1840-х годах и названный в его честь.
foaf:depiction
n5:Edmondson_Railway_Ticket_-_Dimensions.svg n5:EdmondsonCabinet.jpg n5:Edmondson_Kerala_IndianRailway.jpg n5:Ashbourne_Hindlow_ticket_front_and_back_combined.jpg n5:Boletos_Edmondson_Tren_Mitre.jpg n5:BR_NCR21_Southern_Region_rail_ticket,_1979._-_Flickr_-_sludgegulper.jpg n5:jizdenka_lepenkova.jpg n5:TRTickets.jpeg n5:Ticket_Romancecar_Ashigara19_19840904.jpg n5:Ticket_of_TRA_Sindian_Line.jpg n5:Ticket_FCPAL.jpeg n5:Edmonson_Train_Ticket_2009_Siofok.jpg n5:LMS_Saltley_to_Birmingham_New_Street_third_class_cheap_day_railway_ticket.jpg
dcterms:subject
dbc:Fare_collection_systems dbc:History_of_rail_transport_in_the_United_Kingdom
dbo:wikiPageID
8669232
dbo:wikiPageRevisionID
1106260997
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Switzerland dbr:Emerson_Park_railway_station dbr:Jindřichohradecké_místní_dráhy dbr:India dbr:Czech_Republic dbr:Czech_Railways dbr:Hungary dbr:West_Somerset_Railway dbr:Jindřichův_Hradec dbr:RhB dbc:Fare_collection_systems dbr:Thomas_Edmondson dbr:APTIS_ticket_features dbr:Railway_Clearing_House dbr:APTIS dbr:Modern_Railways dbr:Station_master dbr:Železnice_Slovenskej_republiky dbr:Severn_Valley_Railway dbr:Cabinet_making dbr:Trust_system dbr:Xindian_Line_(TRA) dbr:Sri_Lanka_Railways dbr:The_Netherlands dbr:Paraguay dbr:INTIS dbr:South_Korea dbr:Kamenice_nad_Lipou dbr:Puffing_Billy_Railway dbr:Collectable dbr:Netherlands dbr:Warsaw n20:Edmondson_Railway_Ticket_-_Dimensions.svg dbr:Poland n20:EdmondsonCabinet.jpg dbr:Australia dbr:Pingxi_Line dbr:Italy dbr:Crewe dbr:Waterlow_and_Sons dbr:Indian_Railways dbr:Printing_press dbr:Romania dbr:Nilgiri_Mountain_Railway dbr:Odakyu_Electric_Railway dbr:France dbr:British_Railways dbr:Czechoslovakia dbr:Tze-Chiang_Train dbr:Argentina dbr:Czechoslovak_State_Railways dbr:British_Rail dbr:Bluebell_Railway dbc:History_of_rail_transport_in_the_United_Kingdom dbr:Stagecoach dbr:Isle_of_Wight_Steam_Railway dbr:Vrútky dbr:Great_Ormond_Street_Hospital dbr:České_dráhy dbr:Austria dbr:Ferrocarriles_Argentinos dbr:Prague dbr:Swanage_Railway dbr:Urle dbr:Japanese_occupation_of_Korea dbr:Hungarian_State_Railways dbr:Taiwan_High_Speed_Rail n20:LMS_Saltley_to_Birmingham_New_Street_third_class_cheap_day_railway_ticket.jpg dbr:Germany dbr:Manchester_and_Leeds_Railway dbr:Japan dbr:Newcastle_and_Carlisle_Railway dbr:Talyllyn_Railway dbr:Soviet_Union dbr:Wales dbr:Taiwan_Railway_Administration dbr:Auspicious_train_ticket dbr:Belgium dbr:United_Kingdom dbr:Taiwan
dbo:wikiPageExternalLink
n9:railwaymenpoliti0000vaug n19: n24:80240562 n25:CollectionItem.aspx%3Fobjid=1999-7046&pageNo=19
owl:sameAs
dbpedia-es:Boleto_Edmondson dbpedia-id:Tiket_kereta_api_Edmondson wikidata:Q2726585 yago-res:Edmondson_railway_ticket freebase:m.027d9ky dbpedia-ja:エドモンソン式乗車券 dbpedia-nl:Edmondsonkaartje dbpedia-ru:Билет_Эдмондсона dbpedia-cs:Edmondsonova_jízdenka dbpedia-uk:Квиток_Едмондсона dbpedia-zh:埃德蒙森式鐵路車票 n32:2YeiT dbpedia-ca:Bitllet_Edmondson dbpedia-fr:Ticket_Edmondson dbpedia-pl:Bilet_Edmondsona
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Refbegin dbt:Refend dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Convert dbt:Cite_book dbt:ISBN dbt:Clarify dbt:Use_British_English dbt:Citation_needed dbt:Commons_category dbt:Use_dmy_dates
dbo:thumbnail
n5:LMS_Saltley_to_Birmingham_New_Street_third_class_cheap_day_railway_ticket.jpg?width=300
dbo:wikiPageInterLanguageLink
dbpedia-de:Thomas_Edmondson
dbo:abstract
The Edmondson railway ticket was a system for recording the payment of railway fares and accounting for the revenue raised, introduced in the 1840s. It is named after its inventor, Thomas Edmondson, a trained cabinet maker, who became a station master on the Newcastle and Carlisle Railway in England. He introduced his system on the Manchester and Leeds Railway. Previously, railway companies had used handwritten tickets, as was the practice for stagecoaches, but it was laborious for a ticket clerk to write out a ticket for each passenger and long queues were common at busy stations. A faster means of issuing pre-printed tickets was needed. There was also a need to provide accountability by serial-numbering each ticket to prevent unscrupulous clerks from pocketing the fares, who now had to reconcile the takings against the serial numbers of the unsold tickets at the end of each day. The Edmondson system came into general use with the creation of the Railway Clearing House in 1842, becoming 'the essential standard feature.' Het Edmondsonkaartje is het "klassieke" model treinkaartje dat in een groot aantal landen gebruikt werd. In Nederland werd het in 1982 afgeschaft. Билет Эдмондсона — тип железнодорожных билетов, изобретённый англичанином Томасом Эдмондсоном в 1840-х годах и названный в его честь. Edmondsonova jízdenka vznikla jako základní prvek systému umožňujícího snadné prokázání zaplacení jízdného a zároveň i snadnou kontrolu tržeb. Jízdenku představuje číslovaná kartička z tvrdého o rozměrech 57,0 × 30,5 × 0,8 mm, potištěná zpravidla jednostranně, ale někdy oboustranně. Tento systém poprvé zavedl roku 1840 na tehdy nově zprovozněné železnici Manchester–Leeds společnosti Thomas Edmondson, původně nábytkář, tou dobou však již přednosta stanice na železnici Newcastle upon Tyne–Carlisle v Anglii. Formát jízdenek se rychle rozšířil po železnicích v celé Evropě, ale i mimo ni, například v Africe a Jižní Americe. Ojediněle se podobné lístky používaly k jiným účelům. Jízdenky se skladují v (v doslovném překladu trojici), což je zásobník v podobě rozevíratelné a uzamykatelné skříně s přihrádkami pro sloupečky jízdenek. Sloupečky jízdenek jsou v něm uloženy tak, že spodní poněkud vyčuhuje, aby ji bylo snadné uchopit a aby bylo vidět její číslo, zároveň je viditelné číslo horní jízdenky, což umožňuje snadnou kontrolu. Na hranách jízdenek byly šikmé červené pruhy, které pokladníkovi umožnily pohledem ověřit, že jízdenky ve sloupci tvoří souvislou číselnou řadu. Při vydání se jízdenka označí v , který vytlačí na rub jízdenky aktuální datum. Se zaváděním výpočetní techniky i do oblasti vydávání jízdních dokladů Edmondsonovy jízdenky mizí; je možné se s nimi setkat při různých zvláštních jízdách, u muzejních společností a v podobných případech. El bitllet Edmondson és un sistema que involucra la impressió, emmagatzemat, datat, comptabilització i control de passatges en els ferrocarrils. Ideat al voltant de la dècada del 1840 per , de qui pren el nom, un experimentat ebenista que exercia com a en el ferrocarril de Newcastle i Carlisle. El seu ús es va expandir a gran part del món juntament amb els ferrocarrils de capital britànic, i va perdurar fins al seu reemplaçament per sistemes més moderns en les últimes dècades del segle xx. Bilet Edmondsona (popularnie nazywany biletem kartonikowym) – prostokątny kartonik wielkości około 30 × 50–60 mm, zadrukowany i opatrzony numerem, często z otworem w środku, będący dowodem uiszczenia opłaty na przejazd. Od momentu wynalezienia i wprowadzenia w 1839 roku przez blisko 150 lat był podstawowym typem biletu wykorzystywanego przez wiele zarządów kolei na całym świecie. Na awersie biletu znajdowały się zwykle: * numer biletu (nadawany już w drukarni), * nazwa stacji wydającej bilet, * określenie relacji (stacja docelowa); opcjonalnie umieszczano kilka nazw stacji znajdujących się w tej samej odległości taryfowej, * typ relacji („tam”, „z powrotem”, „tam i z powrotem”), * cena biletu, * klasa wagonu i rodzaj pociągu, * odległość do stacji docelowej (odległość taryfowa), * rodzaj taryfy (normalna, ulgowa, specjalna np. bilet wycieczkowy), * oznaczenie godzin ważności biletu. Natomiast na rewersie biletu najczęściej znajdowały się: * informacja o przepisach, na podstawie których odbywa się podróż, * informacje o ograniczeniach ważności biletu, * dodatkowe nazwy stacji kolejowych znajdujące się w tej samej odległości taryfowej. Bilety były drukowane na kartonikach, których kolory przekazywały dodatkowe informacje – przykładowo bilety wydawane przez PKP w latach międzywojennych były drukowane na kartonikach koloru: * żółtego – I klasy, * zielonego – II klasy, * brunatnego – III klasy, * szarego – IV klasy, natomiast pionowa czerwona kreska oznaczała bilet na pociąg pospieszny. Przyjęty był również zwyczaj przecinania na pół biletu wydawanego według taryfy ulgowej. Po wojnie bilety drukowano na szarym kartonie w różnych odcieniach, choć zdarzały się też zielone, różowe, białe. W pewnym okresie bilety „tam i na powrót” były białe z szaro-fioletowymi dwoma pionowymi pasami na brzegach awersu. W tej samej formie były wydawane bilety dodatkowe – np. miejscówki, dopłaty (do wyższej klasy pociągu / wagonu), bilety na przewóz bagażu i bilety peronowe. Sprzedawane przez kasjera biletowego bilety najczęściej były drukowane w drukarni i przechowane w określonym porządku w ternionie znajdującym się w kasie, a przed wydaniem umieszczano przy pomocy kompostera, stempla (datownika) lub odręcznie datę wydania. Zaznaczono (zazwyczaj długopisem) właściwą stację docelową (gdy było kilka), a na biletach na krótkie dystanse wpisywano godzinę wyjazdu lub zakreślano odpowiednie pole strefy czasowej. Regułą było ręczne wpisywaniu numeru miejsca na miejscówce. Stosowano też inne rozwiązania: * na największych stacjach – drukowanie biletu z matrycy znajdującej się w kasie, * drukowanie biletu w samoobsługowym urządzeniu sprzedającym (tzw. automat biletowy). W przypadku gdy w kasie nie było biletu dla żądanej relacji, kasjer wypisywał bilet blankietowy. Bilety kartonikowe i całe towarzyszące im wyposażenie zostało wycofane przez większość zarządów kolei w latach 80./90. XX wieku i zastąpione drukiem w drukarkach. Obecnie bilety Edmondsona można spotkać m.in. na szwajcarskiej kolei RhB. Jedną z ostatnich stacji PKP, na której wydawano bilety kartonikowe była Lipowa Tucholska (linia Maksymilianowo - Gdynia), gdzie można je było kupić do sierpnia 2002. Obecnie w Polsce bilety Edmondsona, zgodne z historycznym wzorem, można spotkać na co dzień jedynie na muzealnej Kolei Wąskotorowej Rogów – Rawa – Biała, gdzie są normalnie obowiązującym typem biletu na przejazd pociągami rozkładowymi. Bilety Edmondsona są także wydawane okazjonalnie podczas imprez kolejowych organizowanych przez miłośników kolei. Tiket kereta api Edmondson atau ringkasnya tiket Edmondson atau karcis Edmondson adalah bukti pembayaran perjalanan kereta api, berupa kartu kecil (Bld.: kaartjes) dari karton berukuran sekitar 3 cm × 5,7 cm. Tiket ini telah digunakan sejak tahun 1840 setelah penemunya, yaitu , memperkenalkan penggunaan tiket tersebut. Thomas Edmondson adalah seorang ahli pembuat lemari yang menjadi kepala stasiun di jalur kereta api antara Newcastle dan Carlisle di Perusahaan Kereta Api Manchester dan Leeds di Inggris. Sebelumnya, perusahaan kereta api menggunakan tiket yang ditulis tangan, tetapi hal ini merepotkan bagi petugas tiket yang harus menulis tiket untuk setiap penumpang sehingga antrean panjang sering dijumpai di stasiun-stasiun yang sibuk. Sejak itu, penggunaan tiket Edmondson meluas ke berbagai negara di Eropa, termasuk Cekoslowakia, Jerman, Belanda, dan lain-lain. Karcis Edmondson terus digunakan di Inggris sebelum pada akhirnya dihentikan di sekitar tahun 1990-an; dan di Belanda hingga tahun 1982. Namun di Jepang, Korea Selatan, dan juga di Taiwan, karcis ini masih digunakan setidaknya pada beberapa jalur lokal. Di Indonesia, karcis Edmondson digunakan pada era Hindia Belanda oleh maskapai kereta api NIS (Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij) pada tahun 1897 untuk mencetak tiket lintas Semarang - Solo - Yogyakarta; tahun 1873 untuk lintas Batavia - Buitenzorg; dan pada tahun 1878 juga digunakan oleh maskapai SS (Staats Spoorwegen) untuk lintas Surabaya - Pasuruan. Setelah kereta api diambil alih oleh Negara Republik Indonesia, karcis Edmondson tetap digunakan hingga saat PT Kereta Api memberhentikan pencetakan tiket Edmondson pada bulan Oktober 2009. Karcis Edmondson diproduksi oleh Balai Grafika, Bandung, sebelum pabrik percetakan ini ditutup PT KAI pada tahun 2011. エドモンソン式乗車券（エドモンソンしきじょうしゃけん）は、日本を含む世界各国の鉄道で使用されている乗車券の規格サイズである。 Le ticket Edmondson est un système d'enregistrement des paiements, introduit dans les années 1840. Ce ticket porte le nom de son inventeur, Thomas Edmondson, qui créa ce système en Angleterre et introduit ce système au sein de la compagnie (en). Auparavant, les titres de transports étaient rédigés à la main au fur et à la mesure par les employés des compagnies de chemin de fer, comme c'était l'usage pour les diligences. Cette méthode chronophage créa de longues files d'attente dans les gares très fréquentées. Un moyen plus rapide était nécessaire : Edmondson propose de préimprimer les billets. La numérotation de ces billets empêchait les employés peu scrupuleux d'empocher les billets ou les recettes, car à la fin de chaque journée, il suffisait de soustraire le numéro de série du premier billet vendu pour chaque destination du dernier pour voir le nombre de billets vendu, qui devait désormais être reconcilié avec la recette. Le système Edmondson s'est généralisé avec la création du Railway Clearing House en 1842, devenant « l'élément standard essentiel ». Квиток Едмондсона — тип залізничних квитків, винайдений англійцем Томасом Едмондсоном в 1840-х роках та названий на його честь. El boleto Edmondson es un sistema que involucra la impresión, almacenado, fechado, contabilización y control de pasajes en ferrocarriles.​ Ideado alrededor de los años 1840 por —de quien toman el nombre—, un experimentado ebanista que se desempeñaba como jefe de estación en el Ferrocarril de Newcastle y Carlisle, su uso se expandió a gran parte del mundo junto con los ferrocarriles de capital británico y perduró hasta su reemplazo por sistemas más modernos recién en las últimas décadas del siglo XX. 埃德蒙森式鐵路車票（Edmondson railway ticket），中国大陆称为硬板票，台灣稱為名片式車票、硬票，是一種使用在鐵路的售票形式，可作為票價和會計的憑證，由原本擔任櫥櫃製造者的一位英國鐵路站長（Thomas Edmondson）於1840年代發明，並以其姓氏命名該型車票。 1842年起英國的開始大量使用，後來並成為車票的標準格式。自1980年代起，由于信息科技和网络技术的发展，许多国家的铁路售票系统陆续更新为电脑联网售票，埃德蒙森式鐵路車票日渐式微。
gold:hypernym
dbr:System
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Edmondson_railway_ticket?oldid=1106260997&ns=0
dbo:wikiPageLength
15264
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Edmondson_railway_ticket