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Honda HSV-010 GT Honda HSV-010 GT ホンダ・HSV-010 Honda HSV-010 GT Honda HSV-010 GT Honda HSV-010 GT
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Der Honda HSV-010 GT ist ein Prototyp-Rennwagen, der von Honda für Werkseinsätze der japanischen Super-GT-Serie entworfen und im Januar 2010 vorgestellt wurde. HSV steht dabei für Honda Sports Velocity. Der Rennwagen ist unter anderem in den Videospielen Gran Turismo 5, Gran Turismo 6 und verfügbar. Honda HSV-010 GT (HSV – Honda Sports Velocity) – samochód wyścigowy zaprojektowany przez markę Honda do rywalizacji wyłącznie w japońskiej serii wyścigowej Super GT napędzane według przepisów serii Super GT silnikiem V8 o pojemności 3.4 l i mocy 500 KM. The Honda HSV-010 GT (an abbreviation for Honda Sports Velocity) is a grand touring race car manufactured and designed by Honda. The HSV-010 GT served as the successor to the first generation Honda NSX-GT and competed in the Japanese Super GT racing series, where it competed from 2010 to 2013. La Honda HSV-010 GT (abréviation de Honda Sports Velocity) est une voiture de course fabriquée par le constructeur japonais Honda et conçue pour participer au championnat Super GT. Le 23 octobre 2009, Honda annonce officiellement la fin de la participation de la Honda NSX Super GT à moteur central aux courses du championnat Super GT en raison des nouvelles réglementations de la compétition obligeant les voitures participantes à être des propulsions à moteur avant. Bien que des essais d'une NSX à moteur avant aient eu lieu, le projet a été abandonné. Le 15 novembre 2009, Honda a annoncé que, malgré le retrait de la NSX Super GT de la compétition, elle souhaitait faire concourir une voiture pour la . Le constructeur japonais révèle que cette voiture serait basée sur la voiture « New NSX » do El Honda HSV-010 GT (abreviación de Honda Sports Velocity) es un automóvil de competición diseñado por producido por Honda como sucesor del Honda NSX para el campeonato de categoría GT500 del Super GT Japonés. El HSV fue presentado oficialmente en 2009​ pero no fue fabricado en producción para el mercado de calle, únicamente para las carreras de Super GT.​ HSV-010（エイチエスブイ-ゼロイチゼロ）は、本田技研工業がNSXの後継車種として開発していたスポーツカー。試作車のみで量産されず、発売に至らなかった。Honda Sports Velocityの頭文字を車名としている。 HSV-010 GTは、開発中のHSV-010をベースにして開発されたSUPER GT GT500クラスに参戦するレースカー。
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The HSV-010 GT of Autobacs Racing Team Aguri, who won the 1000km Suzuka in 2010. Weider Honda Racing's 2011 Honda HSV-010 GT during a test at Fuji Speedway.
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Honda HSV-010 GT (HSV – Honda Sports Velocity) – samochód wyścigowy zaprojektowany przez markę Honda do rywalizacji wyłącznie w japońskiej serii wyścigowej Super GT napędzane według przepisów serii Super GT silnikiem V8 o pojemności 3.4 l i mocy 500 KM. El Honda HSV-010 GT (abreviación de Honda Sports Velocity) es un automóvil de competición diseñado por producido por Honda como sucesor del Honda NSX para el campeonato de categoría GT500 del Super GT Japonés. El HSV fue presentado oficialmente en 2009​ pero no fue fabricado en producción para el mercado de calle, únicamente para las carreras de Super GT.​ HSV-010（エイチエスブイ-ゼロイチゼロ）は、本田技研工業がNSXの後継車種として開発していたスポーツカー。試作車のみで量産されず、発売に至らなかった。Honda Sports Velocityの頭文字を車名としている。 HSV-010 GTは、開発中のHSV-010をベースにして開発されたSUPER GT GT500クラスに参戦するレースカー。 Der Honda HSV-010 GT ist ein Prototyp-Rennwagen, der von Honda für Werkseinsätze der japanischen Super-GT-Serie entworfen und im Januar 2010 vorgestellt wurde. HSV steht dabei für Honda Sports Velocity. Der Rennwagen ist unter anderem in den Videospielen Gran Turismo 5, Gran Turismo 6 und verfügbar. The Honda HSV-010 GT (an abbreviation for Honda Sports Velocity) is a grand touring race car manufactured and designed by Honda. The HSV-010 GT served as the successor to the first generation Honda NSX-GT and competed in the Japanese Super GT racing series, where it competed from 2010 to 2013. La Honda HSV-010 GT (abréviation de Honda Sports Velocity) est une voiture de course fabriquée par le constructeur japonais Honda et conçue pour participer au championnat Super GT. Le 23 octobre 2009, Honda annonce officiellement la fin de la participation de la Honda NSX Super GT à moteur central aux courses du championnat Super GT en raison des nouvelles réglementations de la compétition obligeant les voitures participantes à être des propulsions à moteur avant. Bien que des essais d'une NSX à moteur avant aient eu lieu, le projet a été abandonné. Le 15 novembre 2009, Honda a annoncé que, malgré le retrait de la NSX Super GT de la compétition, elle souhaitait faire concourir une voiture pour la . Le constructeur japonais révèle que cette voiture serait basée sur la voiture « New NSX » dont la production a été annulée. Il est rapporté que, bien que le Super GT nécessite normalement aux véhicules de course d'être basés sur des voitures de production, l'utilisation d'une voiture prête pour la production est également autorisé. À noter qu'Honda a eu besoin de l'accord des autres constructeurs GT500 afin d'engager la HSV-010 GT, ce qui n'a pas posé de problème, Nissan et Lexus (qui représente Toyota) ayant accepté. L'unification du règlement châssis entre le Super GT et le DTM mettra fin à la carrière de la HSV à la fin de la saison 2013. Elle sera remplacée par la Honda NSX-GT
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Koudai Tsukakoshi Yuhki Nakayama Hideki Mutoh Ralph Firman Daisuke Nakajima Frédéric Makowiecki Toshihiro Kaneishi Ryo Michigami Takashi Kobayashi Yuji Ide Takuya Izawa Carlo van Dam Loïc Duval Naoki Yamamoto Takashi Kogure Kosuke Matsuura
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