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The IC 2000 is a double-deck train in Switzerland and is run by Swiss Federal Railways (SBB-CFF-FFS) as part of its InterCity service. Top speed is 200 km/h. The train set can be composed of up to 10 coaches and provides close to 1,000 seats, according to SBB. In 1997-2004, the consortium, made up of Schindler Waggon, Pratteln (later Bombardier Transportation Switzerland) and Alstom delivered 341 coaches to SBB, of which about 320 coaches are still in use as of December 2009. スイス国鉄IC2000客車（スイスこくてつIC2000きゃくしゃ）は、スイス連邦鉄道（SBB、スイス国鉄）の最高速度200km/hのインターシティ用2階建客車である。 IC 2000는 스위스의 2층열차로서 스위스연방철도가 운영하고 있다. 1997년 데뷔시 IC2000은 스위스 전역에 사용된 최초의 2층열차였다. 기존에는 전부는 아니라도 대부분의 2층열차가 Zürich S-Bahn 네트워크에 속해 있었다. IC 2000는 현재 식당/바, 이동식바, 일등실과 이등실, 이등실에 가족실을 그리고 자전거 보관실등을 운영하고 있다. 기차의 전면부 가장 앞에 위치한 일등실의 제일 앞 좌석에는 전기콘센트가 장비되어 있다. IC 2000은 현재 스위스에서 널리 이용되고 있다. IC 2000는 '젖소모양'의 흑백의 디자인과 빨간색의 출입문을 통해 쉽게 인식할 수 있다. Pininfarina가 설계한 기차의 외관은 Re460 기관차와 어울릴 수 있게 설계되었다. 잦은 휴대전화 사용으로 인하여 휴대전화의 사용, 시끄러운 대화, 이어셋/이어폰을 높은 볼륨으로 듣는 행위 등이 금지된 "정숙실(silent area)"을 일등실과 이등실 모두에서 운영 중이다. De IC 2000 is een serie dubbeldeks-rijtuigen voor het langeafstand personenvervoer van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). De serie rijdt permanent gekoppeld met een elektrische locomotief van het type Re 460. Le nom IC 2000 désigne une voiture à deux niveaux utilisée pour former des rames réversibles dans les chemins de fer fédéraux suisses. Elles ont été construites entre 1997 et 2004 et leur modernisation de mi-vie doit avoir lieu entre 2019 et 2024. Als IC2000 werden in der Schweiz die doppelstöckigen Schnellzugwagen der SBB, die ab 1997 beschafft wurden, bezeichnet. Diese für 200 Kilometer pro Stunde zugelassenen Personenwagen wurden ursprünglich in fünf Wagentypen (Bt, B, BR, A, AD) angeschafft, die aber unter sich teilweise leicht unterschiedlich sein können. Zudem wurden seit der Ablieferung verschiedene Änderungen vorgenommen, so dass später sieben und heute sechs verschiedene Typen vorhanden sind. Die Wagenübergänge befinden sich im Oberdeck.
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Le nom IC 2000 désigne une voiture à deux niveaux utilisée pour former des rames réversibles dans les chemins de fer fédéraux suisses. Elles ont été construites entre 1997 et 2004 et leur modernisation de mi-vie doit avoir lieu entre 2019 et 2024. スイス国鉄IC2000客車（スイスこくてつIC2000きゃくしゃ）は、スイス連邦鉄道（SBB、スイス国鉄）の最高速度200km/hのインターシティ用2階建客車である。 De IC 2000 is een serie dubbeldeks-rijtuigen voor het langeafstand personenvervoer van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). De serie rijdt permanent gekoppeld met een elektrische locomotief van het type Re 460. Als IC2000 werden in der Schweiz die doppelstöckigen Schnellzugwagen der SBB, die ab 1997 beschafft wurden, bezeichnet. Diese für 200 Kilometer pro Stunde zugelassenen Personenwagen wurden ursprünglich in fünf Wagentypen (Bt, B, BR, A, AD) angeschafft, die aber unter sich teilweise leicht unterschiedlich sein können. Zudem wurden seit der Ablieferung verschiedene Änderungen vorgenommen, so dass später sieben und heute sechs verschiedene Typen vorhanden sind. Die Wagenübergänge befinden sich im Oberdeck. Die Wagen durchlaufen zwischen 2019 und 2024 ein über 300 Mio. Franken teures umfangreiches Modernisierungsprogramm „IC2020“. IC 2000는 스위스의 2층열차로서 스위스연방철도가 운영하고 있다. 1997년 데뷔시 IC2000은 스위스 전역에 사용된 최초의 2층열차였다. 기존에는 전부는 아니라도 대부분의 2층열차가 Zürich S-Bahn 네트워크에 속해 있었다. IC 2000는 현재 식당/바, 이동식바, 일등실과 이등실, 이등실에 가족실을 그리고 자전거 보관실등을 운영하고 있다. 기차의 전면부 가장 앞에 위치한 일등실의 제일 앞 좌석에는 전기콘센트가 장비되어 있다. IC 2000은 현재 스위스에서 널리 이용되고 있다. IC 2000는 '젖소모양'의 흑백의 디자인과 빨간색의 출입문을 통해 쉽게 인식할 수 있다. Pininfarina가 설계한 기차의 외관은 Re460 기관차와 어울릴 수 있게 설계되었다. 잦은 휴대전화 사용으로 인하여 휴대전화의 사용, 시끄러운 대화, 이어셋/이어폰을 높은 볼륨으로 듣는 행위 등이 금지된 "정숙실(silent area)"을 일등실과 이등실 모두에서 운영 중이다. The IC 2000 is a double-deck train in Switzerland and is run by Swiss Federal Railways (SBB-CFF-FFS) as part of its InterCity service. Top speed is 200 km/h. The train set can be composed of up to 10 coaches and provides close to 1,000 seats, according to SBB. In 1997-2004, the consortium, made up of Schindler Waggon, Pratteln (later Bombardier Transportation Switzerland) and Alstom delivered 341 coaches to SBB, of which about 320 coaches are still in use as of December 2009.
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