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John Black (businessman) ジョン・ブラック
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サー・ジョン・ポール・ブラック（Sir John Paul Black、1895年2月10日 - 1965年12月24日）は、スタンダード＝トライアンフ自動車などイギリスの自動車産業においていくつもの重要な地位にいた人物。 ジョン・ブラックは1895年2月10日にジョン・ジョージ・ブラックとエレン・スミスの子としてキングストン・アポン・テムズで生まれた。ロンドン大学で法学を専攻。第一次世界大戦中は海軍義勇予備隊、に従軍し、大尉となっている。 戦後、ヒルマンの販売担当部長となる。1921年にの娘のひとりデイジーと結婚。その後すぐに同じくヒルマンの娘と結婚したと共に共同社長を務める。1928年、ヒルマン社がハンバー社に買収されると、ハンバーと社の役員となる。 1929年、ハンバー（およびハンバー傘下のヒルマン、コマー）はルーツ・グループに買収される。ジョンはに移り、1933年に社長となる。戦争の気配が濃厚となるとジョンはイギリス政府のシャドウ・ファクトリー構想を熱心に後押しし、軍需品製造契約を獲得し、2工場を運営した。 1954年12月にブラックはエンフィールド・ケーブルの副社長に就任した。 Sir John Paul Black (10 February 1895 – 24 December 1965) held several senior positions in the British motor industry including chairman of Standard-Triumph. He was born in Kingston upon Thames on 10 February 1895 the fourth son of Ellen (Smith) and her husband John George Black, a clerk in the Public Record Office now Britain's national archives. He studied law at the University of London. During the First World War he served first in the Royal Navy Volunteer Reserve before transferring to the Royal Tank Regiment, where he gained the rank of captain.
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Sir John Paul Black (10 February 1895 – 24 December 1965) held several senior positions in the British motor industry including chairman of Standard-Triumph. He was born in Kingston upon Thames on 10 February 1895 the fourth son of Ellen (Smith) and her husband John George Black, a clerk in the Public Record Office now Britain's national archives. He studied law at the University of London. During the First World War he served first in the Royal Navy Volunteer Reserve before transferring to the Royal Tank Regiment, where he gained the rank of captain. サー・ジョン・ポール・ブラック（Sir John Paul Black、1895年2月10日 - 1965年12月24日）は、スタンダード＝トライアンフ自動車などイギリスの自動車産業においていくつもの重要な地位にいた人物。 ジョン・ブラックは1895年2月10日にジョン・ジョージ・ブラックとエレン・スミスの子としてキングストン・アポン・テムズで生まれた。ロンドン大学で法学を専攻。第一次世界大戦中は海軍義勇予備隊、に従軍し、大尉となっている。 戦後、ヒルマンの販売担当部長となる。1921年にの娘のひとりデイジーと結婚。その後すぐに同じくヒルマンの娘と結婚したと共に共同社長を務める。1928年、ヒルマン社がハンバー社に買収されると、ハンバーと社の役員となる。 1929年、ハンバー（およびハンバー傘下のヒルマン、コマー）はルーツ・グループに買収される。ジョンはに移り、1933年に社長となる。戦争の気配が濃厚となるとジョンはイギリス政府のシャドウ・ファクトリー構想を熱心に後押しし、軍需品製造契約を獲得し、2工場を運営した。 第二次世界大戦中、ジョン・ブラックは航空エンジン委員会の議長を勤め、1943年にナイトを授与されている。戦争後期、トライアンフを買収し、1953年スタンダード＝トライアンフの会長となり、アリック・S・ディックが日常業務を引き継いだ。1953年末、のデモンストレーション中に事故に遭う。これが元で経営に支障をきたすようになり1954年1月に経営から手を引く。実際は辞めさせられたのだが、当時は健康の為の引退と発表された。 1954年12月にブラックはエンフィールド・ケーブルの副社長に就任した。 引退後は田舎に引っ込み農業を手がけたが、1965年12月24日にのチードル・ホスピタルで突然死去した。70歳であった。ブラックの死の直後、アリックはブラックのことを「やや物議を醸す人格で、外交的でエキサイティング」と回顧している。ブラックの元で導入された車種、のような車に対してディックは「ボディよりもシャシーの性能が強調されていた。典型的なのは実際レッグルームが非常に少なく、ヘッドルームは大きかったのは、彼の身長は6フィートで脚が短かったからだ。」と率直に述べている。 結婚は2度している。最初は、ヒルマン・デイジーと1939年まで、その後アリソン・ジョアン・ペアズ・リントンと結婚し、ヒューゴ(Hugo)、スチュアート(Stuart)、ニコラス(Nicholas)の三男を儲けた。
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