This HTML5 document contains 271 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-fihttp://fi.dbpedia.org/resource/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
schemahttp://schema.org/
n12http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
dbpedia-cshttp://cs.dbpedia.org/resource/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n27http://dbpedia.org/resource/File:
dbphttp://dbpedia.org/property/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n25https://books.google.com/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
n36https://www.youtube.com/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbpedia-rohttp://ro.dbpedia.org/resource/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-afhttp://af.dbpedia.org/resource/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
n33https://global.dbpedia.org/id/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-behttp://be.dbpedia.org/resource/
dbpedia-trhttp://tr.dbpedia.org/resource/
n16https://archive.org/details/
n5http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/
n26http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item
dbr:John_Bull_(locomotive)
rdf:type
yago:Container103094503 yago:WikicatUniqueLocomotives yago:Artifact100021939 dbo:MeanOfTransportation yago:Wikicat4-2-0Locomotives yago:Object100002684 yago:WikicatEarlySteamLocomotives yago:WikicatPreservedSteamLocomotivesOfTheUnitedStates yago:WikicatPreservedSteamLocomotivesOfGreatBritain yago:WikicatIndividualLocomotivesOfTheUnitedStates yago:Oeuvre103841417 yago:Tramway104469813 yago:Wikicat0-4-0Locomotives yago:Creation103129123 yago:SteamLocomotive104310018 yago:Vehicle104524313 yago:WikicatPennsylvaniaRailroadLocomotives yago:Product104007894 yago:PhysicalEntity100001930 owl:Thing yago:Instrumentality103575240 yago:Wikicat1831Works yago:Self-propelledVehicle104170037 wikidata:Q93301 yago:EndProduct103287178 schema:Product yago:WheeledVehicle104576211 yago:Locomotive103684823 yago:WikicatArtifactsInTheCollectionOfTheSmithsonianInstitution yago:WikicatSteamLocomotives yago:Whole100003553 yago:Conveyance103100490 dbo:Locomotive
rdfs:label
John Bull (locomotora) John Bull (Lokomotive) ジョン ブル (機関車) Джон Булл (паровоз) John Bull (lokomotiv) John Bull (lokomotiva) John Bull (parowóz) John Bull (locomotive) John Bull (locomotief) John Bull (locomotive)
rdfs:comment
John Bull is a historic British-built railroad steam locomotive that operated in the United States. It was operated for the first time on September 15, 1831, and became the oldest operable steam locomotive in the world when the Smithsonian Institution ran it under its own steam in 1981. Built by Robert Stephenson and Company, it was initially purchased by and operated for the Camden and Amboy Railroad, the first railroad in New Jersey, which gave it the number 1 and its first name, "Stevens". (Robert L. Stevens was president of the Camden and Amboy Railroad at the time.) The C&A used it heavily from 1833 until 1866, when it was removed from active service and placed in storage. John Bull – brytyjska lokomotywa parowa, skonstruowana w fabryce w Newcastle przez Roberta Stephensona. Budowana w wersjach z układem osi Bn2 i 1'Bn2. Pierwszy kurs tej lokomotywy odbył się 15 września 1831. W 1981 został najstarszym działającym parowozem po tym, jak został zrekonstruowany przez Smithsonian Institution. Zbudowany przez , John Bull był pierwszą lokomotywą zakupioną przez , do obsługi pierwszej linii kolejowej w New Jersey. John Bull został oznaczony numerem 1 i otrzymał imię „Stevens”. C&A używała lokomotywy w latach 1833 - 1866, do czasu zakończenia czynnej służby. «Джон Буль» (англ. John Bull, букв. — «Джон Бык») — паровоз типа 1-2-0, работавший в 1833—1866 годах на первой железной дороге штата Нью-Джерси. ジョン ブル（英: John Bull）は1831年9月15日にアメリカで運転されたイギリス製の蒸気機関車で1981年にスミソニアン協会によって運転された世界最古の走行可能な蒸気機関車である。ロバート・スティーブンソン社によって製造された「ジョン・ブル」は当初はニュージャージ州で最初の鉄道であるCamden and Amboy 鉄道でジョン ブルに1号の番号と最初の名称である"Stevens"が与えられた。C&Aでは1833年から1866年に保管のために移動するまで運用された。 1871年にC&Aの資産がペンシルベニア鉄道 (PRR)に買収された時、PRRは復元して数回公開展示を実施した。1876年の建国100周年のフィラデルフィア万国博覧会と1883年の鉄道博覧会で展示された。1884年にスミソニアン博物館が博物館の主要な産業分野の展示品として買い取った。 1939年にペンシルベニア鉄道のアルトゥーナ工場の工員らにより動態レプリカが製造された。スミソニアン協会は下の機関車を運転可能な環境で維持した。42年間は静態保存で展示されスミソニアンの理事会は1981年の150周年に火を入れたことにより、世界最古の運転可能な機関車になり、現在は実物のジョン ブルはワシントンD.C.のスミソニアンの国立アメリカ歴史博物館で静態保存で、もう一台の複製の方はで展示される。 John Bull är ett brittiskbyggt ånglok som gick i trafik i USA. Loket tillverkades 1831 av Robert Stephenson and Company och sattes i trafik i New Jersey. Dess namn var först Stevens, men de som körde loket kallade det John Bull, efter den engelska figuren John Bull. Lokets axelföljd är 0-4-0, och ångpannan eldas med ved. Det gick i reguljär trafik i USA fram till 1866, de sista åren som växellok. Det visades sedan upp vid olika sammanhang fram till 1884 då det donerades till Smithsonian Institution. Loket lånades ut och kördes sedan vid speciella tillställningar 1893 och 1927. La locomotive John Bull est une locomotive à vapeur de fabrication anglaise, rare survivante des débuts du chemin de fer. Elle a circulé pour la première fois le 15 septembre 1831. En 1981 elle a été remise en circulation par le Smithsonian Institution, devenant alors la plus ancienne locomotive à vapeur du monde encore opérationnelle : plus de 150 ans d'âge. Construite par l'entreprise Stephenson & Co, la John Bull a été au départ achetée et exploitée par la compagnie du chemins de fer de Camden à Amboy ( - C&A), qui a été la première ligne de chemin de fer de l'État du New Jersey. La compagnie lui attribua le numéro 1. La machine fut intensivement utilisée dès l'achèvement de la ligne en 1833. Elle fut retirée de la circulation en 1866 puis remisée. Die John Bull ist eine im 19. Jahrhundert in England für die Camden and Amboy Railroad in den USA gebaute Dampflokomotive. Unter den ersten Lokomotiven, die in den USA betrieben wurden, war die John Bull die sechste. Voraus gingen zum einen die in England 1828 gebauten Stourbridge Lion und deren zwei Schwestermaschinen Hudson und Delaware sowie die aus Robert Stephensons Werkstatt; sie alle wurden von der Delaware & Hudson Canal Company importiert. Zum anderen gingen 1830 die Best Friend of Charleston und die von Peter Coopers Canton Eisenwerk bei Baltimore gebaute Tom Thumb voraus, die ersten ausschließlich in den USA gefertigten Dampflokomotiven. La John Bull es una locomotora de vapor de fabricación británica, que operó en los Estados Unidos. Su primer recorrido por vías americanas data del 15 de septiembre de 1831, y se convirtió en la locomotora de vapor operable más antigua del mundo cuando el Instituto Smithsoniano la hizo funcionar en 1981.​​ John Bull je americká parní lokomotiva. Byla vyrobena v britské továrně Roberta Stephensona a uvedena do provozu 15. září 1831 v New Jersey. Po 35 letech byla stažena z pravidelného provozu a dále byla využívána pouze pro občasné jízdy při zvláštních příležitostech. V roce 1884 ji odkoupilo muzeum Smithsonian Institution jako svůj první větší exponát z oblasti průmyslu. Postupem času byla vystavována spíše staticky, pro jízdy byla v roce 1939 vyrobena přesná replika, která je dnes vystavena v Železničním muzeu v Pensylvánii. John Bull was een van eerste stoomlocomotieven die in de Verenigde Staten in dienst gesteld werd. De locomotief werd gebouwd door in Newcastle upon Tyne (Engeland) en verscheept naar de Verenigde Staten in 1831. Daar werd de gemonteerd en werd ze van andere koppelingen voorzien. Op 12 november 1831 kwam de machine in dienst bij de . Ze was voorzien van een Stephenson-ketel en wielen, en met een . De locomotief wordt tentoongesteld in het National Museum of American History in Washington. Een replica uit 1939 bevindt zich in het .
foaf:name
Stevens (after C&A presidentRobert L. Stevens) John Bull
dbp:name
John Bull
foaf:depiction
n12:John_Bull.jpg n12:John_Bull_NMAH_side.jpg n12:John_Bull_Repilca_front.jpg n12:John_Bull_operating_in_1981.jpg n12:John_Bull_and_train,_as_drawn_by_Isaac_Dripps_in_1887.jpg n12:John_Bull_as_it_appeared_in_1877.jpg n12:John_Bull_at_the_Columbian_Exposition-2.jpg
dcterms:subject
dbc:Pennsylvania_Railroad_locomotives dbc:Artifacts_in_the_collection_of_the_Smithsonian_Institution dbc:Early_steam_locomotives dbc:1831_works dbc:Preserved_steam_locomotives_of_Washington,_D.C. dbc:0-4-0_locomotives dbc:Preserved_steam_locomotives_of_Pennsylvania dbc:Standard_gauge_locomotives_of_the_United_States dbc:Unique_locomotives dbc:2-4-0_locomotives dbc:Individual_locomotives_of_the_United_States dbc:Preserved_steam_locomotives_of_Great_Britain
dbo:wikiPageID
1044456
dbo:wikiPageRevisionID
1109832027
dbo:wikiPageWikiLink
dbc:Preserved_steam_locomotives_of_Great_Britain dbr:Ultrasound dbr:United_States dbr:United_New_Jersey_Railroad_and_Canal_Company dbr:Theodore_N._Ely dbr:Locomotive_bell dbr:Vehicle dbr:Century_of_Progress dbr:Baltimore_and_Ohio_Railroad dbr:Hartford_Steam_Boiler_Inspection_and_Insurance_Company dbr:Railroad_Museum_of_Pennsylvania dbr:Centennial_Exposition dbr:National_Museum_of_American_History dbr:J._Elfreth_Watkins dbr:Isaac_Dripps dbr:Switcher dbr:Baltimore_and_Ohio dbr:Prince_Achille_Murat dbr:President_of_the_United_States dbr:Electromagnet dbr:Atlantic_Ocean dbr:Tender_(locomotive) dbr:Dallas,_Texas dbr:Coach_(rail) dbr:Liverpool dbr:Perth_Amboy,_New_Jersey dbc:Pennsylvania_Railroad_locomotives dbc:Artifacts_in_the_collection_of_the_Smithsonian_Institution dbr:Railfan_&_Railroad dbr:Philadelphia dbr:Tender_(railroad_car) dbr:Harrisburg,_Pennsylvania dbc:Early_steam_locomotives dbr:Maryland dbr:Governor_(United_States) n27:John_Bull_at_the_Columbian_Exposition-2.jpg dbr:Camden_and_Amboy_Railroad dbr:Jack_(device) n27:John_Bull_NMAH_side.jpg dbr:Maritime_pilot n27:John_Bull_Repilca_front.jpg dbc:1831_works dbr:South_Carolina_Canal_and_Railroad_Company n27:John_Bull_as_it_appeared_in_1877.jpg dbr:Bordentown,_New_Jersey dbr:New_Jersey dbr:Fair_of_the_Iron_Horse dbr:Boiler_(steam_generator) dbr:Baltimore,_Maryland dbr:Robert_L._Stevens dbr:John_Bull dbr:Pennsylvania_Railroad dbr:Stroke_(engine) dbc:Preserved_steam_locomotives_of_Washington,_D.C. dbr:LMR_57_Lion dbr:Pump dbr:Robert_Stephenson_and_Company dbr:Bore_(engine) dbr:Strasburg,_Pennsylvania dbr:Pennsylvania dbr:Radiography dbc:0-4-0_locomotives n27:%22John_Bull%22_first_locomotive_LCCN2016839120_(cropped).tif dbr:Stourbridge_Lion dbr:Chicago dbr:Newcastle_upon_Tyne dbr:Philadelphia,_Pennsylvania dbr:Albany_and_Schenectady_Railroad dbr:Steam_locomotive n27:John_Bull_and_train,_as_drawn_by_Isaac_Dripps_in_1887.jpg dbr:Potomac_River dbr:Tom_Thumb_(locomotive) dbr:Cab_(locomotive) dbr:Pound-force_per_square_inch dbc:Preserved_steam_locomotives_of_Pennsylvania dbr:Smithsonian_Institution dbc:Standard_gauge_locomotives_of_the_United_States dbr:2-4-0 dbr:Passenger_car_(rail) dbr:Connecting_rod dbr:Stanley_Bell dbr:Kilopascal dbc:Unique_locomotives dbr:Rail_transport dbr:Altoona,_Pennsylvania dbr:Pilot_(locomotive) dbr:Napoleon dbr:Leading_wheel dbr:Altoona_Works dbr:Catherine_Willis_Gray dbr:World's_Columbian_Exposition dbr:Jersey_City,_New_Jersey dbr:Chicago,_Illinois dbr:Grover_Cleveland dbr:CBS dbc:2-4-0_locomotives dbc:Individual_locomotives_of_the_United_States dbr:0-4-0 n27:John_Bull_operating_in_1981.jpg dbr:Washington,_D.C. dbr:1939_New_York_World's_Fair dbr:Locomotive_headlamp
dbo:wikiPageExternalLink
n16:whenrailroadswe01cartgoog%7Ctitle=When n25:books%3Fid=UyLtx_KPDAkC&q=History+of+the+Pennsylvania+Railroad+with+Plan+of+Organization, n25:books%3Fid=GzBktVdJK9wC&q=History%20of%20the%20Pennsylvania%20Railroad%20with%20Plan%20of%20Organization%201&pg=PP1 n25:books%3Fid=_ZRDAAAAIAAJ&q=Fulfillment+of+Three+Remarkable+Prophecies+in+the+History n36:watch%3Ftime_continue=174&v=FxcdY2Cj5nQ
owl:sameAs
dbpedia-fr:John_Bull_(locomotive) yago-res:John_Bull_(locomotive) dbpedia-de:John_Bull_(Lokomotive) dbpedia-be:Джон_Бул_(паравоз) dbpedia-ja:ジョン_ブル_(機関車) dbpedia-sv:John_Bull_(lokomotiv) dbpedia-hu:John_Bull dbpedia-ro:John_Bull_(locomotivă) freebase:m.0412zx dbpedia-nl:John_Bull_(locomotief) dbpedia-tr:John_Bull_(lokomotif) dbpedia-es:John_Bull_(locomotora) wikidata:Q1081474 n33:9q4c dbpedia-fi:John_Bull_(veturi) dbpedia-ru:Джон_Булл_(паровоз) dbpedia-af:John_Bull_(lokomotief) dbpedia-pl:John_Bull_(parowóz) dbpedia-cs:John_Bull_(lokomotiva)
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Italic_title dbt:Commons_category dbt:Use_dmy_dates dbt:Infobox_locomotive dbt:Featured_article dbt:Authority_control dbt:Convert dbt:Dubious dbt:Circa dbt:Citation_needed dbt:Short_description dbt:Start_date dbt:Cvt dbt:Track_gauge dbt:Cite_book dbt:As_of dbt:Portal dbt:Reflist dbt:Refimprove_section
dbo:thumbnail
n12:John_Bull.jpg?width=300
dbp:wheelbase
between driving axles 4.0
dbp:deliverydate
1831-09-04
dbp:firstrundate
1831-09-15
dbp:powertype
Steam
dbp:retiredate
1866
dbp:uicclass
1
dbp:whytetype
2
dbp:builder
dbr:Robert_Stephenson_and_Company
dbp:caption
John Bull,
dbp:currentowner
dbr:Smithsonian_Institution
dbp:fleetnumbers
1
dbp:length
— frame
dbp:operator
dbr:United_New_Jersey_Railroad_and_Canal_Company dbr:Pennsylvania_Railroad
dbp:width
— frame
dbo:abstract
ジョン ブル（英: John Bull）は1831年9月15日にアメリカで運転されたイギリス製の蒸気機関車で1981年にスミソニアン協会によって運転された世界最古の走行可能な蒸気機関車である。ロバート・スティーブンソン社によって製造された「ジョン・ブル」は当初はニュージャージ州で最初の鉄道であるCamden and Amboy 鉄道でジョン ブルに1号の番号と最初の名称である"Stevens"が与えられた。C&Aでは1833年から1866年に保管のために移動するまで運用された。 1871年にC&Aの資産がペンシルベニア鉄道 (PRR)に買収された時、PRRは復元して数回公開展示を実施した。1876年の建国100周年のフィラデルフィア万国博覧会と1883年の鉄道博覧会で展示された。1884年にスミソニアン博物館が博物館の主要な産業分野の展示品として買い取った。 1939年にペンシルベニア鉄道のアルトゥーナ工場の工員らにより動態レプリカが製造された。スミソニアン協会は下の機関車を運転可能な環境で維持した。42年間は静態保存で展示されスミソニアンの理事会は1981年の150周年に火を入れたことにより、世界最古の運転可能な機関車になり、現在は実物のジョン ブルはワシントンD.C.のスミソニアンの国立アメリカ歴史博物館で静態保存で、もう一台の複製の方はで展示される。 La John Bull es una locomotora de vapor de fabricación británica, que operó en los Estados Unidos. Su primer recorrido por vías americanas data del 15 de septiembre de 1831, y se convirtió en la locomotora de vapor operable más antigua del mundo cuando el Instituto Smithsoniano la hizo funcionar en 1981.​​ Construida por Robert Stephenson and Company, la John Bull fue inicialmente comprada y operada por el (FC&A), el primer ferrocarril de Nueva Jersey, que adjudicó a la máquina el número 1 y su primer nombre, "Stevens" (en honor de Robert L. Stevens, presidente del ferrocarril en aquel momento). El FC&A utilizó intensamente la locomotora desde 1833 hasta 1866, cuando se retiró del servicio activo y se almacenó. Después de que el (FP) adquirió los activos del FC&A en 1871, renovó y puso la locomotora en marcha varias veces para exhibiciones públicas. Así, se encendió para la Exposición del Centenario en 1876 y nuevamente para la Exposición Nacional de Aparatos Ferroviarios en 1883. En 1884, la locomotora fue comprada por el Instituto Smithsoniano como la primera gran pieza de la exposición industrial del museo. En 1939, los empleados de los talleres de FP en Altoona, Pensilvania, construyeron una réplica operable de la locomotora para futuras tareas de exhibición, ya que el Smithsonian deseaba mantener la locomotora original en un entorno más controlado. Después de estar en exhibición estática durante los siguientes 42 años, el Smithsonian celebró el 150 aniversario de la locomotora en 1981 al encenderla, convirtiéndola en la locomotora de vapor operable más antigua del mundo. Hoy, la John Bull original está en exhibición estática una vez más en el Museo Nacional de Historia Americana del Smithsonian en Washington D. C. Una réplica se conserva en el . John Bull was een van eerste stoomlocomotieven die in de Verenigde Staten in dienst gesteld werd. De locomotief werd gebouwd door in Newcastle upon Tyne (Engeland) en verscheept naar de Verenigde Staten in 1831. Daar werd de gemonteerd en werd ze van andere koppelingen voorzien. Op 12 november 1831 kwam de machine in dienst bij de . Ze was voorzien van een Stephenson-ketel en wielen, en met een . De locomotief wordt tentoongesteld in het National Museum of American History in Washington. Een replica uit 1939 bevindt zich in het . De firma produceerde een modeltrein van de locomotief in de Amerikaanse versie, niet in de originele fabriekslevering. John Bull är ett brittiskbyggt ånglok som gick i trafik i USA. Loket tillverkades 1831 av Robert Stephenson and Company och sattes i trafik i New Jersey. Dess namn var först Stevens, men de som körde loket kallade det John Bull, efter den engelska figuren John Bull. Lokets axelföljd är 0-4-0, och ångpannan eldas med ved. Det gick i reguljär trafik i USA fram till 1866, de sista åren som växellok. Det visades sedan upp vid olika sammanhang fram till 1884 då det donerades till Smithsonian Institution. Loket lånades ut och kördes sedan vid speciella tillställningar 1893 och 1927. I samband med lokets 150-årsdag 1981 bestämde sig Smithsonian Institution för att köra loket. Det hade då vilat i mer än 40 år, men mekaniken ansågs vara i hyfsat skick, och det gick att få reducerat tryck i pannan vilket var tillräckligt för att köra det. I och med detta blev John Bull det äldsta fungerande ångloket i världen. John Bull finns idag på National Museum of American History i Washington D.C.. Det finns även en körbar kopia av loket byggd 1939 som kan ses på Railroad Museum of Pennsylvania. John Bull je americká parní lokomotiva. Byla vyrobena v britské továrně Roberta Stephensona a uvedena do provozu 15. září 1831 v New Jersey. Po 35 letech byla stažena z pravidelného provozu a dále byla využívána pouze pro občasné jízdy při zvláštních příležitostech. V roce 1884 ji odkoupilo muzeum Smithsonian Institution jako svůj první větší exponát z oblasti průmyslu. Postupem času byla vystavována spíše staticky, pro jízdy byla v roce 1939 vyrobena přesná replika, která je dnes vystavena v Železničním muzeu v Pensylvánii. V roce 1981 byla původní lokomotiva při příležitosti 150. výročí uvedení do provozu zrenovována a podnikla krátkou jízdu ve Washingtonu, D.C., čímž se stala nejstarší provozuschopnou lokomotivou na světě. «Джон Буль» (англ. John Bull, букв. — «Джон Бык») — паровоз типа 1-2-0, работавший в 1833—1866 годах на первой железной дороге штата Нью-Джерси. John Bull is a historic British-built railroad steam locomotive that operated in the United States. It was operated for the first time on September 15, 1831, and became the oldest operable steam locomotive in the world when the Smithsonian Institution ran it under its own steam in 1981. Built by Robert Stephenson and Company, it was initially purchased by and operated for the Camden and Amboy Railroad, the first railroad in New Jersey, which gave it the number 1 and its first name, "Stevens". (Robert L. Stevens was president of the Camden and Amboy Railroad at the time.) The C&A used it heavily from 1833 until 1866, when it was removed from active service and placed in storage. After the C&A's assets were acquired by the Pennsylvania Railroad (PRR) in 1871, the PRR refurbished and operated the locomotive a few times for public displays: it was fired up for the Centennial Exposition in 1876 and again for the National Railway Appliance Exhibition in 1883. In 1884 it was purchased by the Smithsonian Institution as the museum's first major industrial exhibit. In 1939 the employees of the PRR's Altoona, Pennsylvania workshops built an operable replica of the locomotive for further exhibition duties, as the Smithsonian wanted to keep the original locomotive in a more controlled environment. After being on static display for 42 years, the Smithsonian commemorated the locomotive's 150th birthday in 1981 by firing it up; it was then the world's oldest surviving operable steam locomotive. As of 2021, the original John Bull is on static display in the Smithsonian's National Museum of American History in Washington, D.C., and the replica is preserved at the Railroad Museum of Pennsylvania in Strasburg, Pennsylvania. John Bull – brytyjska lokomotywa parowa, skonstruowana w fabryce w Newcastle przez Roberta Stephensona. Budowana w wersjach z układem osi Bn2 i 1'Bn2. Pierwszy kurs tej lokomotywy odbył się 15 września 1831. W 1981 został najstarszym działającym parowozem po tym, jak został zrekonstruowany przez Smithsonian Institution. Zbudowany przez , John Bull był pierwszą lokomotywą zakupioną przez , do obsługi pierwszej linii kolejowej w New Jersey. John Bull został oznaczony numerem 1 i otrzymał imię „Stevens”. C&A używała lokomotywy w latach 1833 - 1866, do czasu zakończenia czynnej służby. Po tym jak C&A zostało przejęte przez (PRR) w 1871, PRR odremontowało lokomotywę i pokazało na kilku wystawach: w tym pod parą na w 1876 oraz the National Railway Appliance Exhibition w 1883. W 1884 lokomotywa została zakupiona przez Smithsonian Institution jako eksponat do wystawy muzealnej. W 1939 pracownicy warsztatów PRR w Altoona w Pensylwanii zbudowali czynną replikę aby zastąpiła oryginał, który był trzymany w hali ze względu na groźbę zniszczenia przez warunki atmosferyczne. Po 42-letnim okresie bycia wyłącznie wystawą statyczną, Smithsonian zdecydowało się na remont lokomotywy w tym doprowadzenie jej do stanu używalności. W 1981 roku na swoje 150 urodziny John Bull był najstarszą lokomotywą pod parą na świecie. Obecnie John Bull jest znowu eksponatem statycznym, znajduje się w Smithsonian's National Museum of American History w Waszyngtonie. Replika John Bull znajduje się w . Charakterystyczne dla lokomotywy było zastosowanie przez konstruktora zestawu dodatkowych przednich kół, mających zwiększyć bezpieczeństwo jazdy i ograniczyć możliwość wykolejenia. La locomotive John Bull est une locomotive à vapeur de fabrication anglaise, rare survivante des débuts du chemin de fer. Elle a circulé pour la première fois le 15 septembre 1831. En 1981 elle a été remise en circulation par le Smithsonian Institution, devenant alors la plus ancienne locomotive à vapeur du monde encore opérationnelle : plus de 150 ans d'âge. Construite par l'entreprise Stephenson & Co, la John Bull a été au départ achetée et exploitée par la compagnie du chemins de fer de Camden à Amboy ( - C&A), qui a été la première ligne de chemin de fer de l'État du New Jersey. La compagnie lui attribua le numéro 1. La machine fut intensivement utilisée dès l'achèvement de la ligne en 1833. Elle fut retirée de la circulation en 1866 puis remisée. Après l'acquisition du par la compagnie des chemins de fer de Pennsylvanie (Pennsylvania Railroad - PRR) en 1871, celle-ci restaura la locomotive et la fit circuler à plusieurs reprises pour des présentations publiques. Elle fut alors présentée à la Centennial Exposition, commémorant les 100 ans de l'indépendance américaine et à l'exposition nationale des réalisations ferroviaires (National Railway Appliance Exhibition) de 1883. Un an plus tard, en 1884, elle fut achetée par le Smithsonian Institution et constitua de fait la première pièce majeure de la galerie consacrée à l'industrie de leur musée à Washington, D.C.. En 1939, des employés aux ateliers d'Altoona (Pennsylvanie) du PRR construisirent une réplique opérationnelle de la locomotive afin de pouvoir la présenter à de futures animations publiques. En effet le Smithsonian Institution désirait tout naturellement conserver la locomotive originale dans un endroit protégé. Elle fêta d'ailleurs dignement les 150 ans de la machine, qui en 1981 devint la plus vieille locomotive à vapeur du monde à pouvoir fonctionner grâce à sa chaudière d'origine, tour de force de l'ingénierie compte tenu du vieillissement des métaux. Aujourd'hui la John Bull est exposée au musée national de l'histoire américaine (National Museum of American History) à Washington, D.C., sa réplique étant régulièrement mise en circulation au musée du train de Pennsylvanie (Railroad Museum of Pennsylvania). Die John Bull ist eine im 19. Jahrhundert in England für die Camden and Amboy Railroad in den USA gebaute Dampflokomotive. Unter den ersten Lokomotiven, die in den USA betrieben wurden, war die John Bull die sechste. Voraus gingen zum einen die in England 1828 gebauten Stourbridge Lion und deren zwei Schwestermaschinen Hudson und Delaware sowie die aus Robert Stephensons Werkstatt; sie alle wurden von der Delaware & Hudson Canal Company importiert. Zum anderen gingen 1830 die Best Friend of Charleston und die von Peter Coopers Canton Eisenwerk bei Baltimore gebaute Tom Thumb voraus, die ersten ausschließlich in den USA gefertigten Dampflokomotiven. Die John Bull fuhr zum ersten Mal im Jahre 1831 und wurde im Jahre 1866 außer Dienst gestellt. Seit die Smithsonian Institution 1981 die mittlerweile 150 Jahre alte Lokomotive nochmals in Betrieb setzte, gilt sie als die älteste noch betriebsfähige Dampflokomotive der Welt. Heute befindet sich die John Bull im Smithsonian’s National Museum of American History in Washington, D.C., und ein Replikat des Fahrzeugs aus dem Jahre 1939 ist im Railroad Museum of Pennsylvania regelmäßig in Betrieb zu sehen.
dbp:boiler
length diameter ×
dbp:cylindersize
stroke diameter ×
dbp:disposition
Static display at the National Museum of American History
dbp:officialname
Stevens
dbp:restoredate
1981-09-15
gold:hypernym
dbr:Locomotive
dbp:wordnet_type
n26:synset-locomotive-noun-1
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:John_Bull_(locomotive)?oldid=1109832027&ns=0
n5:length
4267.2
n5:width
1828.8
dbo:wikiPageLength
30787
dbo:activeYearsEndYear
1831-01-01
dbo:activeYearsStartYear
1831-01-01
dbo:length
4.2672
dbo:width
1.8288
dbo:restoreDate
1981-09-15
dbo:deliveryDate
1831-09-04
dbo:builder
dbr:Robert_Stephenson_and_Company
dbo:owner
dbr:Smithsonian_Institution
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:John_Bull_(locomotive)