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Kamov Ka-15 Kamov Ka-15 Ka-15 Kamov Ka-15 Ка-15 Kamov Ka-15 Kamov Ka-15 Ka-15 (航空機) Kamov Ka-15 كاموف كا-15 Kamov Ka-15 Kamov Ka-15 Kamow Ka-15
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Le Kamov Ka-15 (code OTAN : Hen) était un hélicoptère polyvalent biplace soviétique réalisé par le bureau d'études Kamov. Il fit son premier vol en 1953 et fut utilisé pendant de nombreuses années pour des missions tant civiles que militaires. Le Ka-15 fut le premier type d'hélicoptère de Kamov à être produit en série. Son concepteur Nikolaï Kamov remplissait grâce à son concept de rotors coaxiaux (donc sans rotor de queue) les exigences de la Marine soviétique en matière de gain de place et de manœuvrabilité. The Kamov Ka-15 (NATO reporting name Hen) was a Soviet two-seat utility helicopter with coaxial rotors, which first flew on 14 April 1952 at the hands of test pilot D. K. Yefremov. It was the world's first mass-produced coaxial helicopter. State acceptance trials were completed in 1955, and the helicopter entered production the following year at aircraft factory No. 99 in Ulan-Ude. It was a precursor to the Ka-18 and was fitted with the M-14 engine (helicopter version). It was primarily used for bush patrol, agricultural purposes and fishery control. O Kamov Ka-15, conhecido na OTAN como Hen , é um helicóptero soviético de serviço público, com dois assentos. O primeiro voo realizou-se em 1952. Usado para patrulha de florestas e de pescas e para a agricultura. De Kamov Ka-15 (Russisch: Ка-15) (NAVO-codenaam: Hen) was een Sovjet-Russische tweezitshelikopter met coaxiale rotors, gebouwd door Kamov. De Kamov Ka-15, die voor het eerst vloog in 1952, was de voorganger van de Kamov Ka-18. Het toestel was uitgerust met de M-14 motor, geschikt gemaakt voor helikopters. Het is vooral gebruikt voor patrouilles boven bossen, agrarische taken en visserijcontrole. Il Kamov Ka-15 (in caratteri cirillici Камов Ка-15, nome in codice NATO Hen) è un elicottero utility biposto con rotori controrotanti a tre pale, progettato dall'OKB 938 diretto da Nikolaj Il'ič Kamov e sviluppato in Unione Sovietica nei primi anni cinquanta. Portato in volo per la prima volta nel 14 aprile 1953, ai comandi del pilota collaudatore D.K. Yefremov, il progetto fu approvato nel 1955 e l'elicottero entrò in produzione l'anno seguente nella fabbrica No.99 di Ulan-Udė. Ка-15 (по кодификации НАТО: Hen — «Курица несушка») — вертолёт соосной схемы, разработанный в ОКБ Н. И. Камова, разработан на базе вертолёта Ка-8 («Иркутянин» от 1948 года). Первый в мире крупносерийный вертолёт соосной схемы. Το Kamov Ka-15 (: «Hen») ήταν διθέσιο σοβιετικό ελαφρύ ελικόπτερο γενικής χρήσης το οποίο πέταξε πρώτη φορά στις 14 Απριλίου 1952. Ήταν το πρώτο στον κόσμο ελικόπτερο με ομοαξονικό στροφείο το οποίο εντάχθηκε σε μαζική παραγωγή. Οι κρατικές δοκιμές αποδοχής του ολοκληρώθηκαν το 1955 και το εντάχθηκε σε παραγωγή το επόμενο έτος στο εργοστάσιο αεροσκαφών Νο. 99 στην πόλη Ουλάν Ουντέ. Υπήρξε επίσης πρόδρομος του και έφερε κινητήρα M-14. Χρησιμοποιήθηκε κυρίως για αγροτικούς σκοπούς, περιπολίες και τον έλεγχο της αλιείας. カモフ Ka-15（NATOコードネーム：ヘン、Hen）は、ソビエト連邦の複座汎用ヘリコプターである。1952年4月14日にテストパイロットのD.K.Yefremovの操縦で初飛行を行い、1955年に国の領収試験が完了すると翌年にウラン・ウデにある第99航空機工場で量産に入った。 本機はM-14エンジン（ヘリコプター仕様）を搭載したKa-18の前身であり、主に森林警備、農業、漁業管理の分野で使用された。 El Kamov Ka-15 (en ruso: Ка-15, designación OTAN: Hen​) fue un helicóptero biplaza de aplicaciones generales. Estaba equipado con cabina cerrada y un tren de aterrizaje fijo de cuatro ruedas situado bajo ésta. Concebido como aparato de observación embarcado en buques rompehielos, mercantes y de la Armada soviética, conservaba los dos rotores coaxiales contrarrotatorios y la doble deriva que habían probado su eficacia en el Ka-10.​ El Ka-15 fue propulsado en un principio por un motor Ivchenko AI-14V de 225 CV, pero posteriormente se decidió la instalación de un AI-14VF con sobrecompresor de 280 CV. Además de la versión militar, se produjo una variante civil denominada Ka-15M para tareas agrícolas, sanitarias y de transporte de pasajeros. Ka-15 (ros. Ка-15, oznaczenie NATO Hen) – radziecki śmigłowiec konstrukcji Nikołaja Kamowa przeznaczony dla marynarki wojennej. Był to pierwszy na świecie seryjnie budowany śmigłowiec w układzie współosiowym. Kamov Ka-15 (V kódu NATO: "Hen") byl sovětský lehký víceúčelový vrtulník z poloviny padesátých let 20. století. Je pro něj typická konstrukce rotoru se dvěma protiběžnými rotory a zdvojená svislá ocasní plocha místo vyrovnávacího rotoru, což se stalo pravidlem i u jeho následovníků. Let prvního prototypu se uskutečnil 14. dubna 1953, sériová výroba byla zahájena roku 1955. Stroj byl u pilotů velmi oblíbený díky své stabilitě. Byl dvakrát světovým rekordmanem v rychlosti na uzavřeném okruhu. V Sovětské armádě byl využívám především námořním letectvem. Od roku 1959 se vyráběla jeho modernizovaná verze Kamov Ka-18. Der Kamow Ka-15 (russisch Камов Ка-15, NATO-Codename: Hen, deutsch Henne/Huhn) ist ein zweisitziger Mehrzweckhubschrauber des sowjetischen Hubschrauberherstellers Kamow. Er flog erstmals 1953 und war über viele Jahre im zivilen und militärischen Einsatz. كامفوف كا-15يطلق عليها الناتو اسم الدجاجة هي طائرة هليكوبتر سوفيتية ذو مقعدين مع دوارات محورية وطارت أول مرة في 14 ابريل 1952 كتجربة ودخلت الخدمة عام 1955, وان المروحية دخلت الإنتاج في السنة التالية في مصنع الطائرات رقم 99 . وكان مقدمة كا-18 مزودة بمحرك ميل مي-14 وتستخدم لعمل دوريات والأغراض الزراعية ومراقبة صيد الاسماك.
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Der Kamow Ka-15 (russisch Камов Ка-15, NATO-Codename: Hen, deutsch Henne/Huhn) ist ein zweisitziger Mehrzweckhubschrauber des sowjetischen Hubschrauberherstellers Kamow. Er flog erstmals 1953 und war über viele Jahre im zivilen und militärischen Einsatz. De Kamov Ka-15 (Russisch: Ка-15) (NAVO-codenaam: Hen) was een Sovjet-Russische tweezitshelikopter met coaxiale rotors, gebouwd door Kamov. De Kamov Ka-15, die voor het eerst vloog in 1952, was de voorganger van de Kamov Ka-18. Het toestel was uitgerust met de M-14 motor, geschikt gemaakt voor helikopters. Het is vooral gebruikt voor patrouilles boven bossen, agrarische taken en visserijcontrole. The Kamov Ka-15 (NATO reporting name Hen) was a Soviet two-seat utility helicopter with coaxial rotors, which first flew on 14 April 1952 at the hands of test pilot D. K. Yefremov. It was the world's first mass-produced coaxial helicopter. State acceptance trials were completed in 1955, and the helicopter entered production the following year at aircraft factory No. 99 in Ulan-Ude. It was a precursor to the Ka-18 and was fitted with the M-14 engine (helicopter version). It was primarily used for bush patrol, agricultural purposes and fishery control. Il Kamov Ka-15 (in caratteri cirillici Камов Ка-15, nome in codice NATO Hen) è un elicottero utility biposto con rotori controrotanti a tre pale, progettato dall'OKB 938 diretto da Nikolaj Il'ič Kamov e sviluppato in Unione Sovietica nei primi anni cinquanta. Portato in volo per la prima volta nel 14 aprile 1953, ai comandi del pilota collaudatore D.K. Yefremov, il progetto fu approvato nel 1955 e l'elicottero entrò in produzione l'anno seguente nella fabbrica No.99 di Ulan-Udė. Precursore del Ka-18, era equipaggiato con un motore V. L'elicottero era principalmente utilizzato per scopi di pattugliamento delle zone boschive, compiti legati all'agricoltura e al controllo delle attività nel settore della pesca. El Kamov Ka-15 (en ruso: Ка-15, designación OTAN: Hen​) fue un helicóptero biplaza de aplicaciones generales. Estaba equipado con cabina cerrada y un tren de aterrizaje fijo de cuatro ruedas situado bajo ésta. Concebido como aparato de observación embarcado en buques rompehielos, mercantes y de la Armada soviética, conservaba los dos rotores coaxiales contrarrotatorios y la doble deriva que habían probado su eficacia en el Ka-10.​ El Ka-15 fue propulsado en un principio por un motor Ivchenko AI-14V de 225 CV, pero posteriormente se decidió la instalación de un AI-14VF con sobrecompresor de 280 CV. Además de la versión militar, se produjo una variante civil denominada Ka-15M para tareas agrícolas, sanitarias y de transporte de pasajeros. Fue el precursor del , y primero con el motor M-14 (en la versión helicóptero). Fue usado principalmente como patrulla, en la agricultura y en control de la pesca. Le Kamov Ka-15 (code OTAN : Hen) était un hélicoptère polyvalent biplace soviétique réalisé par le bureau d'études Kamov. Il fit son premier vol en 1953 et fut utilisé pendant de nombreuses années pour des missions tant civiles que militaires. Le Ka-15 fut le premier type d'hélicoptère de Kamov à être produit en série. Son concepteur Nikolaï Kamov remplissait grâce à son concept de rotors coaxiaux (donc sans rotor de queue) les exigences de la Marine soviétique en matière de gain de place et de manœuvrabilité. Comme son prédécesseur le Ka-10, le Ka-15 avait deux dérives de direction. Il pouvait cependant emporter une charge utile bien plus importante et possédait un fuselage caréné et fermé, résistant aux intempéries. Les roues avant du train d'atterrissage étaient orientables. Le Ka-15 possédait un moteur en étoile. Le Ka-15 fut mis en œuvre par la Marine pour la lutte anti-sous-marine. Un certain nombre de versions civiles furent également construites, telles que les versions de secours (Medevac), de travaux agricoles (épandage) ou avec des flotteurs. La version Ka-15M avait des rotors en matériau composite et un moteur plus puissant de 205 kW (280 ch). Son successeur quadriplace, le (en) s'en distinguait par la taille de son fuselage. Kamov Ka-15 (V kódu NATO: "Hen") byl sovětský lehký víceúčelový vrtulník z poloviny padesátých let 20. století. Je pro něj typická konstrukce rotoru se dvěma protiběžnými rotory a zdvojená svislá ocasní plocha místo vyrovnávacího rotoru, což se stalo pravidlem i u jeho následovníků. Let prvního prototypu se uskutečnil 14. dubna 1953, sériová výroba byla zahájena roku 1955. Stroj byl u pilotů velmi oblíbený díky své stabilitě. Byl dvakrát světovým rekordmanem v rychlosti na uzavřeném okruhu. V Sovětské armádě byl využívám především námořním letectvem. Od roku 1959 se vyráběla jeho modernizovaná verze Kamov Ka-18. كامفوف كا-15يطلق عليها الناتو اسم الدجاجة هي طائرة هليكوبتر سوفيتية ذو مقعدين مع دوارات محورية وطارت أول مرة في 14 ابريل 1952 كتجربة ودخلت الخدمة عام 1955, وان المروحية دخلت الإنتاج في السنة التالية في مصنع الطائرات رقم 99 . وكان مقدمة كا-18 مزودة بمحرك ميل مي-14 وتستخدم لعمل دوريات والأغراض الزراعية ومراقبة صيد الاسماك. O Kamov Ka-15, conhecido na OTAN como Hen , é um helicóptero soviético de serviço público, com dois assentos. O primeiro voo realizou-se em 1952. Usado para patrulha de florestas e de pescas e para a agricultura. Ka-15 (ros. Ка-15, oznaczenie NATO Hen) – radziecki śmigłowiec konstrukcji Nikołaja Kamowa przeznaczony dla marynarki wojennej. Był to pierwszy na świecie seryjnie budowany śmigłowiec w układzie współosiowym. カモフ Ka-15（NATOコードネーム：ヘン、Hen）は、ソビエト連邦の複座汎用ヘリコプターである。1952年4月14日にテストパイロットのD.K.Yefremovの操縦で初飛行を行い、1955年に国の領収試験が完了すると翌年にウラン・ウデにある第99航空機工場で量産に入った。 本機はM-14エンジン（ヘリコプター仕様）を搭載したKa-18の前身であり、主に森林警備、農業、漁業管理の分野で使用された。 Το Kamov Ka-15 (: «Hen») ήταν διθέσιο σοβιετικό ελαφρύ ελικόπτερο γενικής χρήσης το οποίο πέταξε πρώτη φορά στις 14 Απριλίου 1952. Ήταν το πρώτο στον κόσμο ελικόπτερο με ομοαξονικό στροφείο το οποίο εντάχθηκε σε μαζική παραγωγή. Οι κρατικές δοκιμές αποδοχής του ολοκληρώθηκαν το 1955 και το εντάχθηκε σε παραγωγή το επόμενο έτος στο εργοστάσιο αεροσκαφών Νο. 99 στην πόλη Ουλάν Ουντέ. Υπήρξε επίσης πρόδρομος του και έφερε κινητήρα M-14. Χρησιμοποιήθηκε κυρίως για αγροτικούς σκοπούς, περιπολίες και τον έλεγχο της αλιείας. Ка-15 (по кодификации НАТО: Hen — «Курица несушка») — вертолёт соосной схемы, разработанный в ОКБ Н. И. Камова, разработан на базе вертолёта Ка-8 («Иркутянин» от 1948 года). Первый в мире крупносерийный вертолёт соосной схемы.
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