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Elektra Fervojo Keifuku (japane: 京福電気鉄道株式会社 [Kejfuku denkitecudō kabuŝiki-gaiŝa], angle: Keifuku Electric Railroad Co., Ltd.) estas japana privata fervoja kompanio en la Kinki-regiono. Ĝiaj fervojaj linioj situas en Kioto. La nomo "Keifuku" (京福 [kejfuku]) estas siglo de "Kioto" (京都) kaj "Fukui" (福井). Sed la kompanio ne havas fervojan linion en Gubernio Fukui nun. 京福電気鉄道株式会社（けいふくでんきてつどう、英: Keifuku Electric Railroad Co.,Ltd.）は、京都市内で軌道事業（路面電車）とケーブルカー及びロープウェイを運営している会社である。東証スタンダード市場（旧二部）に上場している。京福グループの中核企業であるとともに、京阪ホールディングスを親会社とする京阪グループの企業でもある。 Die Straßenbahn Kyōto ist das Straßenbahnnetz in Kyōto auf der Insel Honshū in Japan. Es wird durch die Privatgesellschaft Keifuku Denki Tetsudō K.K. (jap. 京福電気鉄道株式会社) unter der Bezeichnung Randen (嵐電) betrieben. Der Fuhrpark besteht ausschließlich aus hochflurigen Einzelwagen, von denen insgesamt 27 zur Verfügung stehen und die zumeist paarweise zusammengekuppelt zum Einsatz kommen.Durch die Hochbahnsteige an allen Stationen ist überall ein barrierefreier Einstieg möglich. Keifuku Electric Railroad Co., Ltd. (京福電気鉄道株式会社, Keifuku Denki Tetsudō Kabushiki-gaisha) is a railroad company based in Kyoto Prefecture, Japan (but with offices in Fukui Prefecture) in operation since March 2, 1942. It is a parent company of Keifuku Bus and , and an affiliated company of Keihan Electric Railway, which owns 42.89% of the company stock. The company's stock is traded on the second section of the Tokyo Stock Exchange. 京福電氣鐵道股份有限公司（日语：京福電気鉄道／けいふくでんきてつどう Keifuku Denki Tetsudō */?），簡稱為京福電氣鐵道、嵐電、京福或京福電車，是日本京都市的鐵道、軌道交通業者，東證2部上市。 게이후쿠 전기 철도(일본어: 京福電気鉄道)는 일본 교토시를 기반으로 한 철도 사업자이다. 1942년에 교토전등(일본어: 京都電燈) 철도부문을 토대로 설립됐다. 현재는 게이한 전기 철도의 자회사이다. 시조오미야 역부터 아라시야마 역을 잇는 아라시야마 본선과 가타비라노쓰지 역부터 기타노하쿠바이초 역을 잇는 지선 기타노 선, 히에이산에 오른 케이블카를 운행하고 있다. 아라시야마 본선과 기타노 선은 란덴(일본어: 嵐電)라는 별칭으로도 불린다. 1986년에 에이잔 본선과 구라마 선을 에이잔 전철으로, 2003년에 에치젠 본선과 미쿠니 아와라 선을 로 양도했다. La Keifuku Electric Railroad Co., Ltd. (京福電気鉄道株式会社, Keifuku Denki Tetsudō Kabushiki-gaisha), est une compagnie de transport de passagers qui exploite notamment le tramway de Kyoto au Japon. C'est une filiale de la compagnie Keihan Electric Railway.
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Keifuku Electric Railroad Co., Ltd. (京福電気鉄道株式会社, Keifuku Denki Tetsudō Kabushiki-gaisha) is a railroad company based in Kyoto Prefecture, Japan (but with offices in Fukui Prefecture) in operation since March 2, 1942. It is a parent company of Keifuku Bus and , and an affiliated company of Keihan Electric Railway, which owns 42.89% of the company stock. The company's stock is traded on the second section of the Tokyo Stock Exchange. Elektra Fervojo Keifuku (japane: 京福電気鉄道株式会社 [Kejfuku denkitecudō kabuŝiki-gaiŝa], angle: Keifuku Electric Railroad Co., Ltd.) estas japana privata fervoja kompanio en la Kinki-regiono. Ĝiaj fervojaj linioj situas en Kioto. La nomo "Keifuku" (京福 [kejfuku]) estas siglo de "Kioto" (京都) kaj "Fukui" (福井). Sed la kompanio ne havas fervojan linion en Gubernio Fukui nun. 京福電気鉄道株式会社（けいふくでんきてつどう、英: Keifuku Electric Railroad Co.,Ltd.）は、京都市内で軌道事業（路面電車）とケーブルカー及びロープウェイを運営している会社である。東証スタンダード市場（旧二部）に上場している。京福グループの中核企業であるとともに、京阪ホールディングスを親会社とする京阪グループの企業でもある。 La Keifuku Electric Railroad Co., Ltd. (京福電気鉄道株式会社, Keifuku Denki Tetsudō Kabushiki-gaisha), est une compagnie de transport de passagers qui exploite notamment le tramway de Kyoto au Japon. C'est une filiale de la compagnie Keihan Electric Railway. 京福電氣鐵道股份有限公司（日语：京福電気鉄道／けいふくでんきてつどう Keifuku Denki Tetsudō */?），簡稱為京福電氣鐵道、嵐電、京福或京福電車，是日本京都市的鐵道、軌道交通業者，東證2部上市。 게이후쿠 전기 철도(일본어: 京福電気鉄道)는 일본 교토시를 기반으로 한 철도 사업자이다. 1942년에 교토전등(일본어: 京都電燈) 철도부문을 토대로 설립됐다. 현재는 게이한 전기 철도의 자회사이다. 시조오미야 역부터 아라시야마 역을 잇는 아라시야마 본선과 가타비라노쓰지 역부터 기타노하쿠바이초 역을 잇는 지선 기타노 선, 히에이산에 오른 케이블카를 운행하고 있다. 아라시야마 본선과 기타노 선은 란덴(일본어: 嵐電)라는 별칭으로도 불린다. 1986년에 에이잔 본선과 구라마 선을 에이잔 전철으로, 2003년에 에치젠 본선과 미쿠니 아와라 선을 로 양도했다. Die Straßenbahn Kyōto ist das Straßenbahnnetz in Kyōto auf der Insel Honshū in Japan. Es wird durch die Privatgesellschaft Keifuku Denki Tetsudō K.K. (jap. 京福電気鉄道株式会社) unter der Bezeichnung Randen (嵐電) betrieben. Es besteht aus zwei Linien, von denen die längere am Innenstadtrand an der Station Shijō-Ōmiya (四条大宮) beginnt und westwärts bis in den Vorort Arashiyama (嵐山) reicht. Nach etwa zwei Drittel der größtenteils abseits von Straßen geführten Strecke zweigt bei Katabira-no-tsuji (帷子ノ辻) in nordöstlicher Richtung die zweite, größtenteils eingleisige Strecke bis Kitano-Hakubaichō (北野白梅町) ab. Sie ist besonders zur Kirschblüte wegen des begleitenden Baumbestandes ein beliebtes Ausflugsziel. Angelegt wurde das Netz 1910 mit der südlichen Strecke; der Nordast wurde 1925/26 errichtet und reichte bis 1958 noch etwa 500 m weiter zum Kitano Tenman-gū. Dieser Abschnitt wurde daraufhin von der Stadt übernommen und 1976 eingestellt.Zwischen 1929 und 1944 gab es zudem eine Eisenbahnlinie von Arashiyama nordwärts nach Kiyotaki (清滝).Potentielle Erweiterungen – insbesondere die angedachte Verlängerung des Nordastes über die Imadegawa-dōri (今出川通) bis zu den dortigen Universitäten – kamen bisher nicht über das Planungsstadium hinaus. Der Fuhrpark besteht ausschließlich aus hochflurigen Einzelwagen, von denen insgesamt 27 zur Verfügung stehen und die zumeist paarweise zusammengekuppelt zum Einsatz kommen.Durch die Hochbahnsteige an allen Stationen ist überall ein barrierefreier Einstieg möglich.
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