This HTML5 document contains 115 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dbpedia-slhttp://sl.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n15http://dbpedia.org/resource/File:
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
dbpedia-eohttp://eo.dbpedia.org/resource/
n22https://global.dbpedia.org/id/
dbpedia-trhttp://tr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-fahttp://fa.dbpedia.org/resource/
n13http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
dbpedia-skhttp://sk.dbpedia.org/resource/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbphttp://dbpedia.org/property/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:Lithium-titanate_battery
rdf:type
owl:Thing wikidata:Q267298 dbo:Device dbo:Battery
rdfs:label
Lithiumtitanat-Akkumulator Titanato de litio Lithium-titanate battery SCIB チタン酸リチウム二次電池 Accumulateur lithium-titanate 钛酸锂电池 Batteria litio-titanato Литий-титанатный аккумулятор
rdfs:comment
SCIB aŭ SCiB (el la angla Super Charge Ion Battery) estas rapid-ŝargebla akumulatoro, planita por reŝargo al 90% ene de 10 minutoj. LA prototipo estis prezentita jam en marto de 2005, sed la evoluigo ĝis seria produktado daŭris ĝis marto de 2008. La novan akumulatoron evoluigis la entrepreno Toshiba kaj tiu akumulatoro povas elteni 5-6.000 reŝargan ciklon kaj estas pli rapide reŝargebla ol klasika litia-jona baterio. La diametro de la pilo estas ĉ. 62×95×13 mm³ kaj pezas ĉ. 150 gramojn. La el tio muntita standarda SCiB-akumulatoro kun nomtensio de 24 V grandas 100×300×45 mm³ kaj pezas 2 kg. La batteria litio-titanato è un tipo di batteria ricaricabile che ha il vantaggio di una più rapida ricarica rispetto alle altre celle a ioni di litio. Sono per questo utilizzate in alcune versioni solo giapponesi del veicolo elettrico i-MiEV di Mitsubishi e nell'automobile Fit EV. Le possibilità di ricarica nel trasporto pubblico, utilizza l'elevata rapidità di ricarica delle batterie litio-titanate per ricaricare parzialmente la batteria in 15 secondi mentre i passeggeri sbarcano e si imbarcano alle fermate degli autobus. Der Lithiumtitanat-Akkumulator (Lithium-Titanium-Oxide (LTO)) ist eine Ausführung eines Lithium-Ionen-Akkumulators, bei dem die negative Elektrode aus Graphit durch eine gesinterte Elektrode aus Lithiumtitanspinell (Li4Ti5O12) ersetzt ist. Die stärkere chemische Bindung des Lithiums im Titanat verhindert die Bildung einer isolierenden Oberflächenschicht auf der gesinterten Elektrode, bei der Graphitelektrode herkömmlicher Lithium-Ionen-Akkus einer der Hauptgründe für Alterung. チタン酸リチウム二次電池（チタンさんリチウムにじでんち）は二次電池の一種。負極材として、従来の黒鉛などの可燃性の炭素系材料に替えて、『チタン酸リチウム（LTO）』を採用した電池の総称である。セラミック素材であることとリチウム金属の析出が起こらないため、析出した金属がセパレータを貫通し正極と触れることによる内部短絡（ショートすることによる動作不良）が生じなく安全である。 通常のリチウムイオン電池に使われる炭素系アノードの代わりに、表面にチタン酸リチウムナノ結晶を持つアノードを用いる改良を施したものである。これによりアノードに約100平方メートル/グラムの表面積が与えられ、炭素の3平方メートル/グラムと比較して電子がアノードに速く出入りすることができる。これにより他のリチウムイオン電池より充電が早いという利点を持つ。。 寿命も 3000–7000 サイクルと長い。 三菱自動車のi-MiEV電気自動車（Mタイプ：日本版のみ）などでこの電池が用いられている(後述) しかし、固有電圧が 2.4 V と従来のリチウムイオン電池の 3.7 V に比して低いため、比エネルギーも 30–110 Wh/kg と低いという欠点もある。 チタン酸リチウム電池は177Wh/Lまでのエネルギー密度を有することが報告されている。 El titanato de litio (nombre completo metatitanato de litio), también denominado litio-titanato, fórmula química Li2TiO3 y que se suele abreviar también como LTO,​ es un compuesto que contiene litio y titanio. A temperatura ambiente es un polvo de color blanco apagado. Su número CAS es 12031-82-2. Es el componente del ánodo de la batería de recarga rápida de litio-titanato. También se utiliza como aditivo en los cuerpos aislantes basados en titanatos de esmaltes de porcelana y cerámicas. Se prefiere como flujo (en metalurgia), debido a su estabilidad.​ Литий-титанатный аккумулятор (LTO) — вариант литий-ионных аккумуляторов, использующий (Li4Ti5O12) в качестве анода вместо графита, применяемого в большинстве других вариантов. Для увеличения площади анод имеет нанокристаллическое строение. Такое решение позволяет обеспечить площадь поверхности анода до 100 м2/г по сравнению с 3 м2/г для углерода, что позволяет значительно увеличить скорость перезарядки и обеспечить высокую плотность тока. По состоянию на 2017 год литий-титанатные батареи способны обеспечить плотность энергии до 177 Вт*ч/л. Кроме того, эти аккумуляторы имеют высокую надежность и могут без потерь работать при более низких температурах до минус 30 градусов, в отличие от классических литий-ионных, которые уже при минус 5 градусах снижают свои показатели на 20 %. La Super Charge Ion Battery, ou SCiB, ou Accumulateur lithium-titanate, est un accumulateur électrique développée par Toshiba. La SCiB est proche des accumulateurs lithium-ion « standards » des outils informatiques portables (téléphones, ordinateurs etc.) avec cependant des atouts : Mais avec un inconvénient : * Trois fois moins de capacité à poids égal qu'une batterie lithium-ion The lithium-titanate or lithium-titanium-oxide (LTO) battery is a type of rechargeable battery which has the advantage of being faster to charge than other lithium-ion batteries but the disadvantage of having a much lower energy density. 钛酸锂电池（英語：Lithium-titanate battery，缩写LTO）是一种可充电电池，优势是充电快于其他种类的锂离子电池 ，但它的能量密度低很多。
dbp:name
lithium-titanate battery
foaf:depiction
n13:Scib_battery_photo_1.gif
dcterms:subject
dbc:Rechargeable_batteries dbc:Lithium-ion_batteries
dbo:wikiPageID
18531845
dbo:wikiPageRevisionID
1122784969
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Specific_energy dbr:Honda_Fit dbr:Chongqing dbr:Comparison_of_battery_types dbr:N700S_Shinkansen dbr:Battery_(electricity) dbr:Lithium-titanate dbr:List_of_battery_types dbr:Proterra,_Inc. dbr:Battery_electric_vehicle dbr:Proterra_EcoRide dbc:Rechargeable_batteries dbr:Energy_storage dbr:Nanocrystal dbr:Microvast dbr:Altairnano dbr:Carbon dbr:Leclanché dbr:Mitsubishi_Motors dbr:Phoenix_Motorcars dbr:Mitsubishi_Minicab dbr:New_Routemaster dbr:Fuel_cell dbr:JR_Central dbr:TOSA_(bus) dbr:Honda n15:Scib_battery_photo_1.gif dbr:Wrightbus dbr:Prototype dbr:S-pen dbr:Schwinn_Bicycle_Company dbc:Lithium-ion_batteries dbr:Energy_density dbr:Anode dbr:Bluetooth dbr:Samsung dbr:Lightning_Car_Company dbr:Toshiba dbr:Automatic_quartz dbr:Lightning_GT dbr:Mitsubishi_i-MiEV dbr:Galaxy_Note dbr:Lithium-ion_battery dbr:Lithium_iron_phosphate_battery dbr:Rechargeable_battery dbr:Samsung_Galaxy_Note_20 dbr:Seiko dbr:Electrochemical_cell dbr:List_of_battery_sizes dbr:Capacitor dbr:Electric_vehicle
owl:sameAs
dbpedia-sl:SCiB dbpedia-ru:Литий-титанатный_аккумулятор dbpedia-fa:باتری_لیتیم-تیتانات dbpedia-fr:Accumulateur_lithium-titanate dbpedia-es:Titanato_de_litio dbpedia-tr:Lityum_titanat_pil dbpedia-sk:Super_Charge_Ion_Battery wikidata:Q2564903 dbpedia-it:Batteria_litio-titanato n22:2QZ15 dbpedia-de:Lithiumtitanat-Akkumulator dbpedia-eo:SCIB dbpedia-ja:チタン酸リチウム二次電池 dbpedia-zh:钛酸锂电池
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Advert_section dbt:Galvanic_cells dbt:Infobox_battery dbt:Cn dbt:Val dbt:Convert dbt:Reflist dbt:Short_description
dbo:thumbnail
n13:Scib_battery_photo_1.gif?width=300
dbo:abstract
La Super Charge Ion Battery, ou SCiB, ou Accumulateur lithium-titanate, est un accumulateur électrique développée par Toshiba. La SCiB est proche des accumulateurs lithium-ion « standards » des outils informatiques portables (téléphones, ordinateurs etc.) avec cependant des atouts : * Durée de vie : 10 ans * Nombre de cycles de charge/décharge : 6 000 (soit 10 fois plus que pour les batteries « standards ») * Vitesse de rechargement : neuf fois plus vite qu'une batterie lithium-ion (c'est son atout principal) * Plus de sécurité que les batteries lithium-ion * Moins de difficultés à contrôler électroniquement (charge, maintien en charge, capacité à débiter du courant) Mais avec un inconvénient : * Trois fois moins de capacité à poids égal qu'une batterie lithium-ion 钛酸锂电池（英語：Lithium-titanate battery，缩写LTO）是一种可充电电池，优势是充电快于其他种类的锂离子电池 ，但它的能量密度低很多。 Литий-титанатный аккумулятор (LTO) — вариант литий-ионных аккумуляторов, использующий (Li4Ti5O12) в качестве анода вместо графита, применяемого в большинстве других вариантов. Для увеличения площади анод имеет нанокристаллическое строение. Такое решение позволяет обеспечить площадь поверхности анода до 100 м2/г по сравнению с 3 м2/г для углерода, что позволяет значительно увеличить скорость перезарядки и обеспечить высокую плотность тока. По состоянию на 2017 год литий-титанатные батареи способны обеспечить плотность энергии до 177 Вт*ч/л. Кроме того, эти аккумуляторы имеют высокую надежность и могут без потерь работать при более низких температурах до минус 30 градусов, в отличие от классических литий-ионных, которые уже при минус 5 градусах снижают свои показатели на 20 %. Недостатком литий-титанатных аккумуляторов является более низкое рабочее напряжение (2,4 В), что приводит к меньшей удельной энергии (около 30-110 Вт×ч/кг), чем у обычных литий-ионных батарей, имеющих стандартное напряжение 3,7 В. Это ограничивает их применение в электротехнике и в ноутбуках, мобильных телефонах и смартфонах, которые стремятся к минимизации объёма и веса аккумуляторов. Типичные пороги защиты от перезаряда и переразряда составляют 2,8-1,8 В. Это, в теории, позволяет заменить два NiCd- или NiMH-аккумулятора (в устройстве без балансировки ячеек, например, в домашней телефонной радиотрубке) на один литий-титанатный аккумулятор. С другой стороны, многие подобные устройства не обладают достаточно точным контролем уровня напряжения на аккумуляторе, жертвуя его ресурсом — но в случае с литиевыми аккумуляторами цена такого схемотехнического упрощения значительно возрастает из-за риска пожара. Der Lithiumtitanat-Akkumulator (Lithium-Titanium-Oxide (LTO)) ist eine Ausführung eines Lithium-Ionen-Akkumulators, bei dem die negative Elektrode aus Graphit durch eine gesinterte Elektrode aus Lithiumtitanspinell (Li4Ti5O12) ersetzt ist. Die stärkere chemische Bindung des Lithiums im Titanat verhindert die Bildung einer isolierenden Oberflächenschicht auf der gesinterten Elektrode, bei der Graphitelektrode herkömmlicher Lithium-Ionen-Akkus einer der Hauptgründe für Alterung. Da das Titanat nicht mit Oxiden aus der negativen Elektrode reagieren kann, wird bei dieser Bauform das thermische Durchgehen des Akkumulators verhindert, selbst bei mechanischen Schäden. Der Lithiumtitanat-Akkumulator kann zudem auch bei Außentemperaturen von −40 °C betrieben werden. Nachteilig ist die im Vergleich zum Lithium-Ionen-Akkumulator geringere Leerlaufspannung von ca. 2,4 V, die zu einer geringeren Energiedichte von 30 Wh/kg bis 110 Wh/kg führt. Ein weiterer Nachteil ist der hohe Herstellungspreis, etwa das Dreifache gegenüber Li-Ion bezogen auf die Kapazität (Stand: 2019), der eine breite Markteinführung erschwert. La batteria litio-titanato è un tipo di batteria ricaricabile che ha il vantaggio di una più rapida ricarica rispetto alle altre celle a ioni di litio. Sono per questo utilizzate in alcune versioni solo giapponesi del veicolo elettrico i-MiEV di Mitsubishi e nell'automobile Fit EV. Le possibilità di ricarica nel trasporto pubblico, utilizza l'elevata rapidità di ricarica delle batterie litio-titanate per ricaricare parzialmente la batteria in 15 secondi mentre i passeggeri sbarcano e si imbarcano alle fermate degli autobus. Una cella litio-titanato è una cella agli ioni di litio modificata che usa dei nanocristalli di titanato di litio sulla superficie dell'anodo al posto del carbonio. Questo dona all'anodo una superficie di 100m² per grammo, che permettono agli elettroni di entrare ed uscire più rapidamente dall'anodo. Questo rende possibile una ricarica rapida con alte correnti quando necessario. Le celle litio-titanato resistono anche a 3000-7000 cicli di ricarica, molto più delle altre chimiche. Uno svantaggio delle batterie al litio-titanato è che hanno una tensione intrinseca inferiore (2,4 V), che porta a un'energia specifica inferiore di circa 30-110 Wh/kg rispetto alle tradizionali tecnologie delle batterie agli ioni di litio (che hanno una tensione intrinseca di 3,7 V) Si pensa che le celle litio-titanato possano raggiungere una densità di energia di 177 Wh/L. The lithium-titanate or lithium-titanium-oxide (LTO) battery is a type of rechargeable battery which has the advantage of being faster to charge than other lithium-ion batteries but the disadvantage of having a much lower energy density. SCIB aŭ SCiB (el la angla Super Charge Ion Battery) estas rapid-ŝargebla akumulatoro, planita por reŝargo al 90% ene de 10 minutoj. LA prototipo estis prezentita jam en marto de 2005, sed la evoluigo ĝis seria produktado daŭris ĝis marto de 2008. La novan akumulatoron evoluigis la entrepreno Toshiba kaj tiu akumulatoro povas elteni 5-6.000 reŝargan ciklon kaj estas pli rapide reŝargebla ol klasika litia-jona baterio. La SCiB-pilo havas la (W/kg) de 67 Wh/kg, kiu situas inter povumo de tradicia Ni-MH- kaj Litia-jonaj akumulatoroj. Ĉe SCiB okazas nur eta kapacita perdo ĉe malalta temperaturo. Dum la kapacito de kutimaj Li-jonaj kaj Ni-MH-akumulatoroj rapide falas sub 0 °C kaj sub −20 °C havas la povumon de 30 %, SCiB rezervas kapaciton sub −30 °C en ĉ. 85 %. La standarda SCiB-pilo havas la nomtension de 2,4 V kaj kapaciton de 4,2 . Per iu materialo (nun komerca sekreto) Toshiba atingis kontrolon de temperaturo kaj tensio en ĉiu ĉelo kaj ili eltenas kurentoforton de ĝis 50 amperoj. La diametro de la pilo estas ĉ. 62×95×13 mm³ kaj pezas ĉ. 150 gramojn. La el tio muntita standarda SCiB-akumulatoro kun nomtensio de 24 V grandas 100×300×45 mm³ kaj pezas 2 kg. Oni volas uzi la akumulatoron en industrio. SCiB estis publike prezentita komence de oktobro 2008. El titanato de litio (nombre completo metatitanato de litio), también denominado litio-titanato, fórmula química Li2TiO3 y que se suele abreviar también como LTO,​ es un compuesto que contiene litio y titanio. A temperatura ambiente es un polvo de color blanco apagado. Su número CAS es 12031-82-2. Es el componente del ánodo de la batería de recarga rápida de litio-titanato. También se utiliza como aditivo en los cuerpos aislantes basados en titanatos de esmaltes de porcelana y cerámicas. Se prefiere como flujo (en metalurgia), debido a su estabilidad.​ チタン酸リチウム二次電池（チタンさんリチウムにじでんち）は二次電池の一種。負極材として、従来の黒鉛などの可燃性の炭素系材料に替えて、『チタン酸リチウム（LTO）』を採用した電池の総称である。セラミック素材であることとリチウム金属の析出が起こらないため、析出した金属がセパレータを貫通し正極と触れることによる内部短絡（ショートすることによる動作不良）が生じなく安全である。 通常のリチウムイオン電池に使われる炭素系アノードの代わりに、表面にチタン酸リチウムナノ結晶を持つアノードを用いる改良を施したものである。これによりアノードに約100平方メートル/グラムの表面積が与えられ、炭素の3平方メートル/グラムと比較して電子がアノードに速く出入りすることができる。これにより他のリチウムイオン電池より充電が早いという利点を持つ。。 寿命も 3000–7000 サイクルと長い。 三菱自動車のi-MiEV電気自動車（Mタイプ：日本版のみ）などでこの電池が用いられている(後述) しかし、固有電圧が 2.4 V と従来のリチウムイオン電池の 3.7 V に比して低いため、比エネルギーも 30–110 Wh/kg と低いという欠点もある。 チタン酸リチウム電池は177Wh/Lまでのエネルギー密度を有することが報告されている。 海外では、チタン酸電池の高充電能力を利用して大容量電気バスプロジェクトTOSAなどの公共交通機関で、乗客がバス停で乗降する間の15秒で電池を部分的に充電することが可能になっている。。高い安全性により、現在ではモバイル医療機器にも使用されている。
dbp:cd
cycles
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Lithium-titanate_battery?oldid=1122784969&ns=0
dbo:wikiPageLength
17761
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Lithium-titanate_battery