This HTML5 document contains 138 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-fihttp://fi.dbpedia.org/resource/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
n18http://maritime-connector.com/wiki/malaccamax/
dbpedia-mshttp://ms.dbpedia.org/resource/
schemahttp://schema.org/
n10http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n30https://thedailythrive.org/how-to-find-the-trane-tonnage-from-model-number/
n33http://dbpedia.org/resource/File:
dbphttp://dbpedia.org/property/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-ukhttp://uk.dbpedia.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
dbpedia-pthttp://pt.dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
n7http://ta.dbpedia.org/resource/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
n15https://global.dbpedia.org/id/
n37http://maritime-connector.com/wiki/ship-sizes/
dbpedia-slhttp://sl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
dbpedia-kohttp://ko.dbpedia.org/resource/
dbpedia-trhttp://tr.dbpedia.org/resource/
n41http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item
dbr:Malaccamax
rdf:type
yago:Event100029378 yago:YagoPermanentlyLocatedEntity schema:Product yago:Measurement100996969 yago:Abstraction100002137 dbo:MeanOfTransportation yago:Act100030358 yago:PsychologicalFeature100023100 wikidata:Q11446 owl:Thing yago:WikicatShipMeasurements dbo:Ship yago:Activity100407535
rdfs:label
Malaccamax Malaccamax Malaccamax 馬六甲型 Малаккамакс Malaccamax Malaccamax Malaccamax マラッカマックス Malaccamax 말라카막스 Malaccamax
rdfs:comment
말라카막스(Malaccamax)는 깊이가 25m인 믈라카 해협(옛 이름: 말라카 해협)을 통과할 수 있는 선박의 최대 크기를 가리키는 말이다. 순다 해협은 깊이가 20m로 믈라카 해협보다 얕기 때문에, 말라카막스보다 큰 포스트 말라카막스급 선박은 다음과 같이 더 긴 항로를 경유해야 한다. * 롬복 해협, 마카사르 해협, (Sibutu Passage), 민도로 해협(Mindoro Strait) * , 반다 해, 술라 제도와 오비 제도 사이의 , 말루쿠 해 * 오스트레일리아를 우회한다. 또는 기존 항로를 확장하거나 새로운 항로를 굴착하는 방법도 있다. * 믈라카 해협 항로에서 가장 깊이가 얕은 구간인 싱가포르 해협을 준설한다. * 끄라 지협을 관통하는 타이 운하를 믈라카 해협보다 깊고, 넓게 건설한다. 말라카막스 급이나 포스트 말라카막스 급으로 건조되는 선박은 벌크선과 유조선 뿐이나 앞으로 말라카막스 급 컨테이너선이 건조된다면 길이 470 m, 너비 60 m, 흘수 20 m 에 적재량은 300,000 DWT 18,000 TEU 급이 될 것으로 예측된다. Malaccamax, selten auch Malakkamax, ist eine Größenklassifizierung für Schiffe, die vollbeladen gerade noch die Straße von Malakka passieren können. De Malaccamax is een scheepvaartterm die de maximale afmetingen van een schip aangeeft waarmee het gebruik kan maken van de 25 meter diepe Straat Malakka. Een schip dat niet aan deze norm voldoet, moet langere alternatieve routes nemen, zoals: * Straat Lombok, Straat Makassar, Sibutu Passage en * Straat Ombai, Bandazee, en Molukse Zee * Om Australië Malaccamax is a naval architecture term for the largest tonnage of ship capable of fitting through the 25-metre-deep (82 ft) Strait of Malacca. Bulk carriers and supertankers have been built to this tonnage, and the term is chosen for very large crude carriers (VLCC). They can transport oil from Arabia to China. A typical Malaccamax tanker can have a maximum length of 333 m (1,093 ft), beam of 60 m (197 ft), draught of 20.5 m (67.3 ft), and tonnage of 300,000 DWT. Em arquitetura naval, Malaccamax refere-se ao máximo tamanho permitido a um navio para poder navegar nos 25 metros de profundidade do Estreito de Malaca. Uma vez que o Estreito de Sunda é ainda menos profundo (20 metros de profundidade mínima), um navio superior a Malaccamax teria que seguir uma rota alternativa ainda maior como: * Estreito de Lombok, Estreito de Macáçar, Passagem de Sibuto e Estreito de Mindoro; * Estreito de Ombai, Mar de Banda, Estreito de Lifamatola (entre as ilhas Sula e as de Obi) e Mar das Molucas; * Contorno da Austrália. Un navire de type Malaccamax a une taille lui permettant de franchir le détroit de Malacca en Indonésie ; le facteur limitant est le tirant d'eau, en raison des hauts-fonds du détroit qui atteignent 25 mètres de profondeur. Le tirant d'eau maximum est donc de 20 mètres afin de laisser une marge de sécurité en cas de surenfoncement. Typiquement, un navire Malaccamax a un port en lourd de 300 000 tonnes, ce qui limite certains super-pétroliers et minéraliers, mais reste praticable pour tous les porte-conteneurs actuels (la limite est estimée à 18 000 EVP). Malaccamax es un término de arquitectura naval que define a los buques que cumplen las dimensiones para transitar por el estrecho de Malaca, que cuenta con una profundidad máxima de 25 metros.​ La designación se utiliza casi en exclusiva para buques que transportan grandes cargas, en especial graneleros y grandes petroleros que transportan el crudo desde Arabia y el golfo Pérsico hacia China. マラッカマックス（英語: Malaccamax）は、マラッカ海峡を通航可能な最大の船の大きさを指す言葉である。 Malaccamax - statek o maksymalnych wymiarach gabarytowych umożliwiających żeglugę przez Cieśninę Malakka. Statki tej wielkości zalicza się do klasy capesize. Wielkość statku ograniczona jest głębokością tego szlaku wodnego. Obecnie teoretyczne wielkości wymiarów statków przedstawiają się następująco: * zanurzenie 20 m * szerokość 60 m * długość 470 m * nośność około 300 tysięcy DWT. Con il termine Malaccamax ci si riferisce a quelle navi le cui dimensioni permettono loro il passaggio attraverso lo Stretto di Malacca, la cui profondità minima è, in alcune zone, di circa 25 metri. Una Malaccamax ha come dimensioni massime una lunghezza di 470 metri, una larghezza di 60 m ed un pescaggio di 20 m. La portata lorda è di circa 300.000 tonnellate o di 18.000 TEU. Esistono anche delle post-malaccamax, navi che attraversano lo stretto di Lombok. 馬六甲型（英語：Malaccamax）是一個船舶工程術语，指可以在25米（82英尺）深的馬六甲海峽通航的最大型船隻。不少散貨船與油輪是這規格的，特別是超大型油輪。超大型油輪可從波斯灣地區運送石油至中國等國家。一艘典型馬六甲型油輪最長為333米（1,093英尺）、最寬為60米（197英尺）、吃水最深為20.5米（67.3英尺）、最大載重噸位為300,000公噸。 相似術语有巴拿馬型、蘇伊士型與聖勞倫斯型，分別對應可以在巴拿馬運河、蘇伊士運河與聖羅倫斯海道通航的最大型船隻。 Малаккамакс - це термін корабельної архітектури, що позначає судно найбільшого тоннажу, здатне пройти через Малакський пролив, який є глибиною в 25 м. Балкери і супертанкери були побудовані з урахуванням цього тоннажу, і цей термін обраний для дуже великих перевізників сирої нафти (VLCC). Вони можуть транспортувати нафту з Аравії в Китай. Типовий танкер Malaccamax може мати максимальну довжину 333 m (1 093 ft), ширина 60 m (197 ft), осадка 20,5 m (67,3 ft) і вантажопідйомність 300 000 тонн.
foaf:depiction
n10:Ship_measurements_comparison.svg n10:China’s_Critical_Sea_Lines_of_Communication.png
dcterms:subject
dbc:Strait_of_Malacca dbc:Ship_types dbc:Ship_measurements
dbo:wikiPageID
7624502
dbo:wikiPageRevisionID
1117290723
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Bulk_carrier dbr:Sunda_Strait dbr:Panamax dbr:Sula_Islands dbr:Australia dbr:Singapore_Strait dbc:Strait_of_Malacca dbr:Capesize dbr:Java_island dbr:CMA_CGM_Marco_Polo dbr:Kra_Canal dbr:Banda_Sea dbr:Cargo_ship dbr:Strait_of_Malacca dbr:Aframax dbr:Mindanao dbr:Oil_tanker dbr:Philippine_Sea dbr:Suez_Canal dbr:Naval_architecture n33:Ship_measurements_comparison.svg dbr:Chinamax dbr:Makassar_Strait dbc:Ship_measurements dbc:Ship_types dbr:Sumatra dbr:Persian_Gulf dbr:Lifamatola_Strait dbr:Draft_(hull) dbr:Suezmax dbr:Obi_Islands dbr:Ombai_Strait dbr:Maersk_Triple_E_Class dbr:Deadweight_Tonnage dbr:Seawaymax dbr:Indonesia dbr:Mindoro_Strait dbr:Panama_Canal dbr:Molucca_Sea dbr:Saint_Lawrence_Seaway dbr:Lombok_Strait dbr:Supertanker dbr:Sibutu_Passage
dbo:wikiPageExternalLink
n18: n30: n37:
owl:sameAs
dbpedia-pl:Malaccamax n7:மலாக்கா_பெருமம் dbpedia-ja:マラッカマックス dbpedia-nl:Malaccamax n15:CtQM dbpedia-es:Malaccamax dbpedia-sl:Malaccamax dbpedia-fr:Malaccamax dbpedia-uk:Малаккамакс yago-res:Malaccamax dbpedia-it:Malaccamax dbpedia-tr:Malaccamax dbpedia-pt:Malaccamax freebase:m.0267285 dbpedia-ms:Malaccamax dbpedia-ko:말라카막스 dbpedia-zh:馬六甲型 dbpedia-fi:Malaccamax dbpedia-de:Malaccamax wikidata:Q1155201
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:DWT dbt:Infobox_ship_characteristics dbt:Portal dbt:Convert dbt:Ship_measurements dbt:Cvt dbt:Reflist
dbo:thumbnail
n10:China’s_Critical_Sea_Lines_of_Communication.png?width=300
dbo:abstract
Malaccamax es un término de arquitectura naval que define a los buques que cumplen las dimensiones para transitar por el estrecho de Malaca, que cuenta con una profundidad máxima de 25 metros.​ La designación se utiliza casi en exclusiva para buques que transportan grandes cargas, en especial graneleros y grandes petroleros que transportan el crudo desde Arabia y el golfo Pérsico hacia China. Existen términos similares como Panamax, Suezmax y Seawaymax para los grandes buques que son capaces de navegar por el canal de Panamá, el Canal de Suez y la vía marítima del San Lorenzo respectivamente. Para petroleros también existe el término Aframax que hace referencia al peso muerto que pueden transportar —entre 80 000 y 120 000 toneladas. マラッカマックス（英語: Malaccamax）は、マラッカ海峡を通航可能な最大の船の大きさを指す言葉である。 De Malaccamax is een scheepvaartterm die de maximale afmetingen van een schip aangeeft waarmee het gebruik kan maken van de 25 meter diepe Straat Malakka. Een schip dat niet aan deze norm voldoet, moet langere alternatieve routes nemen, zoals: * Straat Lombok, Straat Makassar, Sibutu Passage en * Straat Ombai, Bandazee, en Molukse Zee * Om Australië Em arquitetura naval, Malaccamax refere-se ao máximo tamanho permitido a um navio para poder navegar nos 25 metros de profundidade do Estreito de Malaca. Uma vez que o Estreito de Sunda é ainda menos profundo (20 metros de profundidade mínima), um navio superior a Malaccamax teria que seguir uma rota alternativa ainda maior como: * Estreito de Lombok, Estreito de Macáçar, Passagem de Sibuto e Estreito de Mindoro; * Estreito de Ombai, Mar de Banda, Estreito de Lifamatola (entre as ilhas Sula e as de Obi) e Mar das Molucas; * Contorno da Austrália. Estão a ser propostas alternativas através de canais artificiais que seriam o aprofundamento do Estreito de Malaca até à profundidade mínima do Estreito de Singapura ou o Canal Tailandês. Têm sido construídos graneleiros e superpetroleiros deste tamanho, sendo o termo aplicado aos VLCC. Ainda não construído, mas já pensado, um porta-contentores Malaccamax teria 470 m de comprimento, 60 m de boca, 20 m de calado, um porte bruto de 300 000 toneladas e uma capacidade de 18 000 unidades equivalentes a 20 pés (TEU). O crescimento da dimensão dos portos para receberem estes navios, poderia levar à criação de novos terminais especialmente dedicados aos mesmos. Os termos similiares "Panamax", "Suezmax" e "Seawaymax" são usados para se referirem aos maiores navios capazes de passar, respetivamente, pelo Canal do Panamá, pelo Canal do Suez e pelo Canal de São Lourenço (Saint Lawrence Seaway). Os petroleiros Aframax são aqueles com um porte bruto de 80 000 a 120 000 toneladas. Malaccamax, selten auch Malakkamax, ist eine Größenklassifizierung für Schiffe, die vollbeladen gerade noch die Straße von Malakka passieren können. Malaccamax is a naval architecture term for the largest tonnage of ship capable of fitting through the 25-metre-deep (82 ft) Strait of Malacca. Bulk carriers and supertankers have been built to this tonnage, and the term is chosen for very large crude carriers (VLCC). They can transport oil from Arabia to China. A typical Malaccamax tanker can have a maximum length of 333 m (1,093 ft), beam of 60 m (197 ft), draught of 20.5 m (67.3 ft), and tonnage of 300,000 DWT. Similar terms Panamax, Suezmax and Seawaymax are used for the largest ships capable of fitting through the Panama Canal, the Suez Canal and Saint Lawrence Seaway, respectively. Aframax tankers are those with a deadweight tonnage of 80,000 to 120,000. Un navire de type Malaccamax a une taille lui permettant de franchir le détroit de Malacca en Indonésie ; le facteur limitant est le tirant d'eau, en raison des hauts-fonds du détroit qui atteignent 25 mètres de profondeur. Le tirant d'eau maximum est donc de 20 mètres afin de laisser une marge de sécurité en cas de surenfoncement. Typiquement, un navire Malaccamax a un port en lourd de 300 000 tonnes, ce qui limite certains super-pétroliers et minéraliers, mais reste praticable pour tous les porte-conteneurs actuels (la limite est estimée à 18 000 EVP). Un navire post-malaccamax doit faire le détour soit par l'Australie, par le détroit de Lombok ou par un éventuel canal sur l'isthme de Kra, comme cela a déjà été proposé ; le détroit de la Sonde est encore plus limitant avec une profondeur minimum de 20 mètres. Con il termine Malaccamax ci si riferisce a quelle navi le cui dimensioni permettono loro il passaggio attraverso lo Stretto di Malacca, la cui profondità minima è, in alcune zone, di circa 25 metri. Una Malaccamax ha come dimensioni massime una lunghezza di 470 metri, una larghezza di 60 m ed un pescaggio di 20 m. La portata lorda è di circa 300.000 tonnellate o di 18.000 TEU. Esistono anche delle post-malaccamax, navi che attraversano lo stretto di Lombok. Малаккамакс - це термін корабельної архітектури, що позначає судно найбільшого тоннажу, здатне пройти через Малакський пролив, який є глибиною в 25 м. Балкери і супертанкери були побудовані з урахуванням цього тоннажу, і цей термін обраний для дуже великих перевізників сирої нафти (VLCC). Вони можуть транспортувати нафту з Аравії в Китай. Типовий танкер Malaccamax може мати максимальну довжину 333 m (1 093 ft), ширина 60 m (197 ft), осадка 20,5 m (67,3 ft) і вантажопідйомність 300 000 тонн. Аналогічні терміни Panamax, Suezmax і Seawaymax використовуються для найбільших суден, здатних проходити через Панамський канал, Суецький канал і морський шлях Святого Лаврентія відповідно. Танкери Aframax - це танкери дедвейтом від 80 000 до 120 000 тонн. 馬六甲型（英語：Malaccamax）是一個船舶工程術语，指可以在25米（82英尺）深的馬六甲海峽通航的最大型船隻。不少散貨船與油輪是這規格的，特別是超大型油輪。超大型油輪可從波斯灣地區運送石油至中國等國家。一艘典型馬六甲型油輪最長為333米（1,093英尺）、最寬為60米（197英尺）、吃水最深為20.5米（67.3英尺）、最大載重噸位為300,000公噸。 相似術语有巴拿馬型、蘇伊士型與聖勞倫斯型，分別對應可以在巴拿馬運河、蘇伊士運河與聖羅倫斯海道通航的最大型船隻。 말라카막스(Malaccamax)는 깊이가 25m인 믈라카 해협(옛 이름: 말라카 해협)을 통과할 수 있는 선박의 최대 크기를 가리키는 말이다. 순다 해협은 깊이가 20m로 믈라카 해협보다 얕기 때문에, 말라카막스보다 큰 포스트 말라카막스급 선박은 다음과 같이 더 긴 항로를 경유해야 한다. * 롬복 해협, 마카사르 해협, (Sibutu Passage), 민도로 해협(Mindoro Strait) * , 반다 해, 술라 제도와 오비 제도 사이의 , 말루쿠 해 * 오스트레일리아를 우회한다. 또는 기존 항로를 확장하거나 새로운 항로를 굴착하는 방법도 있다. * 믈라카 해협 항로에서 가장 깊이가 얕은 구간인 싱가포르 해협을 준설한다. * 끄라 지협을 관통하는 타이 운하를 믈라카 해협보다 깊고, 넓게 건설한다. 말라카막스 급이나 포스트 말라카막스 급으로 건조되는 선박은 벌크선과 유조선 뿐이나 앞으로 말라카막스 급 컨테이너선이 건조된다면 길이 470 m, 너비 60 m, 흘수 20 m 에 적재량은 300,000 DWT 18,000 TEU 급이 될 것으로 예측된다. Malaccamax - statek o maksymalnych wymiarach gabarytowych umożliwiających żeglugę przez Cieśninę Malakka. Statki tej wielkości zalicza się do klasy capesize. Wielkość statku ograniczona jest głębokością tego szlaku wodnego. Obecnie teoretyczne wielkości wymiarów statków przedstawiają się następująco: * zanurzenie 20 m * szerokość 60 m * długość 470 m * nośność około 300 tysięcy DWT. Są to tankowce, choć w niedalekiej przyszłości granica ta stanie się dostępna dla kontenerowców o pojemności 18 000 TEU. Statki tego typu obecnie najczęściej dowożą ropę naftową z rejonu Zatoki Perskiej do Japonii.
gold:hypernym
dbr:Term
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Malaccamax?oldid=1117290723&ns=0
n41:length
333000.0
dbo:wikiPageLength
5163
dbo:length
333.0
dbo:shipBeam
60.0
dbo:shipDraft
20.5
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Malaccamax