This HTML5 document contains 289 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dbpedia-dahttp://da.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n7http://dbpedia.org/resource/File:
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n18https://global.dbpedia.org/id/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
n31http://www.nb.no/nbsok/nb/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-nnhttp://nn.dbpedia.org/resource/
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
n20http://urn.nb.no/URN:NBN:
n26https://www.nsb.no/rutetider/
n5http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-nohttp://no.dbpedia.org/resource/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbphttp://dbpedia.org/property/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbpedia-commonshttp://commons.dbpedia.org/resource/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:Meråker_Line
rdf:type
yago:Business108061042 yago:Abstraction100002137 dbo:ArchitecturalStructure yago:Carrier108057633 yago:Enterprise108056231 yago:YagoLegalActor yago:YagoLegalActorGeo owl:Thing yago:YagoPermanentlyLocatedEntity yago:Group100031264 dbo:RailwayLine yago:WikicatInternationalRailwayLines yago:WikicatRailwayLinesOpenedIn1881 yago:WikicatRailwayLinesInNord-Trøndelag yago:Railway104048568 yago:WikicatRailwayLinesInNorway dbo:Infrastructure yago:Line103671473 dbo:RouteOfTransportation yago:Organization108008335 wikidata:Q728937 yago:SocialGroup107950920 yago:WikicatRailwayLinesInSweden
rdfs:label
Ligne de Meråker Bahnstrecke Trondheim–Storlien Spoorlijn Trondheim - Storlien Meråker Line Linia kolejowa Trondheim – Storlien Meråkerbanen
rdfs:comment
La ligne de Meråker (ou Meråkerbanen en norvégien) est une ligne norvégienne de chemin de fer. Elle relie les villes de Trondheim en Norvège et Storlien en Suède via Meråker sur une distance de 102 km. Après Storlien, elle se poursuit sous le nom de Mittbanan et permet de rejoindre Sundsvall sur le golfe de Botnie. À la gare de Hell, les lignes de Meråker et du Nordland se séparent. Meråkerbanen – linia kolejowa, która biegnie od Trondheim, poprzez Meråker do Storlien w Szwecji. Linia o długości 102 km została uruchomiona w 1881 roku. Linia jest obsługiwana przez do Östersund. Linia jest również obsługiwana przez wiele pociągów towarowych. Meråkerbanen är en järnväg i Norge som utgör den norska delen av mellanriksbanan mellan Trondheim i Norge och Sundsvall i Sverige. Den går från Trondheim genom Meråkers kommun och tre kilometer över gränsen till Storlien i Sverige. Den 101 (ursprungligen 102) km långa banan togs i drift 1881. Persontrafiken körs sedan juni 2020 av SJ Norge mellan Trondheim och Storlien. Tågen har två turer per dag och riktning. Det finns anslutning till Norrtåg mot Östersund i Storlien. Meråkerbanen har även en del godstrafik. Die Bahnstrecke Trondheim–Storlien ist eine 102 Kilometer lange eingleisige Eisenbahnstrecke zwischen Trondheim in Norwegen und Storlien in Schweden. Den Reisezugverkehr erbringen die Gesellschaften SJ Norge auf norwegischer Seite und auf schwedischer Seite über Storlien hinaus bis Östersund. Auf der Strecke verkehren zudem Güterzüge. De spoorlijn Trondheim - Storlien ook wel (Noors: Meråkerbanen) genoemd is een spoorlijn tussen de Noorse stad Trondheim en de Zweedse grensplaats Storlien. The Meråker Line (Norwegian: Meråkerbanen) is a 72-kilometer (45 mi) railway line which runs through the district and valley of Stjørdalen in Trøndelag county, Norway. The line branches off from the Nordland Line at Hell Station and runs eastwards to the Norway–Sweden border, with Storlien Station acting as the border station. From there, the line continues as the Central Line. Traditionally, the Meråker Line was regarded as the whole line from Trondheim Central Station to the border, a distance of 102 kilometers (63 mi). There are two daily passenger train services operated by the Norwegian State Railways and a limited number of freight trains hauling lumber and wood chippings.
foaf:name
Meråker Line
dbp:name
Meråker Line
foaf:depiction
n5:Two_steam_trains_at_Hell.jpg n5:Hell_stasjon_1906.jpg n5:Mittnabo.jpg n5:Sweden_railways.png n5:E9715-5792.jpg n5:33_Trondheim._Jernbanestasjonen_-_no-nb_digifoto_20150622_00312_bldsa_PK18962.jpg n5:10.06.86_Trondheim_3.616_(6047562344).jpg n5:Muruvik_(6075510023).jpg n5:Meråkerbanen_in_Meråker_1880.jpeg n5:Meråkerbanen_in_Meråker_1880s_2.jpeg
dcterms:subject
dbc:Meråker dbc:Railway_lines_opened_in_1881 dbc:1881_establishments_in_Norway dbc:Nordland_Line dbc:Stjørdal dbc:Meråker_Line dbc:Railway_lines_in_Trøndelag dbc:Railway_lines_in_Norway
dbo:wikiPageID
3211953
dbo:wikiPageRevisionID
1120455963
dbo:wikiPageWikiLink
dbc:Railway_lines_in_Trøndelag dbr:Ofoten_Line dbr:Norway dbr:Verdal dbr:Rail_transport_in_Norway dbr:Hommelvik_train_collision n7:Mittnabo.JPG dbr:Balthazar_Lange dbr:Stockholm_Central_Station dbr:Meråker_train_derailment dbr:Leangen_Station dbc:Meråker dbr:Narvik dbr:Navvy dbr:Brattøra dbr:Stjørdalselva_Bridge dbr:Norwegian_Railway_Club dbr:Bogie dbc:Railway_lines_opened_in_1881 dbr:Hegra_Station dbr:Steinkjer dbr:Norwegian_State_Railways dbr:Boxcar dbr:Charcoal dbr:Derail dbr:Peter_Andreas_Blix dbr:Sona_Station dbr:Nordland_Line dbr:Flatcar dbr:Hydroelectricity dbr:Hegra dbr:GSM-R dbr:Norway–Sweden_border dbr:Trondheim dbc:1881_establishments_in_Norway dbr:Trondheim_Airport,_Værnes dbr:Hell_Station dbr:Torpshammar dbr:Midtbyen,_Trondheim dbr:Bottenviken dbr:Throndhjem_Kalvskinnet_Station dbr:Trondheim_Tramway dbr:Heimdal_Station dbc:Nordland_Line dbr:Trondheim_Central_Station dbc:Meråker_Line dbr:European_route_E14 dbr:Baltic_Sea dbr:Norwegian_krone n7:Meråkerbanen_in_Meråker_1880.jpeg n7:Meråkerbanen_in_Meråker_1880s_2.jpeg dbc:Stjørdal dbr:Parliamentary_system dbr:Trøndelag dbr:Trøndelag_Commuter_Rail dbr:Levanger dbr:NSB_Class_8 dbr:NSB_Class_9 dbr:Örnsköldsvik dbr:Railway_electrification_system dbr:Union_between_Sweden_and_Norway dbr:Kalvskinnet dbr:Kopperå dbr:NSB_Class_14 dbr:Kopperå_Station dbr:NSB_Class_15 dbr:NSB_Class_17 dbr:Norwegian_resistance_movement dbr:NSB_Class_35 dbr:Petrofina dbr:Central_Line_(Sweden) dbr:Swedish_Air_Force dbr:Jæren_Line dbr:Øvre_Stjørdal dbr:Single_track_(rail) dbr:Røros dbr:Östersund_Central_Station dbr:Kongsvinger_Line dbr:Gråkallen_Line dbr:Coke_(fuel) dbr:Narrow_gauge_railway dbr:Johan_Sverdrup dbr:Trondheimsfjord dbr:Diesel_locomotive dbr:Oscar_II_of_Sweden dbr:Sunnan_Station dbr:Pulp_mill dbr:Stavne–Leangen_Line dbr:Return_on_capital n7:33_Trondheim._Jernbanestasjonen_-_no-nb_digifoto_20150622_00312_bldsa_PK18962.jpg dbr:Paul_Due dbr:Malvik dbr:Occupation_of_Norway_by_Nazi_Germany dbr:World_War_I dbr:World_War_II dbr:Silica_fume dbr:Røros_Line dbr:COVID-19_pandemic dbr:Hectare dbr:Lumber dbr:Multiple_unit dbr:Gudå dbr:Gudå_Station dbr:Norwegian_speciedaler dbr:Centralized_traffic_control n7:Sweden_railways.png dbr:European_Train_Control_System dbr:Jugendstil dbr:Royal_Norwegian_Air_Force dbr:Hommelvik dbr:Meråker_Station dbr:Districts_of_Norway dbr:Hommelvik_Station dbr:Trondhjem–Støren_Line dbr:Norrtåg dbr:Gevingåsen_Tunnel dbr:Meråker dbr:Elkem_Meraker dbr:Hell–Sunnan_Line dbr:Sundsvall dbr:SJ_AB dbr:Flornes_Station dbr:EMD_Series_66 dbr:NSB_Di_3 dbr:Renaissance_Revival_architecture dbr:Snåsa dbr:Storlien dbr:Parliament_of_Norway dbr:Storlien_Station dbr:NSB_Class_92 n7:10.06.86_Trondheim_3.616_(6047562344).jpg dbr:Parliament_of_Sweden dbr:Norwegian_Railway_Museum dbr:NSB_Class_XXI dbr:Muruvik dbr:Sundsvall–Torpshammars_Railway dbr:CargoNet dbr:Rail_transport n7:Two_steam_trains_at_Hell.jpg dbr:Gyldendal_Norsk_Forlag dbr:Scania dbr:Norwegian_National_Rail_Administration dbr:Swedish_State_Railways n7:Muruvik_(6075510023).jpg dbr:Oslo_Central_Station dbr:Aviation_fuel dbr:Stjørdalen dbr:Stjørdalselva dbr:Stjørdalshalsen dbr:Jämtland dbr:Stjørdal dbr:Marienborg dbr:Cul-de-sac dbr:Rotvoll_Station dbr:Standard_gauge dbr:Östersund dbr:Carbide n7:Hell_stasjon_1906.jpg dbr:Dragestil dbr:Nedre_Stjørdal dbc:Railway_lines_in_Norway dbr:Skabo_Jernbanevognfabrikk dbr:Østfold_Line dbr:Norske_Skog_Skogn dbr:Innherred dbr:Mittnabotåget
dbo:wikiPageExternalLink
n20:no-nb_digibok_2008081200033 n26:rutetabell n31:76601e50c964f367d5175c9a2e450111
owl:sameAs
freebase:m.08zmls dbpedia-da:Meråkerbanen dbpedia-de:Bahnstrecke_Trondheim–Storlien dbpedia-nl:Spoorlijn_Trondheim_-_Storlien n18:4iApB dbpedia-nn:Meråkerbanen dbpedia-no:Meråkerbanen dbpedia-pl:Linia_kolejowa_Trondheim_–_Storlien wikidata:Q512662 dbpedia-sv:Meråkerbanen dbpedia-commons:Meråkerbanen dbpedia-fr:Ligne_de_Meråker
dbp:stations
6
dbp:stock
dbr:NSB_Class_92
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Portal_bar dbt:Convert dbt:Meråker_Line dbt:RailGauge dbt:Cite_book dbt:Infobox_rail_line dbt:Short_description dbt:NOK dbt:Good_article dbt:Reflist dbt:Railways_in_Norway dbt:Commons_category
dbo:thumbnail
n5:E9715-5792.jpg?width=300
dbp:caption
Container train hauled by a CD66 locomotive from CargoNet in Malvik
dbp:electrification
No
dbp:end
dbr:Storlien_Station
dbp:nativeName
Meråkerbanen
dbp:open
1882-07-22
dbp:operator
dbr:Norwegian_State_Railways dbr:CargoNet
dbp:owner
dbr:Norwegian_National_Rail_Administration
dbp:start
dbr:Trondheim_Central_Station
dbp:system
dbr:Rail_transport_in_Norway
dbp:tracks
dbr:Single_track_(rail)
dbp:type
dbr:Rail_transport
dbo:abstract
Die Bahnstrecke Trondheim–Storlien ist eine 102 Kilometer lange eingleisige Eisenbahnstrecke zwischen Trondheim in Norwegen und Storlien in Schweden. Den Reisezugverkehr erbringen die Gesellschaften SJ Norge auf norwegischer Seite und auf schwedischer Seite über Storlien hinaus bis Östersund. Auf der Strecke verkehren zudem Güterzüge. The Meråker Line (Norwegian: Meråkerbanen) is a 72-kilometer (45 mi) railway line which runs through the district and valley of Stjørdalen in Trøndelag county, Norway. The line branches off from the Nordland Line at Hell Station and runs eastwards to the Norway–Sweden border, with Storlien Station acting as the border station. From there, the line continues as the Central Line. Traditionally, the Meråker Line was regarded as the whole line from Trondheim Central Station to the border, a distance of 102 kilometers (63 mi). There are two daily passenger train services operated by the Norwegian State Railways and a limited number of freight trains hauling lumber and wood chippings. Proposals for a railway were first made in 1870. Routes via Verdal and Røros were soon discarded and the Meråker Line was approved on 5 June 1873. The first revenue services ran in 1879 and the line was officially opened on 22 July 1882. The line gave a boom to the local economy, allowing for same-day transport of produce to Trondheim. The line has been upgraded several times to increase the axle load. During World War II, the line was the scene of both the Hommelvik train collision and the Meråker train derailment. Steam trains were in use until 1971, following the introduction of diesel locomotives in 1961. From 1900 to 2005, Meraker Smelteverk was a major customer, using the line to haul carbide, and later microsilica, from their mill at Kopperå to the port at Muruvik. The Norwegian National Rail Administration plans to have the line electrified and have centralized traffic control installed by 2023. La ligne de Meråker (ou Meråkerbanen en norvégien) est une ligne norvégienne de chemin de fer. Elle relie les villes de Trondheim en Norvège et Storlien en Suède via Meråker sur une distance de 102 km. Après Storlien, elle se poursuit sous le nom de Mittbanan et permet de rejoindre Sundsvall sur le golfe de Botnie. À la gare de Hell, les lignes de Meråker et du Nordland se séparent. De spoorlijn Trondheim - Storlien ook wel (Noors: Meråkerbanen) genoemd is een spoorlijn tussen de Noorse stad Trondheim en de Zweedse grensplaats Storlien. Meråkerbanen – linia kolejowa, która biegnie od Trondheim, poprzez Meråker do Storlien w Szwecji. Linia o długości 102 km została uruchomiona w 1881 roku. Linia jest obsługiwana przez do Östersund. Linia jest również obsługiwana przez wiele pociągów towarowych. W 2006 Meråkerbanen zmodernizowano za kwotę 26,5 mln koron i 2007 za 30 mln między Trøndelag i Jämtland. Nośność osi została zwiększony z 20,5 ton do 22,5 ton, co jest norweskim standardem. Jednocześnie zwiększyła się prędkość pociągów towarowych z 50 do 80 km/h. Większość ruchu towarowego to przewóz drewna, głównie do . Ponadto wybudowano , o długości 4,4 km za 635 mln koron, otwarty w 2011 roku. Meråkerbanen är en järnväg i Norge som utgör den norska delen av mellanriksbanan mellan Trondheim i Norge och Sundsvall i Sverige. Den går från Trondheim genom Meråkers kommun och tre kilometer över gränsen till Storlien i Sverige. Den 101 (ursprungligen 102) km långa banan togs i drift 1881. Persontrafiken körs sedan juni 2020 av SJ Norge mellan Trondheim och Storlien. Tågen har två turer per dag och riktning. Det finns anslutning till Norrtåg mot Östersund i Storlien. Meråkerbanen har även en del godstrafik. Historiskt och formellt är den nyare (och längre) Nordlandsbanen mot Bodø en sidolinje till Meråkerbanen. Nordlandsbanen börjar vid Hell öster om Trondheim. Meråkerbanan rustades under 2006 och 2007 upp för att kunna ta över mer av godstrafiken mellan Trøndelag och Jämtland. Det har antagits att det skulle kunna bli upp till 20.000 färre långtradare per år på E14. Det mesta av godstrafiken är timmertransporter, först och främst till Norske Skog i Skogn. År 2011 öppnades den 4,4 km långa Gevingåsen tunnel, belägen väster om Hell, som förkortade banan en dryg km. Det finns önskemål och påtryckningar från olika håll, både i Sverige och Norge om att banan ska elektrifieras. Norges regering har tidigare inte haft planer på det men beslutade trots allt 2009 om att börja utreda möjligheten. Efter en del turer beslutade regeringen 2013 att banan ska elektrifieras. Elektrifieringen beräknades starta cirka 2017 och bli klar cirka 2022. Detta har dock skjutits upp flera år på grund av norska regeringens budgetprioriteringar. Mellan november 2013 och 2017 gick mestadels inga tåg, endast buss, Kopperå-Storlien på grund av risk för jordskred vid Stora Helvetet på svenska sidan gränsen. Den svenska delen av järnvägen elektrifierades 2018 och den norska regeringen har avsatt 100 miljoner kronor som en grundplåt för elektrifiering av 112 kilometer järnväg, där Meråkerbanen är en del. Totalt skall en miljard kronor investeras i Meråkerbanen med bland annat nya spår på flera delsträckor. Arbetet beräknas vara klart år 2024.
dbp:character
Regional trains Freight
dbo:lineLength
70000.0
dbo:numberOfStations
6
dbo:railwayRollingStock
dbr:NSB_Class_92
gold:hypernym
dbr:Line
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Meråker_Line?oldid=1120455963&ns=0
dbo:wikiPageLength
38877
dbo:openingDate
1882-07-22
dbo:openingYear
1882-01-01
dbo:isPartOf
dbr:Rail_transport_in_Norway
dbo:operator
dbr:CargoNet dbr:Norwegian_State_Railways
dbo:owner
dbr:Norwegian_National_Rail_Administration
dbo:routeEnd
dbr:Storlien_Station
dbo:routeStart
dbr:Trondheim_Central_Station
dbo:type
dbr:Rail_transport
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Meråker_Line