This HTML5 document contains 113 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n23http://dbpedia.org/resource/File:
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
n24https://global.dbpedia.org/id/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
n25http://www.nb.no/nbsok/nb/
schemahttp://schema.org/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-ukhttp://uk.dbpedia.org/resource/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
n19http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/
n8http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/
n16http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-nohttp://no.dbpedia.org/resource/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbphttp://dbpedia.org/property/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:NSB_Di_1
rdf:type
yago:Self-propelledVehicle104170037 dbo:MeanOfTransportation dbo:Locomotive yago:Locomotive103684823 yago:Instrumentality103575240 wikidata:Q93301 yago:DieselLocomotive103193597 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Container103094503 yago:WikicatKruppLocomotives yago:Object100002684 yago:WikicatIndividualLocomotivesOfNorway yago:WikicatNorwegianStateRailways(1883–1996)Locomotives yago:WheeledVehicle104576211 yago:Vehicle104524313 yago:WikicatRailwayLocomotivesIntroducedIn1942 yago:Whole100003553 yago:Artifact100021939 owl:Thing schema:Product yago:Conveyance103100490 yago:WikicatDieselLocomotivesOfNorway
rdfs:label
NSB Di 1 NSB Di 1 NSB Di 1 NSB Di 1 NSB Di 1
rdfs:comment
Тепловоз NSB Di 1 — тепловоз часів Другої світової війни. Єдиний відомий екземпляр випущено 1942 року на заводі Krupp у Німеччині для Норвегії. Довжина локомотива — 13,5 м, розрахункова швидкість при двигуні потужністю 1472 кВт — 100 км/год. Маса тепловоза — 82,7 т. У 1958 виведений з експлуатації, в 1959 порізаний на металобрухт. De Di 1 is een type diesellocomotief dat werd gebruikt door de Noorse Spoorwegen (NSB). In 1937 zette de NSB een eerste stap richting dieseltractie door de bestelling van twee locomotieven bij het Duitse Krupp. MAN bouwde de twee grote zescilinder dieselmotoren. De afmeting van de cilinders was 300×380 millimeter en het totale vermogen kwam niet verder dan 2000 pk. De eerste locomotief werd geleverd in 1942 en kreeg het bedrijfsnummer 601 zodat de lagere nummers nog gebruikt konden worden voor stoomlocomotieven. NSB Di 1 was a class of diesel-hydraulic locomotives built by Krupp for the Norwegian State Railways (NSB). The locomotive had two MAN diesel engines, giving a combined power output of 1,472 kilowatts (1,974 hp) and allowing the 82.7 tonnes (81.4 long tons; 91.2 short tons) vehicle to reach a maximum speed of 100 km/h (62 mph). It had a 1'BB'1 wheel arrangement and a driver's cab at only one end. Тепловоз NSB Di 1 — тепловоз, построенный в единственном экземпляре в 1942 году на заводе Krupp в Германии для железных дорог Норвегии. В 1937 году Norges Statsbaner заказали компании Krupp два опытных тепловоза. Из-за Второй мировой войны выполнение заказа было отсрочено и в 1942 году был изготовлен всего один тепловоз. Он имел шестицилиндровый дизельный двигатель MAN. Тепловоз имел всего одну кабину машиниста, поэтому требовал на конечных пунктах разворота, как и паровозы. Die Baureihe Di 1 war eine dieselhydraulische Lokomotive für die Norges Statsbaner. Die Lok war die erste Streckendiesellok in Norwegen und wurde von Krupp in Essen mit der Fabriknummer 2157 gebaut.
foaf:name
NSB Di 1
dbp:name
NSB Di 1
foaf:depiction
n16:Di_1_at_Finse.jpg n16:NSB_Di_1_nr.601.jpg
dcterms:subject
dbc:Railway_locomotives_introduced_in_1942 dbc:Diesel_locomotives_of_Norway dbc:Krupp_locomotives dbc:1942_establishments_in_Norway dbc:Norwegian_State_Railways_(1883–1996)_locomotives dbc:Individual_locomotives_of_Norway
dbo:wikiPageID
10516299
dbo:wikiPageRevisionID
991961767
dbo:wikiPageWikiLink
dbc:Individual_locomotives_of_Norway dbr:Diesel_engine dbc:Railway_locomotives_introduced_in_1942 dbr:Norwegian_State_Railways_(1883–1996) dbr:Krupp dbc:Krupp_locomotives dbr:Diesel-hydraulic dbr:Diesel-hydraulic_locomotive dbr:Gjøvik_Line dbr:Kongsvinger_Line dbr:Control_car_(rail) dbr:Brødrene_London dbc:Diesel_locomotives_of_Norway dbr:Railway_turntable n23:Di_1_at_Finse.jpg dbr:MAN_SE dbr:Bergen_Line dbc:1942_establishments_in_Norway dbr:Four_stroke dbc:Norwegian_State_Railways_(1883–1996)_locomotives dbr:Dovre_Line dbr:NSB_Di_2 dbr:Diesel_locomotive dbr:NSB_Di_4
dbo:wikiPageExternalLink
n25:3d066733b3b625fd85d54a344d9b4c17
owl:sameAs
wikidata:Q843473 freebase:m.02qgf9y dbpedia-hu:NSB_Di_1 dbpedia-no:Di_1 dbpedia-uk:NSB_Di_1 dbpedia-ru:NSB_Di_1 yago-res:NSB_Di_1 n24:4zmqG dbpedia-de:NSB_Di_1 dbpedia-nl:NSB_Di_1
dbp:withdrawndate
1959
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:Infobox_locomotive dbt:Reflist dbt:NSB_stock dbt:Cite_book
dbo:thumbnail
n16:NSB_Di_1_nr.601.jpg?width=300
dbp:builddate
1942
dbp:firstrundate
1942
dbp:powertype
dbr:Diesel-hydraulic
dbp:uicclass
1
dbp:builder
dbr:Krupp
dbp:caption
NSB Di 1 no. 601 in 1942
dbp:fleetnumbers
1
dbp:operator
dbr:Norwegian_State_Railways_(1883–1996)
dbo:abstract
Тепловоз NSB Di 1 — тепловоз часів Другої світової війни. Єдиний відомий екземпляр випущено 1942 року на заводі Krupp у Німеччині для Норвегії. Довжина локомотива — 13,5 м, розрахункова швидкість при двигуні потужністю 1472 кВт — 100 км/год. Маса тепловоза — 82,7 т. У 1958 виведений з експлуатації, в 1959 порізаний на металобрухт. De Di 1 is een type diesellocomotief dat werd gebruikt door de Noorse Spoorwegen (NSB). In 1937 zette de NSB een eerste stap richting dieseltractie door de bestelling van twee locomotieven bij het Duitse Krupp. MAN bouwde de twee grote zescilinder dieselmotoren. De afmeting van de cilinders was 300×380 millimeter en het totale vermogen kwam niet verder dan 2000 pk. De eerste locomotief werd geleverd in 1942 en kreeg het bedrijfsnummer 601 zodat de lagere nummers nog gebruikt konden worden voor stoomlocomotieven. Omdat de bewapeningsindustrie in Duitsland het meeste materiaal opeiste bleef het bij een testlocomotief, die in de praktijk maar matig voldeed. Het beoogde traject was de Bergensbanen en het was de bedoeling om telkens twee exemplaren ruggelings gekoppeld in te zetten. De Diesellocomotief serie 1 werd dan ook gebouwd met slechts één bestuurderscabine. Aangezien er maar een exemplaar geleverd was moest op de eindpunten, net als bij een stoomlocomotief, gekeerd worden op een draaischijf. Na de oorlog werd de Di 1 ingezet op Gjøvikbanen. In de jaren vijftig kocht de NSB nieuwe rangeerlocomotieven, de Di 2 en de succesvolle Di 3. Na de instroom van de eerste Di 3-en werd lok 601 uit dienst genomen en in 1959 gesloopt. Die Baureihe Di 1 war eine dieselhydraulische Lokomotive für die Norges Statsbaner. Die Lok war die erste Streckendiesellok in Norwegen und wurde von Krupp in Essen mit der Fabriknummer 2157 gebaut. NSB Di 1 was a class of diesel-hydraulic locomotives built by Krupp for the Norwegian State Railways (NSB). The locomotive had two MAN diesel engines, giving a combined power output of 1,472 kilowatts (1,974 hp) and allowing the 82.7 tonnes (81.4 long tons; 91.2 short tons) vehicle to reach a maximum speed of 100 km/h (62 mph). It had a 1'BB'1 wheel arrangement and a driver's cab at only one end. Two units were ordered in 1937, but only one locomotive was delivered, in 1942. Numbered 601, it was the first diesel locomotive used by NSB. It first served on the Bergen Line, although the locomotive was plagued with technical faults causing it to be out of service for shorter and longer periods. The locomotive was moved to the Dovre Line from 1952 and finally to the Gjøvik Line and Kongsvinger Line from 1957. The locomotive was retired and scrapped in 1959. Тепловоз NSB Di 1 — тепловоз, построенный в единственном экземпляре в 1942 году на заводе Krupp в Германии для железных дорог Норвегии. В 1937 году Norges Statsbaner заказали компании Krupp два опытных тепловоза. Из-за Второй мировой войны выполнение заказа было отсрочено и в 1942 году был изготовлен всего один тепловоз. Он имел шестицилиндровый дизельный двигатель MAN. Тепловоз имел всего одну кабину машиниста, поэтому требовал на конечных пунктах разворота, как и паровозы. Тепловоз получился ненадёжным, его преследовали поломки. В 1958 году тепловоз был выведен из эксплуатации, а в 1959 году порезан на металлолом. В 1954 году его заменили в эксплуатации тепловозы Di 2 и Di 3.
dbp:disposition
Scrapped
dbp:numinclass
1
gold:hypernym
dbr:Locomotives
dbp:wordnet_type
n8:synset-locomotive-noun-1
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:NSB_Di_1?oldid=991961767&ns=0
n19:length
13500.0
dbo:wikiPageLength
5411
dbo:activeYearsEndYear
1942-01-01
dbo:activeYearsStartYear
1942-01-01
dbo:length
13.5
dbo:builder
dbr:Krupp
dbo:powerType
dbr:Diesel-hydraulic
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:NSB_Di_1