This HTML5 document contains 176 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n6http://dbpedia.org/resource/File:
n32http://jalopnik.com/5629528/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
n31https://global.dbpedia.org/id/
n21https://www.deltamuseum.org/exhibits/exhibits/aircraft/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n29https://web.archive.org/web/20130103212822/http:/jalopnik.com/5629528/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
n19http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
dbpedia-arhttp://ar.dbpedia.org/resource/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n11http://www.smithsonianchannel.com/shows/air-disasters/turning-point/802/
n12http://www.smithsonianchannel.com/videos/an-astonishing-emergency-landing/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
n22https://data.ntsb.gov/

Statements

Subject Item
dbr:Northwest_Airlines_Flight_85
rdf:type
yago:WikicatAirlinerAccidentsAndIncidentsInAlaska yago:Event100029378 yago:YagoPermanentlyLocatedEntity yago:Mishap107314427 yago:Misfortune107304852 yago:Abstraction100002137 yago:Happening107283608 yago:Accident107301336 yago:WikicatNorthwestAirlinesAccidentsAndIncidents yago:Trouble107289014 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:WikicatAccidentsAndIncidentsInvolvingTheBoeing747 yago:WikicatAviationAccidentsAndIncidentsIn2002 dbo:ArtificialSatellite yago:WikicatAviationAccidentsAndIncidentsInTheUnitedStates
rdfs:label
Volo Northwest Airlines 85 Vol Northwest Airlines 85 西北航空85号班机事故 Northwest Airlines Flight 85 ノースウエスト航空85便緊急着陸事故 Инцидент с Boeing 747 над Беринговым морем Vuelo 85 de Northwest Airlines خطوط نورث ويست الجوية الرحلة 85
rdfs:comment
Il volo Northwest Airlines 85 era un volo passeggeri di linea internazionale dall'aeroporto Metropolitano di Detroit-Contea di Wayne, Detroit, Stati Uniti, all'aeroporto Internazionale di Narita, Tokyo, Giappone. Il 9 ottobre 2002, un Boeing 747-400 che effettuava il volo subì un "guasto di fine corsa" al timone inferiore mentre si trovava sul Mare di Bering. Un tale tipo di guasto si verifica quando il timone dell'aeromobile si sposta al limite, destro o sinistro, senza alcun input da parte dell'equipaggio. In questo caso, il timone si spostò sul suo limite sinistro, richiedendo ai piloti utilizzare il timone superiore e l'alettone destro per mantenere l'assetto e la rotta. Le 9 octobre 2002, le Boeing 747-400 effectuant le vol Northwest Airlines 85 et reliant l’aéroport métropolitain de Detroit aux États-Unis à l’aéroport international de Narita au Japon, a connu un blocage de la gouverne de direction inférieure en plein vol, au-dessus la mer de Béring. La gouverne du 747 s'est subitement bloqué à gauche, obligeant les pilotes à utiliser la gouverne de direction supérieure ainsi que les ailerons pour maintenir l'attitude et le cap. Après de longs efforts, les pilotes ont finalement réussi à poser l'avion avec succès à Anchorage en Alaska, sauvant ainsi les 404 personnes présentes à bord. 西北航空85号班机（NW85）是美国西北航空公司的一班由底特律国际机场起飞，前往东京成田国际机场的定期班机，于2002年10月9日在飞越白令海峡时发生机件故障，飞机返航并在2小时后紧急降落在阿拉斯加安克雷奇国际机场，机上人员无人受伤。 خطوط نورث ويست الجوية الرحلة 85 طائرة بوينغ 747-451 تابعة لخطوط نورث ويست الجوية (رقم التسجيل:N661US) كانت تحمل علي متنها 386 راكبا و18 من أفراد الطاقم في رحلة طيران من ديترويت إلي طوكيو في 9 أكتوبر 2002 بقيادة الكابتن الرئيسي جون فرانسيس هانسون البالغ من العمر 54 عاما والمساعد الأول الرئيسي ديفيد فينسنت سميث البالغ من العمر 43 عاما والكابتن الثانوي فرانك أنتوني غايب البالغ من العمر 49 عاما والمساعد الأول الثانوي ويليام مايكل فاجان البالغ من العمر 57 عاما. Northwest Airlines Flight 85 was a scheduled international passenger flight from Detroit Metropolitan Wayne County Airport in the United States to Narita International Airport in Japan. On October 9, 2002, while over the Bering Sea, the Boeing 747-400 experienced a lower rudder hardover event, which occurs when an aircraft's rudder deflects to its travel limit without crew input. The 747's hardover gave full left lower rudder, requiring the pilots to use full right upper rudder and right aileron to maintain attitude and course. ノースウエスト航空85便緊急着陸事故（ノースウエストこうくう85びんきんきゅうちゃくりくじこ）とは、2002年10月9日、デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港から成田国際空港へ飛行中のノースウエスト航空（現在のデルタ航空）85便（NW85）にアラスカ・アンカレッジ付近で方向舵に故障が発生し、テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港に緊急着陸した航空事故である。 この事故による負傷者はなく、乗員乗客とも全員無事であった。この事故により、以後の事故防止のため、耐空性改善命令が出されることとなった。 El Vuelo 85 de Northwest Airlines fue un vuelo que el 9 de octubre del 2002 tuvo que aterrizar de emergencia en el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage, en Alaska (Estados Unidos) tras el atascamiento del timón de cola en pleno vuelo. Инцидент с Boeing 747 над Беринговым морем — авиационная авария, произошедшая в среду 9 октября 2002 года. Авиалайнер Boeing 747-451 авиакомпании Northwest Airlines совершал плановый межконтинентальный рейс NWA85 по маршруту Детройт—Токио, но через 3 часа и 10 минут после взлёта у него внезапно заклинило нижний демпфер руля направления. Экипаж смог благополучно посадить самолёт в аэропорту Анкориджа. Все находившиеся на его борту 404 человека (18 членов экипажа и 386 пассажиров) выжили.
dbp:name
Northwest Airlines Flight 85
foaf:depiction
n19:Ship_6301's_Final_Arrival_(28558313484).jpg n19:N661US_1_B747-451_Northwest_A-l_KIX_11JAN99_(6559458855).jpg n19:Delta_B747-400(N661US)_(4197510306).jpg n19:Delta_people_celebrate_opening_of_'747'_exhibit_(33682622646).jpg n19:Northwest_Airlines_Boeing_747-451_(N661US_23719_696)_(6853201992).jpg n19:Historic_‘747_Experience’_exhibit_opens_its_doors_at_Delta_Flight_Museum_(33577437271).jpg n19:1st_ever_Boeing747-400_model_in_Museum_of_Aeronautical_Sciences.jpg
dcterms:subject
dbc:Ted_Stevens_Anchorage_International_Airport dbc:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_mechanical_failure dbc:2002_in_Alaska dbc:Aviation_accidents_and_incidents_in_2002 dbc:Accidents_and_incidents_involving_the_Boeing_747 dbc:Northwest_Airlines_accidents_and_incidents dbc:Airliner_accidents_and_incidents_in_Alaska dbc:October_2002_events_in_the_United_States
dbo:wikiPageID
38008989
dbo:wikiPageRevisionID
1124434748
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Minneapolis-St._Paul n6:Historic_‘747_Experience’_exhibit_opens_its_doors_at_Delta_Flight_Museum_(33577437271).jpg dbr:Atlanta,_Georgia dbr:Bering_Sea dbr:Attitude_control dbr:Eastern_Daylight_Time dbr:Tokyo_Narita_Airport n6:Delta_people_celebrate_opening_of_'747'_exhibit_(33682622646).jpg n6:1st_ever_Boeing747-400_model_in_Museum_of_Aeronautical_Sciences.jpg dbc:Ted_Stevens_Anchorage_International_Airport n6:Delta_B747-400(N661US)_(4197510306).jpg dbr:List_of_Boeing_customer_codes dbr:Airworthiness_directive dbr:Mayday_(Canadian_TV_series) dbr:Detroit_Metropolitan_Wayne_County_Airport dbr:Hartsfield–Jackson_Atlanta_International_Airport n6:Northwest_Airlines_Boeing_747-451_(N661US_23719_696)_(6853201992).jpg dbr:Northwest_Airlines dbr:Air_Line_Pilots_Association dbr:Eastwind_Airlines_Flight_517 dbr:Delta_Air_Lines dbr:Hawaii dbr:National_Transportation_Safety_Board dbr:Boeing dbc:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_mechanical_failure dbr:Alaska_Airlines_Flight_261 dbr:Crew_resource_management dbr:Chiba_Prefecture dbr:National_Geographic_Society dbc:2002_in_Alaska dbr:Infix dbc:Aviation_accidents_and_incidents_in_2002 dbc:Accidents_and_incidents_involving_the_Boeing_747 dbr:Flight_level dbr:Superior_Airmanship_Award dbr:Detroit dbr:Narita,_Chiba dbr:Smithsonian_Channel dbr:American_Airlines_Flight_1_(1962) dbr:Honolulu dbr:Narita_International_Airport n6:Ship_6301's_Final_Arrival_(28558313484).jpg dbr:USAir_Flight_427 dbc:Northwest_Airlines_accidents_and_incidents dbr:Jalopnik dbr:United_Airlines_Flight_585 dbr:Boeing_747-451 dbr:Discovery_Channel_Canada dbr:Federal_Aviation_Administration dbr:Alaska_Daylight_Time dbr:Delta_Flight_Museum dbc:Airliner_accidents_and_incidents_in_Alaska dbr:Kansai_International_Airport dbr:Rudder dbr:Metal_fatigue dbr:Boeing_747-400 dbc:October_2002_events_in_the_United_States dbr:Ted_Stevens_Anchorage_International_Airport
dbo:wikiPageExternalLink
n11:141883 n12:20361 n21:boeing-747-400 n22:Docket%3FProjectID=55881 n29:how-i-saved-a-747-from-crashing n32:how-i-saved-a-747-from-crashing
owl:sameAs
freebase:m.0hrfprh dbpedia-fr:Vol_Northwest_Airlines_85 dbpedia-zh:西北航空85号班机事故 wikidata:Q7059927 yago-res:Northwest_Airlines_Flight_85 dbpedia-ja:ノースウエスト航空85便緊急着陸事故 dbpedia-ar:خطوط_نورث_ويست_الجوية_الرحلة_85 dbpedia-es:Vuelo_85_de_Northwest_Airlines dbpedia-it:Volo_Northwest_Airlines_85 n31:4sZMk dbpedia-ru:Инцидент_с_Boeing_747_над_Беринговым_морем
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Reflist dbt:Use_mdy_dates dbt:Commons_category dbt:Aviation_incidents_and_accidents_in_2002 dbt:Blockquote dbt:Northwest_Airlines dbt:Coord_missing dbt:Rp dbt:Infobox_aircraft_occurrence dbt:Start_date dbt:Sic dbt:Short_description dbt:Notelist dbt:Portal_bar dbt:Efn
dbo:thumbnail
n19:N661US_1_B747-451_Northwest_A-l_KIX_11JAN99_(6559458855).jpg?width=300
dbp:alt
Side view of four-engine jet climbing in the sky.
dbp:callsign
NORTHWEST 85
dbp:caption
N661US, the aircraft involved, seen at Osaka-Kansai Airport, in 1999.
dbp:crew
18
dbp:date
2002-10-09
dbp:fatalities
0
dbp:injuries
0
dbp:operator
dbr:Northwest_Airlines
dbp:origin
dbr:Detroit_Metropolitan_Wayne_County_Airport
dbp:passengers
386
dbp:site
dbr:Bering_Sea
dbp:source
John Hanson, Senior Captain of Northwest Airlines Flight 85
dbp:text
This was a classic application of CRM. We were blessed and lucky that we had full flight crew augmentation. We had four pilots to work together in the cockpit. We had an excellent group of flight attendants on board; that became important later because we briefed this as a 'red' emergency, which means there's at least a solid chance you're going to have to evacuate. We weren't sure we were going to be able to keep the airplane on the runway.
dbp:type
Rudder hardover due to metal fatigue
dbp:destination
dbr:Tokyo_Narita_Airport
dbp:aircraftType
Boeing 747-451
dbp:occupants
404
dbp:occurrenceType
Incident
dbp:survivors
404
dbp:tailNumber
N661US
dbo:abstract
Le 9 octobre 2002, le Boeing 747-400 effectuant le vol Northwest Airlines 85 et reliant l’aéroport métropolitain de Detroit aux États-Unis à l’aéroport international de Narita au Japon, a connu un blocage de la gouverne de direction inférieure en plein vol, au-dessus la mer de Béring. La gouverne du 747 s'est subitement bloqué à gauche, obligeant les pilotes à utiliser la gouverne de direction supérieure ainsi que les ailerons pour maintenir l'attitude et le cap. Après de longs efforts, les pilotes ont finalement réussi à poser l'avion avec succès à Anchorage en Alaska, sauvant ainsi les 404 personnes présentes à bord. Инцидент с Boeing 747 над Беринговым морем — авиационная авария, произошедшая в среду 9 октября 2002 года. Авиалайнер Boeing 747-451 авиакомпании Northwest Airlines совершал плановый межконтинентальный рейс NWA85 по маршруту Детройт—Токио, но через 3 часа и 10 минут после взлёта у него внезапно заклинило нижний демпфер руля направления. Экипаж смог благополучно посадить самолёт в аэропорту Анкориджа. Все находившиеся на его борту 404 человека (18 членов экипажа и 386 пассажиров) выжили. خطوط نورث ويست الجوية الرحلة 85 طائرة بوينغ 747-451 تابعة لخطوط نورث ويست الجوية (رقم التسجيل:N661US) كانت تحمل علي متنها 386 راكبا و18 من أفراد الطاقم في رحلة طيران من ديترويت إلي طوكيو في 9 أكتوبر 2002 بقيادة الكابتن الرئيسي جون فرانسيس هانسون البالغ من العمر 54 عاما والمساعد الأول الرئيسي ديفيد فينسنت سميث البالغ من العمر 43 عاما والكابتن الثانوي فرانك أنتوني غايب البالغ من العمر 49 عاما والمساعد الأول الثانوي ويليام مايكل فاجان البالغ من العمر 57 عاما. Northwest Airlines Flight 85 was a scheduled international passenger flight from Detroit Metropolitan Wayne County Airport in the United States to Narita International Airport in Japan. On October 9, 2002, while over the Bering Sea, the Boeing 747-400 experienced a lower rudder hardover event, which occurs when an aircraft's rudder deflects to its travel limit without crew input. The 747's hardover gave full left lower rudder, requiring the pilots to use full right upper rudder and right aileron to maintain attitude and course. The flight diverted to Ted Stevens Anchorage International Airport. No passengers or crew were injured, but the incident resulted in an airworthiness directive to prevent the possibility of a future accident. ノースウエスト航空85便緊急着陸事故（ノースウエストこうくう85びんきんきゅうちゃくりくじこ）とは、2002年10月9日、デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港から成田国際空港へ飛行中のノースウエスト航空（現在のデルタ航空）85便（NW85）にアラスカ・アンカレッジ付近で方向舵に故障が発生し、テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港に緊急着陸した航空事故である。 この事故による負傷者はなく、乗員乗客とも全員無事であった。この事故により、以後の事故防止のため、耐空性改善命令が出されることとなった。 El Vuelo 85 de Northwest Airlines fue un vuelo que el 9 de octubre del 2002 tuvo que aterrizar de emergencia en el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage, en Alaska (Estados Unidos) tras el atascamiento del timón de cola en pleno vuelo. 西北航空85号班机（NW85）是美国西北航空公司的一班由底特律国际机场起飞，前往东京成田国际机场的定期班机，于2002年10月9日在飞越白令海峡时发生机件故障，飞机返航并在2小时后紧急降落在阿拉斯加安克雷奇国际机场，机上人员无人受伤。 Il volo Northwest Airlines 85 era un volo passeggeri di linea internazionale dall'aeroporto Metropolitano di Detroit-Contea di Wayne, Detroit, Stati Uniti, all'aeroporto Internazionale di Narita, Tokyo, Giappone. Il 9 ottobre 2002, un Boeing 747-400 che effettuava il volo subì un "guasto di fine corsa" al timone inferiore mentre si trovava sul Mare di Bering. Un tale tipo di guasto si verifica quando il timone dell'aeromobile si sposta al limite, destro o sinistro, senza alcun input da parte dell'equipaggio. In questo caso, il timone si spostò sul suo limite sinistro, richiedendo ai piloti utilizzare il timone superiore e l'alettone destro per mantenere l'assetto e la rotta. Il volo venne dirottato verso l'aeroporto internazionale di Anchorage-Ted Stevens. Nessun passeggero o membro dell'equipaggio rimase ferito, ma l'incidente comportò l'emissione di una direttiva di aeronavigabilità per prevenire la possibilità di un incidente simile in futuro.
dbp:iata
NW85
dbp:icao
NWA85
gold:hypernym
dbr:Flight
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Northwest_Airlines_Flight_85?oldid=1124434748&ns=0
dbo:wikiPageLength
19072
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Northwest_Airlines_Flight_85