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Statements

Subject Item

dbr:Parasitic_drag

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Arrasto parasita Parasitaire weerstand Arrastre parásito Parasitic drag Profilwiderstand سحب طفيلي 寄生阻力 Opór interferencyjny

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O arrasto parasita ou resistência parasita é o arrasto ou força de resistência causada pela movimentação de um objeto sólido através de um meio fluido (no caso de arrasto/resistência aerodinâmica, o meio fluido é a atmosfera). O arrasto parasita é uma combinação do arrasto de forma (arrasto de pressão), arrasto de fricção e arrasto de interferência. Outros componentes do arrasto total, como o arrasto induzido e arrasto de onda são tipos diferentes de arrasto e não são componentes do arrasto parasita. O arrasto parasita não acontece devido a geração de sustentação em um corpo, por isso é considerado um parasita. El arrastre parásito (también denominado arrastre parasitario) es una de las componentes de la resistencia al avance que actúa sobre un objeto cuando este se mueve a través de un fluido. En el caso del gas que compone la atmósfera, el fenómeno es estudiado por la aerodinámica. El arrastre parasitario es una combinación del arrastre de forma y la resistencia por fricción superficial.​ No genera ningún efecto de sustentación en el objeto (indispensable para la dinámica del vuelo), de ahí el nombre de parasitario. Parasitic drag, also known as profile drag, is a type of aerodynamic drag that acts on any object when the object is moving through a fluid. Parasitic drag is a combination of form drag and skin friction drag. It affects all objects regardless of whether they are capable of generating lift. Total drag on an aircraft is made up of parasitic drag and lift-induced drag. Parasitic drag comprises all types of drag except lift-induced drag. Parasitaire weerstand is de weerstand van een voorwerp dat zich door een medium beweegt. Het is de combinatie van vormweerstand, wrijvingsweerstand en , zonder de geïnduceerde weerstand die ontstaat door het opwekken van de liftkracht. De parasitaire weerstand vormt opgeteld met de geïnduceerde weerstand de totale luchtweerstand van een vliegtuig. Der Profilwiderstand ist eine Kraft, die an einem Flügelprofil bei Umströmung des Flügels durch ein Fluid (beispielsweise Luft um den Flügel eines Flugzeuges) entsteht. Die Widerstandskraft wirkt entgegen der Bewegungsrichtung des Flügels. Die Widerstandskraft errechnet sich aus der Formel: mit * der Größe der Fläche des Flügels * der Dichte des Fluids * der Anströmgeschwindigkeit * dem aerodynamischen Profilwiderstandsbeiwert * dem Druckwiderstandsbeiwert * dem Reibungswiderstandsbeiwert . Außerdem haben Einfluss auf den Profilwiderstand: 寄生阻力（Parasitic drag）也稱附加阻力、雜散阻力或廢阻力，是指物體在流體中運動，由於流體黏度或壓強差所造成之阻力。寄生阻力主要可以分為形狀阻力（form drag）、表面摩擦力或摩擦阻力（Skin friction）及干擾阻力（interference drag）三種、其中形狀阻力及表面摩擦力之和也稱為型阻（profile drag）。 飛機在飛行時，除了寄生阻力外，也會由於翼面產生升力而出現誘導阻力，低速時由於飛機要維持升力，需要加大攻角，而誘導阻力也隨之提高。當速度提高時，誘導阻力下降，由於物體和流體之間的相對速度提高，寄生阻力也隨之提高。若速度已到達穿音速或超音速時，除了寄生阻力及誘導阻力外，還會產生。 其中速度提高時，誘導阻力下降，其他阻力卻隨之上昇，因此總阻力會在某一速度時出現最小值，若飛機以此速度航行，其效率會等於或接近其最佳效率。飛行員會以此速度來使滑翔距離最大化。不過若要使續航力最大化，飛機的速度需保持在需輸出功率最小的速度，此速度一般會比對應最小阻力的速度要小。在最小阻力點，CD,o（當升力為零時的阻力係數）會等於誘導阻力係數CD,i。但在輸出功率最小的速度，零升力阻力係數會是誘導阻力係數的三分之一。阻力可以用下式來表示： 其中 而 是誘導阻力係數 السحب الطفيلي (Parasitic drag)، المعروف أيضًا باسم السحب الجانبي (profile drag)،هو نوع من السحب الديناميكي الهوائي الذي يعمل على أي جسم عندما يتحرك الجسم عبر سائل. السحب الطفيلي هو مزيج من سحب الشكل وسحب احتكاك القشرة.إنه يؤثر على جميع الأشياء بغض النظر عما إذا كانت قادرة على توليد قوة الرفع. يتكون السحب الكلي للطائرة من السحب الطفيلي والسحب الناجم عن الرفع. يشتمل السحب الطفيلي على جميع أنواع السحب باستثناء السحب الناجم عن الرفع. Opór interferencyjny - jest to fragment składowy oporu aerodynamicznego. Efekt zaburzeń przepływu, wynikłych ze styku stref opływu kadłuba i skrzydła oraz kadłuba i usterzenia.

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السحب الطفيلي (Parasitic drag)، المعروف أيضًا باسم السحب الجانبي (profile drag)،هو نوع من السحب الديناميكي الهوائي الذي يعمل على أي جسم عندما يتحرك الجسم عبر سائل. السحب الطفيلي هو مزيج من سحب الشكل وسحب احتكاك القشرة.إنه يؤثر على جميع الأشياء بغض النظر عما إذا كانت قادرة على توليد قوة الرفع. يتكون السحب الكلي للطائرة من السحب الطفيلي والسحب الناجم عن الرفع. يشتمل السحب الطفيلي على جميع أنواع السحب باستثناء السحب الناجم عن الرفع. 寄生阻力（Parasitic drag）也稱附加阻力、雜散阻力或廢阻力，是指物體在流體中運動，由於流體黏度或壓強差所造成之阻力。寄生阻力主要可以分為形狀阻力（form drag）、表面摩擦力或摩擦阻力（Skin friction）及干擾阻力（interference drag）三種、其中形狀阻力及表面摩擦力之和也稱為型阻（profile drag）。 飛機在飛行時，除了寄生阻力外，也會由於翼面產生升力而出現誘導阻力，低速時由於飛機要維持升力，需要加大攻角，而誘導阻力也隨之提高。當速度提高時，誘導阻力下降，由於物體和流體之間的相對速度提高，寄生阻力也隨之提高。若速度已到達穿音速或超音速時，除了寄生阻力及誘導阻力外，還會產生。 其中速度提高時，誘導阻力下降，其他阻力卻隨之上昇，因此總阻力會在某一速度時出現最小值，若飛機以此速度航行，其效率會等於或接近其最佳效率。飛行員會以此速度來使滑翔距離最大化。不過若要使續航力最大化，飛機的速度需保持在需輸出功率最小的速度，此速度一般會比對應最小阻力的速度要小。在最小阻力點，CD,o（當升力為零時的阻力係數）會等於誘導阻力係數CD,i。但在輸出功率最小的速度，零升力阻力係數會是誘導阻力係數的三分之一。阻力可以用下式來表示： 其中 而 是誘導阻力係數 Der Profilwiderstand ist eine Kraft, die an einem Flügelprofil bei Umströmung des Flügels durch ein Fluid (beispielsweise Luft um den Flügel eines Flugzeuges) entsteht. Die Widerstandskraft wirkt entgegen der Bewegungsrichtung des Flügels. Die Widerstandskraft errechnet sich aus der Formel: mit * der Größe der Fläche des Flügels * der Dichte des Fluids * der Anströmgeschwindigkeit * dem aerodynamischen Profilwiderstandsbeiwert * dem Druckwiderstandsbeiwert * dem Reibungswiderstandsbeiwert . Außerdem haben Einfluss auf den Profilwiderstand: * die Form des Profils * die Strömungsart (laminar oder turbulent, s. u.) * die Viskosität des Fluids * die Grenzschichtdicke und * die Rauheit der Profiloberfläche. Die Ermittlung der Widerstandsbeiwerte verschiedener Profile ist Gegenstand umfangreicher Windkanalmessungen. Damit die Messergebnisse vom Modell auf die Ausführung übertragen werden können, sind als zuständige Vergleichszahlen die Reynolds-Zahl und die Mach-Zahl zu bestimmen. Die gemessenen Widerstandsbeiwerte werden dann in -Diagrammen für inkompressible Strömungen bzw. in -Diagrammen für kompressible Strömungen aufgetragen. Dabei ergibt sich Folgendes: im kleinen Geschwindigkeitsbereich und bei laminarer Strömung nimmt der -Wert mit ansteigender Reynolds-Zahl ab. Dies ist erklärbar mit der zunehmend größer werdenden Energie der Strömung, die es ihr ermöglicht, dem Flügelprofil länger zu folgen und den Ablösepunkt entlang der Profiloberfläche nach hinten zu verschieben. Die turbulente Wirbelschleppe hinter dem Profil wird kleiner und verringert ihren Einfluss auf den Reibungswiderstandsbeiwert. Oberhalb der kritischen Reynolds-Zahl schlägt die laminare Strömung in eine turbulente um, einhergehend mit einer größeren Grenzschichtdicke. Diese hat im Bereich knapp oberhalb von einen deutlichen Anstieg des Reibungswiderstandsbeiwertes zur Folge. Im folgenden mittleren Geschwindigkeitsbereich bleibt der Reibungswiderstandsbeiwert fast unverändert. Bei größeren Geschwindigkeiten hat die Kompressibilität des Gases einen immer stärker werdenden Einfluss auf den Reibungswiderstandsbeiwert und erhöht den -Wert stark ansteigend. In diesem Bereich wird der -Wert über der Mach-Zahl als Vergleichszahl aufgetragen (im Diagramm nicht abgebildet). El arrastre parásito (también denominado arrastre parasitario) es una de las componentes de la resistencia al avance que actúa sobre un objeto cuando este se mueve a través de un fluido. En el caso del gas que compone la atmósfera, el fenómeno es estudiado por la aerodinámica. El arrastre parasitario es una combinación del arrastre de forma y la resistencia por fricción superficial.​ No genera ningún efecto de sustentación en el objeto (indispensable para la dinámica del vuelo), de ahí el nombre de parasitario. Los otros tres componentes del arrastre total, la resistencia inducida, el y el , son tipos de arrastre independientes del arrastre parásito. O arrasto parasita ou resistência parasita é o arrasto ou força de resistência causada pela movimentação de um objeto sólido através de um meio fluido (no caso de arrasto/resistência aerodinâmica, o meio fluido é a atmosfera). O arrasto parasita é uma combinação do arrasto de forma (arrasto de pressão), arrasto de fricção e arrasto de interferência. Outros componentes do arrasto total, como o arrasto induzido e arrasto de onda são tipos diferentes de arrasto e não são componentes do arrasto parasita. O arrasto parasita não acontece devido a geração de sustentação em um corpo, por isso é considerado um parasita. Parasitic drag, also known as profile drag, is a type of aerodynamic drag that acts on any object when the object is moving through a fluid. Parasitic drag is a combination of form drag and skin friction drag. It affects all objects regardless of whether they are capable of generating lift. Total drag on an aircraft is made up of parasitic drag and lift-induced drag. Parasitic drag comprises all types of drag except lift-induced drag. Opór interferencyjny - jest to fragment składowy oporu aerodynamicznego. Efekt zaburzeń przepływu, wynikłych ze styku stref opływu kadłuba i skrzydła oraz kadłuba i usterzenia. Parasitaire weerstand is de weerstand van een voorwerp dat zich door een medium beweegt. Het is de combinatie van vormweerstand, wrijvingsweerstand en , zonder de geïnduceerde weerstand die ontstaat door het opwekken van de liftkracht. De parasitaire weerstand vormt opgeteld met de geïnduceerde weerstand de totale luchtweerstand van een vliegtuig. Parasitaire weerstand is een ongewilde weerstand die de ontwerper zo klein mogelijk zal willen houden. De parasitaire weerstand neemt toe met de snelheid van een object. Grootste veroorzaker van parasitaire weerstand is vaak de romp van een boot of vliegtuig, maar ook bijvoorbeeld landingsgestel en antennes.

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