This HTML5 document contains 50 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n12https://global.dbpedia.org/id/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:Q_factor_(bicycles)
rdf:type
yago:Whole100003553 yago:WikicatBicycles yago:WheeledVehicle104576211 yago:Artifact100021939 yago:Vehicle104524313 yago:Bicycle102834778 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Container103094503 dbo:Agent yago:Object100002684 yago:Conveyance103100490 yago:Instrumentality103575240
rdfs:label
Q-Faktor (Fahrrad) Q值 (自行車) Q-waarde (fiets) Q factor (bicycles)
rdfs:comment
自行車的Q值（Q Factor）是指自行車牙盘連接二個踏板曲柄位置之間的距離，延著平行中轴的方向量測，也會稱為是牙盤的tread。這個詞是由Grant Petersen在普利司通時創建。Q值的Q和鴨子的叫聲quack有關，主要因是為鴨子較寬的兩腳寬度以及蹣跚的步態。 Q值是下支架寬度（中轴）以及曲柄臂寬度的函數。下支架寬度大約從102mm到127mm。登山車的曲柄臂會比道路車寬20mm。 若相同的高度以及牙盘臂長度，Q值較大（tread較寬）表示在踏踏板時的cornering間隙較小。的Q值會比較小。美國自行車動力學家Sheldon Brown提過較窄的tread在人體工學上比較好，比較比較接近人走路時，兩腳所走的軌跡幾乎共線的特性。 英國伯明翰大学的研究指出，Q值較小會比較有效率，在腳踏踏板時的施力情形較理想，也可以減少膝部變形或是受傷的風險。 Der Q-Faktor beim Fahrrad bestimmt die Standbreite (engl. tread) und bezeichnet den seitlichen Abstand der Montagepunkte der Pedale an der Kurbelgarnitur. Der Abstand setzt sich zusammen aus dem horizontal gemessenen Abstand der äußeren Fläche der linken Tretkurbel zur Rahmenmitte zuzüglich dem gleichen Abstand der äußeren Fläche der rechten Kurbel zur Rahmenmitte. Häufig sind diese beiden Abstände gleich. Manchmal ist die rechte Kurbel einige Millimeter weiter vom Rahmen entfernt, z. B. um Platz für einen Kettenschutzkasten zu schaffen. Der Q-Faktor wird maßgeblich bestimmt von der Achslänge des Innenlagers sowie der Kröpfung der Tretkurbeln. De Q-waarde bij een fiets is de afstand in millimeters tussen de buitenzijden van de cranks. Een lagere Q-waarde geeft biomechanische, aerodynamische en mechanische voordelen. Met name de vormgeving van het crankstel, de bracket met trapas en de liggende achtervork van de fiets zijn van grote invloed op de uiteindelijke Q-waarde. The Q factor of a bicycle is the distance between the pedal attachment points on the crank arms, when measured parallel to the bottom bracket axle. It may also be referred to as the "tread" of the crankset. The term was coined by Grant Petersen during his time at Bridgestone Bicycles. The "Q" stands for "quack", a reference to the wide stance and waddling gait of ducks. Q factor is a function of both the bottom bracket width (axle length) and the crank arms. Bottom brackets axles vary in length from 102mm to 127mm. Mountain bike cranks are typically about 20mm wider than road cranks.
dcterms:subject
dbc:Bicycle_parts
dbo:wikiPageID
9715412
dbo:wikiPageRevisionID
1054887490
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:University_of_Birmingham dbr:Bottom_bracket dbr:Bridgestone dbr:Bicycle dbc:Bicycle_parts dbr:Bicycle_pedal dbr:Sheldon_Brown_(bicycle_mechanic) dbr:Recumbent_bicycle dbr:Crankset dbr:Grant_Petersen
owl:sameAs
dbpedia-de:Q-Faktor_(Fahrrad) dbpedia-nl:Q-waarde_(fiets) n12:T5jz yago-res:Q_factor_(bicycles) wikidata:Q1442204 dbpedia-zh:Q值_(自行車) freebase:m.02pp_f0
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Reflist dbt:Cycling-stub
dbo:abstract
De Q-waarde bij een fiets is de afstand in millimeters tussen de buitenzijden van de cranks. Een lagere Q-waarde geeft biomechanische, aerodynamische en mechanische voordelen. Met name de vormgeving van het crankstel, de bracket met trapas en de liggende achtervork van de fiets zijn van grote invloed op de uiteindelijke Q-waarde. 自行車的Q值（Q Factor）是指自行車牙盘連接二個踏板曲柄位置之間的距離，延著平行中轴的方向量測，也會稱為是牙盤的tread。這個詞是由Grant Petersen在普利司通時創建。Q值的Q和鴨子的叫聲quack有關，主要因是為鴨子較寬的兩腳寬度以及蹣跚的步態。 Q值是下支架寬度（中轴）以及曲柄臂寬度的函數。下支架寬度大約從102mm到127mm。登山車的曲柄臂會比道路車寬20mm。 若相同的高度以及牙盘臂長度，Q值較大（tread較寬）表示在踏踏板時的cornering間隙較小。的Q值會比較小。美國自行車動力學家Sheldon Brown提過較窄的tread在人體工學上比較好，比較比較接近人走路時，兩腳所走的軌跡幾乎共線的特性。 英國伯明翰大学的研究指出，Q值較小會比較有效率，在腳踏踏板時的施力情形較理想，也可以減少膝部變形或是受傷的風險。 The Q factor of a bicycle is the distance between the pedal attachment points on the crank arms, when measured parallel to the bottom bracket axle. It may also be referred to as the "tread" of the crankset. The term was coined by Grant Petersen during his time at Bridgestone Bicycles. The "Q" stands for "quack", a reference to the wide stance and waddling gait of ducks. Q factor is a function of both the bottom bracket width (axle length) and the crank arms. Bottom brackets axles vary in length from 102mm to 127mm. Mountain bike cranks are typically about 20mm wider than road cranks. A larger Q factor (wider tread) will mean less cornering clearance (while pedaling) for the same bottom bracket height and crank arm length. A smaller Q factor (narrower tread) is desirable on faired recumbent bicycles because then the fairing can also be narrower, hence smaller and lighter. Sheldon Brown said that a narrower tread is ergonomically superior because it more closely matches the nearly-inline track of human footsteps. Research from the University of Birmingham in the United Kingdom suggests narrower Q factors are more efficient, likely due to improved application of force during the pedal stroke, as well the potential for reduced knee variability and risk of injury. Der Q-Faktor beim Fahrrad bestimmt die Standbreite (engl. tread) und bezeichnet den seitlichen Abstand der Montagepunkte der Pedale an der Kurbelgarnitur. Der Abstand setzt sich zusammen aus dem horizontal gemessenen Abstand der äußeren Fläche der linken Tretkurbel zur Rahmenmitte zuzüglich dem gleichen Abstand der äußeren Fläche der rechten Kurbel zur Rahmenmitte. Häufig sind diese beiden Abstände gleich. Manchmal ist die rechte Kurbel einige Millimeter weiter vom Rahmen entfernt, z. B. um Platz für einen Kettenschutzkasten zu schaffen. Der Q-Faktor wird maßgeblich bestimmt von der Achslänge des Innenlagers sowie der Kröpfung der Tretkurbeln. Beim Gehen setzen die meisten Menschen die Füße annähernd in einer geraden Linie auf. Dies lässt vermuten, dass ein kleiner Q-Faktor ergonomischer ist als ein weiter Pedalabstand. Wird im Stehen gefahren, so erfordert ein größerer Pedalabstand vermehrt den Einsatz von Oberkörper und Armen, um die Kräfte auszugleichen, die beim Treten seitlich der Mittenachse des Rades eingebracht werden. Liegen die Pedale weiter auseinander, so erhöht sich das Risiko, das kurveninnere Pedal bei Seitenlage in engen und schnell gefahrenen Kurven aufzusetzen. Bei Liegerädern mit aerodynamischer Vollverkleidung kann ein besonders kleiner Q-Faktor wünschenswert sein, weil er eine leichte und windschnittige, schmale Bauweise ermöglicht.
gold:hypernym
dbr:Distance
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Q_factor_(bicycles)?oldid=1054887490&ns=0
dbo:wikiPageLength
3291
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Q_factor_(bicycles)