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SNCF Z 23500 Z 23500 SNCF Class Z 23500
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Class Z23500 also called TER 2N (TER 2 Niveaux) is double deck a class of railway electric multiple units operated in France. They were built by GEC-Alstom and Ateliers du Nord de la France, (which became Bombardier) for SNCF and are used on the TER Network. These sets consist of 2 double deck coaches. They were built from 1997 and a total of 80 units were built. The units were ordered by the following regions: Provence-Alpes-Côte d'Azur, Nord-Pas-de-Calais and Rhône-Alpes. They are mainly used on stopping services around the French Riviera (Provence-Alpes-Côte d'Azur), Lille (Nord-Pas-de-Calais) and Lyon (Rhône-Alpes).They are all in the TER livery, which is a Blue Front in a diagonal line with a metallic grey side. However the Rhône-Alpes units have green and purple sides with Rhône-Alpe La Z 23500 (également nommée TER 2N PG pour « Deux niveaux » et « première génération ») est une automotrice électrique à deux niveaux conçue pour le service TER. Mises en service de 1998 à 2000, ces rames dérivent directement des Z 20500 du réseau Transilien, plus précisément une demi-rame, puisque composées d'une motrice et d'une remorque. Elles possèdent le même bruit moteur que les Z 20900 du fait qu'elles partagent la même chaîne de traction OnIX. Het Z 23500 materieel, ook wel TER 2N (2N voor deux niveau ("dubbeldeks")) genoemd is een type dubbeldeks elektrisch treinstel met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer bij verschillende TER-netwerken en is eigendom van de SNCF.
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A Provence-Alpes-Côte d'Azur Z 23500 unit at Avignon Centre station.
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stainless steel
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Pantograph type Ax
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Scharfenberg type
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& , both from overhead catenary
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2
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GEC-Alsthom and ANF
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SNCF TER PACA, TER Nord-Pas-de-Calais, TER Rhône-Alpes
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Crocodile, KVB.
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1997
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4
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Het Z 23500 materieel, ook wel TER 2N (2N voor deux niveau ("dubbeldeks")) genoemd is een type dubbeldeks elektrisch treinstel met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer bij verschillende TER-netwerken en is eigendom van de SNCF. La Z 23500 (également nommée TER 2N PG pour « Deux niveaux » et « première génération ») est une automotrice électrique à deux niveaux conçue pour le service TER. Mises en service de 1998 à 2000, ces rames dérivent directement des Z 20500 du réseau Transilien, plus précisément une demi-rame, puisque composées d'une motrice et d'une remorque. Elles possèdent le même bruit moteur que les Z 20900 du fait qu'elles partagent la même chaîne de traction OnIX. Commandées à quatre-vingts exemplaires par trois régions françaises (Nord-Pas-de-Calais, Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte d'Azur) pour leurs lignes les plus chargées, elles constituent le premier matériel automoteur à deux niveaux destiné au réseau TER et sont particulièrement adaptées aux services inter-ville chargés ou périurbain denses. Le rapide succès de la série auprès des voyageurs et sa relative fiabilité entraîne dès 2003 la mise au point d'un matériel successeur à plus grande échelle, le TER 2N NG. Class Z23500 also called TER 2N (TER 2 Niveaux) is double deck a class of railway electric multiple units operated in France. They were built by GEC-Alstom and Ateliers du Nord de la France, (which became Bombardier) for SNCF and are used on the TER Network. These sets consist of 2 double deck coaches. They were built from 1997 and a total of 80 units were built. The units were ordered by the following regions: Provence-Alpes-Côte d'Azur, Nord-Pas-de-Calais and Rhône-Alpes. They are mainly used on stopping services around the French Riviera (Provence-Alpes-Côte d'Azur), Lille (Nord-Pas-de-Calais) and Lyon (Rhône-Alpes).They are all in the TER livery, which is a Blue Front in a diagonal line with a metallic grey side. However the Rhône-Alpes units have green and purple sides with Rhône-Alpes written on the side in Large writing. * A Rhone-Alpes liveried Z 23500 at Lyon Vaise. * Two Z 23500's at Saint Etienne. * A Rhone-Alpes liveried set at Villefranche sur Saône.
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