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Санъиндо San'indō 山陰道 Темногірський край San'indō 산인도 山陰道 San'indō San'indō
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Темногі́рський кра́й (яп. 山陰道, さんいんどう, МФА: [saĩiɴ doː]) — адміністративна одиниця найвищого рівня в Японії 8 — 19 століття. Один з семи країв. З 20 століття — назва однойменного регіону. Інші назви — Темногір'я, регіо́н Сан'їн. Санъиндо (яп. 山陰道 Санъиндо:, букв. «Регион тёмных гор») — старая японская административная единица. Один из семи древних «путей» по системе Гокиситидо (VII век). Название «Регион тёмных гор» происходит из-за того, что он находится с северной, «затенённой» стороны , в отличие от «светлых» южных склонов этих гор — региона Санъёдо (яп. 山陽道 Санъё:до:, букв. «Регион светлых гор»). Регион Санъиндо включает в себя следующие провинции: * Тамба (яп. 丹波国) * Танго (яп. 丹後国) * Тадзима (яп. 但馬国) * Инаба (яп. 因幡国) * Хоки (яп. 伯耆国) * Идзумо (яп. 出雲国) * Ивами (яп. 石見国) * Оки (яп. 隠岐国) San'indō (山陰道) is a Japanese geographical term. It means both an ancient division of the country and the main road running through it. San'in translates to "the shaded side of a mountain", while dō, depending on the context, can mean either a road, or a circuit, in the sense of delineating a region. This name derives from the idea that the northern side of the central mountain chain running through Honshū was the "shaded" side, while the southern side was the "sunny" (山陽 San'yō) side. The pre-modern region corresponds for the most part with the modern conception of the San'in region. San'indō (山陰道 San'indō?) é um termo que denotava uma antiga divisão regional do Japão, correspondendo a boa parte da atual região de San'in, bem como a estrada principal que cortava a região. San'in significa "o lado escuro da montanha", enquanto dō, dependendo do contexto, pode ser uma estrada, ou um circuito, no sentido de delinear uma região. O nome deriva da ideia de que o lado norte da cadeia de montanhas que corta a ilha de Honshū era o lado "escuro", enquanto o sul era o lado "ensolarado" (山陽 San'yō). 山陰道（日语：山陰道／さんいんどう Sanin dō */?），又名背面道（背面道／そとものみち Sotomono michi）。 「山陰」的名稱來自日本傳入中國唐代對地理方位的傳統概念，認為「山南水北為陽、山北水南為陰」；由於本州最西端的土地，被東西走向的中國山地切成南北兩側，山南區域依以此規則稱為「山陽」，相對的山北區域則稱為「山陰」；山陽道、山陰道則以此而得名。 San'indō (山陰道?) è un termine geografico giapponese. Indica sia un'antica divisione del paese sia la strada principale che l'attraversa. San'in si traduce in "il lato ombreggiato di una montagna", mentre dō, a seconda del contesto, può significare sia una strada che un circuito, nel senso di delineare una regione. Questo nome deriva dall'idea che il lato settentrionale della catena montuosa centrale che attraversa l'Honshū era il lato "ombreggiato", mentre il lato meridionale era il lato "soleggiato" (山陽 San'yō). La regione pre-moderna corrisponde per lo più alla concezione moderna della . 산인도(일본어: 山陰道, さんいんどう)는 일본의 고키시치도 중 하나다. San'indō (山陰道 San'indō?) es un término geográfico japonés.​ Se refiere a una división antigua del país y también a la carretera principal que corre a través de ella.​ San'in traduce "el lado sombreado de una montaña", mientras dō, según el contexto, puede significar una carretera, o un circuito, en el sentido de delinear una región. Este nombre deriva de la idea que el lado del norte de la cadena montañosa central que corre a través de Honshū era el "lado sombreado", mientras el lado del sur era el "lado soleado" (山陽 San'yō). La región corresponde mayoritariamente con la concepción moderna de la región de San'in.​ 山陰道（さんいんどう、せんいんどう、そとものみち）は、五畿七道の一つ。本州日本海側の西部の行政区分、および同所を通る幹線道路（古代から中世）を指す。
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山陰道（日语：山陰道／さんいんどう Sanin dō */?），又名背面道（背面道／そとものみち Sotomono michi）。 「山陰」的名稱來自日本傳入中國唐代對地理方位的傳統概念，認為「山南水北為陽、山北水南為陰」；由於本州最西端的土地，被東西走向的中國山地切成南北兩側，山南區域依以此規則稱為「山陽」，相對的山北區域則稱為「山陰」；山陽道、山陰道則以此而得名。 San'indō (山陰道) is a Japanese geographical term. It means both an ancient division of the country and the main road running through it. San'in translates to "the shaded side of a mountain", while dō, depending on the context, can mean either a road, or a circuit, in the sense of delineating a region. This name derives from the idea that the northern side of the central mountain chain running through Honshū was the "shaded" side, while the southern side was the "sunny" (山陽 San'yō) side. The pre-modern region corresponds for the most part with the modern conception of the San'in region. The region was established as one of the Gokishichidō (Five provinces and seven roads) during the Asuka period (538-710), and consisted of the following eight ancient provinces: Tanba, Tango, Tajima, Inaba, Hōki, Izumo, Iwami and Oki. However, this system gradually disappeared in the centuries leading up to the Muromachi period (1333-1467). The San'indō, however, continued to be important, and highly trafficked through the Edo period (1603-1867). Running mostly east–west, its eastern terminus, along with those of most of the medieval highways (街道, kaidō), was at Kyoto. From there it followed the coast of the Sea of Japan to Hagi, near Shimonoseki, the western terminus of both the San'yōdō and the San'indō, and very near the westernmost end of the island of Honshū. Though the road originally terminated in the west at Hagi, the lords of Chōshū Domain at some point during the Edo period changed it to end at Yamaguchi. The road served an important strategic and logistical role in a number of military situations over the course of the years. Ashikaga Takauji in the 14th century, Akechi Mitsuhide in the 16th century, and many others used it to flee from conflict, to return to the core of the country (kinai), or to move troops. Many daimyōs also used this road as part of their mandatory journeys (sankin-kōtai) to Edo under the Tokugawa shogunate. The road also served the more everyday purpose of providing transport for merchants, traveling entertainers, pilgrims and other commoners. Today, Route 9, the San'in Expressway, and the San'in Main Line of the West Japan Railway Company follow the approximate route of the San'indō. San'indō (山陰道 San'indō?) es un término geográfico japonés.​ Se refiere a una división antigua del país y también a la carretera principal que corre a través de ella.​ San'in traduce "el lado sombreado de una montaña", mientras dō, según el contexto, puede significar una carretera, o un circuito, en el sentido de delinear una región. Este nombre deriva de la idea que el lado del norte de la cadena montañosa central que corre a través de Honshū era el "lado sombreado", mientras el lado del sur era el "lado soleado" (山陽 San'yō). La región corresponde mayoritariamente con la concepción moderna de la región de San'in.​ La región fue establecida como una del sistema Gokishichidō (cinco provincias y siete caminos) durante el período Asuka (538-710), y constó de las siguientes ocho provincias antiguas: Tanba, Tango, Tajima, Inaba, Hōki, Izumo, Iwami y Oki.​ Sin embargo, este sistema desapareció gradualmente en los siglos previos al período Muromachi (1333-1467). El San'indō, sin embargo, continuó siendo importante y altamente traficado durante el período Edo (1603-1867). Corriendo principalmente de este a oeste, su término oriental, junto con los de la mayoría de las autopistas medievales (街道, kaidō), estaba en Kioto. Desde allí siguió la costa del mar del Japón hasta Hagi, cerca de Shimonoseki, el término occidental de San'yōdō y San'indō, y muy cerca del extremo más occidental de la isla de Honshū. Aunque la carretera terminaba originalmente en el oeste en Hagi, los señores del dominio Chōshū en algún momento durante el período Edo la cambiaron para terminar en Yamaguchi. Como podría esperarse, el camino desempeñó un importante papel estratégico y logístico en varias situaciones militares a lo largo de los años. Ashikaga Takauji en el siglo XIV, Akechi Mitsuhide en el siglo XVI y muchos otros lo utilizaron para huir del conflicto, regresar al centro del país (kinai) o para mover tropas. Muchos daimios también usaron este camino como parte de sus viajes obligatorios (sankin kōtai) a Edo bajo el shogunato Tokugawa. Por supuesto, la carretera también tenía el propósito más cotidiano de proporcionar transporte a comerciantes, artistas ambulantes, peregrinos y otros plebeyos. Hoy en día, la Ruta 9, la autopista San'in y la línea principal de San'in de la West Japan Railway Company siguen la ruta aproximada de San'indō. Санъиндо (яп. 山陰道 Санъиндо:, букв. «Регион тёмных гор») — старая японская административная единица. Один из семи древних «путей» по системе Гокиситидо (VII век). Название «Регион тёмных гор» происходит из-за того, что он находится с северной, «затенённой» стороны , в отличие от «светлых» южных склонов этих гор — региона Санъёдо (яп. 山陽道 Санъё:до:, букв. «Регион светлых гор»). Регион Санъиндо включает в себя следующие провинции: * Тамба (яп. 丹波国) * Танго (яп. 丹後国) * Тадзима (яп. 但馬国) * Инаба (яп. 因幡国) * Хоки (яп. 伯耆国) * Идзумо (яп. 出雲国) * Ивами (яп. 石見国) * Оки (яп. 隠岐国) Темногі́рський кра́й (яп. 山陰道, さんいんどう, МФА: [saĩiɴ doː]) — адміністративна одиниця найвищого рівня в Японії 8 — 19 століття. Один з семи країв. З 20 століття — назва однойменного регіону. Інші назви — Темногір'я, регіо́н Сан'їн. 산인도(일본어: 山陰道, さんいんどう)는 일본의 고키시치도 중 하나다. San'indō (山陰道?) è un termine geografico giapponese. Indica sia un'antica divisione del paese sia la strada principale che l'attraversa. San'in si traduce in "il lato ombreggiato di una montagna", mentre dō, a seconda del contesto, può significare sia una strada che un circuito, nel senso di delineare una regione. Questo nome deriva dall'idea che il lato settentrionale della catena montuosa centrale che attraversa l'Honshū era il lato "ombreggiato", mentre il lato meridionale era il lato "soleggiato" (山陽 San'yō). La regione pre-moderna corrisponde per lo più alla concezione moderna della . La regione fu istituita come una del sistema Gokishichidō (cinque province e sette strade) durante il periodo Asuka (538-710), e consisteva delle seguenti otto antiche province: Harima, Mimasaka, Bizen, Bitchū, Bingo, Aki, Suō e Nagato. Tuttavia, questo sistema scomparve gradualmente scomparso dal periodo Muromachi (1333-1467). Il San'indō continuò a essere importante e venne trafficata durante il periodo Edo (1603-1867). Correndo prevalentemente da est a ovest, il suo capolinea orientale, insieme a quelli della maggior parte delle autostrade medievali, era a Kyoto. Da lì seguì la costa del mar del Giappone fino a Hagi, vicino a Shimonoseki, il capolinea occidentale di San'yōdō e San'indō, e molto vicino all'estremità più occidentale dell'isola di Honshū. Sebbene la strada terminasse originariamente a ovest a Hagi, i signori del dominio di Chōshū ad un certo punto durante il periodo Edo la cambiarono per terminare a Yamaguchi. Come prevedibile nel corso della storia la strada svolse un importante ruolo strategico e logistico in diverse situazioni militari. Ashikaga Takauji nel XIV° secolo, Akechi Mitsuhide nel XVI° secolo e molti altri lo usarono per fuggire dai conflitti, per tornare nel cuore del paese (kinai) o per spostare truppe. Molti daimyō hanno anche usato questa strada come parte dei loro viaggi obbligatori (sankin kōtai) verso Edo sotto lo shogunato Tokugawa. Naturalmente la strada servì anche allo scopo più quotidiano di fornire trasporto a commercianti, animatori itineranti, pellegrini e altri cittadini comuni. 山陰道（さんいんどう、せんいんどう、そとものみち）は、五畿七道の一つ。本州日本海側の西部の行政区分、および同所を通る幹線道路（古代から中世）を指す。 San'indō (山陰道 San'indō?) é um termo que denotava uma antiga divisão regional do Japão, correspondendo a boa parte da atual região de San'in, bem como a estrada principal que cortava a região. San'in significa "o lado escuro da montanha", enquanto dō, dependendo do contexto, pode ser uma estrada, ou um circuito, no sentido de delinear uma região. O nome deriva da ideia de que o lado norte da cadeia de montanhas que corta a ilha de Honshū era o lado "escuro", enquanto o sul era o lado "ensolarado" (山陽 San'yō). A região foi estabelecida como parte do Gokishichidō (cinco províncias e sete circuitos) durante o Período Asuka (538-710), e consistia das seguintes oito províncias: Tanba, Tango, Tajima, Inaba, Hōki, Izumo, Iwami e Oki. Entretanto, esse sistema foi desaparecendo ao longo dos séculos a partir do Período Muromachi (1333-1467). A estrada San'indō, contudo, continuou sendo importante, e muito utilizada durante o Período Edo (1603-1867). Percorrendo leste a oeste, seu término do lado oriental, assim como a maioria das estradas medievais (街道, ), era Kyoto. Dali, seguia pela costa do Mar do Japão para Hagi, perto de Shimonoseki, o término ocidental das estradas San'indō e San'yōdō, próximo ao extremo ocidental da ilha de Honshū. Embora a estrada originalmente acabasse a oeste de, os senhores do Domínio de Chōshū em algum momento do Período Edo deslocaram o final da estrada para Yamaguchi. Como se poderia imaginar, a estrada teve um importante papel estratégico e logístico em diversas situações militares ao longo dos anos. Ashikaga Takauji no século XIV, Akechi Mitsuhide no século XVI e muitos outros a usaram para fugir de conflitos, para retornar ao núcleo do país (kinai), ou para mover tropas. Vários daimyō usaram a estrada durante suas viagens obrigatórias (sankin kotai) até Edo sob o xogunato Tokugawa. E claro, a estrada servia para o transporte cotidiano de mercadores, artistas, peregrinos e outras pessoas comuns. Hoje, as estradas , e a da West Japan Railway Company seguem o trajeto aproximado da San'indō.
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