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スーセントマリー運河 Soo Locks Soo Locks Soo Locks Soo Locks Soo Locks Écluses du Sault
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スーセントマリー運河（スーセントマリーうんが、英語：Sault Ste. Marie Canal）は、スペリオル湖とヒューロン湖をつなぐ運河。アメリカ合衆国とカナダの国境を流れるセントメアリーズ川の両側に掘られている。 運河はアメリカ合衆国ではSoo Locks、カナダではSault Ste. Marie Canalとそれぞれ呼ばれている。セントメアリーズ川の落差7mの急流を避け、2つの湖の高低差を克服して船舶の航行を可能にするため、運河にはパナマ運河などと同様に閘門が用いられている。アメリカ合衆国側運河には4つ、カナダ側運河には1つの閘門が設けられている。スーセントマリー運河は世界で最も交通量の多い運河の1つで、年間約12,000隻の船舶が通航する。五大湖・セントローレンス川の氷結のため同水路上の水上交通が行われない冬季、毎年1月中頃から3月にかけては、スーセントマリー運河の閘門は休止となる。休止期間中には、主に閘門の検査やメンテナンスが行われている。 De Soo Locks, oorspronkelijk gekend als de Sault Locks, zijn een sluizencomplex bestaande uit vijf sluizen gebouwd langs beide oevers van de St. Marys River vlak na de uitstroom uit het Bovenmeer (Lake Superior). Van de sluizen, waarvan er zich vier op Amerikaans grondgebied bevinden en een op Canadees grondgebied, wordt gesteld dat ze met 10.000 versassingen per jaar het drukst gebruikte sluizencomplex ter wereld zijn. Ze verzekeren bijna het hele jaar door - het winterseizoen van januari tot maart uitgezonderd - scheepvaart op de Grote Meren tussen de havens, gelegen aan het Bovenmeer en het Huronmeer, en de Saint Lawrence. Les écluses du Sault (Sault Locks, ou Soo Locks en anglais) permettent aux bateaux de voyager entre le lac Supérieur et les Grands Lacs inférieurs. Ces écluses ont le trafic le plus important du monde, avec une moyenne de 12 000 bateaux par an, bien que les écluses soient fermées pendant les mois d'hiver, de janvier à mars, quand la glace arrête la navigation sur les Grands Lacs. Les mois d'hiver sont utilisés pour inspecter et entretenir les écluses. * Image montrant un bateau dans les écluses. * Vidéo montrant les écluses en action pour une période de 24 heures. Die Soo Locks sind Schleusenanlagen am Saint Marys River bei Sault Ste. Marie an der Grenze zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten. Die Schleuse liegt an der Verbindung zwischen dem Oberen See und dem Huronsee sowie den anderen Großen Seen. Historische Folge der Schleusenanlagen nach ihrer Inbetriebnahme: Die die Soo Locks überquerende Sault Ste. Marie International Bridge wurde am 31. Oktober 1962 freigegeben. Im November 1966 erhielten die Soo Locks unter der Bezeichnung St. Mary’s Falls Canal den Status einer National Historic Landmark zuerkannt. Soo Locks, ibland stavat Sault Locks (det franska ordet sault uttalas "soo" på engelska), är fem slussar i en kanal som går parallellt med Saint Marys River som är gränsen mellan Kanada och USA, vid Sault Ste. Marie (USA). Slussarna ligger i USA, på den kanadensiska sidan vid Sault Ste. Marie (Kanada) finns en sluss för fritidsbåtar i Sault Ste. Marie Canal. Slussarna binder samman fartygstrafiken mellan Övre sjön (Lake Superior) och Huronsjön. Mätt i tonnage är detta den mest trafikerade kanalen i världen (i genomsnitt ca 12.000 fartyg per år), trots att slussarna och kanalförbindelsen är stängda under vintern mellan januari och mars. The Soo Locks (sometimes spelled Sault Locks but pronounced "soo") are a set of parallel locks, operated and maintained by the United States Army Corps of Engineers, Detroit District, that enable ships to travel between Lake Superior and the lower Great Lakes. They are located on the St. Marys River between Lake Superior and Lake Huron, between the Upper Peninsula of the U.S. state of Michigan and the Canadian province of Ontario. They bypass the rapids of the river, where the water falls 21 ft (6.4 m). The locks pass an average of 10,000 ships per year, despite being closed during the winter from January through March, when ice shuts down shipping on the Great Lakes. The winter closure period is used to inspect and maintain the locks. Plavební komory Soo (anglicky Soo Locks, někdy psáno Sault Locks) se nacházejí na řece sv. Marie mezi stejnojmennými městy v americkém statě Michigan a Sault Ste. Marie v kanadské provincii Ontario a umožňují lodím proplouvat mezi Hořejším a Huronským jezerem. Obcházejí říční peřeje s rozdílem výšek hladin 6,4 m a na počátku 21. století je ročně využívalo průměrně 10 000 lodí. V zimních měsících, kdy Velká jezera částečně zamrzají a lodní doprava je zastavena, na nich probíhají inspekce a údržba.
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Les écluses du Sault (Sault Locks, ou Soo Locks en anglais) permettent aux bateaux de voyager entre le lac Supérieur et les Grands Lacs inférieurs. Ces écluses ont le trafic le plus important du monde, avec une moyenne de 12 000 bateaux par an, bien que les écluses soient fermées pendant les mois d'hiver, de janvier à mars, quand la glace arrête la navigation sur les Grands Lacs. Les mois d'hiver sont utilisés pour inspecter et entretenir les écluses. * Image montrant un bateau dans les écluses. * Vidéo montrant les écluses en action pour une période de 24 heures. Die Soo Locks sind Schleusenanlagen am Saint Marys River bei Sault Ste. Marie an der Grenze zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten. Die Schleuse liegt an der Verbindung zwischen dem Oberen See und dem Huronsee sowie den anderen Großen Seen. Eine erste Schleuse wurde 1798 von der North West Company auf kanadischer Seite errichtet, aber schon 1814 im Britisch-Amerikanischen Krieg zerstört. 1837 wurde auf amerikanischer Seite der Bau der Soo Locks bei Sault Ste. Marie vom Bundesstaat Michigan begonnen und 1855 fertiggestellt. Michigan betrieb die Anlagen bis 1881. Nach der Vollendung der Weizel Locks gingen die amerikanischen Soo Locks in die Verwaltung der Bundesregierung der Vereinigten Staaten über und werden seitdem von United States Army Corps of Engineers betrieben. Historische Folge der Schleusenanlagen nach ihrer Inbetriebnahme: * 1855 – State Lock: Gebaut vom State of Michigan mit 107 m Länge und 21 m Breite * 1881 – Weitzel Lock: Gebaut vom Alfred Noble unter der Leitung von Gottfried Weitzel vom U.S. Army Corps of Engineers, 157 m Länge und 24 m Breite * 1895 – 1. Kanadisches Soo Lock: Nach Unstimmigkeiten zwischen Kanada und den USA erbaut mit 274 m Länge und 18 m Breite * 1896 – 1. Poe Lock: Umbau des State Lock auf 244 m Länge und 30 m Breite * 1914 – Davis Lock: Mit Zunahme der Größe der Schiffe war eine weite Schleuse notwendig, die schließlich 411 m Länge und 24 m Breite besaß * 1919 – Sabin Lock: Kurz vor Vollendung der Davis Locks wurde mit dem Bau einer weiteren baugleichen Schleuse begonnen, die Davis und Sabin Locks waren die ersten mit Betonwänden in den Schleusenkammern. * 1943 – MacArthur Lock: Umbau der alten Weizel Locks auf 244 m Länge und 24 m Breite * 1968 – 2. Poe Lock: Umbau der 1. Poe Locks auf 366 m Länge und 34 m Breite * 1998 – 2. Kanadisches Soo Lock: Nach Beschädigung der historischen Schleuse 1987 wurde diese geschlossen. Ein kleinerer Neubau innerhalb der alten mit 77 m Länge und 15 m Breite dient heute nur noch Touristenbooten Die die Soo Locks überquerende Sault Ste. Marie International Bridge wurde am 31. Oktober 1962 freigegeben. Im November 1966 erhielten die Soo Locks unter der Bezeichnung St. Mary’s Falls Canal den Status einer National Historic Landmark zuerkannt. Die Schleusenanlagen fertigen heute etwa 10.000 Schiffe pro Jahr ab. Soo Locks, ibland stavat Sault Locks (det franska ordet sault uttalas "soo" på engelska), är fem slussar i en kanal som går parallellt med Saint Marys River som är gränsen mellan Kanada och USA, vid Sault Ste. Marie (USA). Slussarna ligger i USA, på den kanadensiska sidan vid Sault Ste. Marie (Kanada) finns en sluss för fritidsbåtar i Sault Ste. Marie Canal. Slussarna binder samman fartygstrafiken mellan Övre sjön (Lake Superior) och Huronsjön. Mätt i tonnage är detta den mest trafikerade kanalen i världen (i genomsnitt ca 12.000 fartyg per år), trots att slussarna och kanalförbindelsen är stängda under vintern mellan januari och mars. Slussarna utgör en del av . Via Saint Lawrenceleden kan fartyg nå Sault Locks från Atlanten. スーセントマリー運河（スーセントマリーうんが、英語：Sault Ste. Marie Canal）は、スペリオル湖とヒューロン湖をつなぐ運河。アメリカ合衆国とカナダの国境を流れるセントメアリーズ川の両側に掘られている。 運河はアメリカ合衆国ではSoo Locks、カナダではSault Ste. Marie Canalとそれぞれ呼ばれている。セントメアリーズ川の落差7mの急流を避け、2つの湖の高低差を克服して船舶の航行を可能にするため、運河にはパナマ運河などと同様に閘門が用いられている。アメリカ合衆国側運河には4つ、カナダ側運河には1つの閘門が設けられている。スーセントマリー運河は世界で最も交通量の多い運河の1つで、年間約12,000隻の船舶が通航する。五大湖・セントローレンス川の氷結のため同水路上の水上交通が行われない冬季、毎年1月中頃から3月にかけては、スーセントマリー運河の閘門は休止となる。休止期間中には、主に閘門の検査やメンテナンスが行われている。 運河の南側にはミシガン州スーセントマリー、北側にはオンタリオ州スーセントマリーの町がそれぞれ広がっている。ミシガン州スーセントマリーは約16,000人、オンタリオ州スーセントマリーは約75,000人の人口を抱えている。この2つの町はで結ばれており、運河とセントメアリーズ川を自動車で超えることができる。橋の南詰はアメリカ合衆国の州間高速道路I-75の北の終点となっている。 The Soo Locks (sometimes spelled Sault Locks but pronounced "soo") are a set of parallel locks, operated and maintained by the United States Army Corps of Engineers, Detroit District, that enable ships to travel between Lake Superior and the lower Great Lakes. They are located on the St. Marys River between Lake Superior and Lake Huron, between the Upper Peninsula of the U.S. state of Michigan and the Canadian province of Ontario. They bypass the rapids of the river, where the water falls 21 ft (6.4 m). The locks pass an average of 10,000 ships per year, despite being closed during the winter from January through March, when ice shuts down shipping on the Great Lakes. The winter closure period is used to inspect and maintain the locks. The locks share a name (usually shortened and anglicized as Soo) with the two cities named Sault Ste. Marie, in Ontario and in Michigan, located on either side of the St. Marys River. The Sault Ste. Marie International Bridge between the United States and Canada permits vehicular traffic to pass over the locks. A railroad bridge crosses the St. Marys River just upstream of the highway bridge. The first locks were opened in 1855. Along with the Erie Canal, constructed in 1824 in central New York State, they were amongst the great infrastructure engineering projects of the antebellum United States. The Soo Locks were designated a National Historic Landmark in 1966. During World War II, the Soo Locks and the St. Marys River waterway were heavily guarded by U.S. and Canadian forces coordinated by the U.S. Army's Central Defense Command. A one-way German air attack on the locks by forces based in Norway was thought to be possible. Plavební komory Soo (anglicky Soo Locks, někdy psáno Sault Locks) se nacházejí na řece sv. Marie mezi stejnojmennými městy v americkém statě Michigan a Sault Ste. Marie v kanadské provincii Ontario a umožňují lodím proplouvat mezi Hořejším a Huronským jezerem. Obcházejí říční peřeje s rozdílem výšek hladin 6,4 m a na počátku 21. století je ročně využívalo průměrně 10 000 lodí. V zimních měsících, kdy Velká jezera částečně zamrzají a lodní doprava je zastavena, na nich probíhají inspekce a údržba. Přes řeku v těchto místech přechází silniční most Sault Ste. Marie International Bridge a paralelně s ním i most železniční. První z amerických plavebních komor byla otevřena v roce 1855 a společně s Erijským kanálem se jednalo o jeden z významných infrastrukturních projektů Spojených států v období před občanskou válkou. V roce 1966 bylo místo prohlášeno za národní historickou památku. V průběhu 2. světové války byly komory silně bráněny (v jednu dobu posádkou čítající přes 7000 mužů), jelikož jimi proudila většina americké železné rudy jakožto klíčové válečné suroviny a panovaly obavy, že by se je Němci mohli pokusit vyřadit z provozu. De Soo Locks, oorspronkelijk gekend als de Sault Locks, zijn een sluizencomplex bestaande uit vijf sluizen gebouwd langs beide oevers van de St. Marys River vlak na de uitstroom uit het Bovenmeer (Lake Superior). Van de sluizen, waarvan er zich vier op Amerikaans grondgebied bevinden en een op Canadees grondgebied, wordt gesteld dat ze met 10.000 versassingen per jaar het drukst gebruikte sluizencomplex ter wereld zijn. Ze verzekeren bijna het hele jaar door - het winterseizoen van januari tot maart uitgezonderd - scheepvaart op de Grote Meren tussen de havens, gelegen aan het Bovenmeer en het Huronmeer, en de Saint Lawrence. Op de rivier tussen de sluizen liggen de St. Marys Rapids, stroomversnellingen in het traject van de rivier vlak na de uitstroom uit het Bovenmeer met een verval van 6,4 m over de Rapids. Ter hoogte van de sluizen ligt ook aan meer en rivier de tweelingstad Sault Ste. Mary, bestaande uit het Canadese Sault Ste. Marie in het zuiden van Ontario en het kleinere Amerikaanse Sault Ste. Marie, gelegen in het noordoosten van het Bovenschiereiland van Michigan. Beide steden worden verbonden door de Sault Ste. Marie International Bridge over de sluizen en de St. Marys River. De schutsluizen zijn tussen januari en maart gesloten vanwege ijsvorming in de meren. Van die periode wordt gebruik gemaakt voor jaarlijks onderhoud.
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