This HTML5 document contains 143 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
dbpedia-lmohttp://lmo.dbpedia.org/resource/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n12https://global.dbpedia.org/id/
dbpedia-behttp://be.dbpedia.org/resource/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-ukhttp://uk.dbpedia.org/resource/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-hrhttp://hr.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
dbpedia-srhttp://sr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-cshttp://cs.dbpedia.org/resource/
n29http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/
dbpedia-fihttp://fi.dbpedia.org/resource/
n23http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-kahttp://ka.dbpedia.org/resource/
dbpedia-skhttp://sk.dbpedia.org/resource/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbphttp://dbpedia.org/property/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:Tatra_K2
rdf:type
wikidata:Q870 yago:Object100002684 dbo:Train owl:Thing yago:PhysicalEntity100001930 dbo:MeanOfTransportation yago:Whole100003553 yago:Instrumentality103575240 yago:WikicatTatraTrams yago:Conveyance103100490 yago:Tramway104469813 yago:Artifact100021939
rdfs:label
Tatra K2 タトラK2 Tatra K2 Tatra K2 Tatra K2 Tatra K2 Tatra K2 Tatra K2
rdfs:comment
タトラK2は、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したタトラ国営会社スミーホフ工場（→ČKDタトラ）が製造した路面電車車両（タトラカー）。チェコスロバキアを始めとする東側諸国各地の路面電車に導入された2車体連接車である。 Der Gelenktriebwagen Tatra K2 ist der Nachfolger des Tatra K1, welcher in den Jahren 1966–1983 von ČKD Tatra hergestellt wurde. Tatra K2 – dwuczłonowy tramwaj wytwarzany od 1966 r. (prototyp w tym samym r.) do 1983 r. w zakładach ČKD w Pradze, którego konstrukcja opiera się na jednoczłonowym tramwaju Tatra T3. Ogółem wyprodukowano 569 wagonów tego pierwszego seryjnie wytwarzanego czechosłowackiego tramwaju przegubowego. Tatry K2 zakupili zarówno przewoźnicy czechosłowaccy, jak i zagraniczni (Sarajewo i ZSRR). Według stanu z początku 2020 r. tramwaje K2 eksploatowano w Bratysławie, Brnie i Sarajewie, przede wszystkim w wersji zmodernizowanej (modernizacje przebiegały od lat 90. XX wieku). Tatra K2 je dvoučlánková tramvaj, která byla vyráběna v letech 1967 (prototypy v roce 1966) až 1983 v podniku ČKD Praha, závod Tatra Smíchov a která byla odvozena od standardního vozu Tatra T3. Celkem bylo vyrobeno 569 vozů této první sériově vyráběné československé kloubové tramvaje, jež našla uplatnění jak u tuzemských dopravních podniků, tak i v zahraničí (Sarajevo a Sovětský svaz). V současnosti tramvaje K2 jezdí již pouze v Bratislavě, Brně a Sarajevu, především již v modernizovaném provedení (rekonstrukce jsou prováděny od poloviny 90. let 20. století). Татра K2 — зчленований двосекційний тривісний односторонній високопідлоговий трамвайний вагон, що серійно випускався чехословацьким підприємством «ČKD Tatra» з 1966 по 1983 роки у Празі. Вагони поставлялися у соціалістичні країни Європи: Чехословаччину, Югославію та СРСР. Виготовлений на базі експериментального вагону з обладнанням вагону Tatra T3. Більшість вагонів експлуатується дотепер у різних модернізованих варіантах. Перший прототип був виготовлений у 1966 році і випробовувався у Празі, Мості та Брно. Другий протопип випробовувася у Новосибірську. Tatra K2 сочленённый трамвай, производимый ЧКД с 1966 до 1983, первый в ряду сочленённых трамваев ЧКД. Произведён на базе экспериментального с электрическим оборудованием от T3. Прототип выехал из цеха в 1966 году под номером 7000. Небольшой промежуток времени вагон ездил по Праге, затем был перевезён в город Мост, а затем в Брно. Серийное производство K2 началось в том же году. Большинство вагонов эксплуатируются по сей день, хотя многие модернизированы. Вагон был оборудован четырьмя тяговыми электродвигателями ТЕ 022. Токосъём у Tatra-K2 осуществлялся при помощи пантографа. Новосибирск стал первым городом в СССР, получившем чешские сочленённые вагоны. Модернизация K2 в Брно — крупнейший заказчик этого типа вагонов — включала в себя полную переделку передней части и обновление электронно Tatra K2 est un type de matériel roulant ferroviaire de type tramway, construit par la société tchécoslovaque ČKD de 1966 à 1983. Ces rames ont fourni les réseaux de tramways des pays de l'Est. The Tatra K2 was the first production articulated tramcar built by ČKD Tatra between 1966 and 1983, following the failure of the experimental prototypes K1 which never entered production. It was noted that the main problem with the K1 was with the new electrical equipment, and therefore the electrical equipment of the T3 (TR 37) was modified and incorporated into the new K2 (UA 12). The prototype entered service in 1966 as Prague tramcar number 7001, where it spent only a short spell, then it was exhibited at MSV 1966 in Brno (International Engineering Trade Fair) with the number 7000, before being transferred to Most, and then again moved to Brno (1968), where it at first had number 607 and later in the year 1969 it was changed to 1007. Production of the K2 on a mass scale started the sam
foaf:name
Tatra K2
dbp:name
Tatra K2
foaf:depiction
n23:Nostalgie_2016_(3).jpg n23:Brno,_Komenského_náměstí,_Tatra_K2YU_č._1131.jpg n23:Sarajevo,_Tatra_K2_(1).jpg n23:100RIES_58.jpg n23:Sarajevo_tram.jpg n23:Tram_K2R.P_Ostrava.jpg n23:Tatra_K2S_n°7108_Bratislava.jpg n23:Tatra_K2R.jpg
dcterms:subject
dbc:Tatra_trams dbc:Tram_vehicles_of_the_Czech_Republic
dbo:wikiPageID
14643887
dbo:wikiPageRevisionID
1007843408
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Most_(Most_District) dbr:Tatra_K5 dbr:Bratislava dbr:Brno dbr:Yekaterinburg dbr:Ostrava dbr:Trams_in_Rostov-on-Don dbr:Pantograph_(transport) dbr:Trams_in_Brno dbr:Trams_in_Tula dbr:Trams_in_Samara dbr:Yugoslavia dbr:Articulated dbr:Prototype dbr:Sarajevo dbc:Tatra_trams dbr:ČKD dbr:Tramcar dbr:Prague dbr:Trams_in_Ufa dbr:Trams_in_Yekaterinburg dbr:Trams_in_Moscow dbc:Tram_vehicles_of_the_Czech_Republic dbr:Trams_in_Kharkiv dbr:ČKD_Tatra dbr:Tatra_T3 dbr:Trams_in_Ostrava dbr:Trams_in_Bratislava dbr:Russia dbr:Tatra_K1 dbr:Trams_in_Novosibirsk dbr:Inekon_Trams dbr:Trams_in_Sarajevo
owl:sameAs
dbpedia-fi:Tatra_K2 n12:nXvX wikidata:Q1857849 dbpedia-be:Tatra_K2 dbpedia-sr:Tatra_K2 dbpedia-de:Tatra_K2 dbpedia-ru:Tatra_K2 dbpedia-ka:Tatra_K2 dbpedia-hr:Tatra_K2 dbpedia-fr:Tatra_K2 dbpedia-ja:タトラK2 dbpedia-lmo:Tatra_K2 dbpedia-cs:Tatra_K2 dbpedia-uk:Tatra_K2 dbpedia-sk:Tatra_K2 freebase:m.03grnwm yago-res:Tatra_K2 dbpedia-pl:Tatra_K2
dbp:wheelsDriven
4
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Flagicon dbt:Flag dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Commonscat dbt:More_citations_needed dbt:Convert dbt:Track_gauge dbt:Infobox_train dbt:TatraTram
dbo:thumbnail
n23:Brno,_Komenského_náměstí,_Tatra_K2YU_č._1131.jpg?width=300
dbp:assembly
Prague
dbp:gauge
, ,
dbp:interiorcaption
Interior
dbp:interiorimage
Nostalgie 2016 .jpg
dbp:background
#B11018
dbp:bogies
3
dbp:capacity
158
dbp:caption
Tatra K2 in Brno
dbp:collectionmethod
dbr:Pantograph_(transport)
dbp:coupling
Prague-type coupling
dbp:doors
4
dbp:electricsystem
600
dbp:family
Tatra
dbp:imagesize
280
dbp:manufacturer
dbr:ČKD
dbp:numberbuilt
569
dbp:poweroutput
4
dbp:tractionMotors
4
dbp:yearconstruction
1966
dbo:abstract
Tatra K2 – dwuczłonowy tramwaj wytwarzany od 1966 r. (prototyp w tym samym r.) do 1983 r. w zakładach ČKD w Pradze, którego konstrukcja opiera się na jednoczłonowym tramwaju Tatra T3. Ogółem wyprodukowano 569 wagonów tego pierwszego seryjnie wytwarzanego czechosłowackiego tramwaju przegubowego. Tatry K2 zakupili zarówno przewoźnicy czechosłowaccy, jak i zagraniczni (Sarajewo i ZSRR). Według stanu z początku 2020 r. tramwaje K2 eksploatowano w Bratysławie, Brnie i Sarajewie, przede wszystkim w wersji zmodernizowanej (modernizacje przebiegały od lat 90. XX wieku). タトラK2は、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したタトラ国営会社スミーホフ工場（→ČKDタトラ）が製造した路面電車車両（タトラカー）。チェコスロバキアを始めとする東側諸国各地の路面電車に導入された2車体連接車である。 Der Gelenktriebwagen Tatra K2 ist der Nachfolger des Tatra K1, welcher in den Jahren 1966–1983 von ČKD Tatra hergestellt wurde. Tatra K2 je dvoučlánková tramvaj, která byla vyráběna v letech 1967 (prototypy v roce 1966) až 1983 v podniku ČKD Praha, závod Tatra Smíchov a která byla odvozena od standardního vozu Tatra T3. Celkem bylo vyrobeno 569 vozů této první sériově vyráběné československé kloubové tramvaje, jež našla uplatnění jak u tuzemských dopravních podniků, tak i v zahraničí (Sarajevo a Sovětský svaz). V současnosti tramvaje K2 jezdí již pouze v Bratislavě, Brně a Sarajevu, především již v modernizovaném provedení (rekonstrukce jsou prováděny od poloviny 90. let 20. století). Татра K2 — зчленований двосекційний тривісний односторонній високопідлоговий трамвайний вагон, що серійно випускався чехословацьким підприємством «ČKD Tatra» з 1966 по 1983 роки у Празі. Вагони поставлялися у соціалістичні країни Європи: Чехословаччину, Югославію та СРСР. Виготовлений на базі експериментального вагону з обладнанням вагону Tatra T3. Більшість вагонів експлуатується дотепер у різних модернізованих варіантах. Дизайн такий же, як у вагону Tatra T3 — це практично, зчленована версія цього вагону. Як і його попередник, , Tatra K2 має четверо ширмових дверей. Вагон має три візки (по одному в кожній секції та під з'єднанням), які можуть бути адаптовані до колії шириною 1524 мм, 1435 мм та 1000 мм. Трамвай має електротехнічне обладнання UA12. Вагон обладнаний чотирма тяговими електродвигунами ТЕ 022. Струмоприйом у Tatra K2 здійснюється за допомогою пантографа. Перший прототип був виготовлений у 1966 році і випробовувався у Празі, Мості та Брно. Другий протопип випробовувася у Новосибірську. Tatra K2 est un type de matériel roulant ferroviaire de type tramway, construit par la société tchécoslovaque ČKD de 1966 à 1983. Ces rames ont fourni les réseaux de tramways des pays de l'Est. The Tatra K2 was the first production articulated tramcar built by ČKD Tatra between 1966 and 1983, following the failure of the experimental prototypes K1 which never entered production. It was noted that the main problem with the K1 was with the new electrical equipment, and therefore the electrical equipment of the T3 (TR 37) was modified and incorporated into the new K2 (UA 12). The prototype entered service in 1966 as Prague tramcar number 7001, where it spent only a short spell, then it was exhibited at MSV 1966 in Brno (International Engineering Trade Fair) with the number 7000, before being transferred to Most, and then again moved to Brno (1968), where it at first had number 607 and later in the year 1969 it was changed to 1007. Production of the K2 on a mass scale started the same year, and many examples was operated in the year 2020, albeit most having been extensively modernised. The modernisation of the K2 fleet in Brno, the biggest customer of the type, included the complete re-modelling of the front end, and the upgrading of their electronic equipment. These modernised examples were labeled K2R, whereby the 'R' stands for czech word rekonstrukce (in translate 'reconstructed'). 2 cars were rebuilt into Pars Nova K3R-N (numbers 1751-1752). From this car was derived a type Tatra K5 in the year 1968. Tatra K2 сочленённый трамвай, производимый ЧКД с 1966 до 1983, первый в ряду сочленённых трамваев ЧКД. Произведён на базе экспериментального с электрическим оборудованием от T3. Прототип выехал из цеха в 1966 году под номером 7000. Небольшой промежуток времени вагон ездил по Праге, затем был перевезён в город Мост, а затем в Брно. Серийное производство K2 началось в том же году. Большинство вагонов эксплуатируются по сей день, хотя многие модернизированы. Вагон был оборудован четырьмя тяговыми электродвигателями ТЕ 022. Токосъём у Tatra-K2 осуществлялся при помощи пантографа. Новосибирск стал первым городом в СССР, получившем чешские сочленённые вагоны. Модернизация K2 в Брно — крупнейший заказчик этого типа вагонов — включала в себя полную переделку передней части и обновление электронного оборудования. Модернизированные машины получили наименование K2R, где буква R означает «реконструированный».
dbp:enginetype
TE 022
gold:hypernym
dbr:Tramcar
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Tatra_K2?oldid=1007843408&ns=0
n29:weight
21900.0
dbo:wikiPageLength
8755
dbo:capacity
158
dbo:numberBuilt
569
dbo:weight
21900000.0
dbo:yearOfConstruction
1966-01-01
dbo:manufacturer
dbr:ČKD
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Tatra_K2