This HTML5 document contains 240 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n16http://dbpedia.org/resource/File:
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n14https://global.dbpedia.org/id/
n23http://www.agglo-rouennaise.fr/internetf/pdf/publications/Fascicules-histoire/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
schemahttp://schema.org/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n27http://www.ontologydesignpatterns.org/ont/dul/DUL.owl#
n19http://www.amtuir.org/05_htu_tw_france_50/liste_alpha_tw_50/rouen/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
n8http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
dbpedia-arhttp://ar.dbpedia.org/resource/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
n22http://www.tcar.fr/presentation/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
n12https://web.archive.org/web/20100910094327/http:/www.trains-fr.org/facs/
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:Trams_in_Rouen
rdf:type
yago:Line103671473 dbo:Organisation yago:Abstraction100002137 yago:Business108061042 yago:WikicatRailwayLinesInFrance owl:Thing yago:WikicatDefunctRailroads wikidata:Q4830453 wikidata:Q43229 yago:WikicatRapidTransitLines wikidata:Q24229398 yago:Organization108008335 yago:Carrier108057633 yago:YagoPermanentlyLocatedEntity yago:YagoLegalActor yago:YagoLegalActorGeo yago:TransitLine104472098 dbo:Company yago:Wikicat600MmGaugeRailwaysInFrance yago:SocialGroup107950920 yago:Railway104048568 schema:Organization yago:Group100031264 n27:SocialPerson n27:Agent yago:Enterprise108056231 dbo:PublicTransitSystem dbo:Agent
rdfs:label
Trams in Rouen Ancien tramway de Rouen ترام روان القديم
rdfs:comment
ترام روان القديم هو ترام تم بناءه بعد حرب 1870-1871 وبدأ استعماله سنة 1877. في فترة التطور الصناعي والديمغرافي تلك، فأن وسائل النقل المجرورة بالدواب كالحافلات الصغيرة والعربات، التي بدأ استعمالها في أواخر القرن الثامن عشر ثم دعمت تدريجيا، لم تكن كافية. كان تغطي شبكة ترام روان مسافة 70 كيلومتر، أي أطول شبكة قطار كهربائي في فرنسا في الحقبة الجميلة لفرنسا، مساهما في نجاحات المدينة التي خلدت في تاريخها: العرض الوطني سنة 1896، ألفية النورماند سنة 1911. There have been two separate generations of trams in Rouen. The first generation tramway was a tram network built in Rouen, Normandy, northern France, that started service in 1877, and finally closed in 1953. There were no trams at all in Rouen between 1953 and 1994, when the modern Rouen tramway opened. At its largest it covered 70 kilometres (43 mi) of route, the longest network in France during the Belle Époque, and contributed to the success of events in the town's history, such as the Colonial Exhibition of 1896 and the Norman Millennium Festival of 1911. L'ancien tramway de Rouen fut construit après la guerre de 1870-1871 et mis en service en 1877. À cette époque de croissance industrielle et démographique, les anciens modes hippomobiles de transport, fiacres et omnibus en place depuis la fin du XVIIIe siècle et progressivement renforcés, ne suffisent plus à assurer les dessertes urbaines. Les dernières motrices cessent de circuler en 1953, après 76 ans de service. Depuis 1994, un nouveau tramway a été remis en exploitation dans la capitale normande.
foaf:name
("Rouen Tramways Company")
foaf:depiction
n8:Automotrice_Turgan.jpg n8:Rouen_-_Plan_du_tramway_du_Trianon.jpg n8:Rouen_-_Tramway_du_Trianon.jpg n8:Tramway_de_Rouen_-_Place_de_l'Hôtel_de_ville.jpg n8:Tramway_de_Rouen_-_Rive_gauche.jpg n8:Tramway_Rouen1.jpg n8:Tramway_Rouen2.jpg n8:Tramway_de_Rouen_décoré_pour_les_fêtes_de_millénaire_normand_en_1911.jpg n8:Tramway_de_Rouen_Gare,_rive_droite.jpg n8:Tramway_de_Rouen_Sotteville-Place_Voltaire.jpg n8:Tramway_de_Rouen_-_Wattwoman_et_receveuse_en_1916.jpg n8:Tramway_de_Rouen_-_rue_Grand_pont.jpg n8:Plan_du_tramway_de_Rouen.jpg n8:ROUEN_-_tramways_de_Rouen_à_Bon-Secours..._dans_la_Cavée_-_Vue_sur_la_colline_de_Bon-Secours.jpg n8:ROUEN_-_tramways_de_Rouen_à_Bon-Secours..._Dans_la_Cote_-_Vue_du_Monument_de_Jeanne_d'Arc.jpg n8:Tramway-de-Rouen.jpg n8:Funiculaire_de_Bonsecours_-_Rouen.jpg
dbo:location
dbr:Rouen dbr:Normandy dbr:France
dcterms:subject
dbc:1953_disestablishments_in_France dbc:History_of_Rouen dbc:Defunct_railroads dbc:Transport_in_Rouen dbc:600_mm_gauge_railways_in_France dbc:Rapid_transit_lines dbc:1877_establishments_in_France dbc:Tram_transport_in_France dbc:Defunct_town_tramway_systems_by_city
dbo:wikiPageID
27740896
dbo:wikiPageRevisionID
1110861790
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Rouen_manufactory dbr:Amfreville-la-Mi-Voie dbr:Rouen_tramway dbr:Going_concern dbr:First_Industrial_Revolution dbr:Overhead_lines dbr:Chemical_industry dbr:Liberation_of_France dbr:Bonsecours dbr:Second_World_War dbr:Cailly_(river) dbr:Jardin_des_Plantes_de_Rouen dbr:Great_Depression_in_France dbr:Tram dbc:History_of_Rouen dbr:Mobilisation dbr:Napoleon_Bonaparte dbr:Route_nationale_14 dbr:Saint-Étienne-du-Rouvray dbr:Railway dbr:Disc_brakes dbc:Defunct_railroads dbr:Electrical_conduit dbr:Paris dbr:Léon_Francq dbr:Railway_electrification_system dbc:Transport_in_Rouen dbr:Gare_de_Rouen_Saint-Sever dbr:Merryweather_&_Sons dbr:Railway_town dbr:France dbr:Belbeuf dbr:Rouvray_Forest dbr:Gare_de_Rouen-Rive-Droite dbr:Philip_II_of_France dbr:Colonial_exhibition dbr:Counterweight dbr:Déclaration_d'utilité_publique dbr:Normandy dbr:Motorman_(locomotive) dbr:Plateau dbr:Ancien_Régime dbr:Carriage dbr:World_War_II n16:Rouen_-_Tramway_du_Trianon.jpg dbr:Liquidation dbr:Elbeuf dbr:World_War_I n16:Rouen_-_Plan_du_tramway_du_Trianon.jpg dbr:Sexism dbr:High_Street dbr:Nantes dbc:600_mm_gauge_railways_in_France dbr:Orenstein_&_Koppel dbr:British_Expeditionary_Force_(World_War_I) dbr:Pont_Pierre-Corneille dbr:Steam_locomotive dbr:Bihorel dbr:Petit-Quevilly dbr:Pont_Boieldieu n16:Tramway-de-Rouen.jpg dbr:Textile dbr:Canteleu dbr:Bois-Guillaume dbr:Shunting_(rail) n16:ROUEN_-_tramways_de_Rouen_à_Bon-Secours..._Dans_la_Cote_-_Vue_du_Monument_de_Jeanne_d'Arc.JPG n16:ROUEN_-_tramways_de_Rouen_à_Bon-Secours..._dans_la_Cavée_-_Vue_sur_la_colline_de_Bon-Secours.JPG dbr:Notre-Dame-de-Bondeville dbr:Diesel-electric_locomotive dbr:Faïence dbr:Franco-Prussian_War dbr:Seine dbr:Electric_locomotive dbr:Baron_Empain dbr:Corps_of_Bridges_and_Roads_(France) dbr:Funicular_railway dbr:Standard_gauge dbr:Chain_(length) dbr:Thomson_SA n16:Tramway_de_Rouen_décoré_pour_les_fêtes_de_millénaire_normand_en_1911.jpg n16:Tramway_de_Rouen_-_Wattwoman_et_receveuse_en_1916.jpg dbr:Papermaking n16:Tramway_de_Rouen_-_rue_Grand_pont.jpg n16:Tramway_de_Rouen_Gare,_rive_droite.jpg n16:Tramway_de_Rouen_Sotteville-Place_Voltaire.jpg n16:Funiculaire_de_Bonsecours_-_Rouen.jpg n16:Tramway_de_Rouen_-_Place_de_l'Hôtel_de_ville.jpg n16:Tramway_de_Rouen_-_Rive_gauche.jpg n16:Tramway_Rouen1.jpg n16:Tramway_Rouen2.jpg n16:Automotrice_Turgan.jpg dbr:Double_track dbc:Rapid_transit_lines dbr:Darnétal dbr:Orléans dbr:Alstom dbr:Communes_of_France dbr:Colonial_Exposition dbr:Conseiller_général dbr:Grenoble dbr:Narrow_gauge_railway dbr:0-4-0 dbr:Mary_(mother_of_Jesus) dbc:1877_establishments_in_France dbr:Trolleybus dbr:Second_French_Empire dbr:Tram_engine dbr:One_man_operation dbr:Maromme dbr:United_Kingdom dbr:Running_rights dbr:Transporter_bridge dbc:Defunct_town_tramway_systems_by_city dbr:Le_Petit-Quevilly dbc:Tram_transport_in_France dbr:Sotteville-lès-Rouen dbr:Belle_Époque dbr:Bus dbr:Mont-Saint-Aignan dbr:France_in_the_middle_ages dbr:Rouen dbr:Middle_Ages dbr:Electrification_(rail) dbr:Grand-Quevilly dbc:1953_disestablishments_in_France
dbo:wikiPageExternalLink
n12: n19:texte_rou.htm n22:index.asp%3Frub_code=12&thm_id=165&gpl_id= n23:26.pdf
owl:sameAs
n14:2eCJd dbpedia-ar:ترام_روان_القديم yago-res:Trams_in_Rouen wikidata:Q2845838 dbpedia-fr:Ancien_tramway_de_Rouen freebase:m.0cc8jw6
dbp:successorLine
dbr:Rouen_tramway
dbp:systemMap
Plan du tramway de Rouen.jpg
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Cquote dbt:RailGauge dbt:Cite_book dbt:Infobox_rail dbt:Cite_journal dbt:Convert dbt:Short_description dbt:Reflist dbt:About dbt:Sfn dbt:In_lang dbt:SfnRef dbt:Good_article dbt:Main dbt:Citation dbt:Commons_category
dbo:thumbnail
n8:Plan_du_tramway_de_Rouen.jpg?width=300
dbp:electrification
0001-01-02
dbp:locale
dbr:Rouen dbr:Normandy dbr:France
dbp:mapCaption
Network map
dbp:mapSize
250
dbp:startYear
1877
dbp:endYear
1953
dbo:abstract
There have been two separate generations of trams in Rouen. The first generation tramway was a tram network built in Rouen, Normandy, northern France, that started service in 1877, and finally closed in 1953. There were no trams at all in Rouen between 1953 and 1994, when the modern Rouen tramway opened. Horse-drawn carriages and omnibuses had started at the end of the 18th century and progressively improved, but were no longer enough to provide urban services in an age of industrial and demographic growth. Local officials therefore adopted the tramway as a new mode of transport. At first they were horse-drawn, and later steam-powered; the tramway was electrified in 1896. The network spread quickly through various city-centre districts on the right bank of the Seine, to reach the suburbs of the northern plateau, the hills of Bonsecours in the east, skirting around the textile valley of the River Cailly in the west, crossing the river and serving, in the south, the suburbs and industrial districts of the left bank. At its largest it covered 70 kilometres (43 mi) of route, the longest network in France during the Belle Époque, and contributed to the success of events in the town's history, such as the Colonial Exhibition of 1896 and the Norman Millennium Festival of 1911. Although the 1920s saw a slight growth in traffic, the network's expansion slowed to a halt. Private motoring had arrived to put an end to its monopoly. The rising power of buses and trolleybuses, the Great Depression in France, and above all the Second World War that ravaged Rouen and Normandy, condemned the tramway to death. The last trams stopped running in 1953, after seventy-six years of service. However, in 1994, a new Rouen tramway came to the Norman capital. ترام روان القديم هو ترام تم بناءه بعد حرب 1870-1871 وبدأ استعماله سنة 1877. في فترة التطور الصناعي والديمغرافي تلك، فأن وسائل النقل المجرورة بالدواب كالحافلات الصغيرة والعربات، التي بدأ استعمالها في أواخر القرن الثامن عشر ثم دعمت تدريجيا، لم تكن كافية. لذلك تبنت المجالس المحلية هذا النوع الجديد من وسائل النقل، التي تم اختراعها في الولايات المتحدة الأمريكية سنة 1832. في البداية كانت مجرورة بالدواب وتعمل بالمحركات البخارية. تمت كهربة الترام عام 1896. وسعت في ما بعد الشبكة لتشمل مختلف أحياء وسط المدينة في الضفة اليمنة لنهر السين لتصل لبلديات الصعيد الشمالي، مرتفعات بونسيكور شرقا، وادي كالاي غربا حتى يبلغ النهر جنوبا والفوبورغس والضواحي الصناعية على الضفة اليسرى. كان تغطي شبكة ترام روان مسافة 70 كيلومتر، أي أطول شبكة قطار كهربائي في فرنسا في الحقبة الجميلة لفرنسا، مساهما في نجاحات المدينة التي خلدت في تاريخها: العرض الوطني سنة 1896، ألفية النورماند سنة 1911. حتى في عشرينيات القرن العشرين ومع التطور الطفيف في الحركة، استكمل تطوير الشبكة وأنهى التنافس بين وسائل التنقل الحضري في المدينية احتكار هذا القطار للسوق. إذا أن ظهور الحافلات والحافلات ذات الطابقين إضافة لأزمة الثلاثينات وخاصة الحرب العالمية الثانية التي دمرت مدن النورماند ألت إلى زوال القطار. حيث كانت أخر رحلاته سنة 1953، بعد 76 عاما من العمل. انطلاقا من سنة 1994، بدأ استعمال الترام الجديد في عاصمة النورماند. L'ancien tramway de Rouen fut construit après la guerre de 1870-1871 et mis en service en 1877. À cette époque de croissance industrielle et démographique, les anciens modes hippomobiles de transport, fiacres et omnibus en place depuis la fin du XVIIIe siècle et progressivement renforcés, ne suffisent plus à assurer les dessertes urbaines. Les édiles locaux décidèrent d’adopter ce nouveau moyen de communication, inventé aux États-Unis en 1832. D’abord à traction animale puis à traction mécanique (vapeur), le tramway fut électrifié en 1896. Son réseau s’étendit bientôt sur les différents quartiers du centre de la ville sur la rive droite de la Seine, atteignit les municipalités du plateau nord, les hauteurs de Bonsecours à l’est, irrigua la vallée textile du Cailly à l’ouest, franchit le fleuve et desservit, au sud, les faubourgs et banlieues industrielles de la rive gauche. Le tramway de Rouen couvrit alors l’agglomération de 70 kilomètres de lignes, le plus long réseau électrique de France à la Belle Époque, contribuant aux succès des événements marquant l’histoire de la ville : exposition coloniale de 1896, fêtes du millénaire normand de 1911. Même si les années 1920 virent encore une légère croissance du trafic, le développement du réseau était terminé, la concurrence des nouveaux modes routiers de déplacement urbain mettait un terme à son monopole. La montée en puissance des autobus et trolleybus, la crise des années 1930, et surtout la Seconde Guerre mondiale qui ravagea la cité normande, condamnèrent le tramway à la disparition. Les dernières motrices cessent de circuler en 1953, après 76 ans de service. Depuis 1994, un nouveau tramway a été remis en exploitation dans la capitale normande.
dbp:hqCity
dbr:Rouen
dbp:railroadName
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Trams_in_Rouen?oldid=1110861790&ns=0
dbo:wikiPageLength
44876
dbo:closingYear
1953-01-01
dbo:openingYear
1877-01-01
dbo:trackLength
76000.0
dbo:headquarter
dbr:Rouen
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Trams_in_Rouen