This HTML5 document contains 297 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-nohttp://no.dbpedia.org/resource/
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-bghttp://bg.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fihttp://fi.dbpedia.org/resource/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-arhttp://ar.dbpedia.org/resource/
n16http://dbpedia.org/property/wingLoadingKg/
schemahttp://schema.org/
n19http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-pmshttp://pms.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-cshttp://cs.dbpedia.org/resource/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n53http://d-nb.info/gnd/
n22http://dbpedia.org/resource/File:
dbphttp://dbpedia.org/property/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-idhttp://id.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ukhttp://uk.dbpedia.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
dbpedia-srhttp://sr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-vihttp://vi.dbpedia.org/resource/
dbpedia-pthttp://pt.dbpedia.org/resource/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
dbpedia-skhttp://sk.dbpedia.org/resource/
dbpedia-sqhttp://sq.dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
n15http://mn.dbpedia.org/resource/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbpedia-rohttp://ro.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbpedia-afhttp://af.dbpedia.org/resource/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
n23https://global.dbpedia.org/id/
dbpedia-slhttp://sl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
n20http://scalemodels.ru/modules/photo/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-simplehttp://simple.dbpedia.org/resource/
n40http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1959/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
n12http://lt.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fahttp://fa.dbpedia.org/resource/
dbpedia-trhttp://tr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item
dbr:Tupolev_Tu-114
rdf:type
yago:Vehicle104524313 yago:Aircraft102686568 owl:Thing yago:PhysicalEntity100001930 yago:Airliner102690373 yago:Airplane102691156 yago:Instrumentality103575240 yago:Artifact100021939 yago:WikicatAirliners yago:Object100002684 schema:Product dbo:Aircraft dbo:Automobile yago:Whole100003553 dbo:MeanOfTransportation yago:Craft103125870 wikidata:Q11436 yago:Conveyance103100490 yago:Heavier-than-airCraft103510583
rdfs:label
Tupolev Tu-114 Ту-114 Ту-114 Tu-114 Tupolev Tu-114 Tupolev Tu-114 Tupolev Tu-114 Tupolev Tu-114 Tupolev Tu-114 Toepolev Tu-114 Tupolew Tu-114 توبوليف تو-114 Tupolev Tu-114 Túpolev Tu-114 圖波列夫Tu-114 Tu-114 (航空機)
rdfs:comment
El Túpolev Tu-114 Rossiya (en ruso: Ту-114 Россия; designación OTAN: Cleat​) fue un avión de pasajeros que contaba con cuatro motores turbohélice preparado para volar a grandes distancias, creado en la URSS en 1956 por Túpolev. Tupolev Tu-114 (Tyполев Тy-114 Poccияm, v kódu NATO "Cleat") byl čtyřmotorový dopravní turbovrtulový letoun dlouhého doletu navržený v 50. letech konstrukční kanceláří Tupolev a v SSSR vyráběný od roku 1956. Jde o první a jediné turbovrtulové dopravní letadlo se šípovým křídlem. Až do příchodu proudových strojů byl Tu-114 svého času největším a nejrychlejším dopravním letadlem na světě a také s největším doletem - 10 900 km. Od roku 1960 drží oficiální titul nejrychlejšího vrtulového letadla. Ту-114 «Россия» (по кодификации НАТО: Cleat — «Планка») — советский турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт 1-го класса, спроектированный в 1955 году на основе бомбардировщика Ту-95. Производился серийно в 1961—1965 годах на заводе № 18 в Куйбышеве. Всего было построено 32 экземпляра серийных самолётов и 1 опытный прототип. The Tupolev Tu-114 Rossiya (Russian: Tyполев Тy-114 Poccия; NATO reporting name Cleat) was a turboprop-powered long-range airliner designed by the Tupolev design bureau and built in the Soviet Union from May 1955. The aircraft was the largest and fastest passenger plane at that time and also had the longest range, at 10,900 km (6,800 mi). It has held the official title of fastest propeller-driven aircraft since 1960. Tupolev Tu-114 merupakan sebuah pesawat bermesin turboprop sayap rendah (low wing) yang dibuat oleh Tupolev. Pesawat ini dahulu merupakan pesawat paling populer di Uni Soviet untuk waktu yang lama. Tupolev Tu-114 pertama kali mengudara pada 1961. Hingga sekarang ini sudah tidak diproduksi lagi. Pesawat bermesin turboprop ini mulai diproduksi pada tahun 1961 hingga dipensiunkan pada tahun 1991. Jumlah produksinya adalah 32. De Toepolev Tu-114 (Russisch: Туполев Tу-114) (NAVO-codenaam: Cleat) was het eerste intercontinentale verkeersvliegtuig van de Sovjet-Unie. De eerste vlucht vond plaats op 3 oktober 1957. De Toepolev Tu-114 was tevens het snelste turboprop-passagiersvliegtuig dat ooit gebouwd is: het kon een snelheid van 861 km/u halen. In zijn tijd was de Tu-114 het grootste passagiersvliegtuig ooit: het bood plaats aan maximaal 220 passagiers en 10 bemanningsleden. De militaire versie, de Toepolev Tu-95, waar het toestel van afgeleid is, wordt echter nog wel steeds door Rusland, Oekraïne en India gebruikt. 圖波列夫-114 Rossiya(俄語:Tyполев Тy-114 Poccия,北約代號Cleat)是一種俄國長程螺旋槳客機,於1955年蘇聯時代推出,是图-95轟炸機的大改设计。从轰炸机的中单翼变为客机的下单翼,以免翼根横穿客舱。在數十年間,是世界最大、最長程、最快的客機(直到維克斯VC10推出后才被打破)。其航程高達10,900 km(6,800 mi)。官方1960年代也直接使用世界最快客機當成宣傳用詞。 因為有着四台高动力的NK-12涡轮螺旋桨发动机,图-114巡航速度可達880km/h,並可搭載224名乘客,也有改裝成170個臥舖的機型。在它14年的營運期中Tu-114達成極高安全性和穩定度,直到被伊尔-62客機取代前完成了6百萬人次的客運。本機共有32架,都是於60年代在Aviakor廠建造的。 Ту-114 «Росія» (за кодифікацією НАТО:Cleat — «Зажим») — турбогвинтовий далекомагістральний пасажирський літак, спроєктований в СРСР в 1955 році на основі бомбардувальника Ту-95. Вироблявся в 1961 — 1965 роках на . Всього було побудовано 31 екземпляр серійних літаків. Die Tupolew Tu-114 Rossija (russisch Туполев Ту-114 Россия, NATO-Codename: Cleat) war das leistungsstärkste und schnellste Turboprop-Verkehrsflugzeug der Welt. Sie wurde aus dem strategischen Bomber Tupolew Tu-95 entwickelt, der über eine große Zuladung, Reichweite und Geschwindigkeit verfügt. Eine der Aufgabenstellungen war, in kürzester Zeit ein überlegenes Flugzeug zu bauen, um die Überlegenheit des sozialistischen Systems zu demonstrieren. Im Konstruktionsbüro Tupolew lagen bereits Erfahrungen mit der Konstruktion einer Zivilmaschine (Tu-104) auf der Basis einer Militärmaschine (Tu-16) vor. Le Tupolev-114 (en russe : Туполев-114) est un avion de ligne soviétique à quatre turbopropulseurs construit par Tupolev dans les années 1950 et produit à 32 exemplaires. Il a été conçu à partir du bombardier stratégique Tu-95, dont il reprend la voilure, les moteurs, les hélices, le train d'atterrissage, une partie de l'empennage et de nombreux équipements, mais il possède un fuselage totalement différent, de plus grand diamètre, et entièrement pressurisé. Présentant des caractéristiques exceptionnelles pour un avion à hélices en matière d'altitude et de vitesse, il est pendant plusieurs années le plus gros avion de ligne existant dans le monde. Il est rendu célèbre par son utilisation par Nikita Khrouchtchev pour les visites officielles (notamment aux États-Unis en 1959), les records qu' O Tupolev Tu-114 Rossiya era um avião comercial de médio alcance desenvolvido na década de 1950 pela Tupolev. Tupolev Tu-114 (NATO-rapporteringsnamn: Cleat) var ett 4-motorigt propellerplan med motroterande propellerar som flög på Sovjetunionens längre inrikes och utrikes flygrutter så till exempel till Kuba ifrån Murmansk, flög för första gången 1957 och exporterades aldrig till andra länder. De leasades dock till Japan under en period. Två flygbolag som flög det var Aeroflot och JAL. De senare leasade flygplan och piloter av Aeroflot. Planet tillverkades i 31 exemplar och var inblandat i en dödsolycka 1966 med 21 dödsoffer. Tu-114 pensionerades under 1970-talet och ersattes av jetdrivna Iljusjin Il-62. Il Tupolev Tu-114 Russia (in cirillico Туполев Тy-114 Poccия, nome in codice NATO Cleat) - è un velivolo da trasporto civile a lungo raggio, sviluppato in Unione Sovietica negli anni cinquanta. Sviluppato dal bombardiere strategico Tupolev Tu-95, era un quadrimotore turboelica con ala a freccia. Il Tu-114 è stato in produzione negli anni tra il 1961 ed il 1965 presso l'impianto nº 18 delle industrie statali sovietiche, situato a Kujbyšev (l'odierna Samara); in tutto ne furono costruiti 31 esemplari. توبوليف تو-114 (لقب تعريف الناتو: وتد "Cleat") هي طائرة مدنية توربينية طويلة المدى قام بتصميمها مكتب تصميمات توبوليف الحاصل على عدد من الأرقام في الطيران المدني. كانت تعد الأسرع والأرحب وأسرع طائرة ركاب في عصرها، كما أنها الأطول مدى (10900 كم). أثارت الطائرة جدلا في المطارات الغربية عند رؤيتها لأول مرة في لندن ونيويورك وباريس وطوكيو, والتي لم تكن تملك سلالما تصل لأبوابها العالية. Tu-114(キリル文字:Ту-114)はツポレフ設計局によって開発され、ソビエト連邦で運用された長距離用ターボプロップ4発旅客機である。ソ連では「ロシア」(Россия、Rossiya)と呼ばれていたが、NATOコードネームは「クリート」(Cleat、滑り止めの意味)であった。 Tu-114 (ros. Ту-114 w kryptonimie NATO „Cleat”) został stworzony w odpowiedzi na zapotrzebowanie dużego samolotu dalekodystansowego do obsługi istotnych linii ZSRR. Wzorowany na bombowcu strategicznym Tu-95 stał się najszybszym i największym pasażerskim samolotem turbośmigłowym świata, rekord prędkości (877 km/h w obwodzie zamkniętym 5000 km i z ładunkiem 25 ton) nie został pobity.
foaf:depiction
n19:TU-114_Cleat.jpg n19:Aeroflot_Tupolev_Tu-114_JAL_livery_APM.jpg n19:Tu-114_Paryż~1961.jpg
dcterms:subject
dbc:Aircraft_first_flown_in_1957 dbc:1950s_Soviet_airliners dbc:Tupolev_aircraft dbc:Articles_containing_video_clips dbc:Four-engined_turboprop_aircraft dbc:Four-engined_tractor_aircraft dbc:Low-wing_aircraft dbc:Aircraft_with_contra-rotating_propellers
dbo:wikiPageID
229847
dbo:wikiPageRevisionID
1124832824
dbo:wikiPageWikiLink
dbc:Aircraft_with_contra-rotating_propellers dbr:Algeria dbr:Flap_(aeronautics) dbr:Sheremetyevo_International_Airport dbr:Airborne_early_warning_and_control dbr:Soviet_Air_Forces dbc:Aircraft_first_flown_in_1957 dbr:Conakry dbr:Paris dbr:Vickers_Vanguard dbr:Central_Air_Force_Museum dbr:Galley_(kitchen) dbr:Vickers_VC10 dbr:Tonne dbc:1950s_Soviet_airliners dbr:Haneda_Airport dbr:Andrei_Tupolev dbc:Tupolev_aircraft dbr:1962_in_aviation dbr:Barents_Sea dbr:Alexei_Tupolev dbr:Boeing_707 dbr:Guinea dbr:Ilyushin_Il-62 dbr:Contra-rotating_propellers dbr:Ilyushin_Il-18 dbr:Japan_Airlines dbr:Ukraine dbr:Moscow_Domodedovo_Airport dbr:Russia dbr:Rodion_Malinovsky dbr:Lockheed_L-188_Electra n22:Reuzevliegtuig_Tupolev_Weeknummer_64-23_-_Open_Beelden_-_52883.ogv dbr:Vnukovo_Airport dbr:Andrews_Air_Force_Base dbr:Douglas_DC-8 dbr:Nassau,_Bahamas dbr:Aircrew dbr:National_Aviation_University dbr:Sternberg_Astronomical_Institute dbr:Soviet_Union dbr:Tu-116 dbr:Turboprop dbr:Beriev_A-50 dbr:Kryvyi_Rih dbr:Algiers dbr:Bill_Gunston dbr:Senegal dbr:Olenya_(air_base) dbr:Ulyanovsk dbr:Almaty dbr:Nikita_Khrushchev dbr:Dumbwaiter dbr:Monino dbr:Moscow_Oblast dbr:Swept_wing dbr:Ulyanovsk_Oblast n22:TU-114_Cleat.JPG dbc:Articles_containing_video_clips dbr:State_visit_by_Nikita_Khrushchev_to_the_United_States dbr:Ulyanovsk_Aircraft_Museum dbr:Dakar dbr:Fuselage dbc:Four-engined_tractor_aircraft dbc:Four-engined_turboprop_aircraft dbr:List_of_civil_aircraft dbr:Brazzaville dbr:Tupolev dbr:The_Bahamas dbr:OAG_(company) dbr:Republic_of_the_Congo dbr:Tupolev_Tu-104 dbc:Low-wing_aircraft dbr:Tupolev_Tu-142 dbr:Tupolev_Tu-16 dbr:Copenhagen dbr:Cabin_pressurization dbr:Moscow dbr:Tupolev_Tu-126 dbr:Kuznetsov_NK-12MV dbr:Aviakor dbr:1959_Khrushchev_visit_to_the_United_States dbr:Antonov_An-22 dbr:NATO_reporting_name dbr:Bristol_Britannia dbr:Aeroflot dbr:Mach_number dbr:Tashkent dbr:Vnukovo_International_Airport dbr:Expo_58 n22:Tu-114_Paryż~1961.jpg dbr:Kuznetsov_NK-12 dbr:1976_in_aviation dbr:John_W._R._Taylor dbr:Aeroflot_Flight_065 dbr:Bristol_Brabazon dbr:Tupolev_Tu-95 dbr:Murmansk dbr:Fastest_propeller-driven_aircraft dbr:Novosibirsk dbr:New_Delhi dbr:Montreal dbr:Tokyo dbr:Belgrade dbr:Landing_gear dbr:Havana
dbo:wikiPageExternalLink
n20:viewcat_cid_192.html n40:1959%20-%201858.html
owl:sameAs
dbpedia-sv:Tupolev_Tu-114 n12:Tupolev_Tu-114 dbpedia-sl:Tupoljev_Tu-114 n15:Ту-114 dbpedia-de:Tupolew_Tu-114 dbpedia-no:Tupolev_TU-114 n23:4oNwa dbpedia-sr:Тупољев_Ту-114 dbpedia-it:Tupolev_Tu-114 freebase:m.01hfpv dbpedia-ar:توبوليف_تو-114 dbpedia-nl:Toepolev_Tu-114 dbpedia-tr:Tupolev_Tu-114 dbpedia-fr:Tupolev_Tu-114 dbpedia-pt:Tupolev_Tu-114 dbpedia-cs:Tupolev_Tu-114 wikidata:Q616158 dbpedia-ru:Ту-114 dbpedia-simple:Tupolev_Tu-114 dbpedia-sq:Tupolev_Tu-114 dbpedia-vi:Tupolev_Tu-114 dbpedia-ja:Tu-114_(航空機) yago-res:Tupolev_Tu-114 dbpedia-uk:Ту-114 dbpedia-hu:Tu–114 dbpedia-fa:توپولف_تو-۱۱۴ dbpedia-es:Túpolev_Tu-114 dbpedia-zh:圖波列夫Tu-114 dbpedia-ro:Tupolev_Tu-114 dbpedia-af:Toepolef_Tu-114 dbpedia-pms:Tupolev_Tu-114 dbpedia-bg:Ту-114 n53:4614635-0 dbpedia-sk:Tupolev_Tu-114 dbpedia-fi:Tupolev_Tu-114 dbpedia-pl:Tu-114 dbpedia-id:Tupolev_Tu-114
dbp:similarAircraft
* Bristol Brabazon * Bristol Britannia * Ilyushin Il-18 * Lockheed L-188 Electra * Vickers Vanguard
dbp:spanM
51.1
dbp:variantsWithTheirOwnArticles
dbr:Tupolev_Tu-126
dbp:widthM
4.2
dbp:wingAreaSqm
311.1
n16:m
532
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Short_description dbt:Refbegin dbt:Reflist dbt:Refend dbt:Infobox_aircraft_type dbt:Commons_category dbt:Main dbt:Citation_needed dbt:Tupolev_aircraft dbt:Convert dbt:Authority_control dbt:ISBN dbt:Start_date_and_age dbt:Aircraft_specs dbt:Aircontent dbt:Cvt
dbo:thumbnail
n19:Aeroflot_Tupolev_Tu-114_JAL_livery_APM.jpg?width=300
dbp:primeUnits%3F_
met
dbp:firstFlight
1957-11-15
dbp:moreUsers
dbr:Japan_Airlines dbr:Soviet_Air_Forces
dbp:primaryUser
dbr:Aeroflot
dbp:capacity
up to 220 pax
dbp:crew
5
dbp:fuelCapacity
/
dbp:introduced
1961-04-24
dbp:manufacturer
dbr:Tupolev
dbp:ref
Jane's all the World's Aircraft 1969–70
dbp:related
* Tupolev Tu-95 * Tupolev Tu-126 * Tupolev Tu-142
dbp:retired
1991
dbp:status
Retired
dbp:type
Airliner and strategic airlifter
dbo:abstract
Tu-114(キリル文字:Ту-114)はツポレフ設計局によって開発され、ソビエト連邦で運用された長距離用ターボプロップ4発旅客機である。ソ連では「ロシア」(Россия、Rossiya)と呼ばれていたが、NATOコードネームは「クリート」(Cleat、滑り止めの意味)であった。 De Toepolev Tu-114 (Russisch: Туполев Tу-114) (NAVO-codenaam: Cleat) was het eerste intercontinentale verkeersvliegtuig van de Sovjet-Unie. De eerste vlucht vond plaats op 3 oktober 1957. De Toepolev Tu-114 was tevens het snelste turboprop-passagiersvliegtuig dat ooit gebouwd is: het kon een snelheid van 861 km/u halen. In zijn tijd was de Tu-114 het grootste passagiersvliegtuig ooit: het bood plaats aan maximaal 220 passagiers en 10 bemanningsleden. De Tu-114 werd aangedreven door 4 Kuznetsov turbopropmotoren die op hun beurt elk twee contraroterende propellers aandreven. Ditzelfde aandrijvingssysteem wordt ook gebruikt op de bekende Toepolev Tu-95 "Bear" bommenwerper en de Tu-114 was een civiele versie van deze militaire bommenwerper. De enige luchtvaartmaatschappijen die met de Tu-114 gevlogen hebben zijn Aeroflot, die het type in dienst had van 1958 tot 1975, en JAL, in co-uitbating met Aeroflot, voor de vluchten naar Moskou. Daarna is het type nog enkele jaren gebruikt door de Sovjet-luchtmacht, onder andere als AWACS toestel, onder de naam Toepolev Tu-126 ("Moss"). De laatste van deze vliegtuigen werd in 1984 uit dienst gesteld. Na de val van de Sovjet-Unie is nooit meer een vliegwaardig exemplaar van het toestel aangetroffen. De militaire versie, de Toepolev Tu-95, waar het toestel van afgeleid is, wordt echter nog wel steeds door Rusland, Oekraïne en India gebruikt. Le Tupolev-114 (en russe : Туполев-114) est un avion de ligne soviétique à quatre turbopropulseurs construit par Tupolev dans les années 1950 et produit à 32 exemplaires. Il a été conçu à partir du bombardier stratégique Tu-95, dont il reprend la voilure, les moteurs, les hélices, le train d'atterrissage, une partie de l'empennage et de nombreux équipements, mais il possède un fuselage totalement différent, de plus grand diamètre, et entièrement pressurisé. Présentant des caractéristiques exceptionnelles pour un avion à hélices en matière d'altitude et de vitesse, il est pendant plusieurs années le plus gros avion de ligne existant dans le monde. Il est rendu célèbre par son utilisation par Nikita Khrouchtchev pour les visites officielles (notamment aux États-Unis en 1959), les records qu'il remporte et sa présentation dans des salons de l'aviation. Il s'agit néanmoins d'un appareil de transition, mis au point en attendant qu'un long-courrier à réaction soit réalisable (ce sera l'Iliouchine Il-62). Ainsi, il n'est construit qu'en petite série, exclusivement pour Aeroflot, et sa carrière opérationnelle est assez brève. Ту-114 «Россия» (по кодификации НАТО: Cleat — «Планка») — советский турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт 1-го класса, спроектированный в 1955 году на основе бомбардировщика Ту-95. Производился серийно в 1961—1965 годах на заводе № 18 в Куйбышеве. Всего было построено 32 экземпляра серийных самолётов и 1 опытный прототип. Tu-114 (ros. Ту-114 w kryptonimie NATO „Cleat”) został stworzony w odpowiedzi na zapotrzebowanie dużego samolotu dalekodystansowego do obsługi istotnych linii ZSRR. Wzorowany na bombowcu strategicznym Tu-95 stał się najszybszym i największym pasażerskim samolotem turbośmigłowym świata, rekord prędkości (877 km/h w obwodzie zamkniętym 5000 km i z ładunkiem 25 ton) nie został pobity. 圖波列夫-114 Rossiya(俄語:Tyполев Тy-114 Poccия,北約代號Cleat)是一種俄國長程螺旋槳客機,於1955年蘇聯時代推出,是图-95轟炸機的大改设计。从轰炸机的中单翼变为客机的下单翼,以免翼根横穿客舱。在數十年間,是世界最大、最長程、最快的客機(直到維克斯VC10推出后才被打破)。其航程高達10,900 km(6,800 mi)。官方1960年代也直接使用世界最快客機當成宣傳用詞。 因為有着四台高动力的NK-12涡轮螺旋桨发动机,图-114巡航速度可達880km/h,並可搭載224名乘客,也有改裝成170個臥舖的機型。在它14年的營運期中Tu-114達成極高安全性和穩定度,直到被伊尔-62客機取代前完成了6百萬人次的客運。本機共有32架,都是於60年代在Aviakor廠建造的。 Il Tupolev Tu-114 Russia (in cirillico Туполев Тy-114 Poccия, nome in codice NATO Cleat) - è un velivolo da trasporto civile a lungo raggio, sviluppato in Unione Sovietica negli anni cinquanta. Sviluppato dal bombardiere strategico Tupolev Tu-95, era un quadrimotore turboelica con ala a freccia. Il Tu-114 è stato in produzione negli anni tra il 1961 ed il 1965 presso l'impianto nº 18 delle industrie statali sovietiche, situato a Kujbyšev (l'odierna Samara); in tutto ne furono costruiti 31 esemplari. Nel corso della sua vita operativa fece registrare ben 32 primati mondiali (in base a diversi parametri, per velocità, altezza e durata). Die Tupolew Tu-114 Rossija (russisch Туполев Ту-114 Россия, NATO-Codename: Cleat) war das leistungsstärkste und schnellste Turboprop-Verkehrsflugzeug der Welt. Sie wurde aus dem strategischen Bomber Tupolew Tu-95 entwickelt, der über eine große Zuladung, Reichweite und Geschwindigkeit verfügt. Eine der Aufgabenstellungen war, in kürzester Zeit ein überlegenes Flugzeug zu bauen, um die Überlegenheit des sozialistischen Systems zu demonstrieren. Im Konstruktionsbüro Tupolew lagen bereits Erfahrungen mit der Konstruktion einer Zivilmaschine (Tu-104) auf der Basis einer Militärmaschine (Tu-16) vor. Tupolev Tu-114 (NATO-rapporteringsnamn: Cleat) var ett 4-motorigt propellerplan med motroterande propellerar som flög på Sovjetunionens längre inrikes och utrikes flygrutter så till exempel till Kuba ifrån Murmansk, flög för första gången 1957 och exporterades aldrig till andra länder. De leasades dock till Japan under en period. Två flygbolag som flög det var Aeroflot och JAL. De senare leasade flygplan och piloter av Aeroflot. Planet tillverkades i 31 exemplar och var inblandat i en dödsolycka 1966 med 21 dödsoffer. Tu-114 pensionerades under 1970-talet och ersattes av jetdrivna Iljusjin Il-62. O Tupolev Tu-114 Rossiya era um avião comercial de médio alcance desenvolvido na década de 1950 pela Tupolev. Tupolev Tu-114 merupakan sebuah pesawat bermesin turboprop sayap rendah (low wing) yang dibuat oleh Tupolev. Pesawat ini dahulu merupakan pesawat paling populer di Uni Soviet untuk waktu yang lama. Tupolev Tu-114 pertama kali mengudara pada 1961. Hingga sekarang ini sudah tidak diproduksi lagi. Pesawat bermesin turboprop ini mulai diproduksi pada tahun 1961 hingga dipensiunkan pada tahun 1991. Jumlah produksinya adalah 32. Ту-114 «Росія» (за кодифікацією НАТО:Cleat — «Зажим») — турбогвинтовий далекомагістральний пасажирський літак, спроєктований в СРСР в 1955 році на основі бомбардувальника Ту-95. Вироблявся в 1961 — 1965 роках на . Всього було побудовано 31 екземпляр серійних літаків. The Tupolev Tu-114 Rossiya (Russian: Tyполев Тy-114 Poccия; NATO reporting name Cleat) was a turboprop-powered long-range airliner designed by the Tupolev design bureau and built in the Soviet Union from May 1955. The aircraft was the largest and fastest passenger plane at that time and also had the longest range, at 10,900 km (6,800 mi). It has held the official title of fastest propeller-driven aircraft since 1960. Due to its swept wing and powerplant design, the Tu-114 was able to travel at speeds typical of modern jetliners, 880 km/h (550 mph). Although it was able to accommodate 224 passengers, when operated by Aeroflot, it was more common to accommodate 170 passengers with sleeping berths and a dining lounge. The Tu-114 carried over six million passengers before being replaced by the jet-powered Ilyushin Il-62. Thirty-two aircraft were built at the Kuibyshev aviation plant (No.18) in the early 1960s. توبوليف تو-114 (لقب تعريف الناتو: وتد "Cleat") هي طائرة مدنية توربينية طويلة المدى قام بتصميمها مكتب تصميمات توبوليف الحاصل على عدد من الأرقام في الطيران المدني. كانت تعد الأسرع والأرحب وأسرع طائرة ركاب في عصرها، كما أنها الأطول مدى (10900 كم). أثارت الطائرة جدلا في المطارات الغربية عند رؤيتها لأول مرة في لندن ونيويورك وباريس وطوكيو, والتي لم تكن تملك سلالما تصل لأبوابها العالية. El Túpolev Tu-114 Rossiya (en ruso: Ту-114 Россия; designación OTAN: Cleat​) fue un avión de pasajeros que contaba con cuatro motores turbohélice preparado para volar a grandes distancias, creado en la URSS en 1956 por Túpolev. Tupolev Tu-114 (Tyполев Тy-114 Poccияm, v kódu NATO "Cleat") byl čtyřmotorový dopravní turbovrtulový letoun dlouhého doletu navržený v 50. letech konstrukční kanceláří Tupolev a v SSSR vyráběný od roku 1956. Jde o první a jediné turbovrtulové dopravní letadlo se šípovým křídlem. Až do příchodu proudových strojů byl Tu-114 svého času největším a nejrychlejším dopravním letadlem na světě a také s největším doletem - 10 900 km. Od roku 1960 drží oficiální titul nejrychlejšího vrtulového letadla. Díky konstrukci se šípovým křídlem a své pohonné jednotce byl Tu-114 schopen dosáhnout cestovní rychlosti typickou pro moderní tryskové letouny - 880 km/h (550 mph). Ačkoli byl schopen pojmout 224 cestujících, ve službách Aeroflotu obyčejné poskytoval 170 míst na spaní a jídelnu. Za 14 let jeho civilního provozu byla zaznamenána vysoká úroveň bezpečnosti a spolehlivosti. Než byl nahrazen proudovými letouny Iljušin Il-62, přepravil Tu-114 přes šest milionů cestujících. Celkem byla na přelomu 50. a 60. let v továrně č. 18 v Kujbyševu postaveno 32 letadel.
dbp:ceilingM
12000
dbp:cruiseSpeedKmh
770
dbp:cruiseSpeedNote
at
dbp:developedFrom
dbr:Tupolev_Tu-95
dbp:emptyWeightKg
91000
dbp:eng1Hp
14795
dbp:eng1Name
dbr:Kuznetsov_NK-12MV
dbp:eng1Number
4
dbp:eng1Type
turboprop engines
dbp:grossWeightKg
164000
dbp:heightM
15.44
dbp:lengthM
54.1
dbp:lists
* List of civil aircraft
dbp:maxSpeedKmh
870
dbp:maxSpeedNote
at
dbp:maxTakeoffWeightKg
171000
dbp:morePerformance
*Take-off run: *Landing run:
dbp:numberBuilt
32
dbp:produced
1958
dbp:propBladeNumber
8
dbp:propDiaM
5.6
dbp:propName
AV-60N contra-rotating reversible pitch propellers
dbp:rangeKm
8950
dbp:rangeNote
3600.0
gold:hypernym
dbr:Airliner
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Tupolev_Tu-114?oldid=1124832824&ns=0
dbo:wikiPageLength
26048
dbo:numberBuilt
32
dbo:productionEndYear
1963-01-01
dbo:productionStartYear
1958-01-01
dbo:manufacturer
dbr:Tupolev
dbo:predecessor
dbr:Tupolev_Tu-95
dbo:successor
dbr:Tupolev_Tu-126
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Tupolev_Tu-114