This HTML5 document contains 173 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-arhttp://ar.dbpedia.org/resource/
n3http://dbpedia.org/property/wingLoadingKg/
schemahttp://schema.org/
n23http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n37http://dbpedia.org/resource/File:
dbphttp://dbpedia.org/property/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-idhttp://id.dbpedia.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
dbpedia-srhttp://sr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-vihttp://vi.dbpedia.org/resource/
dbpedia-pthttp://pt.dbpedia.org/resource/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
n20https://global.dbpedia.org/id/
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-trhttp://tr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-glhttp://gl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fahttp://fa.dbpedia.org/resource/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item
dbr:Tupolev_Tu-70
rdf:type
yago:Craft103125870 dbo:MeanOfTransportation yago:Instrumentality103575240 owl:Thing yago:Artifact100021939 yago:Vehicle104524313 schema:Product yago:Whole100003553 yago:WikicatAirliners yago:PhysicalEntity100001930 yago:Object100002684 yago:Airplane102691156 yago:Airliner102690373 yago:Aircraft102686568 yago:Conveyance103100490 wikidata:Q11436 dbo:Aircraft yago:Heavier-than-airCraft103510583
rdfs:label
Tupolev Tu-70 Tu-70 Túpolev Tu-70 Tupolev Tu-70 Tupolev Tu-70 Ту-70 Tu-70 (航空機) توبوليف تو-70 Tupolew Tu-70 Toepolev Tu-70 Tupolev Tu-70 Tupolev Tu-70
rdfs:comment
Le Tupolev Tu-70 (Code OTAN : Cart) est un avion de ligne soviétique dérivé du bombardier Tu-4 (qui était une copie rétro-ingénierie du Boeing B-29 Superfortress), conçu dès la fin de la Seconde Guerre mondiale. L'avion effectue son premier vol le 27 novembre 1946 et les essais sont réalisés avec succès. Toutefois, l'avion n'a jamais été produit en série. Le prototype, seul Tu-70 construit, a été démoli en 1954. Il Tupolev Tu-70 (in caratteri cirillici Туполев Ту-70, nome in codice NATO Cart) era un quadrimotore da trasporto passeggeri di linea ad ala bassa progettato dall'OKB 156 diretto da Andrej Nikolaevič Tupolev e sviluppato in Unione Sovietica nella seconda parte degli anni quaranta. The Tupolev Tu-70 (Russian: Туполев Ту-70; NATO reporting name: Cart) was a Soviet passenger variant of the Tu-4 bomber (which was reverse-engineered from the American Boeing B-29 Superfortress) and designed immediately after the end of World War II. It used a number of components from Boeing B-29s that had made emergency landings in the Soviet Union after bombing Japan. It had the first pressurized fuselage in the Soviet Union and first flew on 27 November 1946. The aircraft was successfully tested, recommended for serial production, but ultimately not produced because of more pressing military orders and because Aeroflot had no requirement for such an aircraft. A military cargo aircraft version was the Tupolev Tu-75. O Tupolev Tu-70 (Designação NATO: Cart) foi uma versão de passageiros do bombardeiro soviético Tu-4 (que por sua vez era uma cópia de engenharia reversa do norte-americano Boeing B-29 Superfortress) projetado imediatamente após o fim da Segunda Guerra Mundial. Ele utilizava vários componentes dos Boeing B-29 que haviam feito pousos de emergência na União Soviética após ficar sem combustível após bombardear o Japão. Esta aeronave inaugurou a fuselagem pressurizada na União Soviética e voou pela primeira vez em 27 de Novembro de 1946. A aeronave foi testada com sucesso e recomendada para produção em série, mas não acabou sendo produzido por ordens militares e pelo fato da Aeroflot não ter interesse em tal aeronave. Ту-70 — прототип пассажирского самолёта, модификация бомбардировщика Ту-4 (являющегося полной копией американского бомбардировщика В-29) с герметическими кабинами, вмещающими 72 пассажира. В начале 1946 года, когда конструкторское бюро Туполева заканчивало основные проектные работы по Б-4 (первоначальное обозначение "советского" B-29 Superfortress), А.Н Туполев принимает решение в кратчайшие сроки спроектировать и построить на базе агрегатов Б-4 четырёхмоторный пассажирский самолёт, отвечающий мировым требованиям, предъявляемым к магистральным самолётам того периода. В марте 1946 года вышло постановление Совета Министров СССР, узаконившее инициативную разработку Туполева. Пассажирский самолет на базе бомбардировщика Б-4 получил в КБ индекс "70" и официальное название Ту-12. Проектируемый с توبوليف تو-70 هي طائرة خطوط جوية سوفيتية الصنع، مطورة من قاذفة القنابل توبوليف تو-4. صممت الطائرة مباشرة بعد الحرب العالمية الثانية. استخدم في تصميمها عدد من قطع الطائرة بوينغ بي-29إس والتي هبطت اضطراريا داخل الاتحاد السوفيتي أثناء ضرب اليابان في الحرب. تعد أول طائرات الاتحاد السوفيتي التي تحصل على هيكل مضغوط، وكان أول طيران لها في 27 نوفمبر 1946.تم اختار الطائرة بنجاح، وحصلت على توصيات بإدخالها خطوط الإنتاج، ولكن كل ذلك توقف تحت ضغط الطلبات العسكرية وعدم وجود أوامر شراء من إيروفلوت لمثل هذا النوع من الطائرات. El Túpolev Tu-70 (ruso: Туполев Ту-70; designación OTAN: Cart) fue una variante soviética de pasajeros del bombardero Tu-4 (que fue diseñado a partir del Boeing B-29 Superfortress estadounidense),​ diseñado inmediatamente después del final de la Segunda Guerra Mundial. Utilizaba varios componentes del Boeing B-29 que habían realizado aterrizajes de emergencia en la Unión Soviética tras bombardear Japón.​ Tenía el primer fuselaje presurizado de la Unión Soviética y voló por primera vez el 27 de noviembre de 1946.​ El avión se probó con éxito y se recomendó para su producción en serie, pero finalmente no se fabricó debido a pedidos militares más urgentes y a que Aeroflot no tenía necesidad de un avión de este tipo. Una versión de avión de carga militar fue el Túpolev Tu-75. Tu-70 (ros. Ту-70) – radziecki samolot pasażerski opracowany w biurze konstrukcyjnym Tupolewa jako wersja bombowca strategicznego Tu-4. Ciśnieniowy kadłub maszyny, gruntownie przeprojektowany w stosunku do wersji bombowej, mieścił do 72 pasażerów. Samolot oblatano 27 listopada 1946 roku. Maszyna przeszła pomyślnie próby w locie, lecz nie weszła do produkcji - zamówienia dla wojska miały pierwszeństwo, a Aerofłot nie był przygotowany do obsługi takiej maszyny. Tu-70（ロシア語Ту-70）とは、ソ連の航空機設計機関であったツポレフ設計局が開発しようとしていた、レシプロ4発旅客機である。 De Toepolev Tu-70 (Russisch: Туполев Ту-70) (NAVO-codenaam: Cart) was de passagiersvariant van de Tu-4-bommenwerper met een drukcabine ontworpen voor 72 passagiers door Toepolev. Hij vloog voor het eerst op 27 november 1946. De tests van het vliegtuig waren succesvol en hij was klaar voor serieproductie. Het toestel ging uiteindelijk niet in productie door belangrijkere militaire orders en omdat Aeroflot nog niet klaar was om met dit soort vliegtuigen te vliegen. Die Tupolew Tu-70 (russisch Туполев Ту-70, NATO-Codename Cart) war eine Passagierversion des Tu-4-Bombers des sowjetischen Konstruktionsbüros Tupolew. Die Tu-4 selbst war ein Nachbau der US-amerikanischen Boeing B-29. Tupolev Tu-70 (Kode NATO: Cart) adalah varian pesawat penumpang dari bomber (yang merupakan salinan Boeing B-29 Superfortress buatan Amerika) sayap rendah (low wing) dirancang setelah akhir Perang Dunia II. Pesawat ini menggunakan sejumlah komponen dari Boeing B-29 yang dipaksa mendarat di Uni Soviet selama pengeboman Jepang. Ia merupakan pesawat bertekanan pertama di Uni Soviet dan pertama kali terbang pada tanggal 27 November 1946. Pesawat ini berhasil diuji dan direkomendasikan untuk produksi serial, tetapi akhirnya tidak diproduksi karena perintah militer.
foaf:depiction
n23:Tu-70front.jpg n23:Tupolev_Tu-70_3-view_line_drawing.svg
dcterms:subject
dbc:1940s_Soviet_airliners dbc:Aircraft_first_flown_in_1946 dbc:Four-engined_piston_aircraft dbc:Four-engined_tractor_aircraft dbc:Soviet_Union–United_States_relations dbc:Tupolev_aircraft dbc:Low-wing_aircraft dbc:Boeing_B-29_Superfortress dbc:Abandoned_civil_aircraft_projects
dbo:wikiPageID
563708
dbo:wikiPageRevisionID
1104458113
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Boeing_B-29_Superfortress dbr:Aeroflot dbr:Tupolev dbc:1940s_Soviet_airliners dbr:Government_of_the_Soviet_Union dbc:Aircraft_first_flown_in_1946 dbr:Supercharger dbr:Boeing_377_Stratocruiser dbc:Four-engined_piston_aircraft dbc:Four-engined_tractor_aircraft dbr:Soviet_Union dbc:Soviet_Union–United_States_relations dbc:Tupolev_aircraft dbr:NATO_reporting_name n37:Tupolev_Tu-70_3-view_line_drawing.svg dbr:Cargo_aircraft dbc:Boeing_B-29_Superfortress dbr:Shvetsov_ASh-73 dbc:Low-wing_aircraft dbc:Abandoned_civil_aircraft_projects dbr:Tupolev_Tu-85 dbr:Airliner dbr:Tupolev_Tu-75 dbr:Tupolev_Tu-80 dbr:Reverse_engineering dbr:Tupolev_Tu-4 dbr:List_of_civil_aircraft dbr:B-29_Superfortress dbr:Shvetsov_ASh-73TK dbr:Ilyushin_Il-18_(1947) dbr:Ilyushin_Il-12
owl:sameAs
dbpedia-es:Túpolev_Tu-70 dbpedia-fa:توپولف_تو-۷۰ dbpedia-pt:Tupolev_Tu-70 dbpedia-vi:Tupolev_Tu-70 dbpedia-fr:Tupolev_Tu-70 n20:YEYg dbpedia-ru:Ту-70 dbpedia-sr:Тупољев_Ту-70 dbpedia-hu:Tu–70 dbpedia-de:Tupolew_Tu-70 dbpedia-ja:Tu-70_(航空機) dbpedia-id:Tupolev_Tu-70 dbpedia-tr:Tupolev_Tu-70 yago-res:Tupolev_Tu-70 dbpedia-it:Tupolev_Tu-70 freebase:m.02qfcb dbpedia-nl:Toepolev_Tu-70 dbpedia-ar:توبوليف_تو-70 dbpedia-gl:Tupolev_Tu-70 wikidata:Q1550587 dbpedia-pl:Tu-70
dbp:similarAircraft
* Boeing 377 Stratocruiser * Ilyushin Il-18
dbp:spanM
44.25
dbp:variantsWithTheirOwnArticles
dbr:Tupolev_Tu-75
dbp:wingAreaSqm
166.1
n3:m
361
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Aircraft_specs dbt:Short_description dbt:Aircontent dbt:Good_article dbt:Refbegin dbt:Refend dbt:Reflist dbt:B-29_family dbt:Cvt dbt:Commons_category dbt:Cite_book dbt:Infobox_aircraft_type dbt:Tupolev_aircraft
dbo:thumbnail
n23:Tu-70front.jpg?width=300
dbp:primeUnits%3F_
met
dbp:firstFlight
1946-11-27
dbp:nationalOrigin
Soviet Union
dbp:capacity
72
dbp:crew
7
dbp:manufacturer
dbr:Tupolev
dbp:related
* B-29 Superfortress * Tupolev Tu-4 * Tupolev Tu-75 * Tupolev Tu-80 * Tupolev Tu-85
dbp:status
Cancelled
dbp:type
dbr:Airliner
dbo:abstract
El Túpolev Tu-70 (ruso: Туполев Ту-70; designación OTAN: Cart) fue una variante soviética de pasajeros del bombardero Tu-4 (que fue diseñado a partir del Boeing B-29 Superfortress estadounidense),​ diseñado inmediatamente después del final de la Segunda Guerra Mundial. Utilizaba varios componentes del Boeing B-29 que habían realizado aterrizajes de emergencia en la Unión Soviética tras bombardear Japón.​ Tenía el primer fuselaje presurizado de la Unión Soviética y voló por primera vez el 27 de noviembre de 1946.​ El avión se probó con éxito y se recomendó para su producción en serie, pero finalmente no se fabricó debido a pedidos militares más urgentes y a que Aeroflot no tenía necesidad de un avión de este tipo. Una versión de avión de carga militar fue el Túpolev Tu-75. Tu-70（ロシア語Ту-70）とは、ソ連の航空機設計機関であったツポレフ設計局が開発しようとしていた、レシプロ4発旅客機である。 توبوليف تو-70 هي طائرة خطوط جوية سوفيتية الصنع، مطورة من قاذفة القنابل توبوليف تو-4. صممت الطائرة مباشرة بعد الحرب العالمية الثانية. استخدم في تصميمها عدد من قطع الطائرة بوينغ بي-29إس والتي هبطت اضطراريا داخل الاتحاد السوفيتي أثناء ضرب اليابان في الحرب. تعد أول طائرات الاتحاد السوفيتي التي تحصل على هيكل مضغوط، وكان أول طيران لها في 27 نوفمبر 1946.تم اختار الطائرة بنجاح، وحصلت على توصيات بإدخالها خطوط الإنتاج، ولكن كل ذلك توقف تحت ضغط الطلبات العسكرية وعدم وجود أوامر شراء من إيروفلوت لمثل هذا النوع من الطائرات. O Tupolev Tu-70 (Designação NATO: Cart) foi uma versão de passageiros do bombardeiro soviético Tu-4 (que por sua vez era uma cópia de engenharia reversa do norte-americano Boeing B-29 Superfortress) projetado imediatamente após o fim da Segunda Guerra Mundial. Ele utilizava vários componentes dos Boeing B-29 que haviam feito pousos de emergência na União Soviética após ficar sem combustível após bombardear o Japão. Esta aeronave inaugurou a fuselagem pressurizada na União Soviética e voou pela primeira vez em 27 de Novembro de 1946. A aeronave foi testada com sucesso e recomendada para produção em série, mas não acabou sendo produzido por ordens militares e pelo fato da Aeroflot não ter interesse em tal aeronave. Tu-70 (ros. Ту-70) – radziecki samolot pasażerski opracowany w biurze konstrukcyjnym Tupolewa jako wersja bombowca strategicznego Tu-4. Ciśnieniowy kadłub maszyny, gruntownie przeprojektowany w stosunku do wersji bombowej, mieścił do 72 pasażerów. Samolot oblatano 27 listopada 1946 roku. Maszyna przeszła pomyślnie próby w locie, lecz nie weszła do produkcji - zamówienia dla wojska miały pierwszeństwo, a Aerofłot nie był przygotowany do obsługi takiej maszyny. The Tupolev Tu-70 (Russian: Туполев Ту-70; NATO reporting name: Cart) was a Soviet passenger variant of the Tu-4 bomber (which was reverse-engineered from the American Boeing B-29 Superfortress) and designed immediately after the end of World War II. It used a number of components from Boeing B-29s that had made emergency landings in the Soviet Union after bombing Japan. It had the first pressurized fuselage in the Soviet Union and first flew on 27 November 1946. The aircraft was successfully tested, recommended for serial production, but ultimately not produced because of more pressing military orders and because Aeroflot had no requirement for such an aircraft. A military cargo aircraft version was the Tupolev Tu-75. Tupolev Tu-70 (Kode NATO: Cart) adalah varian pesawat penumpang dari bomber (yang merupakan salinan Boeing B-29 Superfortress buatan Amerika) sayap rendah (low wing) dirancang setelah akhir Perang Dunia II. Pesawat ini menggunakan sejumlah komponen dari Boeing B-29 yang dipaksa mendarat di Uni Soviet selama pengeboman Jepang. Ia merupakan pesawat bertekanan pertama di Uni Soviet dan pertama kali terbang pada tanggal 27 November 1946. Pesawat ini berhasil diuji dan direkomendasikan untuk produksi serial, tetapi akhirnya tidak diproduksi karena perintah militer. Il Tupolev Tu-70 (in caratteri cirillici Туполев Ту-70, nome in codice NATO Cart) era un quadrimotore da trasporto passeggeri di linea ad ala bassa progettato dall'OKB 156 diretto da Andrej Nikolaevič Tupolev e sviluppato in Unione Sovietica nella seconda parte degli anni quaranta. Sviluppo civile del bombardiere strategico Tu-4, venne realizzato in un solo esemplare dopo la costruzione del quale il progetto venne abbandonato. Fu il primo aereo sovietico a utilizzare la tecnologia di pressurizzazione della fusoliera. Il velivolo fu testato con successo, ma a causa dei pressanti bisogni militari e dato che l'Aeroflot non aveva necessità di tale aereo, la produzione fu annullata. De Toepolev Tu-70 (Russisch: Туполев Ту-70) (NAVO-codenaam: Cart) was de passagiersvariant van de Tu-4-bommenwerper met een drukcabine ontworpen voor 72 passagiers door Toepolev. Hij vloog voor het eerst op 27 november 1946. De tests van het vliegtuig waren succesvol en hij was klaar voor serieproductie. Het toestel ging uiteindelijk niet in productie door belangrijkere militaire orders en omdat Aeroflot nog niet klaar was om met dit soort vliegtuigen te vliegen. Ту-70 — прототип пассажирского самолёта, модификация бомбардировщика Ту-4 (являющегося полной копией американского бомбардировщика В-29) с герметическими кабинами, вмещающими 72 пассажира. В начале 1946 года, когда конструкторское бюро Туполева заканчивало основные проектные работы по Б-4 (первоначальное обозначение "советского" B-29 Superfortress), А.Н Туполев принимает решение в кратчайшие сроки спроектировать и построить на базе агрегатов Б-4 четырёхмоторный пассажирский самолёт, отвечающий мировым требованиям, предъявляемым к магистральным самолётам того периода. В марте 1946 года вышло постановление Совета Министров СССР, узаконившее инициативную разработку Туполева. Пассажирский самолет на базе бомбардировщика Б-4 получил в КБ индекс "70" и официальное название Ту-12. Проектируемый самолет предназначался для полётов на международных трансокеанских и дальних внутренних авиалиниях. Предполагалось самолёт "70" строить в трёх вариантах: специальный правительственный, смешанный вариант на 40-48 мест (две передние пассажирские кабины - люкс, задняя кабина 1 класса) и линейный вариант на 72 места с двумя кабинами первого класса. В целях ускорения постройки первого опытного самолета использовали агрегаты американских самолетов В-29. От этих самолетов использовали отъёмные части крыла, гондолы двигателей, закрылки, шасси, механизмы уборки шасси, хвостовое оперение, часть агрегатов самолётных систем и оборудование. Вновь изготовили центроплан и герметический фюзеляж диаметром 3,6 м (впервые в СССР). В ходе постройки, опять же впервые в СССР была произведена проверка герметичности фюзеляжа наддувом на расчётный перепад давления 0,57 ат.. Нововведением на самолёте "70", по сравнению с Б-4 стало применение более рациональной ступенчатой формы передней части кабины экипажа. Впервые самолёт взлетел 27 ноября 1946 года. Самолёт пилотировали: командир корабля летчик-испытатель Ф. Ф. Опадчий и второй пилот А. Д. Перелёт, ведущий инженер — М. М. Егоров. На четвёртом испытательном полете самолёт «70» был поврежден при вынужденной посадке. Поврежденный самолёт восстановили в полевых условиях. После серии доработок и доводок в сентябре 1948 года самолёт под новым официальным обозначением Ту-70 поступил на Государственные испытания. Самолёт был успешно испытан, и в июне 1948 года было принято правительственное решение о постройке 20 самолётов Ту-70, однако все подходящие для него серийные заводы оказались перегружены выпуском новых боевых машин для ВВС, в том числе бомбардировщиком Ту-4. - В 1954 году самолёт был списан и утилизирован. Le Tupolev Tu-70 (Code OTAN : Cart) est un avion de ligne soviétique dérivé du bombardier Tu-4 (qui était une copie rétro-ingénierie du Boeing B-29 Superfortress), conçu dès la fin de la Seconde Guerre mondiale. L'avion effectue son premier vol le 27 novembre 1946 et les essais sont réalisés avec succès. Toutefois, l'avion n'a jamais été produit en série. Le prototype, seul Tu-70 construit, a été démoli en 1954. Die Tupolew Tu-70 (russisch Туполев Ту-70, NATO-Codename Cart) war eine Passagierversion des Tu-4-Bombers des sowjetischen Konstruktionsbüros Tupolew. Die Tu-4 selbst war ein Nachbau der US-amerikanischen Boeing B-29.
dbp:ceilingM
11000
dbp:developedFrom
dbr:Tupolev_Tu-4
dbp:emptyWeightKg
38290
dbp:eng1Hp
2400
dbp:eng1Name
dbr:Shvetsov_ASh-73TK
dbp:eng1Number
4
dbp:eng1Type
18
dbp:grossWeightKg
51400
dbp:heightM
9.75
dbp:lengthM
35.4
dbp:lists
* List of civil aircraft
dbp:maxSpeedKmh
568
dbp:maxSpeedNote
at
dbp:numberBuilt
1
dbp:propBladeNumber
4
dbp:propName
constant-speed propellers
dbp:rangeKm
2500
gold:hypernym
dbr:Variant
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Tupolev_Tu-70?oldid=1104458113&ns=0
dbo:wikiPageLength
7994
dbo:numberBuilt
1
dbo:manufacturer
dbr:Tupolev
dbo:predecessor
dbr:Tupolev_Tu-4
dbo:successor
dbr:Tupolev_Tu-75
dbo:type
dbr:Airliner
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Tupolev_Tu-70