This HTML5 document contains 215 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-slhttp://sl.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n29http://dbpedia.org/resource/File:
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
n18https://global.dbpedia.org/id/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
n15http://dbpedia.org/property/turbo/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
dbpedia-pthttp://pt.dbpedia.org/resource/
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-cshttp://cs.dbpedia.org/resource/
n11http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-bghttp://bg.dbpedia.org/resource/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:Tyrrell_012
rdf:type
yago:Object100002684 yago:MotorVehicle103791235 yago:Wikicat1984FormulaOneSeasonCars yago:Instrumentality103575240 yago:Vehicle104524313 yago:Container103094503 yago:Conveyance103100490 yago:Racer104037443 yago:Artifact100021939 yago:Whole100003553 yago:Car102958343 yago:WheeledVehicle104576211 yago:WikicatTyrrellFormulaOneCars yago:PhysicalEntity100001930 yago:Wikicat1985FormulaOneSeasonCars yago:Wikicat1983FormulaOneSeasonCars dbo:Agent yago:Self-propelledVehicle104170037
rdfs:label
Tyrrell 012 Tyrrell 012 Tyrrell 012 Tyrrell 012 Tyrrell 012 Tyrrell 012 Tyrrell 012 ティレル・012 Tyrrell 012
rdfs:comment
Tyrrell 012 je závodní vůz Formule 1, který navrhl pro tým Tyrrell. Ve druhé polovině 70. let zažila formule 1 nástup turbo motorů. Zpočátku tohoto období se vozy poháněné těmito motory potýkaly se značnou nespolehlivostí a často jejich snaha v závodě končila explozí pohonné jednotky. Postupným vývojem se podařilo motory stabilizovat a konečném výsledku měly převahu okolo 200 bhp nad motory atmosférickými. Ovšem cena těchto motoru byla nad možnosti některých týmu a ty byly odkázány na zastaralý Cosworth V8. Ve snaze vyrovnat se týmům s motory používající turbodmychadlo, vznikala řada nekonvenčních a často sporných řešení. Jedním z posledních týmů používající klasický motor Cosworth byl Tyrrell se svým vozem Tyrrell 012 z konce roku 1983. Tyrrell 012 — спортивный автомобиль, разработанный конструктором для команды Benetton Tyrrell Team. Автомобиль дебютировал в сезоне 1983 года, использовался в течение всего сезона 1984 года и провел несколько гонок в 1985. Tyrrell 012 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez dla zespołu Tyrrell. Samochód zadebiutował w sezonie 1983, był używany w sezonie 1984 oraz w części sezonu 1985. Był to pierwszy model, w którym użyto nadwozia z włókna węglowego; konstrukcje takie stosowały wcześniej takie zespoły, jak McLaren czy Lotus. Samochód napędzany był przez silnik Ford Cosworth DFV, z którego wcześniej korzystał Lotus. Głównym sponsorem była firma odzieżowa Benetton, dzięki czemu budżet zespołu był stabilny. Mimo że samochód był lekki i zwinny, nie był wystarczająco konkurencyjny w porównaniu z samochodami napędzanymi silnikami turbo. Na Grand Prix Austrii zespół przywiózł odmianę modelu, posiadającą tylny spojler w kształcie bumeranga, ale zespół zrezygnował z tego pomysłu, ponieważ spojler taki nie był dos La Tyrrell 012 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Tyrrell Racing entre 1983, au Grand Prix d'Autriche, et 1985. En 1983, elle est pilotée par l'Italien Michele Alboreto et l'Américain Danny Sullivan. En 1984 et 1985, elle est pilotée successivement par le Britannique Martin Brundle, le Suédois Stefan Johansson, l'Allemand Stefan Bellof et le Néo-Zélandais Mike Thackwell. La Tyrrell 012 est chaussée de pneumatiques Goodyear et propulsée par un moteur V8 atmosphérique Ford-Cosworth DFY. La Tyrrell 012 è una vettura di Formula 1 del team Tyrrell che corse in Formula 1 dal 1983 all'inizio del 1985. Fu progettata da Maurice Philippe e e fu sponsorizzata Benetton nella stagione 1983, azienda che garantì alla scuderia un ampio budget a disposizione per lo sviluppo dell'auto. La 012 disponeva del classico motore aspirato Ford Cosworth DFV nell'era in cui si andava affermando il turbo. Questo particolare costituì uno svantaggio per la vettura, in quanto l'aspirato forniva buone prestazioni solo nei circuiti cittadini. O 012 é o modelo utilizado da Tyrrell na temporada de 1983 a partir do GP da Áustria até 1984 no GP da Holanda quando a equipe foi excluída no Mundial por irregularidades no combustível e lastro ilegal nos carros após análise na prova em Detroit. A equipe perdeu todos os pontos conquistados, medida aplicada aos pilotos também e ela foi banida de competir as provas restantes do campeonato. A Tyrrell retornou em 1985 utilizando o modelo até o GP da Áustria de Fórmula 1. Condutores: Michele Alboreto, Danny Sullivan, Martin Brundle, Stefan Bellof, Stefan Johansson e Mike Thackwell. The Tyrrell 012 is a Formula One racing car that was designed by Maurice Philippe for the Tyrrell team. It was introduced for the 1983 season, and was subsequently used in 1984 and the first few races of 1985. ティレル・012（Tyrrell 012）は、モーリス・フィリップを責任者として設計されたF1マシンで、1983年シーズンから1985年シーズンにかけてティレルチームが使用した。 El Tyrrell 012 era un coche de Fórmula 1 que fue diseñado por Maurice Philippe para el equipo Tyrrell. Se introdujo para la Temporada 1983 de Fórmula 1, y fue además también utilizado en la Temporada 1984 de Fórmula 1 y las primeras carreras de la temporada siguiente. Era el primer chasis construido por el equipo que era en una mayoría compuesto de fibra de carbono, siguiendo la estela de las escuderías Lotus y McLaren. el coche tenía un esbozo de la versión del Ford Cosworth DFV como motor que había sido anteriormente suministrado al equipo Lotus, después el equipo contrató a Renault para que le suministrara motores turbo. La compañía de ropa Benetton fue el patrocinador del equipo en 1983, lo cual hizo que el gran presupuesto de aquel entonces de Tyrrell se empleara en el desarrollo del
foaf:depiction
n11:Bellof_Tyrrell_012_1984_Dallas_F1.jpg n11:Tyrrell_012_Goodwood_2008.jpg n11:Tyrrell_012_front-right_2010_Pavilion_Pit_Stop.jpg
dcterms:subject
dbc:Tyrrell_Formula_One_cars dbc:Formula_One_controversies dbc:1985_Formula_One_season_cars dbc:1984_Formula_One_season_cars dbc:1983_Formula_One_season_cars
dbo:wikiPageID
10426814
dbo:wikiPageRevisionID
1122712688
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:1985_Portuguese_Grand_Prix dbr:1983_Monaco_Grand_Prix dbr:1983_European_Grand_Prix dbr:1985_Dutch_Grand_Prix dbr:Tyrrell_014 dbc:Tyrrell_Formula_One_cars dbr:1984_San_Marino_Grand_Prix dbr:Tyrrell_011 dbr:Ken_Tyrrell dbr:Goodyear_Tire_and_Rubber_Company dbr:Renault_F1 dbr:1983_Belgian_Grand_Prix dbr:1985_Detroit_Grand_Prix dbr:Martin_Brundle dbr:1983_United_States_Grand_Prix_West dbr:1985_Monaco_Grand_Prix dbc:Formula_One_controversies dbr:1985_British_Grand_Prix dbr:1983_South_African_Grand_Prix dbr:Naturally_aspirated_engine dbr:Ford_Cosworth_DFV dbr:1985_Brazilian_Grand_Prix dbr:1983_Italian_Grand_Prix dbr:1985_South_African_Grand_Prix dbr:Circuit_Paul_Ricard dbr:Maurice_Philippe dbr:1983_Dutch_Grand_Prix dbr:1983_Austrian_Grand_Prix dbr:1984_Portuguese_Grand_Prix dbr:Brian_Lisles dbr:1984_Canadian_Grand_Prix dbr:1983_Detroit_Grand_Prix dbr:Michele_Alboreto dbt:F1_driver_results_legend_2 dbr:1984_French_Grand_Prix dbr:1985_San_Marino_Grand_Prix dbr:V8_engine dbr:1985_Belgian_Grand_Prix dbr:1984_Italian_Grand_Prix dbr:Danny_Sullivan dbr:International_Formula_3000 dbr:1985_German_Grand_Prix dbc:1985_Formula_One_season_cars dbr:Elf_Aquitaine dbr:Stefan_Johansson dbr:Cosworth_DFY dbr:1985_Austrian_Grand_Prix dbr:Alloy dbr:1984_British_Grand_Prix dbr:1984_European_Grand_Prix dbr:Racing_car dbr:Benetton_Group dbr:Mike_Thackwell dbr:1984_Brazilian_Grand_Prix dbr:1985_Australian_Grand_Prix dbr:1985_French_Grand_Prix dbr:Longitudinal_engine dbr:McLaren_(racing) dbr:Double_wishbone_suspension dbr:1983_German_Grand_Prix dbr:Circuit_Park_Zandvoort dbc:1984_Formula_One_season_cars dbr:Hewland dbr:1983_Canadian_Grand_Prix dbr:1984_Monaco_Grand_Prix dbr:1984_Belgian_Grand_Prix dbr:1983_San_Marino_Grand_Prix dbr:Carbon_fiber dbr:Formula_One dbr:Manual_gearbox dbr:1984_Dutch_Grand_Prix dbr:Mid-engine dbr:Scuderia_Ferrari dbr:Systime_Computers_Ltd dbr:1984_German_Grand_Prix dbr:1985_European_Grand_Prix dbr:Brands_Hatch dbr:1984_Austrian_Grand_Prix dbr:1984_Detroit_Grand_Prix n29:Tyrrell_012_Goodwood_2008.jpg n29:Tyrrell_012_front-right_2010_Pavilion_Pit_Stop.jpg n29:Bellof_Tyrrell_012_1984_Dallas_F1.jpg dbr:1983_French_Grand_Prix dbr:1985_Italian_Grand_Prix dbc:1983_Formula_One_season_cars dbr:1984_Dallas_Grand_Prix dbr:1983_British_Grand_Prix dbr:Stefan_Bellof dbr:1984_South_African_Grand_Prix dbr:Monocoque dbr:1985_International_Formula_3000_season dbr:1985_Canadian_Grand_Prix dbr:1983_Brazilian_Grand_Prix dbr:Tyrrell_Racing dbr:Team_Lotus
owl:sameAs
dbpedia-pl:Tyrrell_012 dbpedia-cs:Tyrrell_012 dbpedia-fr:Tyrrell_012 dbpedia-bg:Тирел_012 n18:2Cqzi dbpedia-pt:Tyrrell_012 wikidata:Q2333880 dbpedia-ja:ティレル・012 dbpedia-es:Tyrrell_012 freebase:m.02qcqnb dbpedia-it:Tyrrell_012 dbpedia-ru:Tyrrell_012 yago-res:Tyrrell_012 dbpedia-sl:Tyrrell_012
n15:na
dbr:Naturally_aspirated_engine
dbp:tyres
dbr:Goodyear_Tire_and_Rubber_Company
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:F1_cars_1985 dbt:Reflist dbt:F1_cars_1983 dbt:F1_cars_1984 dbt:Infobox_racing_car dbt:Goodyear dbt:Flagicon dbt:Convert dbt:F1 dbt:Commons_category dbt:Tyrrell
dbo:thumbnail
n11:Tyrrell_012_front-right_2010_Pavilion_Pit_Stop.jpg?width=300
dbp:capacity
,
dbp:category
dbr:Formula_One
dbp:debut
1983
dbp:designer
dbr:Maurice_Philippe dbr:Brian_Lisles
dbp:fuel
dbr:Elf_Aquitaine
dbp:predecessor
11
dbp:successor
14
dbp:team
dbr:Tyrrell_Racing
dbp:track
Front: Rear:
dbp:type
dbr:Manual_gearbox
dbp:wins
0
dbp:races
29
dbo:abstract
O 012 é o modelo utilizado da Tyrrell na temporada de 1983 a partir do GP da Áustria até 1984 no GP da Holanda quando a equipe foi excluída no Mundial por irregularidades no combustível e lastro ilegal nos carros após análise na prova em Detroit. A equipe perdeu todos os pontos conquistados, medida aplicada aos pilotos também e ela foi banida de competir as provas restantes do campeonato. A Tyrrell retornou em 1985 utilizando o modelo até o GP da Áustria de Fórmula 1. Condutores: Michele Alboreto, Danny Sullivan, Martin Brundle, Stefan Bellof, Stefan Johansson e Mike Thackwell. El Tyrrell 012 era un coche de Fórmula 1 que fue diseñado por Maurice Philippe para el equipo Tyrrell. Se introdujo para la Temporada 1983 de Fórmula 1, y fue además también utilizado en la Temporada 1984 de Fórmula 1 y las primeras carreras de la temporada siguiente. Era el primer chasis construido por el equipo que era en una mayoría compuesto de fibra de carbono, siguiendo la estela de las escuderías Lotus y McLaren. el coche tenía un esbozo de la versión del Ford Cosworth DFV como motor que había sido anteriormente suministrado al equipo Lotus, después el equipo contrató a Renault para que le suministrara motores turbo. La compañía de ropa Benetton fue el patrocinador del equipo en 1983, lo cual hizo que el gran presupuesto de aquel entonces de Tyrrell se empleara en el desarrollo del coche de manera exitosa. Aunque el coche era ágil y ligero, no podía competir con los coches con motor turbo. Ken Tyrrell continuó usando a pilotos jóvenes con futuro en su equipo haciendo que sus coches se desarrollaran. Michele Alboreto, en su segundo año en el equipo, consiguió un punto en la primera carrera del coche en el Circuito de Zandvoort. Para el año 1984, Alboreto se marchó a Ferrari y fue remplazado por Martin Brundle, mientras que Stefan Bellof ocupaba el otro asiento. El 012 era de lejor desarrollado con difusores más pequeños y un alerón trasero más grande para incrementar el downforce. Una nueva versión del DFV se adoptó, el DFY fue suministrado al equipo por Ford. Tyrrell era entonces el único equipo de la parrilla en usar este magnífico motor. Brundle y Bellof lo usarón de manera excelente, consiguiendo situarse de manera cómoda en posiciones de pódium, pero después del segundo puesto de Brundle en el Gran Premio de los Estados Unidos de 1984, la FIA descubrió que el equipo había estado corriendo con un peso por debajo de lo permitido, por lo tanto la FIA decidió descalificarles del mundial de pilotos y de constructores. El 012 fue puesto también en servicio en las primeras carreras de la Temporada 1985 de Fórmula 1, Tyrrell seguía siendo el único equipo que usaba motores atmosféricos lo cual los puso en una preocupante desventaja en cuanto la potencia . A pesar de ello, Bellof llevó al coche a conseguir varios puntos, hasta que el motor Renault turbo fue introducido en escena junto con el nuevo auto, el ; cuyo chasis iba a ser prácticamente idéntico al de su predecesor. El 012, sin embargo, tiene la distinción de ser el último coche de Fórmula 1 que tenía un motor Cosworth DFV en acción, con Martin Brundle conduciéndolo en el Gran Premio de Austria de 1985. El coche también fue usado en la fundada Fórmula 3000 Internacional, por el equipo Barron Racing Team en 1985. Tyrrell 012 — спортивный автомобиль, разработанный конструктором для команды Benetton Tyrrell Team. Автомобиль дебютировал в сезоне 1983 года, использовался в течение всего сезона 1984 года и провел несколько гонок в 1985. The Tyrrell 012 is a Formula One racing car that was designed by Maurice Philippe for the Tyrrell team. It was introduced for the 1983 season, and was subsequently used in 1984 and the first few races of 1985. Tyrrell 012 je závodní vůz Formule 1, který navrhl pro tým Tyrrell. Ve druhé polovině 70. let zažila formule 1 nástup turbo motorů. Zpočátku tohoto období se vozy poháněné těmito motory potýkaly se značnou nespolehlivostí a často jejich snaha v závodě končila explozí pohonné jednotky. Postupným vývojem se podařilo motory stabilizovat a konečném výsledku měly převahu okolo 200 bhp nad motory atmosférickými. Ovšem cena těchto motoru byla nad možnosti některých týmu a ty byly odkázány na zastaralý Cosworth V8. Ve snaze vyrovnat se týmům s motory používající turbodmychadlo, vznikala řada nekonvenčních a často sporných řešení. Jedním z posledních týmů používající klasický motor Cosworth byl Tyrrell se svým vozem Tyrrell 012 z konce roku 1983. Tyrrell 012 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez dla zespołu Tyrrell. Samochód zadebiutował w sezonie 1983, był używany w sezonie 1984 oraz w części sezonu 1985. Był to pierwszy model, w którym użyto nadwozia z włókna węglowego; konstrukcje takie stosowały wcześniej takie zespoły, jak McLaren czy Lotus. Samochód napędzany był przez silnik Ford Cosworth DFV, z którego wcześniej korzystał Lotus. Głównym sponsorem była firma odzieżowa Benetton, dzięki czemu budżet zespołu był stabilny. Mimo że samochód był lekki i zwinny, nie był wystarczająco konkurencyjny w porównaniu z samochodami napędzanymi silnikami turbo. Na Grand Prix Austrii zespół przywiózł odmianę modelu, posiadającą tylny spojler w kształcie bumeranga, ale zespół zrezygnował z tego pomysłu, ponieważ spojler taki nie był dostosowany do słabego, jeśli chodzi o moc silnika, samochodu. Mimo to zespół dalej rozwijał to rozwiązanie w nadziei, że model 012 będzie napędzany w sezonie 1984 silnikiem turbodoładowanym. Tak się jednak nie stało, i samochód z nietypowym spojlerem nigdy nie wystartował w wyścigu. Na sezon 1984 Michelego Alboreto zastąpił Martin Brundle, a Danny’ego Sullivana – Stefan Bellof. Samochód nie był ostatecznie napędzany silnikiem turbo, a posiadał udoskonalony silnik Forda, oznaczony DFY. Tyrrell był wtedy jedynym zespołem, który korzystał z . Po Grand Prix Holandii zespół został zdyskwalifikowany za użycie niedozwolonego balastu, o czym FIA dowiedziała się po zbadaniu modelu Martina Brundle'a, który zajął drugie miejsce w Grand Prix USA Wschód 1984. Anulowano też wyniki zespołu ze wszystkich wyścigów sezonu 1984. Model 012 startował także we wczesnej części sezonu 1985. ティレル・012（Tyrrell 012）は、モーリス・フィリップを責任者として設計されたF1マシンで、1983年シーズンから1985年シーズンにかけてティレルチームが使用した。 La Tyrrell 012 è una vettura di Formula 1 del team Tyrrell che corse in Formula 1 dal 1983 all'inizio del 1985. Fu progettata da Maurice Philippe e e fu sponsorizzata Benetton nella stagione 1983, azienda che garantì alla scuderia un ampio budget a disposizione per lo sviluppo dell'auto. La 012 disponeva del classico motore aspirato Ford Cosworth DFV nell'era in cui si andava affermando il turbo. Questo particolare costituì uno svantaggio per la vettura, in quanto l'aspirato forniva buone prestazioni solo nei circuiti cittadini. La Tyrrell 012 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Tyrrell Racing entre 1983, au Grand Prix d'Autriche, et 1985. En 1983, elle est pilotée par l'Italien Michele Alboreto et l'Américain Danny Sullivan. En 1984 et 1985, elle est pilotée successivement par le Britannique Martin Brundle, le Suédois Stefan Johansson, l'Allemand Stefan Bellof et le Néo-Zélandais Mike Thackwell. La Tyrrell 012 est chaussée de pneumatiques Goodyear et propulsée par un moteur V8 atmosphérique Ford-Cosworth DFY.
dbp:carName
Tyrrell 012
dbp:chassis
Alloy monocoque with carbon fiber reinforcements
dbp:configuration
90
dbp:constructor
dbr:Tyrrell_Racing
dbp:drivers
Martin Brundle Mike Thackwell Stefan Johansson Michele Alboreto Stefan Bellof Danny Sullivan
dbp:engineName
dbr:Cosworth_DFY
dbp:enginePosition
dbr:Longitudinal_engine dbr:Mid-engine
dbp:fastestLaps
0
dbp:frontSuspension
Double wishbone, pullrod operated coil springs
dbp:gearboxName
Hewland FGA 400
dbp:gears
5
dbp:poles
0
dbp:rearSuspension
Double wishbone, coil springs
gold:hypernym
dbr:Formula
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Tyrrell_012?oldid=1122712688&ns=0
dbo:wikiPageLength
15692
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Tyrrell_012