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L'Union Pearson Express (UP Express) est un service ferroviaire de passagers dans le Grand Toronto, reliant les deux centres de transports les plus chargés du Canada, l'aéroport international Pearson de Toronto et la gare Union située en centre-ville. يونيون بيرسون إكسبريس هو خط سكك حديدية يربط بين محطة يونيون للقطارات في وسط تورونتو ومطار تورنتو بيرسون الدولي. بدء تشغيل الخط في 6 يونيو 2015 بالتزامن مع دورة الألعاب الأمريكية 2015. يقطع القطار المسافة بين محطة يونيون ومطار بيرسون في 25 دقيقة. يبلغ زمن التقاطر 15 دقيقة ويعمل الخط جميع أيام الأسبوع. صرح المسئولون في إعلان بدء العمل بالخط أنه من المُتوقع أن يخدم الخط 2.35 مليون راكب سنويًا ويقلل 1.2 مليون رحلة بالسيارة في العام الأول من تشغيله. The Union Pearson Express (UP Express or UPX) is an airport rail link connecting Union Station in Downtown Toronto to Toronto Pearson International Airport. The UP Express began operation on 6 June 2015, in time for the 2015 Pan American Games. The UP Express travels between Union and Pearson in 25 minutes departing every 30 minutes, seven days a week. At the launch announcement, it was stated that the UP Express was projected to carry 2.35 million passengers annually and eliminate approximately 1.2 million car trips in the first year. 유니언-피어슨 급행 철도 내지는 UP 익스프레스(Union Pearson Express, UP Express)는 캐나다 온타리오주 토론토의 공항 철도로, 토론토 도심의 유니언 역과 토론토 피어슨 국제공항 제1터미널을 잇는 캐나다에서 가장 붐비는 두 교통 허브를 잇는 노선이다. 공사 비용 4억 5,600만 캐나다 달러가 들어간 이 공사는 2015년 팬아메리칸 게임 일정에 맞춰 2015년 6월 6일에 개통하였으며 북미에서 운임이 가장 비싼 공항 철도이기도 하다. UP 익스프레스는 기존의 몬트리올의 건설 업체인 이 공사를 주관할 예정이었으나 주정부와의 협약 체결에 실패하여 온타리오 주의 광역 토론토 및 해밀턴 지역의 교통을 담당하는 공기업인 메트로링스가 운영을 맡게 되었다. 광역 토론토 지역의 통근열차 노선을 운행하는 고 트랜싯 또한 해당 공기업을 모처로 두고 있지만 이 공항 철도 노선은 전동차나 운임 체계 등에 있어서 고 트랜싯과 달리 운영될 예정이다. 다만 이 노선은 고 트랜싯의 키치너 선을 경유함과 동시에 그외 다른 교통국과 함께 선로와 시설, 신호 등을 같이 쓸 계획에 있다. 聯合車站－皮爾遜機場快線（英語：Union Pearson Express，簡稱UP Express）是加拿大安大略省大多倫多地區一條機場聯外鐵路線，連接地區内兩個主要交通樞紐－多倫多市中心的聯合車站和密西沙加的多倫多皮爾遜國際機場。項目工程於2011年展開，於2015年泛美運動會開幕前的6月6日通車，耗資約4億5600萬加元。機場快線與GO運輸公司同屬負責管理和協調大多倫多及咸美頓地區運輸事務的省政府機構都市連通：機場快線的企業形象、車隊和收費架構獨立於GO運輸旗下的通勤鐵路和巴士服務，但兩者共享路軌、訊號系統和車廠等設施。 機場快線每天提供140班列車服務，每15分鐘有一班列車，車程全長約25分鐘，預料每天乘客量約5千人次。機場快線的營運時段介乎每天早上5時半至翌日凌晨1時，服務時數達19.5小時。機場快線車隊由柴聯車構成；日後沿線電氣化工程完成後，列車可改以電力驅動，但電氣化工程的時間表尚未落實。 ユニオン・ピアソン・エクスプレス (Union Pearson Express) は、カナダ、オンタリオ州トロントのユニオン駅とトロント・ピアソン国際空港を結ぶ空港連絡鉄道である。略称はUP EXPRESS（アップ・エクスプレス）、UPX。トロントの近郊鉄道「GOトランジット」からは独立して運営されている。
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Last two sentences implies a fleet of six three car trains. Sentence before that says four three car trains plus three two car trains. Cannot both be correct.
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聯合車站－皮爾遜機場快線（英語：Union Pearson Express，簡稱UP Express）是加拿大安大略省大多倫多地區一條機場聯外鐵路線，連接地區内兩個主要交通樞紐－多倫多市中心的聯合車站和密西沙加的多倫多皮爾遜國際機場。項目工程於2011年展開，於2015年泛美運動會開幕前的6月6日通車，耗資約4億5600萬加元。機場快線與GO運輸公司同屬負責管理和協調大多倫多及咸美頓地區運輸事務的省政府機構都市連通：機場快線的企業形象、車隊和收費架構獨立於GO運輸旗下的通勤鐵路和巴士服務，但兩者共享路軌、訊號系統和車廠等設施。 機場快線每天提供140班列車服務，每15分鐘有一班列車，車程全長約25分鐘，預料每天乘客量約5千人次。機場快線的營運時段介乎每天早上5時半至翌日凌晨1時，服務時數達19.5小時。機場快線車隊由柴聯車構成；日後沿線電氣化工程完成後，列車可改以電力驅動，但電氣化工程的時間表尚未落實。 ユニオン・ピアソン・エクスプレス (Union Pearson Express) は、カナダ、オンタリオ州トロントのユニオン駅とトロント・ピアソン国際空港を結ぶ空港連絡鉄道である。略称はUP EXPRESS（アップ・エクスプレス）、UPX。トロントの近郊鉄道「GOトランジット」からは独立して運営されている。 L'Union Pearson Express (UP Express) est un service ferroviaire de passagers dans le Grand Toronto, reliant les deux centres de transports les plus chargés du Canada, l'aéroport international Pearson de Toronto et la gare Union située en centre-ville. L'express fut lancé le 6 juin 2015, en préparation pour les Jeux panaméricains de 2015. Il circule entre Union et Pearson en 25 minutes, au rythme d'un toutes les 15 minutes, sept jours sur sept. Le tarif plain d'Union à Pearson est 27.50 $ canadiens ; il existe des tarifs réduits pour des personnes âgées, les employés de l'aéroport et ceux qui portent la carte Presto. On prévoit que la ligne va transporter 2,35 millions de passagers par an, et qu'elle va éliminer environ 1,2 million de trajets en voitures dès sa première année d'exploitation. C'est le premier service ferroviaire en l'Amérique du Nord qui dessert uniquement un trajet entre un aéroport et une ville, ce qui contraste avec les villes dont les aéroports sont desservis par un métro ou un train de banlieue. L'UP est une division de Metrolinx, l'entreprise publique du gouvernement de l'Ontario qui dirige et intègre le transport public dans le Grand Toronto et le Grand Hamilton. Une telle liaison était l'un des projets de prioritaires identifiés dans le plan de transport régional de Metrolinx, The Big Move (Le Grand Déplacement). La construction fut lancée en 2011 à titre d'une partie du projet de Georgetown (Ontario) Sud, qui a élargi la route ferroviaire que l'UP Express partage avec le GO Transit (aussi une division de Metrolinx) et Via Rail Canada. L'UP Express emploie des rames automotrice à moteur Diesel, qui satisfont les normes d'émissions tier 4 (niveau 4) de l'Environmental Protection Agency des États-Unis.On prévoit que la ligne sera électrifiée avec celle de Kitchener de GO Transit, mais aucune date n'est encore précisée.On a blâmé l'UP Express pour ne par avoir employé des trains électriques dès le début, et aussi pour les tarifs qui sont plus élevés que ceux des autres liens aux aéroports de l'Amérique du Nord. يونيون بيرسون إكسبريس هو خط سكك حديدية يربط بين محطة يونيون للقطارات في وسط تورونتو ومطار تورنتو بيرسون الدولي. بدء تشغيل الخط في 6 يونيو 2015 بالتزامن مع دورة الألعاب الأمريكية 2015. يقطع القطار المسافة بين محطة يونيون ومطار بيرسون في 25 دقيقة. يبلغ زمن التقاطر 15 دقيقة ويعمل الخط جميع أيام الأسبوع. صرح المسئولون في إعلان بدء العمل بالخط أنه من المُتوقع أن يخدم الخط 2.35 مليون راكب سنويًا ويقلل 1.2 مليون رحلة بالسيارة في العام الأول من تشغيله. 유니언-피어슨 급행 철도 내지는 UP 익스프레스(Union Pearson Express, UP Express)는 캐나다 온타리오주 토론토의 공항 철도로, 토론토 도심의 유니언 역과 토론토 피어슨 국제공항 제1터미널을 잇는 캐나다에서 가장 붐비는 두 교통 허브를 잇는 노선이다. 공사 비용 4억 5,600만 캐나다 달러가 들어간 이 공사는 2015년 팬아메리칸 게임 일정에 맞춰 2015년 6월 6일에 개통하였으며 북미에서 운임이 가장 비싼 공항 철도이기도 하다. UP 익스프레스는 기존의 몬트리올의 건설 업체인 이 공사를 주관할 예정이었으나 주정부와의 협약 체결에 실패하여 온타리오 주의 광역 토론토 및 해밀턴 지역의 교통을 담당하는 공기업인 메트로링스가 운영을 맡게 되었다. 광역 토론토 지역의 통근열차 노선을 운행하는 고 트랜싯 또한 해당 공기업을 모처로 두고 있지만 이 공항 철도 노선은 전동차나 운임 체계 등에 있어서 고 트랜싯과 달리 운영될 예정이다. 다만 이 노선은 고 트랜싯의 키치너 선을 경유함과 동시에 그외 다른 교통국과 함께 선로와 시설, 신호 등을 같이 쓸 계획에 있다. 매일 15분 간격으로 유니언 역에서 피어슨 국제공항까지 25분만에 주파하는 이 노선은 하루 평균 5천 명의 승객을 실어나를 것으로 예상되며, 2012년 9월에 첫 삽을 든 이 노선은 2015년 6월 6일에 개통하였고, 전철화에 대한 논의가 계속해서 이루어지고 있다. The Union Pearson Express (UP Express or UPX) is an airport rail link connecting Union Station in Downtown Toronto to Toronto Pearson International Airport. The UP Express began operation on 6 June 2015, in time for the 2015 Pan American Games. The UP Express travels between Union and Pearson in 25 minutes departing every 30 minutes, seven days a week. At the launch announcement, it was stated that the UP Express was projected to carry 2.35 million passengers annually and eliminate approximately 1.2 million car trips in the first year. UP Express is operated as an independent division of Metrolinx, similarly to GO Transit. An airport rail link was one of the priority projects identified in Metrolinx's regional transportation plan, "The Big Move". Construction began in 2011 as part of the Georgetown South Project, which expanded the rail corridor the UP Express shares with GO Transit and Via Rail. UP Express uses diesel multiple unit (DMU) trains that meet United States Environmental Protection Agency Tier 4 emission standards. The Kitchener line and UP Express will be electrified, although no date has been set. The UP Express has been criticized for not using electric trains from the outset, and for its initial fare prices that were high compared with other North American airport–city connections.
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