This HTML5 document contains 170 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dbpedia-cyhttp://cy.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n9http://dbpedia.org/resource/File:
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
n33https://global.dbpedia.org/id/
n27http://cv.dbpedia.org/resource/
n17http://dlmf.nist.gov/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-nnhttp://nn.dbpedia.org/resource/
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ishttp://is.dbpedia.org/resource/
dbpedia-cshttp://cs.dbpedia.org/resource/
n12http://
n5http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-bghttp://bg.dbpedia.org/resource/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:Wake_(physics)
rdf:type
owl:Thing
rdfs:label
Kielwasser Wake (physics) Sillage (phénomène physique) Estela (rastro) Scia Úplav Корабельные волны 航跡波 开尔文船波 Ślad torowy Svallvåg Kielzog
rdfs:comment
尾波（英語：wake）是固体在划过流体（特别是液体）表面时在尾部产生的V形传播的波，例如水鸟或船舶匀速游过水体时在水面激起的后方波纹。因为由英国的开尔文男爵——物理学家威廉·汤姆森（William Thomson，1824～1907）最先对船波进行数学研究，因此也称为开尔文船波（Kelvin wake或Kelvin ship wave）。 La scia è un fenomeno fluidodinamico che si verifica ogni qual volta un corpo solido si muove attraverso un fluido: con il suo passaggio, esso perturba e trascina il fluido in modo che, dietro al corpo, il fluido si muove nella stessa direzione del suo moto. Questo fenomeno è spesso accompagnato da turbolenza e formazione di vortici. scia lasciata da un catamarano Il fenomeno della scia riveste notevole importanza in alcuni tipi di competizioni sportive: Se denomina estela al rastro en el agua o en el aire que deja tras de sí un cuerpo en movimiento. Le sillage est la trace marquant le passage d'un bateau dans un liquide ou d'un avion dans l'air. Úplav je oblast zvířeného proudění za překážkou v médiu, přičemž překážka a médium se vzájemně pohybují. V úplavu se média mění na turbulentní. Pojem se užívá pro tekutá média - kapaliny a plyny, (popisuje například místo na řece, kde je proud odstíněn překážkou a kde vzniká protiproud a víry, nebo pro brázdu za lodí, typicky pro oblast turbulencí za letícím letadlem). Корабе́льные волны — вид волн на поверхности жидкости, создаваемых достаточно быстро движущимся по поверхности телом. Отличительной особенностью корабельных волн является характерное расположение гребней волн при наблюдении сверху (визуально представлено на иллюстрации). Следует обратить внимание на три особенности корабельных волн: Het kielzog of kielwater is het turbulente gebied in het water achter een schip. Een zich voorwaarts bewegende scheepsromp drukt water opzij, dat achter de romp weer samen komt. Bij gebruik van een schroef wordt er extra turbulentie aan toegevoegd. In het kielzog gaat energie verloren, die opgebracht is door het voortstuwingssysteem van het schip. Een wild kielzog is een indicatie voor relatief veel energieverlies. Het rendement van scheepsromp en voortstuwing krijgt de laatste decennia meer aandacht door de stijgende energieprijzen en de aandacht voor het milieu. Svallvåg, svall, en ytvåg som uppstår i en vätska kring en kropp som rör sig över ytan. Svallvågor efter en katamaran är speciella i sin karaktär i det att de till större delen rör sig under den till synes lugna ytan. Först när vågen når grunt vatten blir den synlig. Svallvågor kan orsaka erosion av kustlinjen. * Svallvågor från en motorbåt med utombordsmotor * * Motorbåt med svallvågor Kielwasser, auch Heckwasser oder Hecksee, ist die Verwirbelung des Wassers, die durch ein Schiff erzeugt wird. Das Kielwasser entsteht durch den Impuls, den der durch das Wasser bewegte Schiffsrumpf auf das Wasser überträgt. Bei motorisierten Schiffen tragen außerdem Verwirbelungen des Wassers durch die Schiffsschraube zum Kielwasser bei. Bei Segelschiffen entsteht eine lange sichtbar bleibende Furche im Wasser, die selbst bei bewegter See fast ganz eben und ruhig bleibt. Deshalb wurde das Kielwasser früher für ab- und zugehende Boote ausgenutzt. Ślad torowy, kilwater (nl. - kielwater)) – przypowierzchniowa warstwa wody zaburzonej przez ruch jednostki nawodnej, a przede wszystkim przez obroty śrub okrętowych oraz turbulentny charakter opływu hydrodynamicznego kadłuba jednostki pływającej. Wielkość śladu torowego wzrasta przy wzroście prędkości oraz wraz ze zwiększaniem się wielkości jednostki, która nie ma jednak większego wpływu na samą strukturę śladu torowego. Kilwater bywa również elementem humoru żeglarskiego, kiedy to niedoświadczonego adepta żeglarstwa wysyła się po pół wiadra kilwateru lub poleca się mu zbuchtować kilwater. In fluid dynamics, a wake may either be: * the region of recirculating flow immediately behind a moving or stationary blunt body, caused by viscosity, which may be accompanied by flow separation and turbulence, or * the wave pattern on the water surface downstream of an object in a flow, or produced by a moving object (e.g. a ship), caused by density differences of the fluids above and below the free surface and gravity (or surface tension). 航跡波（こうせきは）、または航走波（こうそうは）、引き波（ひきなみ）、曳き波（英: ship wave, sailing wave, wake）とは、流れの中で静止する物体、もしくは水面を航行する物体（船舶など）の下流側水面に生じる波のパターン。日本の船舶用語ではウェーキとも。
foaf:depiction
n5:Fjordn_surface_wave_boat.jpg n5:Cloud_Wakes_from_Juan_Fernandez_Islands.jpg n5:Wave_cloud.jpg n5:Atmospheric_bow_waves01.jpg n5:Bodensee_at_Lindau_-_DSC06962.jpg n5:Envelope_of_the_disturbance_emitted_at_successive_times.svg n5:2.png n5:Construction_of_wave_elements_in_ship_wave_problem.svg n5:Karmansche_Wirbelstr_kleine_Re.jpg
dcterms:subject
dbc:Fluid_dynamics dbc:Water_waves dbc:Articles_containing_video_clips
dbo:wikiPageID
223993
dbo:wikiPageRevisionID
1111030201
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Isentropic dbr:Wind_tunnel dbr:Parachute dbc:Articles_containing_video_clips dbr:Angular_wavenumber dbr:Constructive_interference dbr:Wavefronts n9:Construction_of_wave_elements_in_ship_wave_problem.svg dbr:Viscosity n9:Bodensee_at_Lindau_-_DSC06962.JPG dbr:Lord_Kelvin dbr:Wakesurfing dbr:Phase_velocity dbr:Wakeboarding dbr:Île_de_la_Possession dbr:Île_des_Pingouins dbr:Île_de_l'Est dbr:Water_polo dbr:Narrowboat dbr:Angular_frequency dbr:Apollo_command_module n9:Kelvin_Wake_Fr=2.png dbr:Sonic_boom dbr:Cherenkov_radiation dbr:Group_velocity dbr:Indian_Ocean dbr:Crawl_stroke dbr:Turbulence dbc:Fluid_dynamics dbr:Shock_waves dbr:Marinas dbr:Juan_Fernández_Islands dbr:Shock_wave dbr:Large_eddy_simulation dbr:Dynamic_pressure dbr:Ile_aux_Cochons dbr:Wave_form dbr:Orion_(spacecraft) dbr:Île_Amsterdam dbr:Subsonic_flight dbr:Flow_separation dbr:Slipstream dbr:Fluid dbr:Computational_fluid_dynamics dbr:Energy dbr:Wake_turbulence dbr:Turbulent dbr:Breaking_wave dbr:Fluid_dynamics dbr:Gravity dbr:Radian n9:Envelope_of_the_disturbance_emitted_at_successive_times.svg dbr:Dribbling dbr:Friction dbr:Drag_(physics) dbr:Phase_speed n9:Karmansche_Wirbelstr_kleine_Re.JPG dbr:Bow_wave dbr:Bow_shock_(aerodynamics) n9:Fjordn_surface_wave_boat.jpg dbr:Turbulence_modeling dbr:Dispersion_(water_waves) dbr:Reynolds-averaged_Navier-Stokes_equations dbr:Mach_number dbr:Surface_tension dbr:Gravity_of_Earth dbr:Karman_vortex_street dbc:Water_waves dbr:Airy_wave_theory dbr:Froude_number dbr:Free_surface
dbo:wikiPageExternalLink
n12:BoatWakes.info n17:36.13%23F1
owl:sameAs
dbpedia-nn:Kjølvatn dbpedia-sv:Svallvåg wikidata:Q1362362 dbpedia-ru:Корабельные_волны dbpedia-is:Kjölfar dbpedia-bg:Килватерна_следа dbpedia-fr:Sillage_(phénomène_physique) dbpedia-ja:航跡波 dbpedia-pl:Ślad_torowy dbpedia-zh:开尔文船波 n27:Карап_хумĕ dbpedia-de:Kielwasser dbpedia-es:Estela_(rastro) dbpedia-it:Scia dbpedia-cs:Úplav dbpedia-nl:Kielzog n33:NV9S dbpedia-cy:Hel_bwyd_cennad_y_meirw
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Short_description dbt:Math dbt:Wiktionary dbt:Authority_control dbt:Mvar dbt:Convert dbt:Multiple_image dbt:Commons_category dbt:Reflist
dbo:thumbnail
n5:Fjordn_surface_wave_boat.jpg?width=300
dbp:align
center
dbp:caption
Wake patterns in cloud cover over Possession Island, East Island, Ile aux Cochons, Île des Pingouins Cloud wakes from the Juan Fernández Islands Wave cloud pattern in the wake of the Île Amsterdam in the southern Indian Ocean
dbp:captionAlign
center
dbp:height
1424 1600 1215
dbp:image
Cloud Wakes from Juan Fernandez Islands.jpg Wave cloud.jpg Atmospheric bow waves01.jpg
dbp:totalWidth
800
dbp:width
2144 2200 1919
dbo:abstract
Корабе́льные волны — вид волн на поверхности жидкости, создаваемых достаточно быстро движущимся по поверхности телом. Отличительной особенностью корабельных волн является характерное расположение гребней волн при наблюдении сверху (визуально представлено на иллюстрации). Следует обратить внимание на три особенности корабельных волн: * гребни волн идут вовсе не параллельно цугу расходящихся волн, а как бы выходят наружу; * сами гребни при этом имеют вид не прямых отрезков, а дуг, выгибающихся наружу; * направление цуга волн составляет примерно постоянный угол (19,5°) с направлением движения судна. Такое поведение корабельных волн объясняется тем, что гравитационные волны на воде (которыми и являются достаточно большие волны) обладают законом дисперсии , из которого следует, что фазовая скорость таких волн в два раза больше их групповой скорости. Тело, движущееся в некоторой среде быстрее скорости распространения волн в этой среде, концентрированно излучает волны в маховском конусе, причём угол раствора этого конуса тем меньше, чем больше число Маха (отношение скорости движения тела к скорости распространения волны). В результате оказывается, что угол между гребнями волн и направлением движения корабля (который определяется фазовой скоростью волн) будет больше, чем угол раствора цуга волн, расходящихся от корабля. Для объяснения второго свойства корабельных волн вспомним, что из закона дисперсии для гравитационных волн на воде также следует, что длинные волны распространяются быстрее коротких. Следовательно, чем больший участок поверхности уже занят волнами, тем быстрее бегут волны дальше. Когда скорость распространения волн достигнет скорости движения корабля, то волны покинут маховский конус. Kielwasser, auch Heckwasser oder Hecksee, ist die Verwirbelung des Wassers, die durch ein Schiff erzeugt wird. Das Kielwasser entsteht durch den Impuls, den der durch das Wasser bewegte Schiffsrumpf auf das Wasser überträgt. Bei motorisierten Schiffen tragen außerdem Verwirbelungen des Wassers durch die Schiffsschraube zum Kielwasser bei. Bei Segelschiffen entsteht eine lange sichtbar bleibende Furche im Wasser, die selbst bei bewegter See fast ganz eben und ruhig bleibt. Deshalb wurde das Kielwasser früher für ab- und zugehende Boote ausgenutzt. In der Seekriegsführung stellt die Kielspur ein erhebliches Problem dar, da selbst kleinste Einheiten (wie Torpedos oder Sehrohre) eine deutlich sichtbare Spur im Wasser hinterlassen können. In der Seerettung wird ein Hochfrequenz-Radar verwendet, um solche Spuren auch bei Nacht deutlich darzustellen. Die Radarsignatur der Kielspur kann die des erzeugenden Schiffes erheblich übersteigen. Deswegen kommen bei Tarnkappenschiffen Rumpfformen zum Einsatz, die verstärkt horizontale Wirbel erzeugen, da diese sich schneller zerstreuen und weniger Flanken und damit weniger Radar-Reflexionen erzeugen als vertikale Wirbel. Umgangssprachlich bedeutet der Spruch „in jemandes Kielwasser segeln/fahren“: jemandem zu folgen/jemanden nachzuahmen. Beim Wakeboarden wird das Kielwasser des ziehenden Bootes als Kicker für Sprünge genutzt. Spezielle Wakeboard-Boote sind daher so konstruiert, dass die Charakteristik der Kielwelle durch Ballast und Einstellungen des Antriebs gesteuert werden kann. Svallvåg, svall, en ytvåg som uppstår i en vätska kring en kropp som rör sig över ytan. Svallvågor efter en katamaran är speciella i sin karaktär i det att de till större delen rör sig under den till synes lugna ytan. Först när vågen når grunt vatten blir den synlig. Svallvågor kan orsaka erosion av kustlinjen. * Svallvågor från en motorbåt med utombordsmotor * * Motorbåt med svallvågor La scia è un fenomeno fluidodinamico che si verifica ogni qual volta un corpo solido si muove attraverso un fluido: con il suo passaggio, esso perturba e trascina il fluido in modo che, dietro al corpo, il fluido si muove nella stessa direzione del suo moto. Questo fenomeno è spesso accompagnato da turbolenza e formazione di vortici. scia lasciata da un catamarano Il fenomeno della scia riveste notevole importanza in alcuni tipi di competizioni sportive: scia in dissolvimento * Nelle gare di automobilismo e motociclismo, il corridore che si trova nella scia di un altro incontra una minore resistenza all'avanzamento, in quanto l'aria si muove nella sua direzione. Egli può perciò acquistare una maggiore velocità e sfruttarla per tentare di superare il corridore che precede. Tuttavia per le automobili dotate di un'aerodinamica sofisticata, ad esempio le moderne Formula 1, questa minore resistenza dell'aria comporta anche una diminuzione del carico aerodinamico, cioè della forza indotta dal flusso d'aria che aumenta l'aderenza al suolo della vettura. Per queste macchine quindi la scia è un vantaggio in rettilineo, ma uno svantaggio in curva.scia lasciata da un traghettoscia sottomarina in forma digitale * Nelle gare di ciclismo, i corridori sfruttano la scia degli altri per risparmiare le forze. Questa considerazione è fondamentale nella scelta della tattica di gara: specialmente negli arrivi in volata il corridore che esce troppo presto "allo scoperto" rischia di essere superato negli ultimi metri. L'effetto della scia però si riduce di molto in salita, dove la velocità dei corridori è ridotta e lo sforzo compiuto per contrastare la forza di gravità è preponderante rispetto a quello per vincere la resistenza dell'aria. Tuttavia gioca ancora un ruolo importante fino a velocità all'incirca di 20 chilometri orari. * Negli sport in cui la velocità è inferiore, come l'atletica o lo sci di fondo, l'effetto della scia è molto meno importante. Se denomina estela al rastro en el agua o en el aire que deja tras de sí un cuerpo en movimiento. Het kielzog of kielwater is het turbulente gebied in het water achter een schip. Een zich voorwaarts bewegende scheepsromp drukt water opzij, dat achter de romp weer samen komt. Bij gebruik van een schroef wordt er extra turbulentie aan toegevoegd. Zog en schroefstraal zijn dezelfde verschijnselen. Een schroefstraal is de sterke waterstraal die de schroef creëert en die een snelheid heeft ten opzichte van het omringende water terwijl het schip vrij stil ligt. Bij een zog vaart het schip en heeft het water achter het schip een ten opzichte van het omringende water een lage snelheid, maar wel een hoge turbulentie. Een schroefstraal is vrij kort, orde een tiental meters, een zog is vrij lang, orde enkele honderden meters. Schroefstralen zijn met name van belang voor het bepalen van belasting op oevers en de bodem. Het effect van een zog op oevers en bodem is vrij klein. In het kielzog gaat energie verloren, die opgebracht is door het voortstuwingssysteem van het schip. Een wild kielzog is een indicatie voor relatief veel energieverlies. Het rendement van scheepsromp en voortstuwing krijgt de laatste decennia meer aandacht door de stijgende energieprijzen en de aandacht voor het milieu. Bij een varend schip ontstaat door huidwrijving en scheepsvorm een volgstroom die voorwaartse snelheid krijgt. In het vlak van de schroef ontstaat daardoor een lagere snelheid dan de vaart van het schip. Bij constante snelheid zouden de stuwkracht T of de scheepsweerstand Rt met elkaar in evenwicht moeten zijn. De werking van de schroef veroorzaakt ter plaatse echter een hogere snelheid, wat zorgt voor een hogere wrijvingsweerstand en drukverlaging bij het achterschip. Deze weerstandsverhoging dR ten opzichte van de stuwkracht en de scheepsweerstand is het zoggetal t: Met onder andere het zoggetal wordt de voortstuwingscoëfficiënt bepaald. Een benaderingsformule van is: waarbij w het volgstroomgetal is volgens en k 0,5 met slank roer en 0,7 met dik roer Le sillage est la trace marquant le passage d'un bateau dans un liquide ou d'un avion dans l'air. 尾波（英語：wake）是固体在划过流体（特别是液体）表面时在尾部产生的V形传播的波，例如水鸟或船舶匀速游过水体时在水面激起的后方波纹。因为由英国的开尔文男爵——物理学家威廉·汤姆森（William Thomson，1824～1907）最先对船波进行数学研究，因此也称为开尔文船波（Kelvin wake或Kelvin ship wave）。 In fluid dynamics, a wake may either be: * the region of recirculating flow immediately behind a moving or stationary blunt body, caused by viscosity, which may be accompanied by flow separation and turbulence, or * the wave pattern on the water surface downstream of an object in a flow, or produced by a moving object (e.g. a ship), caused by density differences of the fluids above and below the free surface and gravity (or surface tension). 航跡波（こうせきは）、または航走波（こうそうは）、引き波（ひきなみ）、曳き波（英: ship wave, sailing wave, wake）とは、流れの中で静止する物体、もしくは水面を航行する物体（船舶など）の下流側水面に生じる波のパターン。日本の船舶用語ではウェーキとも。 Úplav je oblast zvířeného proudění za překážkou v médiu, přičemž překážka a médium se vzájemně pohybují. V úplavu se média mění na turbulentní. Pojem se užívá pro tekutá média - kapaliny a plyny, (popisuje například místo na řece, kde je proud odstíněn překážkou a kde vzniká protiproud a víry, nebo pro brázdu za lodí, typicky pro oblast turbulencí za letícím letadlem). Ślad torowy, kilwater (nl. - kielwater)) – przypowierzchniowa warstwa wody zaburzonej przez ruch jednostki nawodnej, a przede wszystkim przez obroty śrub okrętowych oraz turbulentny charakter opływu hydrodynamicznego kadłuba jednostki pływającej. Wielkość śladu torowego wzrasta przy wzroście prędkości oraz wraz ze zwiększaniem się wielkości jednostki, która nie ma jednak większego wpływu na samą strukturę śladu torowego. Kilwater jest niejednokrotnie lepiej widoczny z powietrza czy kosmosu niż sama jednostka pływająca – pomaga w ustaleniu jej lokalizacji na morzu. W przypadku okrętów wojennych, a w szczególności okrętów podwodnych płynących na głębokości peryskopowej jest cechą bardzo niepożądaną – ułatwiającą wykrycie okrętu. W tekstach szant i piosenek żeglarskich kilwater bywa metaforą upływającego czasu, lub krajobrazu, np. "został po żeglarzach kilwater pijany szczęściem", lub "w kilwaterze Księżyca Opty dziób swój zanurza". Kilwater bywa również elementem humoru żeglarskiego, kiedy to niedoświadczonego adepta żeglarstwa wysyła się po pół wiadra kilwateru lub poleca się mu zbuchtować kilwater.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Wake_(physics)?oldid=1111030201&ns=0
dbo:wikiPageLength
15716
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Wake_(physics)