This HTML5 document contains 151 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n12http://dbpedia.org/resource/File:
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
dbpedia-cahttp://ca.dbpedia.org/resource/
n5http://dbpedia.org/property/wingLoadingKg/
n16https://global.dbpedia.org/id/
umbel-rchttp://umbel.org/umbel/rc/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
schemahttp://schema.org/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
dbpedia-cshttp://cs.dbpedia.org/resource/
n25http://mn.dbpedia.org/resource/
n10http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-fahttp://fa.dbpedia.org/resource/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
dbpedia-arhttp://ar.dbpedia.org/resource/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-vihttp://vi.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-idhttp://id.dbpedia.org/resource/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:Yakovlev_Yak-50_(1975)
rdf:type
yago:Aircraft102686568 wikidata:Q11436 yago:Instrumentality103575240 umbel-rc:Model_airplane yago:Whole100003553 yago:Vehicle104524313 yago:Craft103125870 dbo:MeanOfTransportation umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle yago:Artifact100021939 yago:Object100002684 schema:Product dbo:Aircraft yago:PhysicalEntity100001930 yago:Conveyance103100490 owl:Thing dbo:Automobile
rdfs:label
Iàkovlev Iak-50 (1975) Yakovlev Yak-50 Yakovlev Yak-50 (1975) Yakovlev Yak-50 (1975) Yakovlev Yak-50 Jakovlev Jak-50 (1975) Як-50 ياكوفليف ياك-50 (1975) Jakowlew Jak-50 Jakovlev Jak-50
rdfs:comment
Yakovlev Yak-50 (Як-50) adalah sebuah pesawat aerobatic kursi tunggal semua logam-sayap rendah monoplane dengan roda utama ditarik dan terkena roda ekor. Permukaan kontrol tertutup kain untuk menghemat berat. Pesawat ini tidak dilengkapi dengan flaps. Pesawat yang melayani dengan tim National Aerobatic Soviet yang biasanya dibatalkan setelah sekitar 50 jam terbang, karena tekanan intens dikenakan pada badan pesawat selama aerobatik. L'aeronau acrobàtica Iàkovlev Iak-50 (Як-50) és un avió d'un sol seient amb ales totalment metàl·liques i amb rodes principals retràctils i roda de cua exposada. El panell de control està cobert de tela per estalviar pes. L'aeronau no està equipada amb alerons. Aquest avió va gaudir una excepcional maniobrabilitat, potenciades per una relació potencia-pes relativament alta. Té un fuselatge dur i àgil (va esser dues vegades campió mundial Aerobatic). Degut al seu èxit, també es va emprar en multitud de països per a pràctiques i entrenaments militars. Le Yak-50 (Russe: Яковлев Як-50) est un avion de voltige et d'entrainement monoplace, d'origine soviétique, fabriqué au cours des années 1970. Il permit de remporter deux titres de champion du monde de voltige ياكوفليف ياك-50 (الروسية : Яковлев Як-50 ) هي طائرة بهلوانية ذات مقعد واحد مصنوعة بالكامل من المعادن و بجناح منخفض أحادي السطح مع قابلية لسحب العجلات وبذيل مكشوف. للياك 50 صفات استثنائية تسمح لها بالتعامل بفعالية خلال الطيران وذلك يعود إلى النسبة عالية بين القوة إلى الوزن. أنها جسم قاسي لكنه ورشيق. لهذا، ربحت الطائرة بطولة العالم للطيران البهلواني مرتين. تستخدم كطائرة تدريب عسكرية في العديد من البلدان. Jakovlev Jak-50 är ett enmotorigt propellerplan utvecklat av Jakovlev. Planet användes som skol- och akrobatikflygplan. Tillverkningen upphörde i Sovjetunionen på 1980-talet och ersattes av Jakovlev Jak-52 som fortfarande tillverkas . Denna artikel om flygplan och luftfarkoster saknar väsentlig information. Du kan hjälpa till genom att lägga till den. Jakovlev Jak-50 je sovětské, resp. ruské cvičné a sportovní letadlo z poloviny 70. let 20. století, které navazuje na typ Jakovlev Jak-18. První prototyp stroje Jak-50 vzlétl v roce 1975, téhož roku začala jeho sériová výroba. Do roku 1985 bylo vyprodukováno 312 kusů. The Yakovlev Yak-50 (Russian: Яковлев Як-50) aerobatic aircraft is a single-seat all-metal low-wing monoplane with retractable main wheels and exposed tail wheel. The control surfaces are fabric-covered to save weight. The aircraft is not equipped with flaps. The Yak-50 has fine handling characteristics enhanced by a relatively high power-to-weight ratio. It has a tough and agile airframe - the type was twice World Aerobatic Champion. It has been used as a military trainer by several countries. Lo Yakovlev Yak-50 (in cirillico Яковлев Як-50) è un aereo acrobatico monomotore ad ala bassa progettato dall'OKB 115 Jakovlev diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev e sviluppato in Unione Sovietica dalla metà degli anni settanta. Inizialmente destinato all'addestramento militare, fu impiegato successivamente anche negli sport aeronautici, divenendo detentore di alcuni titoli nei campionati mondiali di categoria (FAI World Aerobatic Championships). Viene tuttora utilizzato come aereo da competizione acrobatico, sia da singoli piloti che da pattuglie acrobatiche. Die Jakowlew Jak-50 (russisch Яковлев Як-50) ist ein sowjetisches Sportflugzeug aus dem Entwicklungsbüro Jakowlew. Es entstand als Weiterentwicklung der Jak-18PS und wurde 1976 durch einen Sieg bei den VIII. Weltmeisterschaften der FAI im Motorkunstflug einer breiten Öffentlichkeit ein Begriff. Як-50 — советский учебно-тренировочный самолёт, одноместный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным свободнонесущим крылом.
foaf:depiction
n10:VH-DZY_Cockpit.jpg n10:Yak-50,_Radom_Air_Show_2007.jpg n10:Yak-50-2008-Bankstown.jpg
dct:subject
dbc:Low-wing_aircraft dbc:Aircraft_first_flown_in_1975 dbc:Single-engined_tractor_aircraft dbc:1970s_Soviet_sport_aircraft dbc:Aerobatic_aircraft
dbo:wikiPageID
12377100
dbo:wikiPageRevisionID
1110357642
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Yakovlev n12:Yak-50-2008-Bankstown.jpg dbc:Low-wing_aircraft dbr:Yak-55 dbr:Vedeneyev_M-14P dbr:Lithuanian_National_Defence_Volunteer_Forces n12:VH-DZY_Cockpit.jpg dbr:Yakovlev_Yak-52 dbr:DOSAAF dbr:Su-26 dbr:Clark_YH dbc:Aircraft_first_flown_in_1975 dbr:Yakovlev_Yak-18 dbr:Supercharged dbc:Single-engined_tractor_aircraft dbc:Aerobatic_aircraft dbc:1970s_Soviet_sport_aircraft
owl:sameAs
dbpedia-id:Yakovlev_Yak-50_(1975) dbpedia-sv:Jakovlev_Jak-50_(1975) dbpedia-fa:یاکوولف_یاک-۵۰ n16:4hZx2 dbpedia-it:Yakovlev_Yak-50 dbpedia-de:Jakowlew_Jak-50 dbpedia-ca:Iàkovlev_Iak-50_(1975) n25:Як-50_(1975) freebase:m.02w1xt9 dbpedia-ar:ياكوفليف_ياك-50_(1975) dbpedia-cs:Jakovlev_Jak-50 dbpedia-hu:Jak–50_(1972) dbpedia-fr:Yakovlev_Yak-50 dbpedia-vi:Yakovlev_Yak-50_(1976) dbpedia-ru:Як-50 wikidata:Q508308
dbp:spanM
9.5
dbp:stallSpeedKmh
100
dbp:stallSpeedNote
* Take-off speed: * Landing speed:
dbp:variantsWithTheirOwnArticles
dbr:Yakovlev_Yak-52
dbp:wingAreaSqm
15
n5:m
60.7
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:RUS dbt:Yakovlev_aircraft dbt:Aircraft_specs dbt:Reflist dbt:USSR dbt:Flag dbt:Short_description dbt:Commons_category dbt:Citation_needed dbt:Infobox_Aircraft_Type dbt:Cvt dbt:UKR
dbo:thumbnail
n10:Yak-50,_Radom_Air_Show_2007.jpg?width=300
dbp:primeUnits%3F_
met
dbp:firstFlight
1975-06-25
dbp:crew
1
dbp:manufacturer
dbr:Yakovlev
dbp:type
Trainer/aerobatic aircraft
dbo:abstract
Lo Yakovlev Yak-50 (in cirillico Яковлев Як-50) è un aereo acrobatico monomotore ad ala bassa progettato dall'OKB 115 Jakovlev diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev e sviluppato in Unione Sovietica dalla metà degli anni settanta. Inizialmente destinato all'addestramento militare, fu impiegato successivamente anche negli sport aeronautici, divenendo detentore di alcuni titoli nei campionati mondiali di categoria (FAI World Aerobatic Championships). Viene tuttora utilizzato come aereo da competizione acrobatico, sia da singoli piloti che da pattuglie acrobatiche. Jakovlev Jak-50 är ett enmotorigt propellerplan utvecklat av Jakovlev. Planet användes som skol- och akrobatikflygplan. Tillverkningen upphörde i Sovjetunionen på 1980-talet och ersattes av Jakovlev Jak-52 som fortfarande tillverkas . Denna artikel om flygplan och luftfarkoster saknar väsentlig information. Du kan hjälpa till genom att lägga till den. L'aeronau acrobàtica Iàkovlev Iak-50 (Як-50) és un avió d'un sol seient amb ales totalment metàl·liques i amb rodes principals retràctils i roda de cua exposada. El panell de control està cobert de tela per estalviar pes. L'aeronau no està equipada amb alerons. El motor, de gran potència, pot ser el Vedeneyev M14P (versió per defecte), M14PF o M14R, que produeix entre 360 i 450 cavalls de potència i condueix l'hèlix amb reducció de marxes. L'engranatge d'aterratge, frens i el starter de motor funcionen amb aire comprimit. També consta d'un compressor, la bombona d'aire principal i les d'emergència estan situades dins del buc frontal entre el cablejat, el maquinari i els tancs de combustible. Aquest avió va gaudir una excepcional maniobrabilitat, potenciades per una relació potencia-pes relativament alta. Té un fuselatge dur i àgil (va esser dues vegades campió mundial Aerobatic). Degut al seu èxit, també es va emprar en multitud de països per a pràctiques i entrenaments militars. L'aeronau era emprada en l'Equip Nacional Aerobatic Soviètic i, després de cinquanta hores de vol, desmantellat a causa de l'estrès intens suportat pel fuselatge durant les acrobàcies. Hi ha hagut nombrosos casos de fallada del màstil; una de les víctimes d'aquest error comú hi ha el campió del món d'acrobàcies aèries Viktor Letsko entre molts altres. S'hi van fer dues modificacions (Service Bulletin 61DA per S/N 0102-2007 i Service Bulletin 79 per S/N 1201-2806) per enfortir els espats de les ales per les càrregues extremes experimentades durant les maniobres acrobàtiques al aire. No es té constància, després d'aquestes modificacions, de cap més accident degut a aquest error mecànic per fatiga. Una altra aeronau que s'emprava en el era "oficialment" desmantellada o emmagatzemada un cop eren substituïdes pel i . Són aquestes dues les aeronaus que encara es conserven avui dia d'entre tots els antics models d'aero-maniobrabilitat. Només uns quants (més de 90) encara poden volar i es troben en possessió de mans privades per Europa, els Estats Units i Austràlia. Le Yak-50 (Russe: Яковлев Як-50) est un avion de voltige et d'entrainement monoplace, d'origine soviétique, fabriqué au cours des années 1970. Il permit de remporter deux titres de champion du monde de voltige Jakovlev Jak-50 je sovětské, resp. ruské cvičné a sportovní letadlo z poloviny 70. let 20. století, které navazuje na typ Jakovlev Jak-18. První prototyp stroje Jak-50 vzlétl v roce 1975, téhož roku začala jeho sériová výroba. Do roku 1985 bylo vyprodukováno 312 kusů. ياكوفليف ياك-50 (الروسية : Яковлев Як-50 ) هي طائرة بهلوانية ذات مقعد واحد مصنوعة بالكامل من المعادن و بجناح منخفض أحادي السطح مع قابلية لسحب العجلات وبذيل مكشوف. للياك 50 صفات استثنائية تسمح لها بالتعامل بفعالية خلال الطيران وذلك يعود إلى النسبة عالية بين القوة إلى الوزن. أنها جسم قاسي لكنه ورشيق. لهذا، ربحت الطائرة بطولة العالم للطيران البهلواني مرتين. تستخدم كطائرة تدريب عسكرية في العديد من البلدان. Die Jakowlew Jak-50 (russisch Яковлев Як-50) ist ein sowjetisches Sportflugzeug aus dem Entwicklungsbüro Jakowlew. Es entstand als Weiterentwicklung der Jak-18PS und wurde 1976 durch einen Sieg bei den VIII. Weltmeisterschaften der FAI im Motorkunstflug einer breiten Öffentlichkeit ein Begriff. The Yakovlev Yak-50 (Russian: Яковлев Як-50) aerobatic aircraft is a single-seat all-metal low-wing monoplane with retractable main wheels and exposed tail wheel. The control surfaces are fabric-covered to save weight. The aircraft is not equipped with flaps. The supercharged engine may be the Vedeneyev M14P (standard production line version), M14PF or M14R, producing between 360 and 450 hp and driving the propeller via a reduction gearbox. The landing gear, brakes and engine starter are operated by compressed air. Replenished by an engine-driven compressor, the main and emergency air bottles are contained within the forward fuselage between the firewall and fuel tanks. The Yak-50 has fine handling characteristics enhanced by a relatively high power-to-weight ratio. It has a tough and agile airframe - the type was twice World Aerobatic Champion. It has been used as a military trainer by several countries. Aircraft serving with the Soviet National Aerobatic team were typically scrapped after about 50 flight hours, due to the intense stresses imposed on the airframe during unlimited aerobatics. There were numerous cases of main spar failure; among its victims were the 1976 World Aerobatic Champion Viktor Letsko and many others. Two modifications (Service Bulletin 61DA for S/N 0102-2007 and Service Bulletin 79 for S/N 1201-2806) were made to strengthen the wings spars for the extreme loads experienced during unlimited aerobatics, and no further failures occurred. Other aircraft serving with DOSAAF were "officially" scrapped or placed into storage after they were superseded by the Yak-55 and Su-26. It is these aircraft that form the bulk of airworthy "survivors" today. Only a few (approx. 90+) are airworthy and remain in private hands in Europe, the USA, Australia and Canada. Як-50 — советский учебно-тренировочный самолёт, одноместный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным свободнонесущим крылом. Yakovlev Yak-50 (Як-50) adalah sebuah pesawat aerobatic kursi tunggal semua logam-sayap rendah monoplane dengan roda utama ditarik dan terkena roda ekor. Permukaan kontrol tertutup kain untuk menghemat berat. Pesawat ini tidak dilengkapi dengan flaps. Pesawat yang melayani dengan tim National Aerobatic Soviet yang biasanya dibatalkan setelah sekitar 50 jam terbang, karena tekanan intens dikenakan pada badan pesawat selama aerobatik.
dbp:airfoil
root: Clark YH ; tip: Clark YH
dbp:ceilingM
4000
dbp:climbRateMs
11.3
dbp:climbRateNote
at max continuous power at MTOW :::: at take-off power
dbp:cruiseSpeedKmh
270
dbp:cruiseSpeedNote
dbp:developedFrom
dbr:Yakovlev_Yak-18
dbp:emptyWeightKg
750
dbp:eng1Kw
269
dbp:eng1Name
dbr:Vedeneyev_M-14P
dbp:eng1Note
::::or M-14PF or M-14R
dbp:eng1Number
1
dbp:eng1Type
9
dbp:gLimits
+9 -6
dbp:heightM
3.2
dbp:lengthM
7.8
dbp:maxSpeedKmh
400
dbp:maxSpeedNote
dbp:maxTakeoffWeightKg
910
dbp:morePerformance
*Take-off run: *Landing run:
dbp:neverExceedSpeedKmh
450
dbp:neverExceedSpeedNote
dbp:numberBuilt
314
dbp:produced
1975
dbp:propBladeNumber
2
dbp:propName
constant-speed propeller
dbp:rangeKm
500
gold:hypernym
dbr:Monoplane
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Yakovlev_Yak-50_(1975)?oldid=1110357642&ns=0
dbo:wikiPageLength
5206
dbo:numberBuilt
314
dbo:productionEndYear
1986-01-01
dbo:productionStartYear
1975-01-01
dbo:manufacturer
dbr:Yakovlev
dbo:predecessor
dbr:Yakovlev_Yak-18
dbo:successor
dbr:Yakovlev_Yak-52
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Yakovlev_Yak-50_(1975)