. . . "El desastre de Le Mans fue un choque m\u00FAltiple sucedido el 11 de junio de 1955 en el circuito de la Sarthe, cerca de Le Mans, durante la celebraci\u00F3n de las 24 Horas de Le Mans, en el que murieron el piloto Pierre Levegh y 83 espectadores. Es considerada la mayor tragedia de la historia del automovilismo.\u200B\u200B\u200B Sin embargo, la carrera no se suspendi\u00F3, y fue ganada por Mike Hawthorn, campe\u00F3n de F\u00F3rmula 1 en 1958, junto a Ivor Bueb."@es . "Der Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 am 11. Juni 1955 gilt als bislang schwerste Katastrophe im Motorsport. Infolge einer Kollision der Wagen des Franzosen Pierre Levegh und des Engl\u00E4nders Lance Macklin, verursacht durch ein r\u00FCcksichtsloses Man\u00F6ver von dessen Landsmann Mike Hawthorn, starben 84 Menschen."@de . . "\u0410\u0432\u0430\u0440\u0438\u044F \u043D\u0430 \u0433\u043E\u043D\u043A\u0435 \u0432 \u041B\u0435-\u041C\u0430\u043D\u0435"@ru . . . "\u0422\u0440\u0430\u0433\u0435\u0301\u0434\u0456\u044F \u043D\u0430 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0433\u043E\u0301\u043D\u0430\u0445 \u0443 \u041B\u0435-\u041C\u0430\u0301\u043D\u0456 \u2014 \u0430\u0432\u0430\u0440\u0456\u044F, \u0449\u043E \u0441\u0442\u0430\u043B\u0430\u0441\u044F 11 \u0447\u0435\u0440\u0432\u043D\u044F 1955 \u0440\u043E\u043A\u0443 \u043F\u0456\u0434 \u0447\u0430\u0441 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0433\u043E\u043D\u0456\u0432 24 \u0433\u043E\u0434\u0438\u043D\u0438 \u041B\u0435-\u041C\u0430\u043D\u0430 \u043D\u0430 \u0430\u0432\u0442\u043E\u0434\u0440\u043E\u043C\u0456 \u0421\u0430\u0440\u0442\u0440\u0430 \u043D\u0435\u043F\u043E\u0434\u0430\u043B\u0456\u043A \u0444\u0440\u0430\u043D\u0446\u0443\u0437\u044C\u043A\u043E\u0433\u043E \u043C\u0456\u0441\u0442\u0430 \u041B\u0435-\u041C\u0430\u043D, \u0432\u043D\u0430\u0441\u043B\u0456\u0434\u043E\u043A \u044F\u043A\u043E\u0457 \u0432\u0435\u043B\u0438\u043A\u0456 \u0443\u043B\u0430\u043C\u043A\u0438 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0433\u043E\u043D\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u044F \u0432\u043B\u0435\u0442\u0456\u043B\u0438 \u0443 \u043D\u0430\u0442\u043E\u0432\u043F. \u0423 \u0446\u0456\u0439 \u043D\u0430\u0439\u0431\u0456\u043B\u044C\u0448\u0456\u0439 \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0456 \u0432 \u0456\u0441\u0442\u043E\u0440\u0456\u0457 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u0443 \u0437\u0430\u0433\u0438\u043D\u0443\u043B\u043E 83 \u043E\u0441\u043E\u0431\u0438, \u0440\u0430\u0437\u043E\u043C \u0437 \u0433\u043E\u043D\u0449\u0438\u043A\u043E\u043C , 120 \u043E\u0442\u0440\u0438\u043C\u0430\u043B\u0438 \u043F\u043E\u0440\u0430\u043D\u0435\u043D\u043D\u044F. \u041F\u0456\u0441\u043B\u044F \u0446\u0456\u0454\u0457 \u0430\u0432\u0430\u0440\u0456\u0457 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u044F \u00ABMercedes-Benz\u00BB \u043D\u0435 \u0431\u0440\u0430\u043B\u0430 \u0443\u0447\u0430\u0441\u0442\u044C \u0432 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u044C\u043D\u0438\u0445 \u0437\u043C\u0430\u0433\u0430\u043D\u043D\u044F\u0445 \u0434\u043E 1989 \u0440\u043E\u043A\u0443."@uk . "0.2072222232818604"^^ . "POINT(0.20722222328186 47.949859619141)"^^ . "Tharla Tubaiste Le Mans na bliana 1955 i rith an r\u00E1sa caranna \u00FAd '24 Uair Le Mans' sa Circuit de la Sarthe i Le Mans, an Fhrainc, ar an 11 Meitheamh, nuair a thit bl\u00FAir\u00ED smionagar as tuairt mh\u00F3r sa slua. Bh\u00ED tri\u00FAr is ocht\u00F3 daoine den lucht f\u00E9achana agus tiom\u00E1na\u00ED Francach Pierre Bouillin (Pierre Levegh) maraithe agus 180 nach m\u00F3r gortaithe."@ga . . . . "Crash"@en . "Desastre de Le Mans en 1955"@es . . . . . . "The initial collision between Lance Macklin and Pierre Levegh"@en . . "Accident des 24 Heures du Mans 1955"@fr . . . . . "1955\u5E74\u52D2\u8292\u60E8\u5267"@zh . . . . . "Tharla Tubaiste Le Mans na bliana 1955 i rith an r\u00E1sa caranna \u00FAd '24 Uair Le Mans' sa Circuit de la Sarthe i Le Mans, an Fhrainc, ar an 11 Meitheamh, nuair a thit bl\u00FAir\u00ED smionagar as tuairt mh\u00F3r sa slua. Bh\u00ED tri\u00FAr is ocht\u00F3 daoine den lucht f\u00E9achana agus tiom\u00E1na\u00ED Francach Pierre Bouillin (Pierre Levegh) maraithe agus 180 nach m\u00F3r gortaithe."@ga . "The 1955 Le Mans disaster was a major crash that occurred on 11 June 1955 during the 24 Hours of Le Mans motor race at Circuit de la Sarthe in Le Mans, Sarthe, France. Large pieces of debris flew into the crowd, killing 83 spectators and French driver Pierre Levegh, and injuring nearly 180 more. It was the most catastrophic crash in motorsport history, and it prompted Mercedes-Benz to withdraw from motor racing until 1989."@en . . "\u0394\u03C5\u03C3\u03C4\u03CD\u03C7\u03B7\u03BC\u03B1 \u03C3\u03C4\u03BF\u03BD \u03B1\u03B3\u03CE\u03BD\u03B1 \u03C4\u03BF\u03C5 \u039B\u03B5 \u039C\u03B1\u03BD (1955)"@el . . "De ramp van de 24 uur van Le Mans 1955 voltrok zich tijdens de 23ste editie van dit evenement toen een van de racewagens door een botsing in het publiek vloog. Hierbij kwamen de coureur (Pierre Levegh) en 82 toeschouwers om het leven. Dit is het hoogste aantal slachtoffers ooit in de racegeschiedenis."@nl . . . . . "Disastro di Le Mans del 1955"@it . . . "1955 Le Mans disaster"@en . . "Il disastro di Le Mans \u00E8 stato un incidente automobilistico avvenuto l'11 giugno 1955, durante la 24 Ore di Le Mans. Con 84 vittime e 120 feriti \u00E8 l'incidente pi\u00F9 grave nella storia dell'automobilismo. La dinamica dell'incidente di Le Mans."@it . . . "Official government inquiry"@en . . . "At least 120"@en . . "Pada tanggal 11 Juni 1955, kecelakaan besar terjadi selama di Circuit de la Sarthe di Le Mans, Prancis. Puing-puing besar berhamburan ke kerumunan, menewaskan 83 penonton dan pembalap Prancis Pierre Bouillin (yang berlomba dengan nama Pierre Levegh) dan melukai hampir 180 lainnya. Itu adalah kecelakaan paling dahsyat dalam sejarah motorsport, dan itu mendorong Mercedes-Benz untuk pensiun dari balap motor sampai tahun 1989. Kecelakaan itu dimulai ketika pembalap Jaguar Mike Hawthorn berhenti di sisi kanan trek di depan pembalap dan mulai melakukan pengereman untuk pitnya berhenti. Macklin berbelok keluar dari belakang Jaguar yang melambat ke jalur Levegh, yang lewat di sebelah kiri dengan lebih cepat berbodi magnesium-alloy . Mengangkat Macklin dengan kecepatan tinggi, melewati mobil Macklin dan meluncurkan mobilnya sendiri ke udara. Mobil Levegh melompati pelindung pada kecepatan 200 km/jam (125 mph) dan membuat setidaknya dua benturan di dalam area penonton, yang terakhir menyebabkannya hancur, melemparkannya ke trek di mana dia tewas seketika, dan mengirimkan puing-puing besar ke area penonton yang penuh sesak di depan tribun, termasuk blok mesin, suspensi depan, dan kap mesin. Bagian belakang mobil Levegh mendarat di tanggul dan meledak menjadi kobaran api. Ada banyak perdebatan tentang menyalahkan. Penyelidikan resmi menyatakan bahwa tidak ada pengemudi yang secara khusus bertanggung jawab dan mengkritik tata letak trek berusia 30 tahun, yang tidak dirancang untuk mobil dengan kecepatan ini."@in . . . . . . . . . . . . . . . "Der Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 am 11. Juni 1955 gilt als bislang schwerste Katastrophe im Motorsport. Infolge einer Kollision der Wagen des Franzosen Pierre Levegh und des Engl\u00E4nders Lance Macklin, verursacht durch ein r\u00FCcksichtsloses Man\u00F6ver von dessen Landsmann Mike Hawthorn, starben 84 Menschen."@de . . . . "\u03A4\u03BF \u03B4\u03C5\u03C3\u03C4\u03CD\u03C7\u03B7\u03BC\u03B1 \u03C3\u03C4\u03BF\u03BD \u03B1\u03B3\u03CE\u03BD\u03B1 \u03C4\u03C9\u03BD 24 \u03C9\u03C1\u03CE\u03BD \u03C4\u03BF\u03C5 \u039B\u03B5 \u039C\u03B1\u03BD \u03C3\u03C5\u03BD\u03AD\u03B2\u03B7 \u03BA\u03B1\u03C4\u03AC \u03C4\u03B7 \u03B4\u03B9\u03AC\u03C1\u03BA\u03B5\u03B9\u03B1 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03BF\u03BC\u03CE\u03BD\u03C5\u03BC\u03BF\u03C5 \u03B1\u03B3\u03CE\u03BD\u03B1, \u03C3\u03C4\u03B9\u03C2 11 \u0399\u03BF\u03C5\u03BD\u03AF\u03BF\u03C5 1955, \u03CC\u03C4\u03B1\u03BD \u03B1\u03B3\u03C9\u03BD\u03B9\u03B6\u03CC\u03BC\u03B5\u03BD\u03BF \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03AF\u03BD\u03B7\u03C4\u03BF \u03B5\u03BD\u03B5\u03C0\u03BB\u03AC\u03BA\u03B7 \u03C3\u03B5 \u03C3\u03CD\u03B3\u03BA\u03C1\u03BF\u03C5\u03C3\u03B7, \u03BF \u03BF\u03B4\u03B7\u03B3\u03CC\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03AD\u03C7\u03B1\u03C3\u03B5 \u03C4\u03BF\u03BD \u03AD\u03BB\u03B5\u03B3\u03C7\u03BF \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C4\u03BF \u03CC\u03C7\u03B7\u03BC\u03B1 \u03BA\u03C5\u03C1\u03B9\u03BF\u03BB\u03B5\u03BA\u03C4\u03B9\u03BA\u03AC \"\u03B1\u03C0\u03BF\u03B3\u03B5\u03B9\u03CE\u03B8\u03B7\u03BA\u03B5\" \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B5\u03C0\u03AD\u03C0\u03B5\u03C3\u03B5 \u03C3\u03B5 \u03B5\u03BE\u03AD\u03B4\u03C1\u03B1 \u03C4\u03C9\u03BD \u03B8\u03B5\u03B1\u03C4\u03CE\u03BD. \u03A4\u03BF \u03B4\u03C5\u03C3\u03C4\u03CD\u03C7\u03B7\u03BC\u03B1 \u03C7\u03B1\u03C1\u03B1\u03BA\u03C4\u03B7\u03C1\u03AF\u03B6\u03B5\u03C4\u03B1\u03B9 \u03C9\u03C2 \u03C4\u03BF \u03C0\u03BB\u03AD\u03BF\u03BD \u03BA\u03B1\u03C4\u03B1\u03C3\u03C4\u03C1\u03BF\u03C6\u03B9\u03BA\u03CC \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u03B9\u03C3\u03C4\u03BF\u03C1\u03AF\u03B1 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03BC\u03B7\u03C7\u03B1\u03BD\u03BF\u03BA\u03AF\u03BD\u03B7\u03C4\u03BF\u03C5 \u03B1\u03B8\u03BB\u03B7\u03C4\u03B9\u03C3\u03BC\u03BF\u03CD \u03C9\u03C2 \u03C3\u03AE\u03BC\u03B5\u03C1\u03B1. \u03A4\u03BF \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03AF\u03BD\u03B7\u03C4\u03BF \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03BC\u03B9\u03B1 \u039C\u03B5\u03C1\u03C4\u03C3\u03AD\u03BD\u03C4\u03B5\u03C2 300SL, \u03C4\u03B7\u03BD \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03B1 \u03BF\u03B4\u03B7\u03B3\u03BF\u03CD\u03C3\u03B5 \u03BF (Pierre Levegh), \u03C4\u03BF \u03C0\u03C1\u03B1\u03B3\u03BC\u03B1\u03C4\u03B9\u03BA\u03CC \u03CC\u03BD\u03BF\u03BC\u03B1 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03BF\u03C5 \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03A0\u03B9\u03AD\u03C1 \u039C\u03C0\u03BF\u03C5\u03B9\u03B3\u03B9\u03AD\u03BD (Pierre Bouillin), \u03BF \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03BF\u03C2 \u03C3\u03BA\u03BF\u03C4\u03CE\u03B8\u03B7\u03BA\u03B5 \u03BC\u03B1\u03B6\u03AF \u03BC\u03B5 83 \u03B8\u03B5\u03B1\u03C4\u03AD\u03C2. \u038E\u03C3\u03C4\u03B5\u03C1\u03B1 \u03B1\u03C0\u03CC \u03B1\u03C5\u03C4\u03CC \u03C4\u03BF \u03B1\u03C4\u03CD\u03C7\u03B7\u03BC\u03B1, \u03B7 \u039C\u03B5\u03C1\u03C4\u03C3\u03AD\u03BD\u03C4\u03B5\u03C2 \u03B1\u03C0\u03BF\u03C3\u03CD\u03C1\u03B8\u03B7\u03BA\u03B5 \u03B1\u03C0\u03CC \u03CC\u03BB\u03BF\u03C5\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5\u03C2 \u03B1\u03B3\u03CE\u03BD\u03B5\u03C2 \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03B9\u03BD\u03AE\u03C4\u03BF\u03C5 \u03C9\u03C2 \u03C4\u03BF 1989 \u03B5\u03BD\u03CE \u03BF\u03C1\u03B9\u03C3\u03BC\u03AD\u03BD\u03B5\u03C2 \u03C7\u03CE\u03C1\u03B5\u03C2 \u03C0\u03C1\u03BF\u03C3\u03C9\u03C1\u03B9\u03BD\u03AC \u03B1\u03C0\u03B1\u03B3\u03CC\u03C1\u03B5\u03C5\u03C3\u03B1\u03BD \u03BF\u03BB\u03BF\u03C3\u03C7\u03B5\u03C1\u03CE\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5\u03C2 \u03B1\u03B3\u03CE\u03BD\u03B5\u03C2 \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03B9\u03BD\u03AE\u03C4\u03BF\u03C5 \u03C3\u03C4\u03BF \u03AD\u03B4\u03B1\u03C6\u03CC\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5\u03C2, \u03CC\u03C0\u03C9\u03C2 \u03B7 \u0393\u03B1\u03BB\u03BB\u03AF\u03B1, \u03B7 \u0393\u03B5\u03C1\u03BC\u03B1\u03BD\u03AF\u03B1, \u03B7 \u0399\u03C3\u03C0\u03B1\u03BD\u03AF\u03B1, \u03B7 \u0395\u03BB\u03B2\u03B5\u03C4\u03AF\u03B1 (\u03BF\u03C1\u03B9\u03C3\u03C4\u03B9\u03BA\u03AC) \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B7 \u03A3\u03BF\u03C5\u03B7\u03B4\u03AF\u03B1. \u039F \u03B1\u03B3\u03CE\u03BD\u03B1\u03C2 \u03B4\u03B9\u03B5\u03BE\u03B1\u03B3\u03CC\u03C4\u03B1\u03BD, \u03CC\u03C0\u03C9\u03C2 \u03C0\u03AC\u03BD\u03C4\u03B1, \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u03C0\u03AF\u03C3\u03C4\u03B1 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03A3\u03B1\u03C1\u03C4 (Circuit de la Sarthe) \u03C3\u03C4\u03BF \u039B\u03B5 \u039C\u03B1\u03BD \u03C4\u03B7\u03C2 \u0393\u03B1\u03BB\u03BB\u03AF\u03B1\u03C2 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B5\u03AF\u03C7\u03B5 \u03BE\u03B5\u03BA\u03B9\u03BD\u03AE\u03C3\u03B5\u03B9 \u03B4\u03CD\u03BF \u03CE\u03C1\u03B5\u03C2 \u03C0\u03C1\u03B9\u03BD \u03C4\u03BF \u03C3\u03C5\u03BC\u03B2\u03AC\u03BD. \u03A3\u03C4\u03B7\u03BD \u03BA\u03BF\u03C1\u03C5\u03C6\u03AE \u03C4\u03B7\u03C2 \u03C9\u03C2 \u03C4\u03CC\u03C4\u03B5 \u03BA\u03B1\u03C4\u03AC\u03C4\u03B1\u03BE\u03B7\u03C2 \u03B2\u03C1\u03B9\u03C3\u03BA\u03CC\u03C4\u03B1\u03BD \u03AD\u03BD\u03B1 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03B1 \u03C6\u03B1\u03B2\u03BF\u03C1\u03AF \u03C4\u03BF\u03C5 \u03B1\u03B3\u03CE\u03BD\u03B1, \u03BF \u0392\u03C1\u03B5\u03C4\u03B1\u03BD\u03CC\u03C2 \u039C\u03AC\u03B9\u03BA \u03A7\u03CC\u03B8\u03BF\u03C1\u03BD (Mike Hawthorn), \u03BF \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03BF\u03C2 \u03BF\u03B4\u03B7\u03B3\u03BF\u03CD\u03C3\u03B5 \u03BC\u03B9\u03B1 Jaguar, \u03B1\u03BA\u03BF\u03BB\u03BF\u03C5\u03B8\u03BF\u03CD\u03BC\u03B5\u03BD\u03BF\u03C2 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF\u03BD \u03A7\u03BF\u03C5\u03AC\u03BD \u039C\u03B1\u03BD\u03BF\u03C5\u03AD\u03BB \u03A6\u03AC\u03BD\u03C4\u03B6\u03B9\u03BF (\u03C0\u03C1\u03CE\u03C4\u03BF \u03BF\u03B4\u03B7\u03B3\u03CC \u03C4\u03B7\u03C2 \u039C\u03B5\u03C1\u03C4\u03C3\u03AD\u03BD\u03C4\u03B5\u03C2, \u03B5\u03BD\u03CE \u03B4\u03B5\u03CD\u03C4\u03B5\u03C1\u03BF\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03AF\u03B4\u03B9\u03BF\u03C5 \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03B9\u03BD\u03AE\u03C4\u03BF\u03C5 \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03BF \u039B\u03B5\u03B2\u03AD), \u03BF \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03BF\u03C2 \u03BF\u03B4\u03B7\u03B3\u03BF\u03CD\u03C3\u03B5 \u039C\u03B5\u03C1\u03C4\u03C3\u03AD\u03BD\u03C4\u03B5\u03C2 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03BA\u03B1\u03C4\u03AD\u03C1\u03C1\u03B9\u03C0\u03C4\u03B5 \u03C4\u03B1 \u03C1\u03B5\u03BA\u03CC\u03C1 \u03C4\u03B1\u03C7\u03CD\u03C4\u03B7\u03C4\u03B1\u03C2 \u03C3\u03B5 \u03BA\u03AC\u03B8\u03B5 \u03B3\u03CD\u03C1\u03BF. \u038C\u03C0\u03C9\u03C2 \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03B1\u03BD\u03B1\u03BC\u03B5\u03BD\u03CC\u03BC\u03B5\u03BD\u03BF, \u03BF\u03B9 \u03B8\u03B5\u03B1\u03C4\u03AD\u03C2 \u03B5\u03AF\u03C7\u03B1\u03BD \u03C3\u03C5\u03B3\u03BA\u03B5\u03BD\u03C4\u03C1\u03C9\u03B8\u03B5\u03AF \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u03B5\u03BE\u03AD\u03B4\u03C1\u03B1, \u03CC\u03C3\u03BF \u03C0\u03B9\u03BF \u03BA\u03BF\u03BD\u03C4\u03AC \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u03C0\u03AF\u03C3\u03C4\u03B1 \u03B3\u03B9\u03BD\u03CC\u03C4\u03B1\u03BD, \u03B3\u03B9\u03B1 \u03BD\u03B1 \u03BC\u03C0\u03BF\u03C1\u03AD\u03C3\u03BF\u03C5\u03BD \u03BD\u03B1 \u03B8\u03B1\u03C5\u03BC\u03AC\u03C3\u03BF\u03C5\u03BD \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03CD\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5\u03C2 \u03C4\u03B1\u03BB\u03B1\u03BD\u03C4\u03BF\u03CD\u03C7\u03BF\u03C5\u03C2 \u03BF\u03B4\u03B7\u03B3\u03BF\u03CD\u03C2. \u039F \u03A7\u03CE\u03B8\u03BF\u03C1\u03BD \u03BC\u03CC\u03BB\u03B9\u03C2 \u03B5\u03AF\u03C7\u03B5 \u03C0\u03C1\u03BF\u03C3\u03C0\u03B5\u03C1\u03AC\u03C3\u03B5\u03B9 \u03C4\u03BF\u03BD \u039B\u03B5\u03B2\u03AD, \u03BF \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03BF\u03C2 \u03C4\u03BF\u03BD \"\u03BA\u03C5\u03BD\u03B7\u03B3\u03BF\u03CD\u03C3\u03B5\", \u03B5\u03BD\u03CE \u03C0\u03C1\u03BF\u03C3\u03C0\u03AD\u03C1\u03B1\u03C3\u03B5 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C4\u03BF \u03C0\u03BF\u03BB\u03CD \u03B1\u03C1\u03B3\u03CC\u03C4\u03B5\u03C1\u03BF \u038F\u03C3\u03C4\u03B9\u03BD - \u03A7\u03AF\u03BB\u03B9 (Austin-Healey) \u03C4\u03BF\u03C5 \u03B5\u03C0\u03AF\u03C3\u03B7\u03C2 \u0392\u03C1\u03B5\u03C4\u03B1\u03BD\u03BF\u03CD \u039B\u03B1\u03BD\u03C2 \u039C\u03B1\u03BA\u03BB\u03AF\u03BD (Lance Macklin), \u03CC\u03C4\u03B1\u03BD \u03B4\u03AD\u03C7\u03C4\u03B7\u03BA\u03B5 \u03C3\u03AE\u03BC\u03B1 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03B1 \u03C0\u03B9\u03C4\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03BD\u03B1 \u03BC\u03C0\u03B5\u03B9 \u03B3\u03B9\u03B1 \u03B1\u03BD\u03B5\u03C6\u03BF\u03B4\u03B9\u03B1\u03C3\u03BC\u03CC. \u0391\u03C5\u03C4\u03CC \u03B5\u03AF\u03C7\u03B5 \u03C9\u03C2 \u03B1\u03C0\u03BF\u03C4\u03AD\u03BB\u03B5\u03C3\u03BC\u03B1 \u03BD\u03B1 \u03B1\u03BD\u03B1\u03B3\u03BA\u03B1\u03C3\u03C4\u03B5\u03AF \u03BD\u03B1 \u03C6\u03C1\u03B5\u03BD\u03AC\u03C1\u03B5\u03B9 \u03B1\u03C0\u03CC\u03C4\u03BF\u03BC\u03B1, \u03B1\u03BD\u03B1\u03B3\u03BA\u03AC\u03B6\u03BF\u03BD\u03C4\u03B1\u03C2 \u03C4\u03BF\u03BD \u039C\u03B1\u03BA\u03BB\u03AF\u03BD \u03BD\u03B1 \u03BA\u03AC\u03BD\u03B5\u03B9 \u03AD\u03BD\u03B1\u03BD \u03B5\u03BB\u03B9\u03B3\u03BC\u03CC \u03B3\u03B9\u03B1 \u03BD\u03B1 \u03C4\u03BF\u03BD \u03B1\u03C0\u03BF\u03C6\u03CD\u03B3\u03B5\u03B9. \u038C\u03BC\u03C9\u03C2, \u03B1\u03C5\u03C4\u03CC\u03C2 \u03BF \u03B5\u03BB\u03B9\u03B3\u03BC\u03CC\u03C2 \u03B5\u03AF\u03C7\u03B5 \u03C3\u03B1\u03BD \u03B1\u03C0\u03BF\u03C4\u03AD\u03BB\u03B5\u03C3\u03BC\u03B1 \u03C4\u03BF \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03AF\u03BD\u03B7\u03C4\u03CC \u03C4\u03BF\u03C5 \u03BD\u03B1 \u03B2\u03C1\u03B5\u03B8\u03B5\u03AF \u03C3\u03C4\u03BF\u03BD \u03B4\u03C1\u03CC\u03BC\u03BF \u03C4\u03B7\u03C2 \u039C\u03B5\u03C1\u03C4\u03C3\u03AD\u03BD\u03C4\u03B5\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5 \u039B\u03B5\u03B2\u03AD, \u03BF \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03BF\u03C2, \u03BC\u03B5 \u03C4\u03B1\u03C7\u03CD\u03C4\u03B7\u03C4\u03B1 150 \u03BC\u03B9\u03BB\u03AF\u03C9\u03BD \u03C4\u03B7\u03BD \u03CE\u03C1\u03B1 (240 km/h) \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03B1\u03B4\u03CD\u03BD\u03B1\u03C4\u03BF\u03BD \u03BD\u03B1 \u03C4\u03BF\u03BD \u03B1\u03C0\u03BF\u03C6\u03CD\u03B3\u03B5\u03B9 - \u03C0\u03C1\u03CC\u03BB\u03B1\u03B2\u03B5 \u03BC\u03CC\u03BD\u03BF\u03BD \u03BD\u03B1 \u03C3\u03B7\u03BA\u03CE\u03C3\u03B5\u03B9 \u03C4\u03BF \u03C7\u03AD\u03C1\u03B9 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03B3\u03B9\u03B1 \u03BD\u03B1 \u03B5\u03B9\u03B4\u03BF\u03C0\u03BF\u03B9\u03AE\u03C3\u03B5\u03B9 \u03C4\u03BF\u03BD \u03BF\u03B4\u03B7\u03B3\u03CC \u03C0\u03BF\u03C5 \u03B5\u03C1\u03C7\u03CC\u03C4\u03B1\u03BD \u03C0\u03AF\u03C3\u03C9 \u03C4\u03BF\u03C5. \u0397 \u039C\u03B5\u03C1\u03C4\u03C3\u03AD\u03BD\u03C4\u03B5\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5 \u039B\u03B5\u03B2\u03AD \u03C7\u03C4\u03CD\u03C0\u03B7\u03C3\u03B5 \u03C4\u03BF \u038F\u03C3\u03C4\u03B9\u03BD \u03C4\u03BF\u03C5 \u039C\u03B1\u03BA\u03BB\u03AF\u03BD, \u03B5\u03BA\u03C4\u03C1\u03AC\u03C0\u03B7\u03BA\u03B5 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03AD\u03C0\u03B5\u03C3\u03B5 \u03C0\u03AC\u03BD\u03C9 \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u03B5\u03BE\u03AD\u03B4\u03C1\u03B1, \u03BA\u03AC\u03BD\u03BF\u03BD\u03C4\u03B1\u03C2 \u03B4\u03B9\u03B1\u03B4\u03BF\u03C7\u03B9\u03BA\u03AD\u03C2 \u03B1\u03BD\u03B1\u03C0\u03B7\u03B4\u03AE\u03C3\u03B5\u03B9\u03C2. \u039F \u039B\u03B5\u03B2\u03AD \u03C3\u03BA\u03BF\u03C4\u03CE\u03B8\u03B7\u03BA\u03B5 \u03B1\u03BA\u03B1\u03C1\u03B9\u03B1\u03AF\u03B1, \u03C4\u03BF \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03AF\u03BD\u03B7\u03C4\u03BF \u03C4\u03BF\u03C5 \u039C\u03B1\u03BA\u03BB\u03AF\u03BD \u03AD\u03BA\u03B1\u03BD\u03B5 \u03B1\u03C1\u03BA\u03B5\u03C4\u03AD\u03C2 \u03C6\u03BF\u03C1\u03AD\u03C2 \u03C3\u03C4\u03C1\u03BF\u03C6\u03AE \u03B3\u03CD\u03C1\u03C9 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF\u03BD \u03B5\u03B1\u03C5\u03C4\u03CC \u03C4\u03BF\u03C5 (\u03C4\u03B5\u03C4\u03B1\u03BA\u03AD), \u03B1\u03BB\u03BB\u03AC \u03C3\u03C4\u03B1\u03BC\u03AC\u03C4\u03B7\u03C3\u03B5 \u03C3\u03C7\u03B5\u03B4\u03CC\u03BD \u03C3\u03C4\u03BF \u03BA\u03AD\u03BD\u03C4\u03C1\u03BF \u03C4\u03B7\u03C2 \u03C0\u03AF\u03C3\u03C4\u03B1\u03C2, \u03C7\u03C9\u03C1\u03AF\u03C2 \u03CC\u03BC\u03C9\u03C2 \u03BF \u03BF\u03B4\u03B7\u03B3\u03CC\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03BD\u03B1 \u03C4\u03C1\u03B1\u03C5\u03BC\u03B1\u03C4\u03B9\u03C3\u03C4\u03B5\u03AF. \u03A4\u03BF \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03AF\u03BD\u03B7\u03C4\u03BF \u03C4\u03BF\u03C5 \u039B\u03B5\u03B2\u03AD \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03C3\u03B1\u03BD \u03BD\u03B1 \u03B1\u03C0\u03BF\u03B3\u03B5\u03B9\u03CE\u03B8\u03B7\u03BA\u03B5, \u03C3\u03C7\u03B5\u03B4\u03CC\u03BD \u03B4\u03B9\u03B1\u03BB\u03CD\u03B8\u03B7\u03BA\u03B5 \u03C7\u03C4\u03C5\u03C0\u03CE\u03BD\u03C4\u03B1\u03C2 \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u03B5\u03BE\u03AD\u03B4\u03C1\u03B1 \u03BC\u03B5 \u03C4\u03BF \u03BA\u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF\u03C5 \u03BD\u03B1 \u03B5\u03BA\u03C4\u03BF\u03BE\u03B5\u03CD\u03B5\u03C4\u03B1\u03B9 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03BA\u03C5\u03C1\u03B9\u03BF\u03BB\u03B5\u03BA\u03C4\u03B9\u03BA\u03AC \u03BD\u03B1 \u03B1\u03C0\u03BF\u03BA\u03B5\u03C6\u03B1\u03BB\u03AF\u03B6\u03B5\u03B9 \u03C4\u03BF\u03C5\u03C2 \u03C0\u03B9\u03BF \u03BA\u03BF\u03BD\u03C4\u03B9\u03BD\u03BF\u03CD\u03C2 \u03B8\u03B5\u03B1\u03C4\u03AD\u03C2, \u03C3\u03B1\u03BD \u03B3\u03BA\u03B9\u03BB\u03BF\u03C4\u03AF\u03BD\u03B1. \u039F \u03BA\u03B9\u03BD\u03B7\u03C4\u03AE\u03C1\u03B1\u03C2 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03BF \u03C0\u03C1\u03CC\u03C3\u03B8\u03B9\u03BF\u03C2 \u03AC\u03BE\u03BF\u03BD\u03B1\u03C2 \u03B5\u03C0\u03AD\u03C0\u03B5\u03C3\u03B1\u03BD \u03C3\u03B1\u03BD \u03B4\u03C1\u03B5\u03C0\u03AC\u03BD\u03B9\u03B1 \u03C3\u03C4\u03BF\u03C5\u03C2 \u03B8\u03B5\u03B1\u03C4\u03AD\u03C2, \u03B5\u03BD\u03CE \u03C4\u03BF \u03C3\u03B1\u03C3\u03AF \u03C4\u03BF\u03C5 \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03B9\u03BD\u03AE\u03C4\u03BF\u03C5, \u03C3\u03C4\u03BF \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03BF \u03B5\u03AF\u03C7\u03B5 \u03C7\u03C1\u03B7\u03C3\u03B9\u03BC\u03BF\u03C0\u03BF\u03B9\u03B7\u03B8\u03B5\u03AF \u03BC\u03B1\u03B3\u03BD\u03AE\u03C3\u03B9\u03BF \u03B3\u03B9\u03B1 \u03BD\u03B1 \u03B3\u03AF\u03BD\u03B5\u03B9 \u03B5\u03BB\u03B1\u03C6\u03C1\u03CD\u03C4\u03B5\u03C1\u03BF, \u03B1\u03BD\u03B5\u03C6\u03BB\u03AD\u03B3\u03B7 (\u03C3\u03B1\u03BD \u03B4\u03B1\u03C5\u03BB\u03CC\u03C2, \u03B1\u03BD\u03B1\u03C6\u03AD\u03C1\u03BF\u03C5\u03BD \u03C4\u03B1 \u03BC\u03AD\u03C3\u03B1 \u03C4\u03B7\u03C2 \u03B5\u03C0\u03BF\u03C7\u03AE\u03C2), \u03C0\u03C1\u03BF\u03BA\u03B1\u03BB\u03CE\u03BD\u03C4\u03B1\u03C2 \u03C0\u03B5\u03C1\u03B9\u03C3\u03C3\u03CC\u03C4\u03B5\u03C1\u03B1 \u03B8\u03CD\u03BC\u03B1\u03C4\u03B1 \u03BB\u03CC\u03B3\u03C9 \u03C4\u03B7\u03C2 \u03C0\u03C5\u03C1\u03BA\u03B1\u03B3\u03B9\u03AC\u03C2. \u039C\u03AD\u03C3\u03B1 \u03C3\u03B5 \u03BB\u03AF\u03B3\u03B1 \u03B4\u03B5\u03C5\u03C4\u03B5\u03C1\u03CC\u03BB\u03B5\u03C0\u03C4\u03B1 \u03C4\u03B1 \u03B8\u03CD\u03BC\u03B1\u03C4\u03B1 \u03B1\u03BD\u03AE\u03BB\u03B8\u03B1\u03BD \u03C3\u03B5 82 \u03BD\u03B5\u03BA\u03C1\u03BF\u03CD\u03C2 \u03BA\u03B1\u03B9 76 \u03B1\u03BA\u03C1\u03C9\u03C4\u03B7\u03C1\u03B9\u03B1\u03C3\u03BC\u03AD\u03BD\u03BF\u03C5\u03C2. \u0397 \u039C\u03B5\u03C1\u03C4\u03C3\u03AD\u03BD\u03C4\u03B5\u03C2 \u03B1\u03C0\u03AD\u03C3\u03C5\u03C1\u03B5 \u03C4\u03B1 \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03AF\u03BD\u03B7\u03C4\u03AC \u03C4\u03B7\u03C2 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF\u03BD \u03B1\u03B3\u03CE\u03BD\u03B1, \u03C4\u03BF\u03BD \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03BF \u03BA\u03AD\u03C1\u03B4\u03B9\u03C3\u03B5 \u03B7 \u03A4\u03B6\u03AC\u03B3\u03BA\u03BF\u03C5\u03B1\u03C1 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03BF \u03A7\u03CE\u03B8\u03BF\u03C1\u03BD, \u03B1\u03BD \u03BA\u03B1\u03B9 \u03BF\u03B9 \u03BF\u03C1\u03B3\u03B1\u03BD\u03C9\u03C4\u03AD\u03C2 \u03B4\u03AD\u03C7\u03C4\u03B7\u03BA\u03B1\u03BD \u03B9\u03C3\u03C7\u03C5\u03C1\u03AE \u03BA\u03C1\u03B9\u03C4\u03B9\u03BA\u03AE \u03B3\u03B9\u03B1\u03C4\u03AF \u03AC\u03C6\u03B7\u03C3\u03B1\u03BD \u03C4\u03BF\u03BD \u03B1\u03B3\u03CE\u03BD\u03B1 \u03BD\u03B1 \u03C3\u03C5\u03BD\u03B5\u03C7\u03B9\u03C3\u03C4\u03B5\u03AF."@el . . . . . . . . "The 1955 Le Mans disaster was a major crash that occurred on 11 June 1955 during the 24 Hours of Le Mans motor race at Circuit de la Sarthe in Le Mans, Sarthe, France. Large pieces of debris flew into the crowd, killing 83 spectators and French driver Pierre Levegh, and injuring nearly 180 more. It was the most catastrophic crash in motorsport history, and it prompted Mercedes-Benz to withdraw from motor racing until 1989. The crash started when Jaguar driver Mike Hawthorn pulled to the right side of the track in front of Austin-Healey driver Lance Macklin and started braking for his pit stop. Macklin swerved out from behind the slowing Jaguar into the path of Levegh, who was passing on the left in his much faster Mercedes-Benz 300 SLR. Levegh rear-ended Macklin at high speed, overriding Macklin's car and launching his own car through the air. Levegh's car skipped over a protective earthen berm at 200 km/h (125 mph) and made at least two impacts within the spectator area, the last of which caused the car to disintegrate, throwing him onto the track where he was instantly killed. Large pieces of debris, including the Mercedes' engine block, radiator, front suspension, and bonnet (hood), were sent flying into the packed spectator area in front of the grandstand. The rear of Levegh's car landed on the berm and exploded into flames. There was much debate over blame for the disaster. The official inquiry held none of the drivers specifically responsible and criticised the layout of the 30-year-old track, which had not been designed for cars as fast as those involved in the crash."@en . . . . . . . "1955-06-11"^^ . . . . . . "1955\u5E74\u52D2\u8292\u60E8\u5267\u662F\u6307\u4E00\u5834\u57281955\u5E746\u670811\u65E5\u65BC\u6CD5\u570B\u5229\u66FC\u8209\u8FA6\u7684\u52D2\u829224\u5C0F\u65F6\u8010\u529B\u8D5B\uFF0824 Heures du Mans\uFF09\u4E2D\u53D1\u751F\u7684\u4E25\u91CD\u8CFD\u8ECA\u4E8B\u6545\u3002 \u4E0B\u53486\u9EDE26\u5206\uFF0C\u5728\u7B2C35\u5708\u525B\u7D50\u675F\u6642\uFF0C\u7531\u82F1\u570B\u8ECA\u624B\u8FC8\u514B\u00B7\u970D\u7D22\u6069\u6240\u99D5\u99DB\u7684\u6377\u8C79D-Type\u5C07\u6E96\u5099\u9032\u7DAD\u4FEE\u7AD9\u6642\uFF0C\u862D\u65AF\u00B7\u9EA5\u514B\u6797\uFF08Lance Macklin\uFF09\u6240\u99D5\u99DB\u7684\u5965\u65AF\u6C40\u00B7\u5E0C\u5229100\u592A\u904E\u65BC\u63A5\u8FD1\u8FC8\u514B\u00B7\u970D\u7D22\u6069\u99D5\u99DB\u7684\u6377\u8C79D-Type\uFF0C\u4FBF\u671D\u5411\u8CFD\u9053\u5DE6\u5074\u9032\u884C\u9583\u907F\uFF0C\u800C\u6CD5\u570B\u8ECA\u624B\uFF08Pierre Levegh\uFF09\u6240\u99D5\u99DB\u7684\u6885\u8CFD\u5FB7\u65AF-\u8CD3\u58EB300SLR\u8CFD\u8ECA\u70BA\u4E86\u8D85\u8D8A\u5C0D\u624B\u5965\u65AF\u6C40\u00B7\u5E0C\u5229100\u800C\u767C\u751F\u78B0\u649E\uFF0C\u7531\u65BC\u8ECA\u901F\u975E\u5E38\u5FEB\uFF0C\u8CFD\u8ECA\u78B0\u649E\u5F8C\u4FBF\u9A30\u7A7A\u98DB\u8D77\uFF0C\u843D\u5730\u649E\u64CA\u8DEF\u65C1\u7684\u571F\u5761\u8B77\u6B04\uFF0C\u9020\u6210\u8ECA\u8F1B\u89E3\u9AD4\u4E26\u958B\u59CB\u71C3\u71D2\uFF0C\u800C\u8ECA\u9AD4\u788E\u7247\u548C\u96F6\u4EF6\u6B98\u9AB8\u98DB\u5165\u8DEF\u908A\u7684\u89C0\u773E\u5E2D\uFF0C\u9020\u621083\u540D\u89C2\u4F17\u548C\u8F66\u624B\u5F53\u573A\u6B7B\u4EA1\uFF0C\u53E6\u5916120\u591A\u4EBA\u53D7\u4F24\u3002 \u9664\u4E86\u662F\u570B\u969B\u8CFD\u8ECA\u53F2\u4E0A\u50B7\u4EA1\u6700\u6158\u91CD\u7684\u4E00\u5834\u610F\u5916\u4E4B\u5916\uFF0C\u70BA\u4E86\u4F5C\u70BA\u5C0D\u6B7B\u50B7\u8005\u7684\u656C\u610F\uFF0C\u6885\u8CFD\u5FB7\u65AF-\u8CD3\u58EB\u8ECA\u5EE0\u4E5F\u5168\u9762\u81EA\u5305\u62EC\u4E00\u7D1A\u65B9\u7A0B\u5F0F\u8CFD\u8ECA\uFF08F1\uFF09\u5728\u5167\u7684\u8CFD\u8ECA\u821E\u53F0\u64A4\u96E2\uFF0C\u81EA\u6B64\u5F9E\u8CFD\u8ECA\u5834\u4E0A\u92B7\u8072\u533F\u8DE1\u52301989\u5E74\uFF0C\u751A\u81F3\u4E00\u76F4\u52302010\u5E74\u6642\u624D\u6B63\u5F0F\u91CD\u8FD4F1\u8CFD\u5834\u3002"@zh . . . . . . . . . "Bencana Le Mans 1955"@in . "84"^^ . . . . . "47.94985961914062"^^ . . . . . . . . . . . . "L'accident des 24 Heures du Mans 1955 est, avec 84 morts (dont le pilote fran\u00E7ais Pierre Levegh) et 120 bless\u00E9s, l'accident le plus important de l'histoire du sport automobile. Le samedi 11 juin 1955, lors de la 23e \u00E9dition de la course d'endurance mancelle, la Mercedes-Benz 300 SLR de Pierre Levegh d\u00E9colle en percutant l'Austin-Healey de Lance Macklin \u00E0 la fin du 35e tour ; elle quitte le sol \u00E0 plus de 200 km/h, passe au-dessus du talus de protection, explose en retombant sur un muret, et des \u00E9l\u00E9ments lourds du v\u00E9hicule disloqu\u00E9 sont projet\u00E9s dans la foule dense qui se presse de l'autre c\u00F4t\u00E9, le long des palissades. Cet accident provoquera le retrait du constructeur Mercedes-Benz de la comp\u00E9tition automobile pour les d\u00E9cennies suivantes : il ne reviendra au Mans qu'\u00E0 partir de 1998 et en"@fr . . "Desastre de Le Mans em 1955"@pt . . . . . . . . "3474442"^^ . . "\u0410\u0432\u0430\u0440\u0438\u044F \u0432 \u041B\u0435-\u041C\u0430\u043D\u0435, \u0432 \u0440\u0435\u0437\u0443\u043B\u044C\u0442\u0430\u0442\u0435 \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u043E\u0439 \u043A\u0440\u0443\u043F\u043D\u044B\u0435 \u043E\u0431\u043B\u043E\u043C\u043A\u0438 \u0433\u043E\u043D\u043E\u0447\u043D\u043E\u0433\u043E \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0438\u043B\u044F \u0432\u043B\u0435\u0442\u0435\u043B\u0438 \u0432 \u0442\u043E\u043B\u043F\u0443, \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u043E\u0448\u043B\u0430 11 \u0438\u044E\u043D\u044F 1955 \u0433\u043E\u0434\u0430, \u0432\u043E \u0432\u0440\u0435\u043C\u044F \u0433\u043E\u043D\u043A\u0438 \u00AB24 \u0447\u0430\u0441\u0430 \u041B\u0435-\u041C\u0430\u043D\u0430\u00BB. \u0412 \u043A\u0440\u0443\u043F\u043D\u0435\u0439\u0448\u0435\u0439 \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0435 \u0432 \u0438\u0441\u0442\u043E\u0440\u0438\u0438 \u0430\u0432\u0442\u043E\u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u0430 \u043F\u043E\u0433\u0438\u0431\u043B\u043E 83 \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A\u0430, \u0432\u043A\u043B\u044E\u0447\u0430\u044F \u0433\u043E\u043D\u0449\u0438\u043A\u0430 \u041F\u044C\u0435\u0440\u0430 \u041B\u0435\u0432\u0435\u0433\u0430, 120 \u043F\u043E\u043B\u0443\u0447\u0438\u043B\u0438 \u0440\u0430\u043D\u0435\u043D\u0438\u044F."@ru . . . . "Pada tanggal 11 Juni 1955, kecelakaan besar terjadi selama di Circuit de la Sarthe di Le Mans, Prancis. Puing-puing besar berhamburan ke kerumunan, menewaskan 83 penonton dan pembalap Prancis Pierre Bouillin (yang berlomba dengan nama Pierre Levegh) dan melukai hampir 180 lainnya. Itu adalah kecelakaan paling dahsyat dalam sejarah motorsport, dan itu mendorong Mercedes-Benz untuk pensiun dari balap motor sampai tahun 1989."@in . . . . . . . "Le Mans-katastrofen 1955 \u00E4r en olycka som intr\u00E4ffade vid Le Mans 24-timmars den 11 juni 1955, utanf\u00F6r Le Mans i Frankrike. Den kostade f\u00F6raren Pierre Levegh och 83 \u00E5sk\u00E5dare livet, 120 personer skadades och h\u00E4ndelsen r\u00E4knas som den v\u00E4rsta olyckan i motorsportens historia."@sv . . "\u0643\u0627\u0631\u062B\u0629 \u0633\u0628\u0627\u0642 \u0644\u0648 \u0645\u0627\u0646 1955"@ar . . . "\u0641\u064A \u0627\u0644\u062D\u0627\u062F\u064A \u0639\u0634\u0631 \u0645\u0646 \u0634\u0647\u0631 \u064A\u0648\u0646\u064A\u0648 \u0639\u0627\u0645 1955\u0645 \u0625\u062D\u062A\u0634\u062F \u0639\u062F\u062F \u0643\u0628\u064A\u0631 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0646\u0627\u0633 \u0641\u064A \u062D\u0644\u0628\u0629 \u0644\u0648 \u0645\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0634\u0647\u064A\u0631\u0629 \u062E\u0627\u0631\u062C \u0645\u062F\u064A\u0646\u0629 \u0644\u0648 \u0645\u0627\u0646 \u0641\u064A \u0641\u0631\u0646\u0633\u0627 \u0644\u0645\u0634\u0627\u0647\u062F\u0629 \u0623\u0642\u062F\u0645 \u0633\u0628\u0627\u0642 \u062A\u062D\u0645\u0644 \u0644\u0644\u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0627\u0644\u0631\u064A\u0627\u0636\u064A\u0629 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645 \u0648\u0627\u0644\u0630\u064A \u064A\u0639\u0642\u062F \u0633\u0646\u0648\u064A\u064B\u0627 \u0645\u0646\u0630 \u0639\u0627\u0645 1923\u0645.\u0647\u0630\u0647 \u0627\u0644\u062D\u0644\u0628\u0629 \u062A\u062A\u0633\u0627\u0628\u0642 \u0639\u0644\u064A\u0647\u0627 \u0627\u0644\u0641\u0631\u0642 \u0644\u0645\u062F\u0629 24 \u0633\u0627\u0639\u0629 \u0641\u064A \u0645\u0633\u0627\u0631 \u0637\u0648\u0644\u0647 8 \u0627\u0645\u064A\u0627\u0644 \u0628\u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0633\u0628\u0627\u0642 \u0631\u064A\u0627\u0636\u064A\u0629 \u064A\u062A\u0646\u0627\u0648\u0628 \u0639\u0644\u0649 \u0642\u064A\u0627\u062F\u062A\u0647\u0627 \u0633\u0627\u0626\u0642 \u0648\u0645\u0633\u0627\u0639\u062F\u0647\u060C \u0643\u0627\u0646 \u0639\u062F\u062F \u0627\u0644\u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u0634\u0627\u0631\u0643\u0629 \u0641\u064A \u0647\u0630\u0627 \u0627\u0644\u0633\u0628\u0627\u0642 \u0647\u0648 26 \u0633\u064A\u0627\u0631\u0629."@ar . "Track layout"@en . . "\u0422\u0440\u0430\u0433\u0435\u0301\u0434\u0456\u044F \u043D\u0430 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0433\u043E\u0301\u043D\u0430\u0445 \u0443 \u041B\u0435-\u041C\u0430\u0301\u043D\u0456 \u2014 \u0430\u0432\u0430\u0440\u0456\u044F, \u0449\u043E \u0441\u0442\u0430\u043B\u0430\u0441\u044F 11 \u0447\u0435\u0440\u0432\u043D\u044F 1955 \u0440\u043E\u043A\u0443 \u043F\u0456\u0434 \u0447\u0430\u0441 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0433\u043E\u043D\u0456\u0432 24 \u0433\u043E\u0434\u0438\u043D\u0438 \u041B\u0435-\u041C\u0430\u043D\u0430 \u043D\u0430 \u0430\u0432\u0442\u043E\u0434\u0440\u043E\u043C\u0456 \u0421\u0430\u0440\u0442\u0440\u0430 \u043D\u0435\u043F\u043E\u0434\u0430\u043B\u0456\u043A \u0444\u0440\u0430\u043D\u0446\u0443\u0437\u044C\u043A\u043E\u0433\u043E \u043C\u0456\u0441\u0442\u0430 \u041B\u0435-\u041C\u0430\u043D, \u0432\u043D\u0430\u0441\u043B\u0456\u0434\u043E\u043A \u044F\u043A\u043E\u0457 \u0432\u0435\u043B\u0438\u043A\u0456 \u0443\u043B\u0430\u043C\u043A\u0438 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0433\u043E\u043D\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u044F \u0432\u043B\u0435\u0442\u0456\u043B\u0438 \u0443 \u043D\u0430\u0442\u043E\u0432\u043F. \u0423 \u0446\u0456\u0439 \u043D\u0430\u0439\u0431\u0456\u043B\u044C\u0448\u0456\u0439 \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0456 \u0432 \u0456\u0441\u0442\u043E\u0440\u0456\u0457 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u0443 \u0437\u0430\u0433\u0438\u043D\u0443\u043B\u043E 83 \u043E\u0441\u043E\u0431\u0438, \u0440\u0430\u0437\u043E\u043C \u0437 \u0433\u043E\u043D\u0449\u0438\u043A\u043E\u043C , 120 \u043E\u0442\u0440\u0438\u043C\u0430\u043B\u0438 \u043F\u043E\u0440\u0430\u043D\u0435\u043D\u043D\u044F. \u041F\u0456\u0441\u043B\u044F \u0446\u0456\u0454\u0457 \u0430\u0432\u0430\u0440\u0456\u0457 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u044F \u00ABMercedes-Benz\u00BB \u043D\u0435 \u0431\u0440\u0430\u043B\u0430 \u0443\u0447\u0430\u0441\u0442\u044C \u0432 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u044C\u043D\u0438\u0445 \u0437\u043C\u0430\u0433\u0430\u043D\u043D\u044F\u0445 \u0434\u043E 1989 \u0440\u043E\u043A\u0443."@uk . . "O desastre de Le Mans em 1955 foi um acidente durante a corrida automobil\u00EDstica 24 Horas de Le Mans, em 11 de junho de 1955. Os carros envolvidos no acidente atingiram v\u00E1rios espectadores, matando mais de 80 deles, al\u00E9m do piloto franc\u00EAs Pierre Levegh. Este acidente \u00E9 considerado como o pior acidente da hist\u00F3ria do automobilismo."@pt . . . . . "1955"^^ . . . . . "Le Mans-katastrofen 1955"@sv . "Ramp 24 uur van Le Mans 1955"@nl . . . . . . . . . "1123334824"^^ . . . "Il disastro di Le Mans \u00E8 stato un incidente automobilistico avvenuto l'11 giugno 1955, durante la 24 Ore di Le Mans. Con 84 vittime e 120 feriti \u00E8 l'incidente pi\u00F9 grave nella storia dell'automobilismo. La dinamica dell'incidente di Le Mans."@it . . . . . . . . "1955\u5E74\u52D2\u8292\u60E8\u5267\u662F\u6307\u4E00\u5834\u57281955\u5E746\u670811\u65E5\u65BC\u6CD5\u570B\u5229\u66FC\u8209\u8FA6\u7684\u52D2\u829224\u5C0F\u65F6\u8010\u529B\u8D5B\uFF0824 Heures du Mans\uFF09\u4E2D\u53D1\u751F\u7684\u4E25\u91CD\u8CFD\u8ECA\u4E8B\u6545\u3002 \u4E0B\u53486\u9EDE26\u5206\uFF0C\u5728\u7B2C35\u5708\u525B\u7D50\u675F\u6642\uFF0C\u7531\u82F1\u570B\u8ECA\u624B\u8FC8\u514B\u00B7\u970D\u7D22\u6069\u6240\u99D5\u99DB\u7684\u6377\u8C79D-Type\u5C07\u6E96\u5099\u9032\u7DAD\u4FEE\u7AD9\u6642\uFF0C\u862D\u65AF\u00B7\u9EA5\u514B\u6797\uFF08Lance Macklin\uFF09\u6240\u99D5\u99DB\u7684\u5965\u65AF\u6C40\u00B7\u5E0C\u5229100\u592A\u904E\u65BC\u63A5\u8FD1\u8FC8\u514B\u00B7\u970D\u7D22\u6069\u99D5\u99DB\u7684\u6377\u8C79D-Type\uFF0C\u4FBF\u671D\u5411\u8CFD\u9053\u5DE6\u5074\u9032\u884C\u9583\u907F\uFF0C\u800C\u6CD5\u570B\u8ECA\u624B\uFF08Pierre Levegh\uFF09\u6240\u99D5\u99DB\u7684\u6885\u8CFD\u5FB7\u65AF-\u8CD3\u58EB300SLR\u8CFD\u8ECA\u70BA\u4E86\u8D85\u8D8A\u5C0D\u624B\u5965\u65AF\u6C40\u00B7\u5E0C\u5229100\u800C\u767C\u751F\u78B0\u649E\uFF0C\u7531\u65BC\u8ECA\u901F\u975E\u5E38\u5FEB\uFF0C\u8CFD\u8ECA\u78B0\u649E\u5F8C\u4FBF\u9A30\u7A7A\u98DB\u8D77\uFF0C\u843D\u5730\u649E\u64CA\u8DEF\u65C1\u7684\u571F\u5761\u8B77\u6B04\uFF0C\u9020\u6210\u8ECA\u8F1B\u89E3\u9AD4\u4E26\u958B\u59CB\u71C3\u71D2\uFF0C\u800C\u8ECA\u9AD4\u788E\u7247\u548C\u96F6\u4EF6\u6B98\u9AB8\u98DB\u5165\u8DEF\u908A\u7684\u89C0\u773E\u5E2D\uFF0C\u9020\u621083\u540D\u89C2\u4F17\u548C\u8F66\u624B\u5F53\u573A\u6B7B\u4EA1\uFF0C\u53E6\u5916120\u591A\u4EBA\u53D7\u4F24\u3002 \u9664\u4E86\u662F\u570B\u969B\u8CFD\u8ECA\u53F2\u4E0A\u50B7\u4EA1\u6700\u6158\u91CD\u7684\u4E00\u5834\u610F\u5916\u4E4B\u5916\uFF0C\u70BA\u4E86\u4F5C\u70BA\u5C0D\u6B7B\u50B7\u8005\u7684\u656C\u610F\uFF0C\u6885\u8CFD\u5FB7\u65AF-\u8CD3\u58EB\u8ECA\u5EE0\u4E5F\u5168\u9762\u81EA\u5305\u62EC\u4E00\u7D1A\u65B9\u7A0B\u5F0F\u8CFD\u8ECA\uFF08F1\uFF09\u5728\u5167\u7684\u8CFD\u8ECA\u821E\u53F0\u64A4\u96E2\uFF0C\u81EA\u6B64\u5F9E\u8CFD\u8ECA\u5834\u4E0A\u92B7\u8072\u533F\u8DE1\u52301989\u5E74\uFF0C\u751A\u81F3\u4E00\u76F4\u52302010\u5E74\u6642\u624D\u6B63\u5F0F\u91CD\u8FD4F1\u8CFD\u5834\u3002"@zh . . "L'accident des 24 Heures du Mans 1955 est, avec 84 morts (dont le pilote fran\u00E7ais Pierre Levegh) et 120 bless\u00E9s, l'accident le plus important de l'histoire du sport automobile. Le samedi 11 juin 1955, lors de la 23e \u00E9dition de la course d'endurance mancelle, la Mercedes-Benz 300 SLR de Pierre Levegh d\u00E9colle en percutant l'Austin-Healey de Lance Macklin \u00E0 la fin du 35e tour ; elle quitte le sol \u00E0 plus de 200 km/h, passe au-dessus du talus de protection, explose en retombant sur un muret, et des \u00E9l\u00E9ments lourds du v\u00E9hicule disloqu\u00E9 sont projet\u00E9s dans la foule dense qui se presse de l'autre c\u00F4t\u00E9, le long des palissades. Cet accident provoquera le retrait du constructeur Mercedes-Benz de la comp\u00E9tition automobile pour les d\u00E9cennies suivantes : il ne reviendra au Mans qu'\u00E0 partir de 1998 et en Formule 1 qu'en 2010."@fr . . . . . . . . . "El desastre de Le Mans fue un choque m\u00FAltiple sucedido el 11 de junio de 1955 en el circuito de la Sarthe, cerca de Le Mans, durante la celebraci\u00F3n de las 24 Horas de Le Mans, en el que murieron el piloto Pierre Levegh y 83 espectadores. Es considerada la mayor tragedia de la historia del automovilismo.\u200B\u200B\u200B Sin embargo, la carrera no se suspendi\u00F3, y fue ganada por Mike Hawthorn, campe\u00F3n de F\u00F3rmula 1 en 1958, junto a Ivor Bueb."@es . "\u0641\u064A \u0627\u0644\u062D\u0627\u062F\u064A \u0639\u0634\u0631 \u0645\u0646 \u0634\u0647\u0631 \u064A\u0648\u0646\u064A\u0648 \u0639\u0627\u0645 1955\u0645 \u0625\u062D\u062A\u0634\u062F \u0639\u062F\u062F \u0643\u0628\u064A\u0631 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0646\u0627\u0633 \u0641\u064A \u062D\u0644\u0628\u0629 \u0644\u0648 \u0645\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0634\u0647\u064A\u0631\u0629 \u062E\u0627\u0631\u062C \u0645\u062F\u064A\u0646\u0629 \u0644\u0648 \u0645\u0627\u0646 \u0641\u064A \u0641\u0631\u0646\u0633\u0627 \u0644\u0645\u0634\u0627\u0647\u062F\u0629 \u0623\u0642\u062F\u0645 \u0633\u0628\u0627\u0642 \u062A\u062D\u0645\u0644 \u0644\u0644\u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0627\u0644\u0631\u064A\u0627\u0636\u064A\u0629 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645 \u0648\u0627\u0644\u0630\u064A \u064A\u0639\u0642\u062F \u0633\u0646\u0648\u064A\u064B\u0627 \u0645\u0646\u0630 \u0639\u0627\u0645 1923\u0645.\u0647\u0630\u0647 \u0627\u0644\u062D\u0644\u0628\u0629 \u062A\u062A\u0633\u0627\u0628\u0642 \u0639\u0644\u064A\u0647\u0627 \u0627\u0644\u0641\u0631\u0642 \u0644\u0645\u062F\u0629 24 \u0633\u0627\u0639\u0629 \u0641\u064A \u0645\u0633\u0627\u0631 \u0637\u0648\u0644\u0647 8 \u0627\u0645\u064A\u0627\u0644 \u0628\u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0633\u0628\u0627\u0642 \u0631\u064A\u0627\u0636\u064A\u0629 \u064A\u062A\u0646\u0627\u0648\u0628 \u0639\u0644\u0649 \u0642\u064A\u0627\u062F\u062A\u0647\u0627 \u0633\u0627\u0626\u0642 \u0648\u0645\u0633\u0627\u0639\u062F\u0647\u060C \u0643\u0627\u0646 \u0639\u062F\u062F \u0627\u0644\u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u0634\u0627\u0631\u0643\u0629 \u0641\u064A \u0647\u0630\u0627 \u0627\u0644\u0633\u0628\u0627\u0642 \u0647\u0648 26 \u0633\u064A\u0627\u0631\u0629."@ar . . . . "\u03A4\u03BF \u03B4\u03C5\u03C3\u03C4\u03CD\u03C7\u03B7\u03BC\u03B1 \u03C3\u03C4\u03BF\u03BD \u03B1\u03B3\u03CE\u03BD\u03B1 \u03C4\u03C9\u03BD 24 \u03C9\u03C1\u03CE\u03BD \u03C4\u03BF\u03C5 \u039B\u03B5 \u039C\u03B1\u03BD \u03C3\u03C5\u03BD\u03AD\u03B2\u03B7 \u03BA\u03B1\u03C4\u03AC \u03C4\u03B7 \u03B4\u03B9\u03AC\u03C1\u03BA\u03B5\u03B9\u03B1 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03BF\u03BC\u03CE\u03BD\u03C5\u03BC\u03BF\u03C5 \u03B1\u03B3\u03CE\u03BD\u03B1, \u03C3\u03C4\u03B9\u03C2 11 \u0399\u03BF\u03C5\u03BD\u03AF\u03BF\u03C5 1955, \u03CC\u03C4\u03B1\u03BD \u03B1\u03B3\u03C9\u03BD\u03B9\u03B6\u03CC\u03BC\u03B5\u03BD\u03BF \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03AF\u03BD\u03B7\u03C4\u03BF \u03B5\u03BD\u03B5\u03C0\u03BB\u03AC\u03BA\u03B7 \u03C3\u03B5 \u03C3\u03CD\u03B3\u03BA\u03C1\u03BF\u03C5\u03C3\u03B7, \u03BF \u03BF\u03B4\u03B7\u03B3\u03CC\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03AD\u03C7\u03B1\u03C3\u03B5 \u03C4\u03BF\u03BD \u03AD\u03BB\u03B5\u03B3\u03C7\u03BF \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C4\u03BF \u03CC\u03C7\u03B7\u03BC\u03B1 \u03BA\u03C5\u03C1\u03B9\u03BF\u03BB\u03B5\u03BA\u03C4\u03B9\u03BA\u03AC \"\u03B1\u03C0\u03BF\u03B3\u03B5\u03B9\u03CE\u03B8\u03B7\u03BA\u03B5\" \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B5\u03C0\u03AD\u03C0\u03B5\u03C3\u03B5 \u03C3\u03B5 \u03B5\u03BE\u03AD\u03B4\u03C1\u03B1 \u03C4\u03C9\u03BD \u03B8\u03B5\u03B1\u03C4\u03CE\u03BD. \u03A4\u03BF \u03B4\u03C5\u03C3\u03C4\u03CD\u03C7\u03B7\u03BC\u03B1 \u03C7\u03B1\u03C1\u03B1\u03BA\u03C4\u03B7\u03C1\u03AF\u03B6\u03B5\u03C4\u03B1\u03B9 \u03C9\u03C2 \u03C4\u03BF \u03C0\u03BB\u03AD\u03BF\u03BD \u03BA\u03B1\u03C4\u03B1\u03C3\u03C4\u03C1\u03BF\u03C6\u03B9\u03BA\u03CC \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u03B9\u03C3\u03C4\u03BF\u03C1\u03AF\u03B1 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03BC\u03B7\u03C7\u03B1\u03BD\u03BF\u03BA\u03AF\u03BD\u03B7\u03C4\u03BF\u03C5 \u03B1\u03B8\u03BB\u03B7\u03C4\u03B9\u03C3\u03BC\u03BF\u03CD \u03C9\u03C2 \u03C3\u03AE\u03BC\u03B5\u03C1\u03B1. \u03A4\u03BF \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03AF\u03BD\u03B7\u03C4\u03BF \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03BC\u03B9\u03B1 \u039C\u03B5\u03C1\u03C4\u03C3\u03AD\u03BD\u03C4\u03B5\u03C2 300SL, \u03C4\u03B7\u03BD \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03B1 \u03BF\u03B4\u03B7\u03B3\u03BF\u03CD\u03C3\u03B5 \u03BF (Pierre Levegh), \u03C4\u03BF \u03C0\u03C1\u03B1\u03B3\u03BC\u03B1\u03C4\u03B9\u03BA\u03CC \u03CC\u03BD\u03BF\u03BC\u03B1 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03BF\u03C5 \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03A0\u03B9\u03AD\u03C1 \u039C\u03C0\u03BF\u03C5\u03B9\u03B3\u03B9\u03AD\u03BD (Pierre Bouillin), \u03BF \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03BF\u03C2 \u03C3\u03BA\u03BF\u03C4\u03CE\u03B8\u03B7\u03BA\u03B5 \u03BC\u03B1\u03B6\u03AF \u03BC\u03B5 83 \u03B8\u03B5\u03B1\u03C4\u03AD\u03C2. \u038E\u03C3\u03C4\u03B5\u03C1\u03B1 \u03B1\u03C0\u03CC \u03B1\u03C5\u03C4\u03CC \u03C4\u03BF \u03B1\u03C4\u03CD\u03C7\u03B7\u03BC\u03B1, \u03B7 \u039C\u03B5\u03C1\u03C4\u03C3\u03AD\u03BD\u03C4\u03B5\u03C2 \u03B1\u03C0\u03BF\u03C3\u03CD\u03C1\u03B8\u03B7\u03BA\u03B5 \u03B1\u03C0\u03CC \u03CC\u03BB\u03BF\u03C5\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5\u03C2 \u03B1\u03B3\u03CE\u03BD\u03B5\u03C2 \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03B9\u03BD\u03AE\u03C4\u03BF\u03C5 \u03C9\u03C2 \u03C4\u03BF 1989 \u03B5\u03BD\u03CE \u03BF\u03C1\u03B9\u03C3\u03BC\u03AD\u03BD\u03B5\u03C2 \u03C7\u03CE\u03C1\u03B5\u03C2 \u03C0\u03C1\u03BF\u03C3\u03C9\u03C1\u03B9\u03BD\u03AC \u03B1\u03C0\u03B1\u03B3\u03CC\u03C1\u03B5\u03C5\u03C3\u03B1\u03BD \u03BF\u03BB\u03BF\u03C3\u03C7\u03B5\u03C1\u03CE\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5\u03C2 \u03B1\u03B3\u03CE\u03BD\u03B5\u03C2 \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03B9\u03BD\u03AE\u03C4\u03BF\u03C5 \u03C3\u03C4\u03BF \u03AD\u03B4\u03B1\u03C6\u03CC\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5\u03C2, \u03CC\u03C0\u03C9\u03C2 \u03B7 \u0393\u03B1\u03BB\u03BB\u03AF\u03B1, \u03B7 \u0393\u03B5\u03C1\u03BC\u03B1\u03BD\u03AF\u03B1, \u03B7 \u0399\u03C3\u03C0\u03B1\u03BD\u03AF\u03B1, \u03B7 \u0395\u03BB\u03B2\u03B5\u03C4\u03AF\u03B1 "@el . . . . . . . "Le Mans-katastrofen 1955 \u00E4r en olycka som intr\u00E4ffade vid Le Mans 24-timmars den 11 juni 1955, utanf\u00F6r Le Mans i Frankrike. Den kostade f\u00F6raren Pierre Levegh och 83 \u00E5sk\u00E5dare livet, 120 personer skadades och h\u00E4ndelsen r\u00E4knas som den v\u00E4rsta olyckan i motorsportens historia."@sv . . "Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955"@de . . . . . . . . . "De ramp van de 24 uur van Le Mans 1955 voltrok zich tijdens de 23ste editie van dit evenement toen een van de racewagens door een botsing in het publiek vloog. Hierbij kwamen de coureur (Pierre Levegh) en 82 toeschouwers om het leven. Dit is het hoogste aantal slachtoffers ooit in de racegeschiedenis."@nl . . "\u0410\u0432\u0430\u0440\u0438\u044F \u0432 \u041B\u0435-\u041C\u0430\u043D\u0435, \u0432 \u0440\u0435\u0437\u0443\u043B\u044C\u0442\u0430\u0442\u0435 \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u043E\u0439 \u043A\u0440\u0443\u043F\u043D\u044B\u0435 \u043E\u0431\u043B\u043E\u043C\u043A\u0438 \u0433\u043E\u043D\u043E\u0447\u043D\u043E\u0433\u043E \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0438\u043B\u044F \u0432\u043B\u0435\u0442\u0435\u043B\u0438 \u0432 \u0442\u043E\u043B\u043F\u0443, \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u043E\u0448\u043B\u0430 11 \u0438\u044E\u043D\u044F 1955 \u0433\u043E\u0434\u0430, \u0432\u043E \u0432\u0440\u0435\u043C\u044F \u0433\u043E\u043D\u043A\u0438 \u00AB24 \u0447\u0430\u0441\u0430 \u041B\u0435-\u041C\u0430\u043D\u0430\u00BB. \u0412 \u043A\u0440\u0443\u043F\u043D\u0435\u0439\u0448\u0435\u0439 \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0435 \u0432 \u0438\u0441\u0442\u043E\u0440\u0438\u0438 \u0430\u0432\u0442\u043E\u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u0430 \u043F\u043E\u0433\u0438\u0431\u043B\u043E 83 \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A\u0430, \u0432\u043A\u043B\u044E\u0447\u0430\u044F \u0433\u043E\u043D\u0449\u0438\u043A\u0430 \u041F\u044C\u0435\u0440\u0430 \u041B\u0435\u0432\u0435\u0433\u0430, 120 \u043F\u043E\u043B\u0443\u0447\u0438\u043B\u0438 \u0440\u0430\u043D\u0435\u043D\u0438\u044F."@ru . . . . . . . . . . "47.94986111111111 0.20722222222222222" . . . . . . . "36712"^^ . "O desastre de Le Mans em 1955 foi um acidente durante a corrida automobil\u00EDstica 24 Horas de Le Mans, em 11 de junho de 1955. Os carros envolvidos no acidente atingiram v\u00E1rios espectadores, matando mais de 80 deles, al\u00E9m do piloto franc\u00EAs Pierre Levegh. Este acidente \u00E9 considerado como o pior acidente da hist\u00F3ria do automobilismo."@pt . . . . . . . . . . "\u0422\u0440\u0430\u0433\u0435\u0434\u0456\u044F \u043D\u0430 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0433\u043E\u043D\u0430\u0445 \u0432 \u041B\u0435-\u041C\u0430\u043D\u0456"@uk . . . . . . . . "1955 Tubaiste Le Mans"@ga . . . . . . . .