"Active"@en . . "Het in Frankrijk gebouwde schip Belem werd ge\u00EBxploiteerd door reders in Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Itali\u00EB, oorspronkelijk als bark getuigd, maar later omgebouwd naar een barkentijn. Weer in Franse dienst en in bezit van de , is de Belem opnieuw uitgerust als een bark. In opdracht van de reder gebouwd op de werf bij , startte het schip Belem als een eenvoudig handelsschip, uitgerust met drie houten masten en een stalen romp. De volgende 18 jaar stak de Belem 33 maal de Atlantische Oceaan over met verschillende lading. De Belem wordt nu gebruikt als een commercieel zeiltrainingsschip."@nl . . . . "Belem \u00E4r en fransk tremastad bark fr\u00E5n 1896 som anv\u00E4nds som skolfartyg. Hon byggdes som last- och passagerarfartyg f\u00F6r rederiet Soci\u00E9t\u00E9 Denis Crouan & Cie vid skeppsvarvet Adolphe Dubigeon i Chantenay-sur-Loire, nuvarande Nantes och d\u00F6ptes efter staden Bel\u00E9m i den nybildade republiken Brasilien d\u00E4r rederiet hade kontor. Barken sattes i trafik mellan Frankrike och fr\u00E4mst Brasilien och Franska Guyana i Sydamerika med kakao- och kaffeb\u00F6nor och korsade Atlanten totalt 33 g\u00E5nger. P\u00E5 en resa till Antillerna klarade hon sig oskadd fr\u00E5n ett vulkanutbrott p\u00E5 Martinique eftersom det var fullt p\u00E5 redden i Saint-Pierre n\u00E4r Montagne Pel\u00E9e fick ett stort utbrott 1902. Efter redarens d\u00F6d 1907 bytte Belem \u00E4gare flera g\u00E5nger och \u00F6vertogs i mars 1914 av engelska Hugh Grosvenor som l\u00E4t bygga om henne till lustjakt och installera tv\u00E5 hj\u00E4lpmotorer fr\u00E5n Bolinder-Munktell. Southampton blev den nya hemmahamnen. \u00C5r 1922 k\u00F6ptes hon av bryggeri\u00E4gare Arthur Ernest Guinness som d\u00F6pte om fartyget till Fant\u00F4me II och l\u00E4t utrusta det f\u00F6r en v\u00E4rldsomsegling med sina tre d\u00F6ttrar via Panamakanalen och Suezkanalen 1923\u20131924. Guinness reste ocks\u00E5 med familjen till Spetsbergen, Marseille och Sevilla via floden Guadalquivir samt till Montr\u00E9al i Kanada i samband med Georg VI:s trontilltr\u00E4de 1937. Under andra v\u00E4rldskriget var fartyget upplagt p\u00E5 Isle of Wight och 1951 k\u00F6ptes hon av en venetiansk greve och flyttades till Italien f\u00F6r att byggas om till skolfartyg. Hon riggades som barkentin och d\u00F6ptes till Giorgio Cini efter \u00E4garens avlidna son. Barkentinen seglade i Medelhavet och Adriatiska havet som skolfartyg f\u00F6r den italienska handelsflottan till 1965 d\u00E5 hon lades upp i Venedig. Fartyget renoverades p\u00E5 ett italienskt varv 1976 och riggades \u00E5ter som bark. Tre \u00E5r senare k\u00F6ptes hon tillbaka till Nantes av en grupp franska aff\u00E4rsm\u00E4n via en stiftelse. Hon uts\u00E5gs till Monument historique \u00E5r 1984 efter omfattande renoveringar och seglar sedan dess med elever och betalande g\u00E4ster under namnet Belem."@sv . . . . . . . . . . . . . . . . "Belem \u00E4r en fransk tremastad bark fr\u00E5n 1896 som anv\u00E4nds som skolfartyg. Hon byggdes som last- och passagerarfartyg f\u00F6r rederiet Soci\u00E9t\u00E9 Denis Crouan & Cie vid skeppsvarvet Adolphe Dubigeon i Chantenay-sur-Loire, nuvarande Nantes och d\u00F6ptes efter staden Bel\u00E9m i den nybildade republiken Brasilien d\u00E4r rederiet hade kontor. Barken sattes i trafik mellan Frankrike och fr\u00E4mst Brasilien och Franska Guyana i Sydamerika med kakao- och kaffeb\u00F6nor och korsade Atlanten totalt 33 g\u00E5nger. P\u00E5 en resa till Antillerna klarade hon sig oskadd fr\u00E5n ett vulkanutbrott p\u00E5 Martinique eftersom det var fullt p\u00E5 redden i Saint-Pierre n\u00E4r Montagne Pel\u00E9e fick ett stort utbrott 1902."@sv . . . . . . . . . "--07-31"^^ . . "1896-06-10"^^ . . . . . . "Belem (ship)"@en . . . . . . . . "8.800000000000001"^^ . . "*Belem \n*Petit Antillais \n*Fant\u00F4me II \n*Giorgio Cini \n*Belem"@en . . . . . . "Le Belem (1896) est le dernier trois-m\u00E2ts barque fran\u00E7ais \u00E0 coque acier, un des plus anciens trois-m\u00E2ts en Europe en \u00E9tat de navigation et le second plus grand voilier restant en France. Construit \u00E0 Nantes, utilis\u00E9 notamment dans les Antilles, puis tour \u00E0 tour anglais, italien puis \u00E0 nouveau fran\u00E7ais, cet ancien voilier de charge, plusieurs fois transform\u00E9, motoris\u00E9 et rebaptis\u00E9 pour divers usages (croisi\u00E8re de luxe et navire-\u00E9cole), fut finalement d\u00E9nich\u00E9 par hasard \u00E0 Venise dans un piteux \u00E9tat \u00E0 la fin des ann\u00E9es 1970, par un amateur nostalgique. Rachet\u00E9 gr\u00E2ce \u00E0 l'appui de la Caisse d'\u00E9pargne, m\u00E9c\u00E8ne de la Fondation Belem qui entreprend sa restauration, il est aujourd'hui reconverti dans le cabotage, offre des stages d'initiation et de d\u00E9couverte aux passionn\u00E9s, sert entre autres et acce"@fr . . . . "* LPP\n* LOA\n*"@en . "1245316"^^ . . . "Belem is a three-masted barque from France. She made her maiden voyage as a cargo ship in 1896, transporting sugar from the West Indies, cocoa, and coffee from Brazil and French Guiana to Nantes, France."@en . . . . "*406 tons\n*534 GRT"@en . "1896-06-10"^^ . . . . . . . . "Het in Frankrijk gebouwde schip Belem werd ge\u00EBxploiteerd door reders in Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Itali\u00EB, oorspronkelijk als bark getuigd, maar later omgebouwd naar een barkentijn. Weer in Franse dienst en in bezit van de , is de Belem opnieuw uitgerust als een bark. In opdracht van de reder gebouwd op de werf bij , startte het schip Belem als een eenvoudig handelsschip, uitgerust met drie houten masten en een stalen romp. De volgende 18 jaar stak de Belem 33 maal de Atlantische Oceaan over met verschillende lading. Vlak voor het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog kwam een eind aan zijn jaren als transportschip. In maart 1914 kreeg de Belem een nieuwe Britse eigenaar: de 2e hertog van Westminster. Het schip werd volledig omgebouwd tot een luxe priv\u00E9 jacht. De houten masten werden vervangen door stalen exemplaren en twee, ieder door een motor aangedreven schroeven ge\u00EFnstalleerd. In het scheepsruim werden hutten en voor de grote mast een gebouwd. Op het kwam de opvallende victoriaanse balustrade met witte kolommen. In 1921 werd de Belem gekocht door en van een nieuwe naam Fant\u00F4me II voorzien. Het schip werd in het interbellum gebruikt als luxe transportmiddel en drijvend kantoor. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd het schip opgelegd bij het eiland Wight, waar het zwaar werd beschadigd tijdens een bombardement. De Italiaanse graaf kocht het schip in 1951 van de erfgenamen van Sir Guinness. Het schip werd omgebouwd tot een schoolschip voor 600 wezen van zeelui en vissers. Het schip werd gerepareerd, als barkentijn getuigd en gaf het de naam Giorgio Cini, vernoemd naar , de zoon van Graaf Cini die omkwam bij een vliegtuigongeluk in 1949.Met ongeveer 60 jonge cadetten per reis, zeilde het schip op de Middellandse Zee. In 1965 voldeed het niet meer aan de nieuwe veiligheidseisen. In 1976 werd het schip verkocht aan een Venetiaanse werf, opgeknapt en te koop gezet. Op initiatief van probeerde een groep zakenlieden de \"Belem\" terug in Franse dienst te krijgen. Het initiatief lukte en in minder dan een jaar nadat het schip was teruggekeerd, werd in 1977 de opgericht. Het schip werd weer als bark getuigd en gerenoveerd volgens de hedendaagse normen van zeewaardigheid en veiligheid. De Belem wordt nu gebruikt als een commercieel zeiltrainingsschip."@nl . "Belem (fartyg)"@sv . "51.0"^^ . . "*Belem (1896-1914)"@en . . . . . "*Fant\u00F4me II (1921-1952)"@en . "Belem (schip, 1896)"@nl . . . . . . "Belem (Schiff)"@de . "Le Belem (1896) est le dernier trois-m\u00E2ts barque fran\u00E7ais \u00E0 coque acier, un des plus anciens trois-m\u00E2ts en Europe en \u00E9tat de navigation et le second plus grand voilier restant en France. Construit \u00E0 Nantes, utilis\u00E9 notamment dans les Antilles, puis tour \u00E0 tour anglais, italien puis \u00E0 nouveau fran\u00E7ais, cet ancien voilier de charge, plusieurs fois transform\u00E9, motoris\u00E9 et rebaptis\u00E9 pour divers usages (croisi\u00E8re de luxe et navire-\u00E9cole), fut finalement d\u00E9nich\u00E9 par hasard \u00E0 Venise dans un piteux \u00E9tat \u00E0 la fin des ann\u00E9es 1970, par un amateur nostalgique. Rachet\u00E9 gr\u00E2ce \u00E0 l'appui de la Caisse d'\u00E9pargne, m\u00E9c\u00E8ne de la Fondation Belem qui entreprend sa restauration, il est aujourd'hui reconverti dans le cabotage, offre des stages d'initiation et de d\u00E9couverte aux passionn\u00E9s, sert entre autres et accessoirement \u00E0 la Marine nationale pour l'entra\u00EEnement de ses mousses et appara\u00EEt dans les grands rassemblements de vieux gr\u00E9ements traditionnels. Le Belem fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques depuis le 27 f\u00E9vrier 1984."@fr . . "51000.0"^^ . "*Petit Antillais (1914-1921)"@en . . . . "Belem"@fr . . "750"^^ . "Monumento hist\u00F3rico desde el 27 de febrero de 1984. El Belem (1896) es el \u00FAltimo barco de tres m\u00E1stiles franc\u00E9s, el m\u00E1s antiguo velero de tres m\u00E1stiles estado en navegaci\u00F3n en Europa y el segundo velero m\u00E1s grande conservado en Francia. Construido en Nantes, utilizado sobre todo en el Caribe, a continuaci\u00F3n, alternativamente ingl\u00E9s, italiano, y de nuevo franc\u00E9s, este antiguo velero de carga fue cambiado varias veces. El Belem fue motorizado y rebautizado para diversos usos (crucero de lujo y nave de entrenamiento) y finalmente fue descubierto por casualidad en Venecia en un estado lamentable a finales de 1970 por un aficionado nost\u00E1lgico. Comprado con el apoyo de un gran banco franc\u00E9s, que financi\u00F3 la fundaci\u00F3n que comenz\u00F3 su restauraci\u00F3n, el Belem ahora esta reconvertido en el cabotaje, se ofrece cursos de iniciaci\u00F3n y descubrimiento para entusiastas, se utiliza entre otros y de paso de la Armada Francesa para la formaci\u00F3n de sus grumetes y aparece en las grandes reuniones de veleros tradicionales.\u200B El Belem es objeto de una clasificaci\u00F3n como monumento hist\u00F3rico desde el 27 de febrero de 1984.\u200B"@es . . . . . . . . "1092314791"^^ . . "Monumento hist\u00F3rico desde el 27 de febrero de 1984. El Belem (1896) es el \u00FAltimo barco de tres m\u00E1stiles franc\u00E9s, el m\u00E1s antiguo velero de tres m\u00E1stiles estado en navegaci\u00F3n en Europa y el segundo velero m\u00E1s grande conservado en Francia. Construido en Nantes, utilizado sobre todo en el Caribe, a continuaci\u00F3n, alternativamente ingl\u00E9s, italiano, y de nuevo franc\u00E9s, este antiguo velero de carga fue cambiado varias veces. El Belem fue motorizado y rebautizado para diversos usos (crucero de lujo y nave de entrenamiento) y finalmente fue descubierto por casualidad en Venecia en un estado lamentable a finales de 1970 por un aficionado nost\u00E1lgico. Comprado con el apoyo de un gran banco franc\u00E9s, que financi\u00F3 la fundaci\u00F3n que comenz\u00F3 su restauraci\u00F3n, el Belem ahora esta reconvertido en el cabotaje, s"@es . . . . . . . . . . . . . . . . "*Belem (1979-present)"@en . . . "*2 x diesel engines"@en . . "8409"^^ . . . "Belem is a three-masted barque from France. She made her maiden voyage as a cargo ship in 1896, transporting sugar from the West Indies, cocoa, and coffee from Brazil and French Guiana to Nantes, France."@en . "*\n*\n*Callsign: FUZW"@en . "*Giorgio Cini (1952-1979)"@en . . . . . . "1896-07-31"^^ . . . . . . . "Die Belem ex Giorgio Cini ex Fant\u00F4me II ex Belem ist eine 1896 in Nantes gebaute Bark, die, als Frachtschiff gebaut, sp\u00E4ter britische Luxusjacht und italienisches Segelschulschiff wurde und seit 1979 wieder unter franz\u00F6sischer Flagge f\u00E4hrt."@de . . . . . . . . "Belem (barco)"@es . "Active" . . . "Die Belem ex Giorgio Cini ex Fant\u00F4me II ex Belem ist eine 1896 in Nantes gebaute Bark, die, als Frachtschiff gebaut, sp\u00E4ter britische Luxusjacht und italienisches Segelschulschiff wurde und seit 1979 wieder unter franz\u00F6sischer Flagge f\u00E4hrt."@de .