. . "Gy\u00F6rgy Jendrassik"@pl . . "\u0414\u044C\u0451\u0440\u0434\u044C \u0415\u043D\u0434\u0440\u0430\u0448\u0438\u043A (\u0432\u0435\u043D\u0433. Jendrassik Gy\u00F6rgy; 13 \u043C\u0430\u044F 1898 \u2014 8 \u0444\u0435\u0432\u0440\u0430\u043B\u044F 1954) \u2014 \u0432\u0435\u043D\u0433\u0435\u0440\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0444\u0438\u0437\u0438\u043A \u0438 \u0438\u043D\u0436\u0435\u043D\u0435\u0440."@ru . "\u0414\u044C\u0439\u043E\u0440\u0434\u044C \u0404\u043D\u0434\u0440\u0430\u0448\u0438\u043A (\u0443\u0433\u043E\u0440. Jendrassik Gy\u00F6rgy; 13 \u0442\u0440\u0430\u0432\u043D\u044F 1898, \u0411\u0443\u0434\u0430\u043F\u0435\u0448\u0442, \u0410\u0432\u0441\u0442\u0440\u043E-\u0423\u0433\u043E\u0440\u0449\u0438\u043D\u0430 \u2014 8 \u043B\u044E\u0442\u043E\u0433\u043E 1954, \u041B\u043E\u043D\u0434\u043E\u043D, \u0412\u0435\u043B\u0438\u043A\u0430 \u0411\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0456\u044F) \u2014 \u0443\u0433\u043E\u0440\u0441\u044C\u043A\u0438\u0439 \u0444\u0456\u0437\u0438\u043A \u0442\u0430 \u0456\u043D\u0436\u0435\u043D\u0435\u0440."@uk . "Gy\u00F6rgy Jendrassik (ur. 13 maja 1898 w Budapeszcie, zm. 8 lutego 1954 w Londynie) \u2013 w\u0119gierski in\u017Cynier, wynalazca silnika turbo\u015Bmig\u0142owego.Jendrassik studiowa\u0142 na Politechnice Budapeszte\u0144skiej, nast\u0119pnie na Uniwersytecie w Berlinie, gdzie mia\u0142 mo\u017Cliwo\u015B\u0107 ucz\u0119szczania na wyk\u0142ady Einsteina i Plancka. W 1922 roku w Budapeszcie dosta\u0142 dyplom in\u017Cyniera mechanika. Od 1927 roku pracowa\u0142 w zak\u0142adach Ganz, i pom\u00F3g\u0142 ulepszy\u0107 u\u017Cywane tam silniki wysokopr\u0119\u017Cne. Zaprojektowa\u0142 w\u00F3wczas s\u0142ynny silnik , pocz\u0105tkowo w wersji z pojedynczym i podw\u00F3jnym cylindrem, p\u00F3\u017Aniej w wersji czterosuwowej z czterema i sze\u015Bcioma cylindrami."@pl . . . . . . . . . . "\u0414\u044C\u0451\u0440\u0434\u044C \u0415\u043D\u0434\u0440\u0430\u0448\u0438\u043A (\u0432\u0435\u043D\u0433. Jendrassik Gy\u00F6rgy; 13 \u043C\u0430\u044F 1898 \u2014 8 \u0444\u0435\u0432\u0440\u0430\u043B\u044F 1954) \u2014 \u0432\u0435\u043D\u0433\u0435\u0440\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0444\u0438\u0437\u0438\u043A \u0438 \u0438\u043D\u0436\u0435\u043D\u0435\u0440."@ru . . "\u0414\u044C\u0439\u043E\u0440\u0434\u044C \u0404\u043D\u0434\u0440\u0430\u0448\u0438\u043A"@uk . . . . . . "\u0414\u044C\u0439\u043E\u0440\u0434\u044C \u0404\u043D\u0434\u0440\u0430\u0448\u0438\u043A (\u0443\u0433\u043E\u0440. Jendrassik Gy\u00F6rgy; 13 \u0442\u0440\u0430\u0432\u043D\u044F 1898, \u0411\u0443\u0434\u0430\u043F\u0435\u0448\u0442, \u0410\u0432\u0441\u0442\u0440\u043E-\u0423\u0433\u043E\u0440\u0449\u0438\u043D\u0430 \u2014 8 \u043B\u044E\u0442\u043E\u0433\u043E 1954, \u041B\u043E\u043D\u0434\u043E\u043D, \u0412\u0435\u043B\u0438\u043A\u0430 \u0411\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0456\u044F) \u2014 \u0443\u0433\u043E\u0440\u0441\u044C\u043A\u0438\u0439 \u0444\u0456\u0437\u0438\u043A \u0442\u0430 \u0456\u043D\u0436\u0435\u043D\u0435\u0440."@uk . . . . . . . . . . "Gy\u00F6rgy Jendrassik"@eo . . "Gy\u00F6rgy Jendrassik (* 13. Mai 1898 in Budapest, \u00D6sterreich-Ungarn; \u2020 8. Februar 1954 in London) war ein ungarischer Erfinder.Er studierte Maschinenbau in Ungarn und Deutschland. Ab 1924 arbeitete er in der Entwicklungsabteilung der Ganz-Danubius Maschinenfabrik an Dieselmotoren f\u00FCr Lokomotiven. 1927 patentierte er den Ganz-Jendrassik Motor, einen schnelllaufenden Viertakter ohne Verdichtung mit Vorkammer. Er sollte bei jeder Drehzahl das gleiche Drehmoment behalten und auch bei niedrigen Temperaturen sofort starten. Mit seinem Motor wurde in Ungarn die Eisenbahn und die Donau- und Seeschifffahrt ausgestattet. Er baute ferner die erste praktikable Gasturbine mit 100 PS."@de . . . . . . "\u0415\u043D\u0434\u0440\u0430\u0448\u0438\u043A, \u0414\u044C\u0451\u0440\u0434\u044C"@ru . . . "Gy\u00F6rgy Jendrassik (ur. 13 maja 1898 w Budapeszcie, zm. 8 lutego 1954 w Londynie) \u2013 w\u0119gierski in\u017Cynier, wynalazca silnika turbo\u015Bmig\u0142owego.Jendrassik studiowa\u0142 na Politechnice Budapeszte\u0144skiej, nast\u0119pnie na Uniwersytecie w Berlinie, gdzie mia\u0142 mo\u017Cliwo\u015B\u0107 ucz\u0119szczania na wyk\u0142ady Einsteina i Plancka. W 1922 roku w Budapeszcie dosta\u0142 dyplom in\u017Cyniera mechanika. Od 1927 roku pracowa\u0142 w zak\u0142adach Ganz, i pom\u00F3g\u0142 ulepszy\u0107 u\u017Cywane tam silniki wysokopr\u0119\u017Cne. Zaprojektowa\u0142 w\u00F3wczas s\u0142ynny silnik , pocz\u0105tkowo w wersji z pojedynczym i podw\u00F3jnym cylindrem, p\u00F3\u017Aniej w wersji czterosuwowej z czterema i sze\u015Bcioma cylindrami. Nast\u0119pnie Jendrassik skupi\u0142 si\u0119 na pracy nad turbinami gazowymi i w tym celu za\u0142o\u017Cy\u0142 w 1936 roku przedsi\u0119biorstwo Tal\u00E1lm\u00E1nykifejleszt\u0151 \u00E9s \u00C9rt\u00E9kes\u00EDt\u0151 KFT.-t. Od 1942 do 1945 roku by\u0142 dyrektorem fabryki, w 1943 zosta\u0142 cz\u0142onkiem korespondentem W\u0119gierskiej Akademii Nauk. W w\u0119gierskim urz\u0119dzie patentowym zarejestrowanych jest 77 jest wynalazk\u00F3w. Po wojnie Jendrassik utraci\u0142 zaufanie w\u0142adz i nie by\u0142 w stanie kontynuowa\u0107 swojej pracy. Opu\u015Bci\u0142 kraj; przez pewien czas mieszka\u0142 w Argentynie, potem w Wielkiej Brytanii, gdzie zmar\u0142 w 1954 roku."@pl . "1078759724"^^ . "12878"^^ . . . . . "4357606"^^ . "Gy\u00F6rgy Jendrassik [djordj jendra\u015Dik], la\u016D hungarlingve kutima nomordo Jendrassik_Gy\u00F6rgy estis hungara in\u011Deniero pri ma\u015Dinoj, membro korespondanta de Hungara Scienca Akademio (1943).Gy\u00F6rgy Jendrassik [1] naski\u011Dis la 13-an de majo 1898 en Budape\u015Dto. Li mortis la 8-an de februaro 1954 en Londono."@eo . . . . . . "Gy\u00F6rgy Jendrassik (* 13. Mai 1898 in Budapest, \u00D6sterreich-Ungarn; \u2020 8. Februar 1954 in London) war ein ungarischer Erfinder.Er studierte Maschinenbau in Ungarn und Deutschland. Ab 1924 arbeitete er in der Entwicklungsabteilung der Ganz-Danubius Maschinenfabrik an Dieselmotoren f\u00FCr Lokomotiven. 1927 patentierte er den Ganz-Jendrassik Motor, einen schnelllaufenden Viertakter ohne Verdichtung mit Vorkammer. Er sollte bei jeder Drehzahl das gleiche Drehmoment behalten und auch bei niedrigen Temperaturen sofort starten. Mit seinem Motor wurde in Ungarn die Eisenbahn und die Donau- und Seeschifffahrt ausgestattet."@de . . "Gy\u00F6rgy Jendrassik or in English technical literature: George Jendrassik (1898 Budapest \u2013 1954 London) was a Hungarian physicist and mechanical engineer. Jendrassik completed his education at Budapest's J\u00F3zsef Technical University, then at the University of Berlin attended lectures of the famous physicists Albert Einstein and Max Planck. In 1922 he obtained his diploma in mechanical engineering in Budapest. From 1927 he worked at Ganz Rt, where he helped to develop diesel engines, of which the first few pieces were made with single and double cylinders; later, the 4- and 6-cylinder four-stroke versions were developed, without compression and with mixing chamber."@en . . . . . . . . . . . "Gy\u00F6rgy Jendrassik or in English technical literature: George Jendrassik (1898 Budapest \u2013 1954 London) was a Hungarian physicist and mechanical engineer. Jendrassik completed his education at Budapest's J\u00F3zsef Technical University, then at the University of Berlin attended lectures of the famous physicists Albert Einstein and Max Planck. In 1922 he obtained his diploma in mechanical engineering in Budapest. From 1927 he worked at Ganz Rt, where he helped to develop diesel engines, of which the first few pieces were made with single and double cylinders; later, the 4- and 6-cylinder four-stroke versions were developed, without compression and with mixing chamber."@en . . "Gy\u00F6rgy Jendrassik"@de . . . . . "Gy\u00F6rgy Jendrassik"@en . . . . . . . "Gy\u00F6rgy Jendrassik [djordj jendra\u015Dik], la\u016D hungarlingve kutima nomordo Jendrassik_Gy\u00F6rgy estis hungara in\u011Deniero pri ma\u015Dinoj, membro korespondanta de Hungara Scienca Akademio (1943).Gy\u00F6rgy Jendrassik [1] naski\u011Dis la 13-an de majo 1898 en Budape\u015Dto. Li mortis la 8-an de februaro 1954 en Londono."@eo . . .