. . "\u0425\u0438\u0434\u0436\u0430\u0301\u0437\u0441\u043A\u0430\u044F \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u0430\u044F \u0434\u043E\u0440\u043E\u0433\u0430 (\u0430\u0440\u0430\u0431. \u062E\u0637 \u062D\u062F\u064A\u062F \u0627\u0644\u062D\u062C\u0627\u0632\u200E) \u2014 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u0430\u044F \u0434\u043E\u0440\u043E\u0433\u0430, \u043F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u043D\u0430\u044F \u043F\u0440\u0438 \u043F\u043E\u0434\u0434\u0435\u0440\u0436\u043A\u0435 \u0410\u0431\u0434\u0443\u043B-\u0425\u0430\u043C\u0438\u0434\u0430 II \u2014 \u0441\u0443\u043B\u0442\u0430\u043D\u0430 \u041E\u0441\u043C\u0430\u043D\u0441\u043A\u043E\u0439 \u0438\u043C\u043F\u0435\u0440\u0438\u0438 \u0432 \u043D\u0430\u0447\u0430\u043B\u0435 XX \u0432\u0435\u043A\u0430."@ru . . . . . . . . . . . "Ferrocarril del Hijaz"@ca . . "La Hi\u011Daz-fervojo (HR) estas fervoja linio dum 1308 km de Damasko en Sirio al Medino en Sauda Arabio, tra la Hi\u011Daz-regiono de Arabio. \u011Ci estas samnoma kun entrepreno, kiu funkciigas tiun linion kaj ties flankajn liniojn. La linio havas bran\u0109on al Haifa, Israelo. \u011Ci havas la lar\u011Don de trako de 1050 mm. \u011Ci estis parto de la Otomana fervoja linio, konstruita por atingi la sanktan urbon Mekaon. La linio fakte atingis nur Medina (400 km de Mekao) pro eventoj de la unua mondmilito."@eo . . . "Kolej Hid\u017Caska (arab. \u0633\u0643\u0629 \u062D\u062F\u064A\u062F \u0627\u0644\u062D\u062C\u0627\u0632, Sikkat Hadid al-Hid\u017Caz; tur. Hicaz Demiryolu) \u2013 linia kolei w\u0105skotorowej z Damaszku do Medyny, biegn\u0105ca przez krain\u0119 Hid\u017Caz w Arabii Saudyjskiej, od kt\u00F3rej bierze swoj\u0105 nazw\u0119. Obecnie znajduje si\u0119 na terenie Syrii, Jordanii i Arabii Saudyjskiej. \u0141\u0105czna d\u0142ugo\u015B\u0107 1320 km, rozstaw szyn 1050 mm."@pl . . "\u0425\u0438\u0434\u0436\u0430\u0301\u0437\u0441\u043A\u0430\u044F \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u0430\u044F \u0434\u043E\u0440\u043E\u0433\u0430 (\u0430\u0440\u0430\u0431. \u062E\u0637 \u062D\u062F\u064A\u062F \u0627\u0644\u062D\u062C\u0627\u0632\u200E) \u2014 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u0430\u044F \u0434\u043E\u0440\u043E\u0433\u0430, \u043F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u043D\u0430\u044F \u043F\u0440\u0438 \u043F\u043E\u0434\u0434\u0435\u0440\u0436\u043A\u0435 \u0410\u0431\u0434\u0443\u043B-\u0425\u0430\u043C\u0438\u0434\u0430 II \u2014 \u0441\u0443\u043B\u0442\u0430\u043D\u0430 \u041E\u0441\u043C\u0430\u043D\u0441\u043A\u043E\u0439 \u0438\u043C\u043F\u0435\u0440\u0438\u0438 \u0432 \u043D\u0430\u0447\u0430\u043B\u0435 XX \u0432\u0435\u043A\u0430."@ru . . . . "Kolej Hid\u017Caska (arab. \u0633\u0643\u0629 \u062D\u062F\u064A\u062F \u0627\u0644\u062D\u062C\u0627\u0632, Sikkat Hadid al-Hid\u017Caz; tur. Hicaz Demiryolu) \u2013 linia kolei w\u0105skotorowej z Damaszku do Medyny, biegn\u0105ca przez krain\u0119 Hid\u017Caz w Arabii Saudyjskiej, od kt\u00F3rej bierze swoj\u0105 nazw\u0119. Obecnie znajduje si\u0119 na terenie Syrii, Jordanii i Arabii Saudyjskiej. \u0141\u0105czna d\u0142ugo\u015B\u0107 1320 km, rozstaw szyn 1050 mm."@pl . "A linha ferrovi\u00E1ria do Hejaz ou linha do Hedjaz (em turco: Hicaz Demiryolu) foi uma linha de caminho de ferro que ligava Damasco a Medina, na regi\u00E3o do Hejaz, atualmente parte da Ar\u00E1bia Saudita. Um dos seus ramais, a linha do vale de Jizreel, ligava a linha principal a Haifa, na costa do Mediterr\u00E2neo. Fazia parte da rede ferrovi\u00E1ria otomana e estava planeada para ligar a Esta\u00E7\u00E3o de Haydarpa\u015Fa, em Istambul, a Meca, mas a constru\u00E7\u00E3o foi interrompida devido \u00E0 Primeira Guerra Mundial. A parte que ficou completa tem 1 300 km, indo s\u00F3 at\u00E9 Medina, que dista cerca de 400 km de Meca."@pt . "ota"@en . "\u0425\u0456\u0434\u0436\u0430\u0437\u044C\u043A\u0430 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0446\u044F"@uk . . . . . . . "\u6C49\u5FD7\u94C1\u8DEF\uFF08\u571F\u8033\u5176\u8A9E\uFF1AHicaz Demiryolu\uFF09\uFF0C\u5965\u65AF\u66FC\u5E1D\u56FD\u82CF\u4E39\u517C\u54C8\u91CC\u53D1\u963F\u535C\u675C\u52D2\u00B7\u54C8\u7C73\u5FB7\u4E8C\u4E16\u4E0B\u4EE4\u4FEE\u5EFA\u7684\u4E00\u6761\u94C1\u8DEF\uFF0C\u8D77\u81EA\u5927\u9A6C\u58EB\u9769\uFF0C\u7EC8\u70B9\u81F3\u6C49\u5FD7\u9996\u5E9C\u9EA6\u5730\u90A3\uFF0C\u4E2D\u9014\u5305\u62EC\u4E00\u689D\u901A\u5F80\u6D77\u6CD5\u7684\uFF0C\u603B\u957F1,300\u516C\u91CC\u3002\u539F\u8BBE\u8BA1\u7EC8\u70B9\u4E3A\u9EA6\u5730\u90A3\u4EE5\u5357400\u516C\u91CC\u7684\u9EA6\u52A0\uFF0C\u5E76\u5728\u5C06\u6765\u5411\u5357\u5EF6\u4F38\u5230\u4E5F\u95E8\u7684\u8428\u90A3\u3002 \u6C49\u5FD7\u94C1\u8DEF\u7684\u8F68\u8DDD\u4E3A1,050\u6BEB\u7C73\uFF0C\u5C5E\u4E8E\u5355\u7EBF\u7A84\u8F68\u94C1\u8DEF\u3002 \u6839\u636E\u5965\u65AF\u66FC\u5E1D\u56FD\u7684\u5B98\u65B9\u8BF4\u6CD5\uFF0C\u4FEE\u5EFA\u6C49\u5FD7\u94C1\u8DEF\u7684\u76EE\u7684\u662F\u4E3A\u4E86\u65B9\u4FBF\u5168\u4E16\u754C\u7A46\u65AF\u6797\u53BB\u9EA6\u52A0\u671D\u89D0\uFF0C\u4F46\u8BE5\u94C1\u8DEF\u7684\u519B\u4E8B\u610F\u4E49\u6BD4\u5B97\u6559\u610F\u4E49\u66F4\u4E3A\u91CD\u8981(\u9632\u6B62\u963F\u62C9\u4F2F\u4EBA\u72EC\u7ACB)\u3002\u5728\u5176300\u4E07\u571F\u8033\u5176\u9551\u7684\u5EFA\u9020\u7ECF\u8D39\u4E2D\uFF0C\u6709\u4E09\u5206\u4E4B\u4E00\u6765\u81EA\u5404\u56FD\u7A46\u65AF\u6797\u7684\u6350\u6B3E\u3002\u5B9E\u9645\u4E0A\u5FB7\u56FD\u4EBA\u4E3A\u8FD9\u6761\u94C1\u8DEF\u63D0\u4F9B\u4E86\u5DE5\u7A0B\u8BBE\u8BA1\u548C\u6307\u5BFC\uFF0C\u4ED6\u4EEC\u5E0C\u671B\u901A\u8FC7\u8FD9\u6761\u94C1\u8DEF\u5C06\u5FB7\u56FD\u7684\u5F71\u54CD\u529B\u6E17\u900F\u5230\u6C49\u5FD7\u548C\u4E5F\u95E8\u5730\u533A\u3002\u8FD9\u4E0E\u540C\u65F6\u671F\u5FB7\u56FD\u8BA1\u5212\u4FEE\u5EFA\u7684\u5DF4\u683C\u9054\u9435\u8DEF\uFF08\u67CF\u6797\u81F3\u5DF4\u683C\u8FBE\uFF09\u5C5E\u4E8E\u540C\u4E00\u76EE\u7684\u3002\u7531\u4E8E\u8FD9\u4E00\u56E0\u7D20\u7684\u5F71\u54CD\uFF0C\u6C49\u5FD7\u94C1\u8DEF\u7684\u4FEE\u5EFA\u906D\u5230\u4E86\u82F1\u56FD\u53CA\u6C49\u5FD7\u5730\u65B9\u5C01\u5EFA\u8D35\u65CF\u7684\u963B\u6320\u30021908\u5E749\u67081\u65E5\uFF0C\u94C1\u8DEF\u4FEE\u81F3\u9EA6\u5730\u90A3\uFF0C\u540E\u7EED\u5DE5\u4F5C\u88AB\u8FEB\u7EC8\u6B62\u30021913\u5E74\uFF0C\u5728\u5927\u9A6C\u58EB\u9769\u4FEE\u5EFA\u4E86\u6C49\u5FD7\u94C1\u8DEF\u7684\u7EC8\u70B9\u7AD9\u2014\u2014\u6C49\u5FD7\u8F66\u7AD9\u3002 \u6C49\u5FD7\u94C1\u8DEF\u901A\u8F66\u4E4B\u540E\u5C31\u4E00\u76F4\u53D7\u5230\u963F\u62C9\u4F2F\u90E8\u843D\u7684\u88AD\u51FB\uFF0C\u5965\u65AF\u66FC\u5E1D\u56FD\u4ECE\u672A\u80FD\u6709\u6548\u63A7\u5236\u94C1\u8DEF\u5468\u8FB9\u7684\u5730\u533A\u3002\u4E3A\u4E86\u4FDD\u62A4\u94C1\u8DEF\u7684\u5B89\u5168\uFF0C\u5965\u65AF\u66FC\u5E1D\u56FD\u5728\u94C1\u8DEF\u6CBF\u9014\u8BBE\u7ACB\u4E86\u5F88\u591A\u5175\u7AD9\u3001\u52A0\u6C34\u7AD9\u548C\u54E8\u6240\u30021916\u5E74\u963F\u62C9\u4F2F\u8D77\u4E49\u7206\u53D1\u540E\uFF0C\u82F1\u56FD\u519B\u5B98\u52B3\u4F26\u65AF\u7387\u9886\u963F\u62C9\u4F2F\u90E8\u961F\u5BF9\u6C49\u5FD7\u94C1\u8DEF\u5C55\u5F00\u4E86\u7834\u574F\u6027\u7684\u6E38\u51FB\u6218\u3002\u81F3\u7B2C\u4E00\u6B21\u4E16\u754C\u5927\u6218\u7ED3\u675F\u65F6\uFF0C\u6C49\u5FD7\u94C1\u8DEF\u5728\u6C49\u5FD7\u5883\u5185\u7684\u8DEF\u6BB5\u5DF2\u5B8C\u5168\u505C\u6B62\u8FD0\u8425\u30021919\u5E74\u4E4B\u540E\u6C49\u5FD7\u738B\u56FD\u4E0E\u5185\u5FD7\u738B\u56FD\u5C55\u5F00\u6218\u4E89\uFF0C\u4E5F\u65E0\u6687\u91CD\u5F00\u94C1\u8DEF\u3002\u6C49\u5FD7\u94C1\u8DEF\u5728\u6C49\u5FD7\u5883\u5185\u7684\u8DEF\u6BB5\u57FA\u672C\u5168\u88AB\u62C6\u9664\uFF0C\u53EA\u7559\u4E0B\u4E86\u8DEF\u57FA\u3002 \u6C49\u5FD7\u94C1\u8DEF\u5728\u53D9\u5229\u4E9A\u548C\u7EA6\u65E6\u5883\u5185\u7684\u8DEF\u6BB5\u81F3\u4ECA\u4ECD\u5728\u8FD0\u8425\uFF0C\u4E00\u6BB5\u4ECE\u5927\u9A6C\u58EB\u9769\u81F3\u5B89\u66FC\uFF0C\u53E6\u5916\u4E00\u6BB5\u539F\u6765\u662F\u6C49\u5FD7\u94C1\u8DEF\u7684\u652F\u7EBF\uFF0C\u4ECE\u9A6C\u5B89\u901A\u5F80\u4E9A\u5580\u5DF4\u3002\u6C99\u7279\u963F\u62C9\u4F2F\u5883\u5185\u8FD8\u6709\u6B8B\u5B58\u7684\u82E5\u5E72\u5C0F\u6BB5\u94C1\u8DEF\u3001\u8F66\u7AD9\u3001\u8DEF\u57FA\uFF0C\u4F5C\u4E3A\u65C5\u6E38\u89C2\u5149\u9879\u76EE\u3002\u67D0\u4E9B\u5730\u65B9\u8FD8\u53EF\u627E\u5230\u963F\u62C9\u4F2F\u8D77\u4E49\u65F6\u88AB\u70B8\u6BC1\u7684\u673A\u8F66\u6B8B\u9AB8\u3002"@zh . . . . . . "\u0425\u0456\u0434\u0436\u0430\u0301\u0437\u044C\u043A\u0430 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0446\u044F \u2014 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0446\u044F, \u043F\u043E\u0431\u0443\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u0430 \u041E\u0441\u043C\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u044E \u0456\u043C\u043F\u0435\u0440\u0456\u0454\u044E \u0443 XX \u0441\u0442\u043E\u0440\u0456\u0447\u0447\u0456."@uk . . . . "Hi\u011Daz-fervojo"@eo . . . "the original starting point of the railway."@en . "\u062D\u062C\u0627\u0632 \u062A\u064A\u0645\u0648\u0631 \u064A\u0648\u0644\u0649"@en . . . . . . . . "Hejaz Railway atau jalur kereta api Hijaz adalah jalur kereta api yang dibangun pada masa pemerintahan Usmaniyah Turki pada masa pemerintahan Sultan Abdul Hamid II. Jalur ini terbentang antara Damaskus (Suriah)-Amman (Yordania) sampai ke Madinah (Arab Saudi). Jalur kereta api ini merupakan bagian dari jalur kereta api yang menghubungkan antara Istanbul-Haifa (Israel) yang merupakan salah satu proyek infrastruktur pemerintahan Usmaniyyah selain program telekomunikasi dengan memasang kabel telegraf di seluruh wilayah Usmaniyyah yang saat itu meliputi wilayah sebagian Afrika utara, Timur Tengah sampai Balkan."@in . "Die Hedschasbahn (arabisch \u0633\u0643\u0629 \u062D\u062F\u064A\u062F \u0627\u0644\u062D\u062C\u0627\u0632, DMG Sikkat \u1E25ad\u012Bd al-\u1E24i\u01E7\u0101z; franz\u00F6sisch Chemin de fer du Hedjaz [C.F.H.]; englisch Hedjaz Railway [HR]) ist ein Bahnunternehmen im Nahen Osten. \n* Sie f\u00FChrte von Damaskus in Syrien nach Medina im heutigen Saudi-Arabien. \n* Hedschasbahn ist zugleich die Bezeichnung f\u00FCr das Netz, das erg\u00E4nzend zu dieser 1322 km langen Hauptstrecke errichtet wurde und eine maximale Ausdehnung von 1585 km erreichte. Heute sind davon nur noch der n\u00F6rdliche Abschnitt der Hauptstrecke und einige Nebenstrecken in Syrien und Jordanien betriebsf\u00E4hig, jedoch findet Planverkehr hier nur noch in geringem Umfang statt. \n* Hedschasbahn ist weiter die Bezeichnung f\u00FCr die Gesellschaft, die dieses System betrieb und betreibt."@de . . "\u0633\u0643\u0629 \u062D\u062F\u064A\u062F \u0627\u0644\u062D\u062C\u0627\u0632 \u0623\u0648 \u062E\u0637 \u062D\u062F\u064A\u062F \u0627\u0644\u062D\u062C\u0627\u0632 \u0623\u0648 \u0627\u0644\u062E\u0637 \u0627\u0644\u062D\u062F\u064A\u062F\u064A \u0627\u0644\u062D\u062C\u0627\u0632\u064A (\u0628\u0627\u0644\u062A\u0631\u0643\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0639\u062B\u0645\u0627\u0646\u064A\u0629: \u062D\u062C\u0627\u0632 \u062A\u064A\u0645\u0648\u0631 \u064A\u0648\u0644\u0649\u060C \u0648\u0628\u0627\u0644\u062A\u0631\u0643\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0645\u0639\u0627\u0635\u0631\u0629: Hicaz Demiryolu) \u0647\u064A \u0633\u0643\u0629 \u062D\u062F\u064A\u062F \u0636\u064A\u0642\u0629 (\u0628\u0639\u0631\u0636 1050 \u0645\u0644\u0645)\u060C \u062A\u0635\u0644 \u0628\u064A\u0646 \u062F\u0645\u0634\u0642 \u0648\u0627\u0644\u0645\u062F\u064A\u0646\u0629 \u0627\u0644\u0645\u0646\u0648\u0631\u0629\u060C \u0648\u0643\u0627\u0646\u062A \u0642\u062F \u0623\u0633\u0633\u062A \u0641\u064A \u0641\u062A\u0631\u0629 \u0648\u0644\u0627\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0633\u0644\u0637\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0639\u062B\u0645\u0627\u0646\u064A \u0639\u0628\u062F \u0627\u0644\u062D\u0645\u064A\u062F \u0627\u0644\u062B\u0627\u0646\u064A \u0644\u063A\u0631\u0636 \u062E\u062F\u0645\u0629 \u0627\u0644\u062D\u062C\u0627\u062C \u0627\u0644\u0645\u0633\u0644\u0645\u064A\u0646 \u0648\u0631\u0628\u0637 \u0623\u0642\u0627\u0644\u064A\u0645 \u0627\u0644\u062F\u0648\u0644\u0629 \u0627\u0644\u0639\u062B\u0645\u0627\u0646\u064A\u0629 \u0648\u0625\u062D\u0643\u0627\u0645 \u0627\u0644\u0633\u064A\u0637\u0631\u0629 \u0639\u0644\u064A\u0647\u0627. \u0628\u062F\u0623 \u0627\u0644\u0639\u0645\u0644 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0633\u0643\u0629 \u0633\u0646\u0629 1900\u0645 \u0648\u062A\u0645 \u0627\u0641\u062A\u062A\u0627\u062D\u0647\u0627 \u0633\u0646\u0629 1908\u0645\u060C \u0648\u0627\u0633\u062A\u0645\u0631 \u062A\u0634\u063A\u064A\u0644\u0647\u0627 \u0625\u0644\u0649 \u0623\u0646 \u062F\u064F\u0645\u0650\u0651\u0631 \u0627\u0644\u062E\u0637 \u0633\u0646\u0629 1916\u0645 \u062E\u0644\u0627\u0644 \u0627\u0644\u062D\u0631\u0628 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0623\u0648\u0644\u0649\u060C \u0625\u0630 \u062A\u0639\u0631\u0636\u062A \u0644\u0644\u062A\u062E\u0631\u064A\u0628 \u0628\u0633\u0628\u0628 \u0627\u0644\u062B\u0648\u0631\u0629 \u0627\u0644\u0639\u0631\u0628\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0643\u0628\u0631\u0649 \u0648\u0633\u0642\u0648\u0637 \u0627\u0644\u062F\u0648\u0644\u0629 \u0627\u0644\u0639\u062B\u0645\u0627\u0646\u064A\u0629 \u0628\u0639\u062F \u0627\u0644\u062D\u0631\u0628. \u062E\u0644\u0627\u0644 \u062D\u0643\u0645 \u0627\u0644\u0633\u0644\u0637\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0639\u062B\u0645\u0627\u0646\u064A \u0639\u0628\u062F \u0627\u0644\u062D\u0645\u064A\u062F \u0627\u0644\u062B\u0627\u0646\u064A \u0648\u062A\u062D\u062F\u064A\u062F\u0627\u064B \u0641\u064A \u0633\u0646\u0629 1900\u0645\u060C \u0645\u064E\u062F\u064E\u0651 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\u0645\u0644\u0627\u064A\u064A\u0646 \u0644\u064A\u0631\u0629 \u0639\u062B\u0645\u0627\u0646\u064A\u0629 \u0644\u0643\u0646\u0647\u0627 \u0632\u0627\u062F\u062A \u0639\u0646 \u0630\u0644\u0643\u060C \u0648\u0642\u064F\u062F\u0650\u0651\u0645\u062A \u0645\u0633\u0627\u0639\u062F\u0627\u062A \u0634\u0639\u0628\u064A\u0629 \u0645\u0646 \u062F\u0627\u062E\u0644 \u0627\u0644\u0633\u0644\u0637\u0646\u0629 \u0627\u0644\u0639\u062B\u0645\u0627\u0646\u064A\u0629 \u0648\u0628\u0644\u062F\u0627\u0646 \u0625\u0633\u0644\u0627\u0645\u064A\u0629 \u0623\u062E\u0631\u0649.\u0628\u0648\u0634\u0631 \u0628\u0627\u0644\u0639\u0645\u0644 \u0641\u064A \u0628\u0646\u0627\u0621 \u062E\u0637 \u0633\u0643\u0629 \u062D\u062F\u064A\u062F \u0627\u0644\u062D\u062C\u0627\u0632 \u0633\u0646\u0629 1900\u0645 \u0645\u0646 \u0645\u0646\u0637\u0642\u0629 \u0627\u0644\u0645\u0632\u064A\u0631\u064A\u0628 \u0641\u064A \u062D\u0648\u0631\u0627\u0646 \u0641\u064A \u0633\u0648\u0631\u064A\u0627\u060C 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\u0628\u0627\u0644\u0645\u062F\u064A\u0646\u0629 \u0627\u0644\u0645\u0646\u0648\u0631\u0629. \u0627\u0633\u062A\u0645\u0631\u062A \u0633\u0643\u0629 \u062D\u062F\u064A\u062F \u0627\u0644\u062D\u062C\u0627\u0632 \u062A\u0639\u0645\u0644 \u0628\u064A\u0646 \u062F\u0645\u0634\u0642 \u0648\u0627\u0644\u0645\u062F\u064A\u0646\u0629 \u0627\u0644\u0645\u0646\u0648\u0631\u0629 \u062A\u0633\u0639 \u0633\u0646\u0648\u0627\u062A \u062A\u0642\u0631\u064A\u0628\u0627\u064B\u060C \u0627\u0633\u062A\u0641\u0627\u062F \u0645\u0646 \u062E\u0644\u0627\u0644\u0647\u0627 \u0627\u0644\u062D\u062C\u0627\u062C \u0648\u0627\u0644\u062A\u062C\u0627\u0631\u060C \u0644\u0627\u062D\u0642\u0627\u064B \u0639\u0646\u062F\u0645\u0627 \u0646\u0634\u0628\u062A \u0627\u0644\u062D\u0631\u0628 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0623\u0648\u0644\u0649 \u0638\u0647\u0631\u062A \u0623\u0647\u0645\u064A\u0629 \u0627\u0644\u062E\u0637 \u0648\u062E\u0637\u0648\u0631\u062A\u0647 \u0627\u0644\u0639\u0633\u0643\u0631\u064A\u0629 \u0639\u0644\u0649 \u0628\u0631\u064A\u0637\u0627\u0646\u064A\u0627\u060C \u062D\u062A\u0649 \u0645\u0639 \u062A\u0631\u0627\u062C\u0639 \u0627\u0644\u0642\u0648\u0627\u062A \u0627\u0644\u0639\u062B\u0645\u0627\u0646\u064A\u0629 \u0645\u0646 \u0623\u0645\u0627\u0645 \u0627\u0644\u062D\u0645\u0644\u0627\u062A \u0627\u0644\u0628\u0631\u064A\u0637\u0627\u0646\u064A\u0629\u060C \u0628\u0642\u064A \u0627\u0644\u062E\u0637 \u064A\u0645\u062B\u0644 \u0639\u0627\u0645\u0644\u0627\u064B \u0647\u0627\u0645\u064B\u0627 \u0641\u064A \u062B\u0628\u0627\u062A \u0627\u0644\u0639\u062B\u0645\u0627\u0646\u064A\u064A\u0646 \u0646\u062D\u0648 \u0639\u0627\u0645\u064A\u0646 \u0641\u064A \u0648\u062C\u0647 \u0627\u0644\u0642\u0648\u0627\u062A \u0627\u0644\u0628\u0631\u064A\u0637\u0627\u0646\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0645\u062A\u0641\u0648\u0642\u0629 \u0641\u064A \u062C\u0646\u0648\u0628 \u0633\u0648\u0631\u064A\u0627 \u0639\u062F\u0629\u064B 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\u0627\u0644\u0639\u0631\u0628 \u0641\u062D\u0631\u0636\u0647\u0645 \u0639\u0644\u0649 \u0646\u0633\u0641 \u0627\u0644\u062E\u0637\u060C \u0648\u0645\u0646\u0630 \u0630\u0644\u0643 \u0627\u0644\u062D\u064A\u0646 \u0644\u0645 \u062A\u0641\u0644\u062D \u0627\u0644\u0645\u062D\u0627\u0648\u0644\u0627\u062A \u0644\u0625\u0639\u0627\u062F\u0629 \u062A\u0634\u063A\u064A\u0644 \u0627\u0644\u062E\u0637 \u0623\u0648 \u062A\u062D\u062F\u064A\u062B\u0647. \u0645\u0624\u062E\u0631\u0627\u064B \u062A\u0645 \u062A\u0623\u0647\u064A\u0644 \u0648\u062A\u062D\u0648\u064A\u0644 \u0628\u0639\u0636 \u0645\u062D\u0637\u0627\u062A \u0627\u0644\u062E\u0637 \u0625\u0644\u0649 \u0645\u062A\u0627\u062D\u0641."@ar . . . . . . "De Hidjazspoorweg was een smalspoorweg (1050 mm), die van Damascus in Syri\u00EB naar Medina (in het huidige Saoedi-Arabi\u00EB) liep door de Hidjazstreek. Tegenwoordig is de lijn nog slechts in gebruik tussen Damascus en Amman in Jordani\u00EB. De lijn werd aangelegd op bevel van sultan Abd\u00FClhamit II van het Ottomaanse Rijk, die zo de bedevaart naar Mekka wilde vereenvoudigen. De lijn werd aangelegd door Duitse ingenieurs. In 1901 werd begonnen met de aanleg en in 1908 was de spoorweg voltooid. Een derde van de kosten werd betaald door vrijwillige bijdragen van moslims."@nl . . . . . . . . . . "223120"^^ . "1908"^^ . . . "Hejaz railway"@en . . . . . "La Hi\u011Daz-fervojo (HR) estas fervoja linio dum 1308 km de Damasko en Sirio al Medino en Sauda Arabio, tra la Hi\u011Daz-regiono de Arabio. \u011Ci estas samnoma kun entrepreno, kiu funkciigas tiun linion kaj ties flankajn liniojn. La linio havas bran\u0109on al Haifa, Israelo. \u011Ci havas la lar\u011Don de trako de 1050 mm. \u011Ci estis parto de la Otomana fervoja linio, konstruita por atingi la sanktan urbon Mekaon. La linio fakte atingis nur Medina (400 km de Mekao) pro eventoj de la unua mondmilito. Celo estis - krom facila atingo de Mekao por la islamaj pilgrimantoj - la integrigo de la arabaj provincoj en la otomanan \u015Dtaton, faciligo de transporto de ekonomiaj varoj, soldataj ta\u0109mentoj."@eo . . . . "300"^^ . "El ferrocarril del Hiyaz fue una l\u00EDnea de tren de v\u00EDa estrecha que uni\u00F3 entre 1908 y 1916 las ciudades de Damasco y Medina, a trav\u00E9s de la regi\u00F3n del Hiyaz, en Arabia Saud\u00ED, con un ramal hacia Haifa, en las costas del mar Mediterr\u00E1neo. Como parte de la red ferroviaria del Imperio otomano, el proyecto original contemplaba que comunicar la Kad\u0131k\u00F6y con La Meca. Sin embargo, la construcci\u00F3n se vio interrumpida a causa de la Revuelta \u00C1rabe, acaecida en el marco de la Primera Guerra Mundial, y la l\u00EDnea no se extendi\u00F3 m\u00E1s all\u00E1 de Medina, a 400 km al norte de la Meca. El ferrocarril ten\u00EDa una extensi\u00F3n de 1300 km."@es . . "HJR"@en . "The railway in 1908"@en . . "Le chemin de fer du Hedjaz est une ligne \u00E0 voie \u00E9troite (\u00E9cartement de 1 050 mm) qui reliait Damas en Syrie \u00E0 M\u00E9dine, en traversant le Hedjaz, r\u00E9gion du nord-ouest de l'Arabie saoudite. Construit sur l'ordre du sultan Abdul Hamid II, et le projet est particuli\u00E8rement encourag\u00E9 et suivi par Ahmed Izzat al-Abed."@fr . "Ferrovia dell'Hegiaz"@it . . "\u6C49\u5FD7\u94C1\u8DEF"@zh . . "Hejaz Railway Station in Damascus,"@en . . . . "1920"^^ . . . "Hejaz railway"@en . "Hedjaz railway"@en . . "\u062E\u0637 \u062D\u062F\u064A\u062F \u0627\u0644\u062D\u062C\u0627\u0632"@ar . . . "Jalur kereta api Hijaz"@in . . ""@en . . . . . . . "1320"^^ . . "\u6C49\u5FD7\u94C1\u8DEF\uFF08\u571F\u8033\u5176\u8A9E\uFF1AHicaz Demiryolu\uFF09\uFF0C\u5965\u65AF\u66FC\u5E1D\u56FD\u82CF\u4E39\u517C\u54C8\u91CC\u53D1\u963F\u535C\u675C\u52D2\u00B7\u54C8\u7C73\u5FB7\u4E8C\u4E16\u4E0B\u4EE4\u4FEE\u5EFA\u7684\u4E00\u6761\u94C1\u8DEF\uFF0C\u8D77\u81EA\u5927\u9A6C\u58EB\u9769\uFF0C\u7EC8\u70B9\u81F3\u6C49\u5FD7\u9996\u5E9C\u9EA6\u5730\u90A3\uFF0C\u4E2D\u9014\u5305\u62EC\u4E00\u689D\u901A\u5F80\u6D77\u6CD5\u7684\uFF0C\u603B\u957F1,300\u516C\u91CC\u3002\u539F\u8BBE\u8BA1\u7EC8\u70B9\u4E3A\u9EA6\u5730\u90A3\u4EE5\u5357400\u516C\u91CC\u7684\u9EA6\u52A0\uFF0C\u5E76\u5728\u5C06\u6765\u5411\u5357\u5EF6\u4F38\u5230\u4E5F\u95E8\u7684\u8428\u90A3\u3002 \u6C49\u5FD7\u94C1\u8DEF\u7684\u8F68\u8DDD\u4E3A1,050\u6BEB\u7C73\uFF0C\u5C5E\u4E8E\u5355\u7EBF\u7A84\u8F68\u94C1\u8DEF\u3002 \u6839\u636E\u5965\u65AF\u66FC\u5E1D\u56FD\u7684\u5B98\u65B9\u8BF4\u6CD5\uFF0C\u4FEE\u5EFA\u6C49\u5FD7\u94C1\u8DEF\u7684\u76EE\u7684\u662F\u4E3A\u4E86\u65B9\u4FBF\u5168\u4E16\u754C\u7A46\u65AF\u6797\u53BB\u9EA6\u52A0\u671D\u89D0\uFF0C\u4F46\u8BE5\u94C1\u8DEF\u7684\u519B\u4E8B\u610F\u4E49\u6BD4\u5B97\u6559\u610F\u4E49\u66F4\u4E3A\u91CD\u8981(\u9632\u6B62\u963F\u62C9\u4F2F\u4EBA\u72EC\u7ACB)\u3002\u5728\u5176300\u4E07\u571F\u8033\u5176\u9551\u7684\u5EFA\u9020\u7ECF\u8D39\u4E2D\uFF0C\u6709\u4E09\u5206\u4E4B\u4E00\u6765\u81EA\u5404\u56FD\u7A46\u65AF\u6797\u7684\u6350\u6B3E\u3002\u5B9E\u9645\u4E0A\u5FB7\u56FD\u4EBA\u4E3A\u8FD9\u6761\u94C1\u8DEF\u63D0\u4F9B\u4E86\u5DE5\u7A0B\u8BBE\u8BA1\u548C\u6307\u5BFC\uFF0C\u4ED6\u4EEC\u5E0C\u671B\u901A\u8FC7\u8FD9\u6761\u94C1\u8DEF\u5C06\u5FB7\u56FD\u7684\u5F71\u54CD\u529B\u6E17\u900F\u5230\u6C49\u5FD7\u548C\u4E5F\u95E8\u5730\u533A\u3002\u8FD9\u4E0E\u540C\u65F6\u671F\u5FB7\u56FD\u8BA1\u5212\u4FEE\u5EFA\u7684\u5DF4\u683C\u9054\u9435\u8DEF\uFF08\u67CF\u6797\u81F3\u5DF4\u683C\u8FBE\uFF09\u5C5E\u4E8E\u540C\u4E00\u76EE\u7684\u3002\u7531\u4E8E\u8FD9\u4E00\u56E0\u7D20\u7684\u5F71\u54CD\uFF0C\u6C49\u5FD7\u94C1\u8DEF\u7684\u4FEE\u5EFA\u906D\u5230\u4E86\u82F1\u56FD\u53CA\u6C49\u5FD7\u5730\u65B9\u5C01\u5EFA\u8D35\u65CF\u7684\u963B\u6320\u30021908\u5E749\u67081\u65E5\uFF0C\u94C1\u8DEF\u4FEE\u81F3\u9EA6\u5730\u90A3\uFF0C\u540E\u7EED\u5DE5\u4F5C\u88AB\u8FEB\u7EC8\u6B62\u30021913\u5E74\uFF0C\u5728\u5927\u9A6C\u58EB\u9769\u4FEE\u5EFA\u4E86\u6C49\u5FD7\u94C1\u8DEF\u7684\u7EC8\u70B9\u7AD9\u2014\u2014\u6C49\u5FD7\u8F66\u7AD9\u3002 \u6C49\u5FD7\u94C1\u8DEF\u5728\u53D9\u5229\u4E9A\u548C\u7EA6\u65E6\u5883\u5185\u7684\u8DEF\u6BB5\u81F3\u4ECA\u4ECD\u5728\u8FD0\u8425\uFF0C\u4E00\u6BB5\u4ECE\u5927\u9A6C\u58EB\u9769\u81F3\u5B89\u66FC\uFF0C\u53E6\u5916\u4E00\u6BB5\u539F\u6765\u662F\u6C49\u5FD7\u94C1\u8DEF\u7684\u652F\u7EBF\uFF0C\u4ECE\u9A6C\u5B89\u901A\u5F80\u4E9A\u5580\u5DF4\u3002\u6C99\u7279\u963F\u62C9\u4F2F\u5883\u5185\u8FD8\u6709\u6B8B\u5B58\u7684\u82E5\u5E72\u5C0F\u6BB5\u94C1\u8DEF\u3001\u8F66\u7AD9\u3001\u8DEF\u57FA\uFF0C\u4F5C\u4E3A\u65C5\u6E38\u89C2\u5149\u9879\u76EE\u3002\u67D0\u4E9B\u5730\u65B9\u8FD8\u53EF\u627E\u5230\u963F\u62C9\u4F2F\u8D77\u4E49\u65F6\u88AB\u70B8\u6BC1\u7684\u673A\u8F66\u6B8B\u9AB8\u3002"@zh . . . . . . . . . . . "La ferrovia dell'Hegiaz era una linea ferroviaria che attraversava la regione dell'Hegiaz, in Vicino Oriente, attraversando la Siria, la Giordania e l'Arabia Saudita."@it . . . "Le chemin de fer du Hedjaz est une ligne \u00E0 voie \u00E9troite (\u00E9cartement de 1 050 mm) qui reliait Damas en Syrie \u00E0 M\u00E9dine, en traversant le Hedjaz, r\u00E9gion du nord-ouest de l'Arabie saoudite. Construit sur l'ordre du sultan Abdul Hamid II, et le projet est particuli\u00E8rement encourag\u00E9 et suivi par Ahmed Izzat al-Abed."@fr . . . . . "El ferrocarril del Hijaz fou una comunicaci\u00F3 ferrovi\u00E0ria creada per facilitar la peregrinaci\u00F3 a la Meca unint les ciutats santes amb Damasc. Fou decidit pel sult\u00E0 otom\u00E0 el 1900 per un firman i finan\u00E7at amb les aportacions de musulmans d'arreu del m\u00F3n. La l\u00EDnia va arribar a Zarqa (a 202 km de Damasc) el 1902, Katrana a 326 km el 1902, Maan a 459 km el 1904, Dhat al-Hajj a 610 km el 1906, al-Ula a 993 km el 1907, i Medina a 1.320 km, el 1908. Tamb\u00E9 es va fer (1905) la secci\u00F3 Daraa a Haifa de 160 km que es va allargar a Bosra, Lodd i altres llocs entre 1908 i 1917. El tram Medina a la Meca (400 km) mai es va fer."@ca . "Linha ferrovi\u00E1ria do Hejaz"@pt . . . "Hid\u017E\u00E1zsk\u00E1 dr\u00E1ha"@cs . . . "La ferrovia dell'Hegiaz era una linea ferroviaria che attraversava la regione dell'Hegiaz, in Vicino Oriente, attraversando la Siria, la Giordania e l'Arabia Saudita."@it . . "Hejaz Railway atau jalur kereta api Hijaz adalah jalur kereta api yang dibangun pada masa pemerintahan Usmaniyah Turki pada masa pemerintahan Sultan Abdul Hamid II. Jalur ini terbentang antara Damaskus (Suriah)-Amman (Yordania) sampai ke Madinah (Arab Saudi). Jalur kereta api ini merupakan bagian dari jalur kereta api yang menghubungkan antara Istanbul-Haifa (Israel) yang merupakan salah satu proyek infrastruktur pemerintahan Usmaniyyah selain program telekomunikasi dengan memasang kabel telegraf di seluruh wilayah Usmaniyyah yang saat itu meliputi wilayah sebagian Afrika utara, Timur Tengah sampai Balkan. Pembangunan jalur kereta api ini sudah dilakukan pada tahun 1840 M namun baru direalisasikan pada tahun 1908. Rencana ini dilakukan untuk lebih menyatukan wilayah Usmaniyah yang luas dengan sarana transportasi dan telekomunikasi yang memadai di mana saat itu sarana transportasi darat yang lebih memadai adalah kereta api sekaligus sebagai salah satu program Pan Islamisme yang dilancarkan oleh Sultan Abdul Hamid II. Selain itu khusus jalur Hijaz adalah mempermudah dan meningkatkan pelayanan jamaah haji. Pengerjaan jalur kereta api ini berbeda dengan pengerjaan jalur kereta api yang lain di wilayah Usmaniyah yang dilakukan dengan bantuan Jerman seperti pengerjaan jalur kereta api Istanbul-Baghdad. Pengerjaan ini dilakukan atas perintah Sultan Abdul Hamid II yang memerintahkan segenap kaum muslimin untuk berpartisipasi dalam pembangunan suci ini. Biaya yang diperlukan saat itu adalah sebesar 16 juta US $ dengan nilai dolar saat itu. Selain dari kaum muslimin, sumbangan datang dari pemerintah, Angkatan bersenjata, Tokoh Masyarakat serta gubernur khedive Mesir serta pemerintahan Shah di Iran. Pengerjaan ini melibatkan 5000 anggota Angkatan Darat serta penduduk sipil. Rencana pembangunan ini juga melanjutkan ke Mekkah dan pelabuhan Jeddah, tetapi karena terbentur masalah biaya dan terjadi pertentangan oleh penduduk wilayah itu, maka jalur ini hanya berakhir sampai Madinah. Versi lain mengatakan bahwa , Amir (pemimpin Mekkah) saat itu memandang bahwa Jalur kereta api ini mengancam kedudukannya di wilayah Hejaz sehingga menolak pembangunan Jalur itu sampai ke Mekkah bahkan Jeddah. Konstruksi pembangunan jalur ini cukup sulit, karena melalui daerah kawasan gurun pasir yang memiliki rintangan cukup tinggi. Selain melalui gurun pasir yang rawan akan terjadinya badai gurun, juga menghadapi wilayah yang bergunung gunung batu seperti lereng Naqab di selatan Yordania. Selain itu sering lerjadinya longsor dan banjir di beberapa wilayah ketika musim hujan dan risiko kekurangan air. Selain dalam pengerjaannya, perjalanan melalui jalur ini juga melalui rintangan yang sama beratnya dengan pengerjaannya. Pada tanggal 1 September 1908 jalur ini selesai dibangun dan mulai dioperasikan dan pada tahun 1912 telah mencapai 30.000 penumpang pertahun. Perjalanan haji semakin mudah serta menumbuhkan bisnis dan perdagangan di kawasan itu. Tercatat pada taun 1914 telah mencapai 300.000 penumpang. Selain para jamaah haji, angkatan bersenjata Usmaniyah memanfaatkannya untuk mengirimkan suplai pasukan dan barang. Sebelum dibangun jalur kereta api ini, biaya perjalanan haji cukup mahal. Dengan menyewa unta dan perlengkapannya menghabiskan biaya 3.50 pound per empat hari sedangkan perjalanan dua bulan. Sementara perjalanan dengan kereta api lebih murah dari itu. Namun pada saat itu, sebagian orang menganggap bahwa menggunakan kereta api dalam perjalanan haji hanya digunakan untuk kaum wanita dan orang orang tua sedangkan kaum lelaki tetap menggunakan unta dengan menganggap hal itu mengikuti contoh Nabi. Pada periode selanjutnya ketika Usmaniyah terlibat Perang Dunia I di pihak Jerman, jalur ini mengalami kerusakan akibat sabotase agen Inggris yang dikenal sebagai Lawrence of Arabia, selain karena kerusakan yang akibat revolusi Arab pada saat itu, meskipun sebagian orang mengatakan bahwa penduduk dan pihak lokal yang terlibat revolusi itu tidak merusak jalur kereta api tetapi menyerang suplai dan tentara Turki. Sebagian lagi mengatakan bahwa perusakan jalur ini dilakukan oleh penduduk lokal yang khawatir akan kehilangan penghasilan dari persewaan unta kepada jamaah haji. Setelah Perang Dunia I sampai tahun 1971, ada usaha usaha untuk memperbaiki kembali jalur kereta api ini, tetapi memerlukan biaya yang cukup mahal. Terlebih lebih pada dekade 1970, dunia penerbangan tumbuh dengan cepat. Terlebih lebih menggunakan perhubungan udara yang menggunakan pesawat udara dianggap lebih ekonomis untuk wilayah semenanjung Arab yang secara geografis didominasi oleh gurun pasir. Saat ini, jalur kereta api Hejaz hanya tinggal dijumpai sisa sisa bengunan stasiun, bengkel, menara dan pompa air serta benteng-benteng yang dibangun pada masa pemerintahan Usmaniyah. Hanya di jalur Damaskus-Amman yang masih digunakan untuk kepentingan wisata dan transportasi terbatas. Selebihnya terutama di daerah Syria dan Yordania, bangunan bangunan tersebut dijadikan Museum. Sementara Stasiun Madinah, oleh pemerintah Arab Saudi dijadikan Musium yang terletak di jalan keluar kota Madinah menuju Mekkah melalui atau yang digunakan sebagai patokan (miqat) untuk niat melaksanakan Ibadah haji."@in . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Southern Syria, Jordan, northern Saudi Arabia"@en . "June 2018"@en . . . . . "CFH"@en . . . . . . . "\u0633\u0643\u0629 \u062D\u062F\u064A\u062F \u0627\u0644\u062D\u062C\u0627\u0632 \u0623\u0648 \u062E\u0637 \u062D\u062F\u064A\u062F \u0627\u0644\u062D\u062C\u0627\u0632 \u0623\u0648 \u0627\u0644\u062E\u0637 \u0627\u0644\u062D\u062F\u064A\u062F\u064A \u0627\u0644\u062D\u062C\u0627\u0632\u064A (\u0628\u0627\u0644\u062A\u0631\u0643\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0639\u062B\u0645\u0627\u0646\u064A\u0629: \u062D\u062C\u0627\u0632 \u062A\u064A\u0645\u0648\u0631 \u064A\u0648\u0644\u0649\u060C \u0648\u0628\u0627\u0644\u062A\u0631\u0643\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0645\u0639\u0627\u0635\u0631\u0629: Hicaz Demiryolu) \u0647\u064A \u0633\u0643\u0629 \u062D\u062F\u064A\u062F \u0636\u064A\u0642\u0629 (\u0628\u0639\u0631\u0636 1050 \u0645\u0644\u0645)\u060C \u062A\u0635\u0644 \u0628\u064A\u0646 \u062F\u0645\u0634\u0642 \u0648\u0627\u0644\u0645\u062F\u064A\u0646\u0629 \u0627\u0644\u0645\u0646\u0648\u0631\u0629\u060C \u0648\u0643\u0627\u0646\u062A \u0642\u062F \u0623\u0633\u0633\u062A \u0641\u064A \u0641\u062A\u0631\u0629 \u0648\u0644\u0627\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0633\u0644\u0637\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0639\u062B\u0645\u0627\u0646\u064A \u0639\u0628\u062F \u0627\u0644\u062D\u0645\u064A\u062F \u0627\u0644\u062B\u0627\u0646\u064A \u0644\u063A\u0631\u0636 \u062E\u062F\u0645\u0629 \u0627\u0644\u062D\u062C\u0627\u062C \u0627\u0644\u0645\u0633\u0644\u0645\u064A\u0646 \u0648\u0631\u0628\u0637 \u0623\u0642\u0627\u0644\u064A\u0645 \u0627\u0644\u062F\u0648\u0644\u0629 \u0627\u0644\u0639\u062B\u0645\u0627\u0646\u064A\u0629 \u0648\u0625\u062D\u0643\u0627\u0645 \u0627\u0644\u0633\u064A\u0637\u0631\u0629 \u0639\u0644\u064A\u0647\u0627. \u0628\u062F\u0623 \u0627\u0644\u0639\u0645\u0644 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0633\u0643\u0629 \u0633\u0646\u0629 1900\u0645 \u0648\u062A\u0645 \u0627\u0641\u062A\u062A\u0627\u062D\u0647\u0627 \u0633\u0646\u0629 1908\u0645\u060C \u0648\u0627\u0633\u062A\u0645\u0631 \u062A\u0634\u063A\u064A\u0644\u0647\u0627 \u0625\u0644\u0649 \u0623\u0646 \u062F\u064F\u0645\u0650\u0651\u0631 \u0627\u0644\u062E\u0637 \u0633\u0646\u0629 1916\u0645 \u062E\u0644\u0627\u0644 \u0627\u0644\u062D\u0631\u0628 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0623\u0648\u0644\u0649\u060C \u0625\u0630 \u062A\u0639\u0631\u0636\u062A \u0644\u0644\u062A\u062E\u0631\u064A\u0628 \u0628\u0633\u0628\u0628 \u0627\u0644\u062B\u0648\u0631\u0629 \u0627\u0644\u0639\u0631\u0628\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0643\u0628\u0631\u0649 \u0648\u0633\u0642\u0648\u0637 \u0627\u0644\u062F\u0648\u0644\u0629 \u0627\u0644\u0639\u062B\u0645\u0627\u0646\u064A\u0629 \u0628\u0639\u062F \u0627\u0644\u062D\u0631\u0628."@ar . "Chemin de fer du Hedjaz"@fr . . . "A linha ferrovi\u00E1ria do Hejaz ou linha do Hedjaz (em turco: Hicaz Demiryolu) foi uma linha de caminho de ferro que ligava Damasco a Medina, na regi\u00E3o do Hejaz, atualmente parte da Ar\u00E1bia Saudita. Um dos seus ramais, a linha do vale de Jizreel, ligava a linha principal a Haifa, na costa do Mediterr\u00E2neo. Fazia parte da rede ferrovi\u00E1ria otomana e estava planeada para ligar a Esta\u00E7\u00E3o de Haydarpa\u015Fa, em Istambul, a Meca, mas a constru\u00E7\u00E3o foi interrompida devido \u00E0 Primeira Guerra Mundial. A parte que ficou completa tem 1 300 km, indo s\u00F3 at\u00E9 Medina, que dista cerca de 400 km de Meca. O objetivo principal era ligar Istambul, a capital do Imp\u00E9rio Otomano e sede do califado, aos locais mais sagrados do isl\u00E3o e destino da peregrina\u00E7\u00E3o anual do Haje. Outro raz\u00E3o importante era o desenvolvimento econ\u00F3mico, a integra\u00E7\u00E3o pol\u00EDtica das long\u00EDnquas prov\u00EDncias \u00E1rabes no estado otomano e o transporte r\u00E1pido de for\u00E7as militares."@pt . . "\u0425\u0456\u0434\u0436\u0430\u0301\u0437\u044C\u043A\u0430 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0446\u044F \u2014 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0446\u044F, \u043F\u043E\u0431\u0443\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u0430 \u041E\u0441\u043C\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u044E \u0456\u043C\u043F\u0435\u0440\u0456\u0454\u044E \u0443 XX \u0441\u0442\u043E\u0440\u0456\u0447\u0447\u0456."@uk . . . . . . . . . "Die Hedschasbahn (arabisch \u0633\u0643\u0629 \u062D\u062F\u064A\u062F \u0627\u0644\u062D\u062C\u0627\u0632, DMG Sikkat \u1E25ad\u012Bd al-\u1E24i\u01E7\u0101z; franz\u00F6sisch Chemin de fer du Hedjaz [C.F.H.]; englisch Hedjaz Railway [HR]) ist ein Bahnunternehmen im Nahen Osten. \n* Sie f\u00FChrte von Damaskus in Syrien nach Medina im heutigen Saudi-Arabien. \n* Hedschasbahn ist zugleich die Bezeichnung f\u00FCr das Netz, das erg\u00E4nzend zu dieser 1322 km langen Hauptstrecke errichtet wurde und eine maximale Ausdehnung von 1585 km erreichte. Heute sind davon nur noch der n\u00F6rdliche Abschnitt der Hauptstrecke und einige Nebenstrecken in Syrien und Jordanien betriebsf\u00E4hig, jedoch findet Planverkehr hier nur noch in geringem Umfang statt. \n* Hedschasbahn ist weiter die Bezeichnung f\u00FCr die Gesellschaft, die dieses System betrieb und betreibt."@de . "yes"@en . . "\u30D2\u30B8\u30E3\u30FC\u30BA\u9244\u9053\uFF08\u30D2\u30B8\u30E3\u30FC\u30BA\u3066\u3064\u3069\u3046\u3001Hejaz railway\uFF09\u306F\u3001\u30AA\u30B9\u30DE\u30F3\u5E1D\u56FD\u306B\u3088\u3063\u3066\u5EFA\u8A2D\u3055\u308C\u305F\u3001\u30B7\u30EA\u30A2\u306E\u30C0\u30DE\u30B9\u30AB\u30B9\u304B\u3089\u73FE\u5728\u306E\u30B5\u30A6\u30B8\u30A2\u30E9\u30D3\u30A2\u306E\u8056\u5730\u30DE\u30C7\u30A3\u30FC\u30CA\uFF08\u30E1\u30C7\u30A3\u30CA\uFF09\u307E\u3067\u306E\u533A\u9593\u3092\u3001\u30B7\u30EA\u30A2\u3001\u30E8\u30EB\u30C0\u30F3\u3001\u304A\u3088\u3073\u30A2\u30E9\u30D3\u30A2\u534A\u5CF6\u897F\u90E8\u306E\u30D2\u30B8\u30E3\u30FC\u30BA\u5730\u65B9\u3092\u7E26\u65AD\u3057\u3066\u9023\u7D61\u3057\u305F\u9244\u9053\u3067\u3042\u308B\u3002\u7DCF\u5EF6\u9577\u306F1,308km\u3001\u8ECC\u9593\u306F1,050mm\u3067\u3001\u30AA\u30B9\u30DE\u30F3\u5E1D\u56FD\u306E\u9244\u9053\u7DB2\u306E\u4E00\u90E8\u3092\u306A\u3057\u3066\u304A\u308A\u3001\u5F53\u521D\u306E\u8A08\u753B\u3067\u306F\u8056\u5730\u30DE\u30C3\u30AB\uFF08\u30E1\u30C3\u30AB\uFF09\u3092\u7D42\u7740\u99C5\u306B\u3057\u3066\u3044\u305F\u3002 \u305D\u306E\u6577\u8A2D\u76EE\u7684\u306F\u3001\u30E0\u30B9\u30EA\u30E0\u305F\u3061\u306E\u8056\u5730\u3067\u3042\u308B\u30DE\u30C3\u30AB\u3084\u30DE\u30C7\u30A3\u30FC\u30CA\u3078\u5411\u304B\u3046\u30CF\u30C3\u30B8\uFF08\u5927\u5DE1\u793C\uFF09\u306E\u5DE1\u793C\u8005\u305F\u3061\u306E\u4EA4\u901A\u306E\u305F\u3081\u3067\u3042\u308B\u3068\u3055\u308C\u305F\u304C\u3001\u771F\u306E\u76EE\u7684\u306F\u3001\u30AA\u30B9\u30DE\u30F3\u5E1D\u56FD\u306E\u5B97\u6559\u306B\u5BFE\u3059\u308B\u652F\u914D\u3084\u30D2\u30B8\u30E3\u30FC\u30BA\u5730\u65B9\u306B\u5BFE\u3059\u308B\u8ECD\u4E8B\u652F\u914D\u3092\u5F37\u3081\u3001\u307E\u305F\u30C0\u30DE\u30B9\u30AB\u30B9\u3068\u30D2\u30B8\u30E3\u30FC\u30BA\u5730\u65B9\u3068\u306E\u4EA4\u6613\u3092\u5F37\u5316\u3059\u308B\u305F\u3081\u3067\u3042\u3063\u305F\u3068\u3082\u8003\u3048\u3089\u308C\u308B\u3002\u5B9F\u969B\u3001\u5F53\u521D\u304B\u3089\u6CBF\u7DDA\u306B\u96FB\u4FE1\u7DDA\u304C\u6577\u8A2D\u3055\u308C\u3066\u3044\u305F\u3002 \u9244\u9053\u306F1900\u5E74\u306B\u5EFA\u8A2D\u958B\u59CB\u3055\u308C\u30011908\u5E74\u306B\u5B8C\u6210\u3057\u591A\u304F\u306E\u5DE1\u793C\u8005\u3084\u5175\u58EB\u3092\u5357\u3078\u904B\u3093\u3060\u304C\u3001\u7B2C\u4E00\u6B21\u4E16\u754C\u5927\u6226\u6642\u306B\u30A4\u30AE\u30EA\u30B9\u306E\u652F\u63F4\u3092\u53D7\u3051\u305F\u30A2\u30E9\u30D6\u52E2\u529B\u306B\u7834\u58CA\u3055\u308C\u3001\u8DEF\u7DDA\u306E\u307B\u3068\u3093\u3069\u306F\u4EE5\u5F8C\u518D\u5EFA\u3055\u308C\u308B\u3053\u3068\u306F\u306A\u304B\u3063\u305F\u3002"@ja . . . . . . . . "24365"^^ . . . "Hejaz railway"@en . . "\u0425\u0438\u0434\u0436\u0430\u0437\u0441\u043A\u0430\u044F \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u0430\u044F \u0434\u043E\u0440\u043E\u0433\u0430"@ru . . "Kolej Hid\u017Caska"@pl . . . . . "Hedschasbahn"@de . "1.8"^^ . . . "1123092020"^^ . . . . . . "Ferrocarril del Hiyaz"@es . "Hidjazspoorweg"@nl . . . . . "El ferrocarril del Hiyaz fue una l\u00EDnea de tren de v\u00EDa estrecha que uni\u00F3 entre 1908 y 1916 las ciudades de Damasco y Medina, a trav\u00E9s de la regi\u00F3n del Hiyaz, en Arabia Saud\u00ED, con un ramal hacia Haifa, en las costas del mar Mediterr\u00E1neo. Como parte de la red ferroviaria del Imperio otomano, el proyecto original contemplaba que comunicar la Kad\u0131k\u00F6y con La Meca. Sin embargo, la construcci\u00F3n se vio interrumpida a causa de la Revuelta \u00C1rabe, acaecida en el marco de la Primera Guerra Mundial, y la l\u00EDnea no se extendi\u00F3 m\u00E1s all\u00E1 de Medina, a 400 km al norte de la Meca. El ferrocarril ten\u00EDa una extensi\u00F3n de 1300 km. Iniciado en 1900 bajo el reinado del sult\u00E1n otomano Abdul Hamid II, fue presentado ante el p\u00FAblico como un tren religioso, ya que su objetivo aparente era hacer m\u00E1s c\u00F3moda la peregrinaci\u00F3n a La Meca para los musulmanes de la regi\u00F3n de la Creciente F\u00E9rtil. Sin embargo, su objetivo principal era facilitar el movimiento de tropas otomanas por el territorio \u00E1rabe, como pronto denunciaron los nacionalistas \u00E1rabes, as\u00ED como fomentar la integraci\u00F3n pol\u00EDtica y comercial entre Damasco y el Hiyaz."@es . . "El ferrocarril del Hijaz fou una comunicaci\u00F3 ferrovi\u00E0ria creada per facilitar la peregrinaci\u00F3 a la Meca unint les ciutats santes amb Damasc. Fou decidit pel sult\u00E0 otom\u00E0 el 1900 per un firman i finan\u00E7at amb les aportacions de musulmans d'arreu del m\u00F3n. La l\u00EDnia va arribar a Zarqa (a 202 km de Damasc) el 1902, Katrana a 326 km el 1902, Maan a 459 km el 1904, Dhat al-Hajj a 610 km el 1906, al-Ula a 993 km el 1907, i Medina a 1.320 km, el 1908. Tamb\u00E9 es va fer (1905) la secci\u00F3 Daraa a Haifa de 160 km que es va allargar a Bosra, Lodd i altres llocs entre 1908 i 1917. El tram Medina a la Meca (400 km) mai es va fer. El ferrocarril fou car de construir i sobretot de mantenir i no va aportar cap benefici econ\u00F2mic ni va contribuir al desenvolupament de la zona. El 1917 Lawrence d'Ar\u00E0bia i els seus guerrillers \u00E0rabs van aconseguir destruir part de la l\u00EDnia entre Maan i Medina, i va deixar d'operar. Despr\u00E9s de la guerra la propietat va passar als territoris pels que passava, segons arbitratge de 18 d'abril de 1925. La linea no fou operativa perqu\u00E8 Fran\u00E7a i Gran Bretanya no van poder restaurar les seves seccions per l'oposici\u00F3 dels saudites; es va proposar un mandat internacional de la Societat de Nacions (1928) per\u00F2 finalment els saudites van retirar les objeccions i aquesta proposta fou abandonada el 1931. Les discussions es van allargar i encara no s'havia arribat a un acord el 1939 quan va esclatar la II Guerra Mundial. La reconstrucci\u00F3 no es va acabar mai; s'estava reconstruint la l\u00EDnia Maan-Medina (1966-1967) quan la Guerra dels Sis Dies ho va aturar. Dues seccions (Amman a Damasc i Maan a Aqaba) van estar operatives, per\u00F2 encara una (Amman-Damasc) es va interrompre el 2006 per danys a la via."@ca . . . . . . . "Hid\u017E\u00E1zsk\u00E1 dr\u00E1ha, ozna\u010Dovan\u00E1 tak\u00E9 jako Dr\u00E1ha poutn\u00EDk\u016F, je ozna\u010Den\u00ED \u017Eelezni\u010Dn\u00ED trat\u011B v oblasti Bl\u00EDzk\u00E9ho v\u00FDchodu. Byla vybudov\u00E1na ve sm\u011Bru star\u00E9 poutnick\u00E9 cesty muslim\u016F do Mekky a Med\u00EDny. Severn\u011B od Dama\u0161ku se tra\u0165 p\u0159ipojila na Bagd\u00E1dskou dr\u00E1hu spojuj\u00EDc\u00ED Istanbul s Persk\u00FDm z\u00E1livem po sou\u0161i."@cs . . . . . "1320000.0"^^ . "The Hejaz railway (also spelled Hedjaz or Hijaz; Ottoman Turkish: \u062D\u062C\u0627\u0632 \u062A\u064A\u0645\u0648\u0631 \u064A\u0648\u0644\u0649, Turkish: Hicaz Demiryolu) was a narrow-gauge railway (1,050 mm / 3 ft 5+11\u204432 in track gauge) that ran from Damascus to Medina, through the Hejaz region of modern day Saudi Arabia, with a branch line to Haifa on the Mediterranean Sea. It was a part of the Ottoman railway network and the original goal was to extend the line from the Haydarpa\u015Fa Terminal in Kadikoy, Istanbul beyond Damascus to the holy city of Mecca. However, construction was interrupted due to the outbreak of World War I, and it reached only to Medina, 400 kilometres (250 mi) short of Mecca. The completed Damascus to Medina section was 1,300 kilometres (810 mi). The main purpose of the railway was to establish a connection between Istanbul, the capital of the Ottoman Empire and the seat of the Islamic Caliphate, and Hejaz in Arabia, the site of the holiest shrines of Islam and the holy city of Mecca, the destination of the Hajj annual pilgrimage. Another important reason was to improve the economic and political integration of the distant Arabian provinces into the Ottoman state, and to facilitate the transportation of military forces."@en . "\u30D2\u30B8\u30E3\u30FC\u30BA\u9244\u9053\uFF08\u30D2\u30B8\u30E3\u30FC\u30BA\u3066\u3064\u3069\u3046\u3001Hejaz railway\uFF09\u306F\u3001\u30AA\u30B9\u30DE\u30F3\u5E1D\u56FD\u306B\u3088\u3063\u3066\u5EFA\u8A2D\u3055\u308C\u305F\u3001\u30B7\u30EA\u30A2\u306E\u30C0\u30DE\u30B9\u30AB\u30B9\u304B\u3089\u73FE\u5728\u306E\u30B5\u30A6\u30B8\u30A2\u30E9\u30D3\u30A2\u306E\u8056\u5730\u30DE\u30C7\u30A3\u30FC\u30CA\uFF08\u30E1\u30C7\u30A3\u30CA\uFF09\u307E\u3067\u306E\u533A\u9593\u3092\u3001\u30B7\u30EA\u30A2\u3001\u30E8\u30EB\u30C0\u30F3\u3001\u304A\u3088\u3073\u30A2\u30E9\u30D3\u30A2\u534A\u5CF6\u897F\u90E8\u306E\u30D2\u30B8\u30E3\u30FC\u30BA\u5730\u65B9\u3092\u7E26\u65AD\u3057\u3066\u9023\u7D61\u3057\u305F\u9244\u9053\u3067\u3042\u308B\u3002\u7DCF\u5EF6\u9577\u306F1,308km\u3001\u8ECC\u9593\u306F1,050mm\u3067\u3001\u30AA\u30B9\u30DE\u30F3\u5E1D\u56FD\u306E\u9244\u9053\u7DB2\u306E\u4E00\u90E8\u3092\u306A\u3057\u3066\u304A\u308A\u3001\u5F53\u521D\u306E\u8A08\u753B\u3067\u306F\u8056\u5730\u30DE\u30C3\u30AB\uFF08\u30E1\u30C3\u30AB\uFF09\u3092\u7D42\u7740\u99C5\u306B\u3057\u3066\u3044\u305F\u3002 \u305D\u306E\u6577\u8A2D\u76EE\u7684\u306F\u3001\u30E0\u30B9\u30EA\u30E0\u305F\u3061\u306E\u8056\u5730\u3067\u3042\u308B\u30DE\u30C3\u30AB\u3084\u30DE\u30C7\u30A3\u30FC\u30CA\u3078\u5411\u304B\u3046\u30CF\u30C3\u30B8\uFF08\u5927\u5DE1\u793C\uFF09\u306E\u5DE1\u793C\u8005\u305F\u3061\u306E\u4EA4\u901A\u306E\u305F\u3081\u3067\u3042\u308B\u3068\u3055\u308C\u305F\u304C\u3001\u771F\u306E\u76EE\u7684\u306F\u3001\u30AA\u30B9\u30DE\u30F3\u5E1D\u56FD\u306E\u5B97\u6559\u306B\u5BFE\u3059\u308B\u652F\u914D\u3084\u30D2\u30B8\u30E3\u30FC\u30BA\u5730\u65B9\u306B\u5BFE\u3059\u308B\u8ECD\u4E8B\u652F\u914D\u3092\u5F37\u3081\u3001\u307E\u305F\u30C0\u30DE\u30B9\u30AB\u30B9\u3068\u30D2\u30B8\u30E3\u30FC\u30BA\u5730\u65B9\u3068\u306E\u4EA4\u6613\u3092\u5F37\u5316\u3059\u308B\u305F\u3081\u3067\u3042\u3063\u305F\u3068\u3082\u8003\u3048\u3089\u308C\u308B\u3002\u5B9F\u969B\u3001\u5F53\u521D\u304B\u3089\u6CBF\u7DDA\u306B\u96FB\u4FE1\u7DDA\u304C\u6577\u8A2D\u3055\u308C\u3066\u3044\u305F\u3002 \u9244\u9053\u306F1900\u5E74\u306B\u5EFA\u8A2D\u958B\u59CB\u3055\u308C\u30011908\u5E74\u306B\u5B8C\u6210\u3057\u591A\u304F\u306E\u5DE1\u793C\u8005\u3084\u5175\u58EB\u3092\u5357\u3078\u904B\u3093\u3060\u304C\u3001\u7B2C\u4E00\u6B21\u4E16\u754C\u5927\u6226\u6642\u306B\u30A4\u30AE\u30EA\u30B9\u306E\u652F\u63F4\u3092\u53D7\u3051\u305F\u30A2\u30E9\u30D6\u52E2\u529B\u306B\u7834\u58CA\u3055\u308C\u3001\u8DEF\u7DDA\u306E\u307B\u3068\u3093\u3069\u306F\u4EE5\u5F8C\u518D\u5EFA\u3055\u308C\u308B\u3053\u3068\u306F\u306A\u304B\u3063\u305F\u3002"@ja . . . . . . . . . "\u30D2\u30B8\u30E3\u30FC\u30BA\u9244\u9053"@ja . . . "De Hidjazspoorweg was een smalspoorweg (1050 mm), die van Damascus in Syri\u00EB naar Medina (in het huidige Saoedi-Arabi\u00EB) liep door de Hidjazstreek. Tegenwoordig is de lijn nog slechts in gebruik tussen Damascus en Amman in Jordani\u00EB. De lijn werd aangelegd op bevel van sultan Abd\u00FClhamit II van het Ottomaanse Rijk, die zo de bedevaart naar Mekka wilde vereenvoudigen. De lijn werd aangelegd door Duitse ingenieurs. In 1901 werd begonnen met de aanleg en in 1908 was de spoorweg voltooid. Een derde van de kosten werd betaald door vrijwillige bijdragen van moslims. Voor sponsors van de aanleg werd een Turkse onderscheiding, de Medaille voor de Hidjazspoorweg ingesteld. Tijdens de Arabische opstand in de Eerste Wereldoorlog voerde Lawrence of Arabia met zijn Arabische guerrillastrijders met succes aanslagen uit op de spoorlijn, die door de Ottomanen werd gebruikt voor de aanvoer van troepen. De overblijfselen van de Hidjazspoorlijn zijn nog overal in de Hidjaz te zien zoals het oude treinstation in Medina."@nl . . . . "The Hejaz railway (also spelled Hedjaz or Hijaz; Ottoman Turkish: \u062D\u062C\u0627\u0632 \u062A\u064A\u0645\u0648\u0631 \u064A\u0648\u0644\u0649, Turkish: Hicaz Demiryolu) was a narrow-gauge railway (1,050 mm / 3 ft 5+11\u204432 in track gauge) that ran from Damascus to Medina, through the Hejaz region of modern day Saudi Arabia, with a branch line to Haifa on the Mediterranean Sea. It was a part of the Ottoman railway network and the original goal was to extend the line from the Haydarpa\u015Fa Terminal in Kadikoy, Istanbul beyond Damascus to the holy city of Mecca. However, construction was interrupted due to the outbreak of World War I, and it reached only to Medina, 400 kilometres (250 mi) short of Mecca. The completed Damascus to Medina section was 1,300 kilometres (810 mi)."@en . . . . . . . . "Hid\u017E\u00E1zsk\u00E1 dr\u00E1ha, ozna\u010Dovan\u00E1 tak\u00E9 jako Dr\u00E1ha poutn\u00EDk\u016F, je ozna\u010Den\u00ED \u017Eelezni\u010Dn\u00ED trat\u011B v oblasti Bl\u00EDzk\u00E9ho v\u00FDchodu. Byla vybudov\u00E1na ve sm\u011Bru star\u00E9 poutnick\u00E9 cesty muslim\u016F do Mekky a Med\u00EDny. Severn\u011B od Dama\u0161ku se tra\u0165 p\u0159ipojila na Bagd\u00E1dskou dr\u00E1hu spojuj\u00EDc\u00ED Istanbul s Persk\u00FDm z\u00E1livem po sou\u0161i."@cs .